66,482 matches
-
al doilea și/sau al treilea eșantion conform pct. 4.2 depășește cu mai mult de 1 dB (A) nivelul măsurat în timpul încercărilor pentru omologarea a acelui tip de sistem de evacuare sau componentă, tipul de sistem de evacuare sau componentă este considerat ca nefiind conform cu dispozițiile prezentei directive iar constructorul trebuie să ia măsurile necesare pentru a restabili conformitatea. ANEXA VI SPECIFICAȚII PRIVIND PISTA DE ÎNCERCARE Prezenta anexă definește specificațiile caracteristicilor fizice ale suprafeței pistei și schema acestei suprafețe. 1
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
conformă cu dispozițiile cuprinse în regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate și cu textul codurilor NC 1702, 1702 90 și 1702 90 90. − extract, refr. 20ș C: 67,0 % din greutate Din cauza retragerii a aproape tuturor componentelor cu excepția zaharurilor, produsul a pierdut caracterul unui must de struguri concentrat din codul NC 2009 60. − zaharoză: nedetectabilă − glucoză (dextroză): 48,0 % din greutate în stare uscată − fructoză: 48,8 % din greutate în stare uscată − cenușă: mai puțin de 0
jrc2046as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87198_a_87985]
-
cu excepția celor care intră sub incidența codurilor NC 0714 20 00, 0714 90 90, 2303 10 19, 2303 10 90, 2303 30 00, 2308 10 00 și 2308 90 30, se percepe o taxă care are două componente: A. o componentă variabilă care poate fi stabilită și revizuită în cele mai bune condiții: (a) corespunzând, în cazul produselor prelucrate din produsele de bază menționate în art. 1 alin. (1) lit. (a), impactului asupra costului lor de producție pe care îl au
jrc2002as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87154_a_87941]
-
aplicate acelor alte produse; (c) stabilită, pentru produsele care nu conțin nici un produs de bază menționat în art. 1 alin. (1) lit. (a), în legătură cu condițiile pieței pentru acele produse de la art. 1 cu care se află în concurență. B. O componentă fixă destinată protejării industriei prelucrătoare. 2. Dacă ofertele reale din țările terțe pentru produsele menționate la art. 1 alin. (1) lit. (d) nu corespund prețului care rezultă din prețul produselor de bază utilizate la fabricarea acestora, plus costurile de prelucrare
jrc2002as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87154_a_87941]
-
preparate anticorozive și preparate pentru golirea matrițelor pe bază de lubrifianți) și preparatele de tipul celor utilizate pentru tratarea cu ulei sau grăsimi a materialelor textile, a pieilor, blănurilor sau a altor materiale, dar excluzând preparatele care conțin ca un componentă de bază, uleiuri minerale sau uleiuri obținute din substanțe minerale bituminoase într-un procent de 70% sau mai mult din greutate: - conținând uleiuri minerale sau uleiuri obținute din substanțe minerale bituminoase: 3403 11 00 -- Preparate pentru tratarea materialelor textile, a
jrc2002as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87154_a_87941]
-
tratarea materialelor textile, a pieilor, blănurilor sau a altor materiale 3403 19 -- altele: ex 3403 19 10 --- conținând uleiuri minerale sau uleiuri obținute din materiale bituminoase într-un procent de 70% sau mai mult din greutate, dar nu ca și componentă de bază ex 3405 Lacuri și creme pentru încălțăminte, mobilă, dușumele, piese de vagoane, sticlă sau metal, paste decapante, prafuri și produse similare (indiferent dacă sunt sau nu sub formă de hârtie, vată, fetru, textile nețesute, plastic celular sau cauciuc
jrc2002as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87154_a_87941]
-
la 31 decembrie 1992; întrucât piața internă cuprinde un spațiu fără frontiere interne în care este asigurată libera circulație a mărfurilor, persoanelor, serviciilor și capitalurilor; întrucât Directiva 70/156/CEE4 a stabilit procedura comunitară de omologare de tip a vehiculelor, componentelor și unităților tehnice separate produse în conformitate cu cerințele tehnice stabilite în directivele speciale, precum și lista completă a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate ale vehiculelor reglementate de aceste directive; întrucât, în interesul instituirii și funcționării pieței interne a Comunității este necesară
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
circulație a mărfurilor, persoanelor, serviciilor și capitalurilor; întrucât Directiva 70/156/CEE4 a stabilit procedura comunitară de omologare de tip a vehiculelor, componentelor și unităților tehnice separate produse în conformitate cu cerințele tehnice stabilite în directivele speciale, precum și lista completă a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate ale vehiculelor reglementate de aceste directive; întrucât, în interesul instituirii și funcționării pieței interne a Comunității este necesară înlocuirea sistemelor de omologare actuale ale statelor membre cu procedura comunitară de omologare de tip; întrucât, pentru ca această
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
ca dispozițiile administrative pe care le cuprinde să fie mai precise și complete; întrucât acest lucru presupune, inter alia, ca aceste dispoziții să ofere posibilitatea ca omologarea de tip a unui vehicul complet să fie stabilită prin compilarea omologărilor sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate constituente, dacă producătorul dorește acest lucru, și, în cazul vehiculelor construite în mai multe etape de către mai mulți constructori, prin compilarea omologărilor diferitelor etape ale producției; întrucât un vehicul poate fi conform cu dispozițiile prezentei directive, dar
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
în serii mici, ori care încorporează noi tehnologii care nu sunt încă incluse în dispozițiile directivelor speciale; întrucât, pentru a facilita accesul pe piețele țărilor din afara Comunității, este necesar să se ofere posibilitatea, în anumite condiții, de acceptare a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate omologate pe baza regulamentelor echivalente internaționale și ale țărilor terțe; întrucât echivalența acestor regulamente trebuie stabilită în aplicarea dispozițiilor relevante cuprinse în Tratat; întrucât, pentru a garanta transparența necesară procedurilor comunitare de omologare de tip este
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1-16 se înlocuiesc cu articolele următoare: "Articolul 1 Domeniu de aplicare Prezenta directivă se aplică omologării de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, produse în una sau mai multe etape, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate utilizării la aceste vehicule și remorci. Ea nu se aplică: - în cazul omologării vehiculelor izolate, exceptând situațiile în care statele membre ce acordă asemenea omologări acceptă orice omologare valabilă oricărui sistem, componentă, unitate tehnică separată
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate utilizării la aceste vehicule și remorci. Ea nu se aplică: - în cazul omologării vehiculelor izolate, exceptând situațiile în care statele membre ce acordă asemenea omologări acceptă orice omologare valabilă oricărui sistem, componentă, unitate tehnică separată valabilă sau vehicul incomplet acordată în virtutea prezentei directive și nu în virtutea cerințelor naționale relevante, - în cazul "cvadriciclurilor" în sensul art. 1 alin. (3) din Directiva Consiliului 92/61/CEE privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
autovehiculelor cu două sau trei roți*. * JO 225, 10.8.1992, p. 72. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: - prin omologare de tip se înțelege procedura prin care un stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată satisface cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă sau într-una din directivele speciale menționate în lista completă din anexa IV sau XI, - prin omologare de tip în mai multe etape se înțelege procedura prin care
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
II.B), - prin sistem se înțelege orice sistem al unui vehicul, cum ar fi frânele, dispozitivele de combatere a poluării provocate de gazele de evacuare, dotările interioare etc., care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse în oricare dintre directivele speciale, - prin componentă se înțelege un dispozitiv, cum ar fi un far, care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse într-o directivă specială, destinat să constituie un element al unui vehicul și care poate fi omologat independent de vehicul atunci când directiva specială cuprinde dispoziții
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
responsabil în fața autorităților competente în materie de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip și pentru garantarea conformității producției. Această persoană sau acest organism nu trebuie în mod necesar să ia parte la toate etapele producției vehiculului, sistemului, componentei sau a unității tehnice separate care face obiectul procesului de omologare, - prin autoritate competentă în materie de omologare se înțelege autoritatea competentă a unui stat membru care este responsabilă pentru toate aspectele omologării de tip a unui vehicul, sistem, componentă
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
componentei sau a unității tehnice separate care face obiectul procesului de omologare, - prin autoritate competentă în materie de omologare se înțelege autoritatea competentă a unui stat membru care este responsabilă pentru toate aspectele omologării de tip a unui vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată; aceasta emite și (dacă este cazul) retrage certificatele de omologare, servește ca punct de contact cu autoritățile competente în materie de omologare din celelalte state membre și este responsabilă pentru verificarea dispozițiilor luate de constructor în vederea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
incomplet care a fost emis într-o etapă anterioară a producției. Pe lângă acestea, constructorul pune la dispoziție detalii complete cu privire la modificările și adăugirile efectuate de el asupra vehiculului incomplet. 4. Cererile de omologare de tip a unui sistem, a unei componente sau a unei unități tehnice separate sunt înaintate de către constructor autorității competente în materie de omologare a unui stat membru. Cererea trebuie să fie însoțită de un dosarul informativ al cărui conținut este menționat în documentul informativ din directiva specială
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
autorității competente în materie de omologare a unui stat membru. Cererea trebuie să fie însoțită de un dosarul informativ al cărui conținut este menționat în documentul informativ din directiva specială relevantă. 5. Nici o cerere privind un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată nu poate fi înaintată mai mult decât unui singur stat membru. Pentru fiecare tip care urmează a fi omologat se depune o cerere separată. Articolul 4 Procesul de omologare 1. Fiecare stat membru acordă: (a) Omologare
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Acest proces se va derula conform procedurilor descrise în anexa XIV; (c) omologare de sistem a tipurilor de vehicule care sunt conforme cu datele din dosarul informativ și îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse într-o directivă specială relevantă; (d) omologare de componentă sau de unitate tehnică separată a tuturor tipurilor de componente sau unități tehnice separate care sunt conforme cu datele din dosarul informativ și îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse în directiva specială relevantă care cuprinde dispoziții specifice în această privință. 2. Totuși
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
componente sau unități tehnice separate care sunt conforme cu datele din dosarul informativ și îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse în directiva specială relevantă care cuprinde dispoziții specifice în această privință. 2. Totuși, dacă un stat membru consideră că un vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată care se conformează dispozițiilor de la alin. (1) constituie un pericol pentru siguranța rutieră, acesta poate refuza să acorde omologarea de tip. El informează imediat celelalte state membre și Comisia cu privire la aceasta, precizând motivele pe care este
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
1) constituie un pericol pentru siguranța rutieră, acesta poate refuza să acorde omologarea de tip. El informează imediat celelalte state membre și Comisia cu privire la aceasta, precizând motivele pe care este întemeiată decizia sa. 3. Pentru fiecare tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată pe care o omologhează, fiecare stat membru completează toate rubricile corespunzătoare ale certificatelor de omologare de tip (ale căror modele sunt prezentate în anexa VI la prezenta directivă și într-una din anexele la fiecare dintre
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
al vehiculului (al cărui model este prezentat în anexa VIII) și stabilește sau verifică conținutul indexului dosarului de omologare. Certificatele de omologare se numerotează în conformitate cu metoda descrisă în anexa VII. Certificatul completat, împreună cu documentele anexate, se trimite solicitantului. 4. Când componenta sau unitatea tehnică separată care urmează să fie omologată nu își îndeplinește funcția sau nu prezintă o caracteristică specifică decât împreună cu alte părți ale vehiculului iar din acest motiv respectarea uneia sau mai multor cerințe poate fi verificată numai când
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
sau unitatea tehnică separată care urmează să fie omologată nu își îndeplinește funcția sau nu prezintă o caracteristică specifică decât împreună cu alte părți ale vehiculului iar din acest motiv respectarea uneia sau mai multor cerințe poate fi verificată numai când componenta sau unitatea tehnică separată care urmează să fie omologată funcționează doar împreună cu alte părți ale vehiculului, fie reale, fie simulate, domeniul de aplicare al omologării de tip a componentei sau unității tehnice separate trebuie să fie restrâns în consecință. În
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
respectarea uneia sau mai multor cerințe poate fi verificată numai când componenta sau unitatea tehnică separată care urmează să fie omologată funcționează doar împreună cu alte părți ale vehiculului, fie reale, fie simulate, domeniul de aplicare al omologării de tip a componentei sau unității tehnice separate trebuie să fie restrâns în consecință. În acest caz, certificatul de omologare al unei componente sau unități tehnice separate trebuie să menționeze eventualele restricții cu privire la utilizarea sa și să indice eventualele condiții de instalare. Respectarea acestor
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
fie omologată funcționează doar împreună cu alte părți ale vehiculului, fie reale, fie simulate, domeniul de aplicare al omologării de tip a componentei sau unității tehnice separate trebuie să fie restrâns în consecință. În acest caz, certificatul de omologare al unei componente sau unități tehnice separate trebuie să menționeze eventualele restricții cu privire la utilizarea sa și să indice eventualele condiții de instalare. Respectarea acestor restricții și condiții trebuie verificată în momentul omologării de tip a vehiculului. 5. În termen de o lună, autoritatea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]