5,759 matches
-
vehiculul a fost supus ITP obligatorii, conform Directivei 2009/40/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 mai 2009 privind inspecția tehnică auto pentru autovehicule și remorcile acestora; ... b) o inspecție vizuală a stării tehnice a vehiculului în staționare; și/sau ... c) o inspecție ce vizează detectarea defecțiunilor privind starea tehnică a vehiculului. Această inspecție se efectuează asupra unuia, mai multora sau tuturor punctelor de control enumerate în raportul de control tehnic în trafic. ... (4) Dovada eliberată într-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1│excesiv de la traiectoria rectilinie. f) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.3.2. │Eficacitate (+E) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) 1.4.1. │Performanță (+E) c) Zgomot la roată în timpul frânării │ X A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4.2. │Eficacitate (+E) Inspecție pe standul de frânare A se vedea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
mg/kg), valoare fixată prin consens. Articolul 98 Pentru a respecta prevederea din art. 90 se utilizează un spațiu ventilat, cu o temperatură de cel puțin 20°C, care nu este utilizat în alte scopuri și în care este interzisă staționarea personalului. Articolul 99 Perioada necesară desorbției este în funcție de compoziția materialelor sterilizate. Articolul 100 Pentru sterilizatoarele cu oxid de etilenă care nu au inclusă în ciclul complet de sterilizare desorbția la sfârșitul programului, timpul de desorbție necesar pentru echipamente după extragerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247824_a_249153]
-
2) Prin programul de transport interjudețean se stabilesc traseele, graficele de circulație, numărul autobuzelor necesare și capacitatea minimă de transport a acestora, precum și autogările și stațiile publice. ... (3) În condițiile în care capacitatea autogărilor este depășită (număr de plecări/sosiri, staționări la peron) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. solicită consiliilor locale, respectiv Consiliului General al Municipiului București, stabilirea unor stații publice pentru amplasarea capetelor de traseu și/sau a opririlor în tranzit. ... (4) În cazul în care consiliile locale, respectiv Consiliul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251885_a_253214]
-
roată în timpul frânării │ X 1.2.2.│Eficacitate (+E) 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) Se acționează frâna gradual 1.3.2.│Eficacitate (+E) 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) c) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.4.2.│Eficacitate (+E) c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați │ │ X Cu vehiculul cu roțile pe Dacă se utilizează un cric, Dacă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244090_a_245419]
-
transportul mărfurilor periculoase, corespunzător mărfii transportate. ... (3) După efectuarea controlului actelor privind înmatricularea vehiculului, inspectorul RAR va proceda la efectuarea verificărilor prevăzute prin prezentele reglementări. ... (4) CTT cuprinde următoarele verificări: ... a) o inspecție vizuală a stării tehnice a vehiculului în staționare; ... b) o verificare a raportului de CTT întocmit recent sau o verificare a documentelor care atestă efectuarea ITP în statul de înmatriculare sau punere în circulație a vehiculului și, în particular, pentru vehiculele dintr-un stat membru al Uniunii Europene
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
roată în timpul frânării │ X 1.2.2.│Eficacitate (+E) 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) Se acționează frâna gradual 1.3.2.│Eficacitate (+E) 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) c) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.4.2.│Eficacitate (+E) c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați │ │ X Cu vehiculul cu roțile pe Dacă se utilizează un cric, Dacă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
nerespectarea sau modificarea programării utilizării traselor 6. Tarif pentru transporturi excepționale 7. Tarif pentru transporturi lungi cu încărcătură comună pe două sau mai multe vagoane 8. Tarif pentru însoțirea transporturilor excepționale 9. Tarif pentru tratarea transporturilor excepționale 10. Tarif de staționare pe liniile Companiei Naționale de Căi Ferate "CFR" - S.A. a materialului rulant care nu aparține Companiei Naționale de Căi Ferate "CFR" - S.A. 11. Tarif pentru manevră pe liniile infrastructurii feroviare 12. Tarif pentru accesul convoaielor de manevră pe infrastructura feroviară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
1. La stabilirea amplasamentului unui aerodrom înregistrat: a) terenul trebuie să fie degajat de obstacole care pot afecta siguranța zborului (rețele electrice/telefonice, clădiri, stâlpi/piloni, canale, copaci, proeminențe de teren etc.); ... b) pista trebuie să permită aterizarea, rularea și staționarea avioanelor la sol, în condiții de teren uscat sau umed; ... c) terenul trebuie să fie plan și să nu prezinte denivelări pe suprafața de mișcare (gropi, șanțuri, mușuroaie etc.); ... d) terenul trebuie să fie într-o zonă neafectată de inundații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241041_a_242370]
-
Suprafața de siguranță situată la exteriorul ariei de decolare/aterizare trebuie să fie la nivelul acesteia, de formă pătrată, cu latura 2D+10 m. 4.4. Suprafețele de decolare/aterizare și, respectiv, de siguranță trebuie: a) să permită aterizarea ��i staționarea elicopterelor la sol; ... b) să fie plane și să nu prezinte denivelări (gropi, șanțuri, mușuroaie etc.); ... c) să fie într-o zonă neafectabilă de inundații și să permită drenarea naturală a apelor pluviale în caz de precipitații. ... 4.5. Pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241041_a_242370]
-
nerespectarea sau modificarea programării utilizării traselor 6. Tarif pentru transporturi excepționale 7. Tarif pentru transporturi lungi cu încărcătură comună pe două sau mai multe vagoane 8. Tarif pentru însoțirea transporturilor excepționale 9. Tarif pentru tratarea transporturilor excepționale 10. Tarif de staționare pe liniile Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. a materialului rulant care nu aparține Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. 11. Tarif pentru manevră pe liniile infrastructurii feroviare 12. Tarif pentru accesul convoaielor de manevră pe infrastructura feroviară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262268_a_263597]
-
1 litera b), paragraful 4 se modifică și va avea următorul cuprins: "- «Altele» se va nota: - cifra 1 pentru convențiile încheiate cu medicii care își desfășoară activitatea în dispensare TBC, laboratoare de sănătate mintală, respectiv centre de sănătate mintală și staționare de zi psihiatrie, cabinete de planificare familială, cabinete de medicină dentară care nu se află în relație contractuală cu casa de asigurări de sănătate, care se află în structura spitalului ca unități fără personalitate juridică; - cifra 2 pentru convențiile încheiate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262295_a_263624]
-
1 litera b), paragraful 4 se modifică și va avea următorul cuprins: "- «Altele» se va nota: - cifra 1 pentru convențiile încheiate cu medicii care își desfășoară activitatea în dispensare TBC, laboratoare de sănătate mintală, respectiv centre de sănătate mintală și staționare de zi psihiatrie, cabinete de planificare familială, cabinete de medicină dentară care nu se află în relație contractuală cu casa de asigurări de sănătate, care se află în structura spitalului ca unități fără personalitate juridică; - cifra 2 pentru convențiile încheiate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262299_a_263628]
-
regim de spitalizare de zi, pentru prescripțiile medicale electronice prescrise la externare; - «Altele» se va nota: - cifra 1 pentru convențiile încheiate cu medicii care își desfășoară activitatea în dispensare TBC, laboratoare de sănătate mintală, respectiv centre de sănătate mintală și staționare de zi psihiatrie, cabinete de planificare familială, cabinete de medicină dentară care nu se află în relație contractuală cu casa de asigurări de sănătate, care se află în structura spitalului ca unități fără personalitate juridică; - cifra 2 pentru convențiile încheiate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262381_a_263710]
-
2) Prin programul de transport interjudețean se stabilesc traseele, graficele de circulație, numărul autobuzelor necesare și capacitatea minimă de transport a acestora, precum și autogările și stațiile publice. ... (3) În condițiile în care capacitatea autogărilor este depășită (număr de plecări/sosiri, staționări la peron) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. solicită consiliilor locale, respectiv Consiliului General al Municipiului București, stabilirea unor stații publice pentru amplasarea capetelor de traseu și/sau a opririlor în tranzit. ... (4) În cazul în care consiliile locale, respectiv Consiliul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257936_a_259265]
-
animalele destinate reproducției, producției sau îngrășării și animalele destinate pentru grădini zoologice, parcuri de distracție și rezervații naturale sau de vânătoare, trebuie să fie transportate fără întârziere la exploatația de destinație unde acestea vor rămâne pentru o perioada minimă de staționare obligatorie de 30 de zile înainte de o deplasare ulterioară în afara exploatației, cu excepția cazului de expediere directă către abator. Articolul 8 Condiții pentru importul în Comunitatea Europeană de carne proaspătă Importul în Comunitatea Europeană de carne proaspătă destinată consumului uman, de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259608_a_260937]
-
animalele destinate reproducției, producției sau îngrășării și animalele destinate pentru grădini zoologice, parcuri de distracție și rezervații naturale sau de vânătoare, trebuie să fie transportate fără întârziere la exploatația de destinație unde acestea vor rămâne pentru o perioada minimă de staționare obligatorie de 30 de zile înainte de o deplasare ulterioară în afara exploatației, cu excepția cazului de expediere directă către abator. Articolul 8 Condiții pentru importul în Comunitatea Europeană de carne proaspătă Importul în Comunitatea Europeană de carne proaspătă destinată consumului uman, de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259610_a_260939]
-
animalele destinate reproducției, producției sau îngrășării și animalele destinate pentru grădini zoologice, parcuri de distracție și rezervații naturale sau de vânătoare, trebuie să fie transportate fără întârziere la exploatația de destinație unde acestea vor rămâne pentru o perioada minimă de staționare obligatorie de 30 de zile înainte de o deplasare ulterioară în afara exploatației, cu excepția cazului de expediere directă către abator. Articolul 8 Condiții pentru importul în Comunitatea Europeană de carne proaspătă Importul în Comunitatea Europeană de carne proaspătă destinată consumului uman, de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259612_a_260941]
-
căpitănie și sancționarea proprietarului/operatorului navei, în conformitate cu prevederile legale. ... (3) Echipajul minim de siguranță pentru navele care au automatizări pentru exploatarea și supravegherea echipamentelor de bord se stabilește de către ANR, la cererea proprietarului/operatorului navei. ... (4) Pentru navele aflate în staționare, în reparații, în parcul rece sau la iernatic, proprietarul sau operatorul navei va răspunde, în conformitate cu prevederile legale, dacă la bord nu sunt prezente persoanele care fac parte din echipajul minim de siguranță. ... Articolul 4 (1) Certificatul privind echipajul minim de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
în mod obligatoriu la bord un pilot maritim. ... Articolul 9 Proprietarii/ Operatorii vor fi direct și singurii răspunzători de consecințele nerespectării dotării navelor cu echipaj minim de siguranță și vor fi sancționați conform legislației în vigoare. Capitolul III Nave în staționare, în reparații, în parc rece, în iernatic Secțiunea 1 Nave în staționare Articolul 10 (1) Pe timpul staționării în porturi, la navele maritime aflate în exploatare se va organiza serviciul de gardă în schimburi, executat de persoane care fac parte din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
vor fi direct și singurii răspunzători de consecințele nerespectării dotării navelor cu echipaj minim de siguranță și vor fi sancționați conform legislației în vigoare. Capitolul III Nave în staționare, în reparații, în parc rece, în iernatic Secțiunea 1 Nave în staționare Articolul 10 (1) Pe timpul staționării în porturi, la navele maritime aflate în exploatare se va organiza serviciul de gardă în schimburi, executat de persoane care fac parte din echipajul minim de siguranță. ... (2) La navele maritime al căror echipaj minim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
răspunzători de consecințele nerespectării dotării navelor cu echipaj minim de siguranță și vor fi sancționați conform legislației în vigoare. Capitolul III Nave în staționare, în reparații, în parc rece, în iernatic Secțiunea 1 Nave în staționare Articolul 10 (1) Pe timpul staționării în porturi, la navele maritime aflate în exploatare se va organiza serviciul de gardă în schimburi, executat de persoane care fac parte din echipajul minim de siguranță. ... (2) La navele maritime al căror echipaj minim de siguranță este de maximum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
de 12 ore. ... (3) Pentru navele maritime nepropulsate care efectuează servicii portuare sau tehnice și care nu au la bord echipamente tehnologice și altele asemenea, manevra, paza și securitatea lor în exploatare se asigură de remorcherul de manevră, iar pe timpul staționării se aplică prevederile art. 11, 16 și 17, după caz. ... Articolul 21 (1) Echipajul minim de siguranță al navelor maritime, cu excepția celor cu destinație specială, este prevăzut în anexa nr. 1. ... (2) Echipajul minim de siguranță al navelor maritime cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258679_a_260008]
-
la care se adaugă 1,00 m de jur-împrejur. 10. Pentru spațiile prevăzute la lit. B poziția 13 din tabel, suprafața minimă tarifată va fi suprafața obiectivului amplasat, plus 1,00 m de jur-împrejur, la care se adaugă suprafața aferentă staționării autovehiculelor în afara părții carosabile. 11. Pentru căile de acces la diferite obiective prevăzute la lit. B poziția 16 din tabel suprafața supusă tarifării reprezintă terenul ocupat din zona drumului, respectiv din ampriza și zona de siguranță, prin realizarea accesului cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259514_a_260843]
-
la care se adaugă 1,00 m de jur-împrejur. 10. Pentru spațiile prevăzute la lit. B poziția 13 din tabel, suprafața minimă tarifată va fi suprafața obiectivului amplasat, plus 1,00 m de jur-împrejur, la care se adaugă suprafața aferentă staționării autovehiculelor în afara părții carosabile. 11. Pentru căile de acces la diferite obiective prevăzute la lit. B poziția 16 din tabel suprafața supusă tarifării reprezintă terenul ocupat din zona drumului, respectiv din ampriza și zona de siguranță, prin realizarea accesului cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259515_a_260844]