59,281 matches
-
golită de aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică trebuie proiectat astfel încât să poată fi eliberat atunci când camera de frânare este din nou supusă presiunii. 2. PREVEDERI SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocaj se apropie de nivelul ce corespunde blocării mecanice, un sistem de avertizare optic sau sonor va fi activat. Această prevedere nu se aplică remorcilor. În cazul acesstora presiunea corespunzătoare pentru blocarea mecanică nu va depăși 4 bari. Va fi posibilă activarea frânei de mână după fiecare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6. Doar sistemele de frânare prin inerție cu frâne circulare/cu disc pot incorpora protectori de supraîncărcare. Ei nu pot fi acționați de către o forță mai mică de 1,2 P sau o presiune mai mică de 1,2 p corespunzând unei forțe de frânare de B* = 0,5 x g x GB0 (în cazul atașării la volan) sau de către o forță impulsului la cuplare mai mică de 1,2 x D * (în cazul atașării la dispozitivul de comandă). 4. CERINȚE
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
M ca funcție a forței P alicate la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și a presiunii p în cilindrul de frânare în cazul dispozitivelor cu transmisie hidraulică Viteza la care suprafețele de frânare se rotesc vor corespunde unei viteze inițiale de 60 km/h a vehiculului. Următoarele se deduc din curba obținută din aceste măsurări: 7.2.3.1. Forța de retragere P0 și caracteristica în cazul frânelor acționate mecanic (vezi diagrama 6 în Apendicele 1) 7
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
motor. 1.4. Tensiunea nominala este de 12V. 1.5. Consumul maxim de curent nu depășește 15 A. 1.6. Conexiunea electrică a sistemului electric de frânare la autovehicul se face prin folosirea unui conector special cu fisa si priza corespunzând.....(1), a carei fisa nu este compatibilă cu prizele echipamentului de iluminat al vehiculului. Fisa împreună cu cablul vor fi plasate pe remorcă. 2. CONDIȚII PRIVIND REMORCA 2.1. Dacă pe remorcă se afla o baterie alimentata de la unitatea de putere
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din masă maxima a vehiculului frânată de roata(roțile) corespunzatoare. În cazul unui dinamometru cu un singur capăt, această parte va fi calculată pornind de la distribuția frânelor din proiect în cazul vehiculelor cu motor când / la care viteza de frânare corespunde cu valoarea respectivă prezentă la punctul 2.1.1.1.1. din Anexa II; în cazul remorcilor, valoarea lui M va corespunde greutății pe sol a roții corespunzătoare / respective atunci când vehiculul este staționar și încărcat la masa sa maximă. 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
calculată pornind de la distribuția frânelor din proiect în cazul vehiculelor cu motor când / la care viteza de frânare corespunde cu valoarea respectivă prezentă la punctul 2.1.1.1.1. din Anexa II; în cazul remorcilor, valoarea lui M va corespunde greutății pe sol a roții corespunzătoare / respective atunci când vehiculul este staționar și încărcat la masa sa maximă. 3.2. Viteza inițială de rotație a dinamometrului de inerție va corespunde cu viteza liniară a vehiculului stabilită în Anexa II și va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. din Anexa II; în cazul remorcilor, valoarea lui M va corespunde greutății pe sol a roții corespunzătoare / respective atunci când vehiculul este staționar și încărcat la masa sa maximă. 3.2. Viteza inițială de rotație a dinamometrului de inerție va corespunde cu viteza liniară a vehiculului stabilită în Anexa II și va fi bazată pe lungimea spiței mobile a pneului; 3.3. Cuzineții de frână vor fi cel puțin 80% fixați înăuntru și nu vor fi depășit o temperatură de 180șC
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mai sus. 5. SPECIFICAȚII ȘI TESTE 5.1. ASPECTE GENERALE Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire trebuie să fie proiectat și construit în așa fel încât, atunci când acest ansamblu înlocuiește ansamblul original care echipează un vehicul eficiența frânării vehiculului să corespundă cu aceea a tipului de vehicul aprobat în conformitate cu dispozițiile Anexei II a prezentei Directive. și anume: (a) un vehicul echipat cu ansambluri de garnituri de frână de înlocuire trebuie să satisfacă cerințele de frânare relevante ale prezentei Directive (b) ansamblul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frâne, a presiunii în conducta frânei, a numărului rotațiilor după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturiii rotorului de frână 2.2.2. Condițiile de testare 2.2.2.1.Masa de rotație a dinamometrului trebuie să corespundă unei jumătăți din partea pe care o reprezintă osia din masa maximă a vehiculului, așa cum se arată în tabelul de mai jos, precum și razei de rulare a cauciucului cel mai mare care este autorizat pentru tipul(urile) respectiv(e) de vehicul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehicul: F Categoria vehiculului Porțiunea osiei din masa maximă a vehiculului față spate M1 0,77 0,32 M2 0,69 0,44 N1 0,66 0,39 2.2.2.2.Viteza de rotație inițială a dinamometrului trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului, așa cum se enunță la punctele 2.2.3. și 2.2.4. ale prezentului Apendice, și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a cauciuculuiu. 2.2.2.3. Garniturile de frână supuse testării
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frână. 2.2.4. Testarea sensibilității la viteză 2.2.4.1. Folosind presiunea din conductă de la punctul 2.2.3.2. și la o temperatură inițială de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei de la viteze de rotație care corespund vitezelor liniare ale vehiculului de: 75 km/h, 120 km/h și 160 km/h unde vmax depășește 150 km/h. 2.2.4.2. Faceți media rezultatelor pentru fiecare grup de 3 aplicări ale frânei și reprezentați grafic viteza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a presiunii în conducta frânei sau a forței de împingere, a numărului de rotații după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturii rotorului frânei. 2.1. Condițiile testării 2.1.1. Masa de rotație a dinamomentrului trebuie să corespundă cu jumătate din porțiunea de osie relevantă a masei maxime a vehiculului și din raza de rulare a celui mai mare pneu care este autorizat pentru tipul(urile) respectiv(e) de vehicul(e). 2.1.2. Viteza de rotație a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de osie relevantă a masei maxime a vehiculului și din raza de rulare a celui mai mare pneu care este autorizat pentru tipul(urile) respectiv(e) de vehicul(e). 2.1.2. Viteza de rotație a dinamometrului inerțial trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului așa cum se menționează la punctul 3.1. al prezentului Apendice și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a celui mai mic pneu, care este autorizat pentru acest tip de vehicul. 2.1.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic. 2.1.4. Dacă se folosește aer de răcire, viteza fluxului de aer la frână nu trebuie să depășească 10 km/h. 2.1.5. Dacă dispozitivul de acționare montat pe frână trebuie să corespundă instalației vehiculului. 3. TESTE ȘI CERINȚE 3.1. Testul tipului O Pornind de la viteza inițială de 60 km/h la o temperatură a frânei de 100oC, la începutul fiecărei aplicații efectuați minimum de 6 aplicări consecutive ale frânei la intervale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5, care se supune discutiei cu serviciul tehnic 1 In curs de studiere. Pana la determinarea caracteristicilor speciale ale acestei conexiuni speciale, tipul care urmeaza sa fie utilizat va fi indicat de catre autoritatea nationala care acorda aprobarea. 1 Aceasta formula corespunde performantei sistemului de franare de serviciu al vehiculelor din categoria M1 mentionate la punctul 2.1.1.1.1. al Anexei II. (2) Acest lucru va fi demonstrat prin îndeplinirea cerințelor tehnice enunțate în Directiva Consiliului 72/245/EEC (OJ
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
componenta unui vehicul; aceste caractere vor fi reprezentate ăn documente prin simbolul: "?" (e.g ABC? 123?) 3 Fiind definite în Anexa II (A) a Directivei 70/156/EEC 1 Numerele punctelor si notele de subsol utilizate în acest document informativ corespund celor stabilite în Anexa I la Directiva 70/156/CEE. Punctele nerelevante pentru scopul prezentei Directive se omit. 1 Numerele punctelor si notele de subsol utilizate in prezentul document informativ corespund celor stabilite în Anexa 1 la Directiva 70/156
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
si notele de subsol utilizate în acest document informativ corespund celor stabilite în Anexa I la Directiva 70/156/CEE. Punctele nerelevante pentru scopul prezentei Directive se omit. 1 Numerele punctelor si notele de subsol utilizate in prezentul document informativ corespund celor stabilite în Anexa 1 la Directiva 70/156/CEE. Punctele nerelevante pentru scopul prezentei Directive sunt omise. 2 Dacă este necesar pentru explicarea punctului 8 [U1] 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Stadiul al doilea este cel de rezistență specifică (revenire), când după primul contact cu agentul stresor organismul se adaptează, comportamentul individului fiind aparent normal, persistând modificări specifice stadiului anterior, în special de la faza de contrașoc. În plan ontogenetic, acest stadiu corespunde maturității, când individul are o rezistență bună, fiind posibilă adaptarea la aproape orice tip de stres din mediu. Stadiul al treilea este cel de epuizare (aparține bătrâneții) când scad aproape toate resursele adaptative ale organismului. Adaptarea nu se mai menține
Stres () [Corola-website/Science/304126_a_305455]
-
ramuri o constituie mijloacele de modificare a distribuției în timp sau pe teritoriu a resurselor de apă sau a caracteristicilor calitative ale apelor astfel încât să se ajungă la un regim sau o distribuție teritorială care pe de o parte să corespundă mai bine nevoilor diferitelor folosințe de apă sau altor obiective ale activității umane, iar pe de altă parte să reducă sau să elimine efectele dăunătoare ale apelor. Principalele mijloace prin care se realizează aceste efecte sunt: În acțiunile de gospodărire
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
contribuie la realizări definite. Structura de descompunere a lucrărilor este reprezentată grafic ca o diagramă arborescentă, cu itemuri detaliate, subordonate itemurilor de nivel superior. Descompunerea" rezultatelor livrabile ale proiectului are loc în următorii pași. Identificarea elementelor majore ale proiectului, care corespund unui ansamblu de sarcini sau unei singure sarcini. În general, elementele majore vor fi livrabilele proiectului și "managementul proiectului". Totuși, elementele majore trebuie să fie totdeauna definite în funcție de modul în care proiectul va fi managerizat în realitate. De exemplu, fazele
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
utilizată pentru analiza performanțelor proiectului. Aceasta integrează măsuri asupra scopului, costului și programării. La analiza valorii realizate se compară cantitatea de lucrări planificate cu cea care s-a realizat în realitate, pentru a determina dacă performanțele de costuri și programare corespund cu ceea ce s-a planificat. Curba în formă de S a cheltuielilor indică valoarea cumulată a cheltuielilor asociate consumului de resurse, în funcție de durata de execuție a activității (lucrării). "Evaluarea performanțelor proiectului". Parametrii de performanță monitorizați trebuie să fie evaluați în
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
"Baʿal (în ebraică:בעל, akkadiană:Belu"') este denumirea unor zei vest-semitici, semnificând în limbi ca feniciana (canaaneana) și ebraica „stăpân” , „proprietar”, „domn” sau „soț”, „bărbat” . Numele corespunde celui al zeului Bel sau Belu din Mesopotamia (Akkad, Asiria,Babilon). În mitologia canaanită sau Hadad - este zeul ploilor, al furtunilor, al fulgerului și trăsnetului, al vânturilor, al munților, precum și zeul vieții, care fertilizează pământul, și zeul timpului. Baal este
Baal () [Corola-website/Science/304142_a_305471]
-
mai mulți cilindri. Cele mai mari motoare diesel timpurii erau replici ale celor cu abur, cu lungimi impresionante, de câțiva metri. Acestea funcționau cu viteze foarte mici, în special datorită motorinei injectate cu ajutorul aerului comprimat, dar și pentru că trebuiau să corespundă majorității utilajelor industriale construite pentru motoarele cu abur, unde vitezele normale de operare se încadrau între 100 și 300 rpm. Motoarele erau pornite cu ajutorul aerului comprimat, care era introdus în cilindri și rotea motorul, deși cele mai mici puteau fi
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
Israelului din statul respectiv, într-un cadru festiv, în prezența onor reprezentanți oficiali. Până la 1 ianuarie 2007, acest titlu a fost decernat unui număr de 21 758 de laureați. Desigur că au mai fost și alți oameni care ar fi corespuns criteriilor stabilite de comisia de la Yad Vashem de acordare a titlului de „”. Recunoașterea lor depinde, în bună măsură, de existența mărturiilor pertinente, directe și de perseverența martorilor supraviețuitori de a face demersurile necesare pentru alcătuirea unui dosar convingător. Adesea, cei
Drept între popoare () [Corola-website/Science/304148_a_305477]
-
va lua în considerare: Penru cei care doresc, CoBra oferă posibilitatea ca la apăsarea fiecărei taste să fie produs un sunet. Pentru aceasta, trebuie executată instrucțiunea POKE 23609, n unde n poate lua o valoare între 1 și 255 ce corespunde lungimii sunetului emis la apăsare. Utilizarea tastaturii în CP/M este simplă. Fiecare comandă este introdusă literal, după care se apasă <CR>. Ca monitoare video pot fi utilizate televizoarele alb/negru, televizoare color, monitoare color MON 001 sau MON 002
CoBra () [Corola-website/Science/304187_a_305516]