57,378 matches
-
testarea unui asemenea sistem, materializate la mijolcul anilor 1970 pe modelul Toyota Crown sedan, la care un echipament electronic oprea motorul după funcționarea la ralanti timp de 1,5 secunde. Testele au indicat o economie de combustibil de 10 % în traficul din Tokyo. care au dus ulterior la realizarea mai multor modele parțial hibride. Tot în Japonia, Honda a realizat, începând din 1999 modele echipate cu sistem start-stop, de exemplu Honda Insight iar recent la Honda Civic Hybrid și scutere, ca
Sistem start-stop () [Corola-website/Science/335079_a_336408]
-
executat 3 ani de închisoare în perioada octombrie 2003 - octombrie 2005 datorită consumului de droguri, însă după aproximativ 7 luni de la eliberare, adică cu apoximativ o lună înainte de lansarea albumului, mai exact mai 2006, acesta este arestat din nou pentru trafic de droguri de mare risc și deținere ilegală de droguri pentru consum propriu (perioada mai 2006 - octombrie 2007). Albumul a fost promovat de maxi-single-ul Pune-i la pământ lansat în decembrie 2005, iar albumul a beneficiat de 3 videoclipuri, acestea
O mare familie () [Corola-website/Science/335091_a_336420]
-
căsătoria forțată. Anumite forme de violență sunt comise de către stat precum violuri din război, violența și sclavia sexuală din timpul războaielor, sterilizarea forțată, avortul forțat, violența comisă de poliție sau alte autorități, lapidarea sau biciuirea. Alte forme de VIF, precum traficul de femei sau prostituția forțată sunt de obicei comise de organizații criminale. Recent s-a început rezolvarea acestor probleme la nivel international, prin tratate și convenții. Deasemenea, Uniunea Europeana a emis niște directive pentru combaterea hartuirii sexuale sau a traficului de
Violența împotriva femeilor () [Corola-website/Science/335093_a_336422]
-
precum traficul de femei sau prostituția forțată sunt de obicei comise de organizații criminale. Recent s-a început rezolvarea acestor probleme la nivel international, prin tratate și convenții. Deasemenea, Uniunea Europeana a emis niște directive pentru combaterea hartuirii sexuale sau a traficului de persoane. Violența împotriva femeilor rămâne un subiect putin documentat de-a lungul istoriei, deoarece foarte multe tipuri de VIF precum violul, asaltul sexual sau violența în familie nu sunt raportate din cauza normelor sociale, rușinii sau presiunii exercitate din partea persoanelor
Violența împotriva femeilor () [Corola-website/Science/335093_a_336422]
-
de starea de inferioritate în care aceasta se află sau în care este adusă prin diferite mijloace, în scopul obținerii unor foloase sau avantaje sexuale (când vorbim de hărțuire sexuală), imorale (plăcerea de a face rău cuiva) sau/și materiale. Traficul de persoane este “Recrutarea, transportul, transferul, adăpostirea sau primirea de persoane, inclusiv schimbul sau transferul de control asupra persoanelor în cauză, efectuate sub amenințare sau prin uz de forță sau prin alte forme de constrângere, prin răpire, prin fraudă, prin
Violența împotriva femeilor () [Corola-website/Science/335093_a_336422]
-
sau profitând de starea de vulnerabilitate sau prin oferirea sau primirea de bani sau de alte foloase pentru a obține consimțământul unei persoane care deține controlul asupra alteia, în vederea exploatării.” (Directiva 2011/36/ EU) În Europa, peste jumătate din victimele traficului de persoane sunt femei exploatate în scopuri sexuale. Victimele sunt bătute și violate în mod repetat, private de libertate și terorizate. În 2012, în România au fost înregistrate 1041 de victime ale traficului de persoane, dintre care 526 au fost
Violența împotriva femeilor () [Corola-website/Science/335093_a_336422]
-
EU) În Europa, peste jumătate din victimele traficului de persoane sunt femei exploatate în scopuri sexuale. Victimele sunt bătute și violate în mod repetat, private de libertate și terorizate. În 2012, în România au fost înregistrate 1041 de victime ale traficului de persoane, dintre care 526 au fost exploatate sexual. Aproape jumătate din femeile traficate au fost minore. (conform ANITP) Când ofițerii de poliție abuză de puterea lor și asaltează victime sau comit acte de hărțuire sexuală, victimele (inclusiv femeile) se
Violența împotriva femeilor () [Corola-website/Science/335093_a_336422]
-
City and South London Railway (C&SLR), iar serviciile celor două au fost reunite în cadrul unei linii a London Underground, numită într-un final . Încă din primul an după deschidere a devenit evident pentru conducere și investitori că estimările de trafic pentru CCE&HR și celelalte linii ale UERL fuseseră prea optimiste. În ciuda integrării și cooperării cu alte căi ferate subterane, precum și în ciuda extinderilor ulterioare, CCE&HR era într-o poziție financiară dificilă. În 1933 CCE&HR și restul liniilor UERL
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
să scape, angajatoarea sa saudită i-a retezat un braț folosind o sabie. În noiembrie 2008, doi medici egipteni au fost condamnați la 15, respectiv 20 de ani de închisoare și 1500 de lovituri de bici fiecare, fiind acuzați de trafic de droguri și de violarea pacientelor, caz ce a determinat Egiptul să interzică medicilor săi să mai profeseze în Arabia Saudită. În 2013, o cameristă din Sri Lanka a fost decapitată de guvernul saudit, iar în 2014, guvernul indonezian le-a interzis
Drepturile omului în Arabia Saudită () [Corola-website/Science/335115_a_336444]
-
mare printre persoanele executate anual de guvernul saudit: 6 persoane din 27 în 2010, 28 de persoane din 82 în 2011 sau 27 de persoane din 79 în 2012. Femeile, în special cele din țările asiatice și africane, sunt supuse traficului de persoane în Arabia Saudită în scopuri de exploatare sexuală; altele sunt răpite și forțate să se prostitueze după ce au reușit să fugă de la angajatori care le terorizau sau le abuzau. Unii bărbați saudiți folosesc și contracte de „căsătorie temporară” încheiate
Drepturile omului în Arabia Saudită () [Corola-website/Science/335115_a_336444]
-
nou-înființata SNCF exploatează linii și materiale rulante diferite, lăsate moștenire de vechile companii. Dacă vestul orașului pare favorizat, datorită liniilor electrificate și a automotoarelor performante, restul rețelei este încă departe de aceste norme. În timpul celui de-al doilea război mondial, traficul este puternic limitat, în special datorită bombardamentelor care distrug depourile și o parte din materialul rulant. Condițiile de transport sunt dificile, și rămân astfel mai mulți ani după război, perioadă în care trebuie refăcute multe lucrări de artă. Amintirea neplăcută
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
o parte din materialul rulant. Condițiile de transport sunt dificile, și rămân astfel mai mulți ani după război, perioadă în care trebuie refăcute multe lucrări de artă. Amintirea neplăcută a acestor ani și multiplicarea metodelor individuale de transport face ca traficul să se reducă între 1946 și 1958, cu o prăpastie între 1952 și 1958. Din 1959 până în 1969, electrificarea liniilor marchează începutul modernizării progresive a rețelei feroviare, cu dispariția definitivă a locomotivelor cu abur în 1970. Multiplicarea ambuteiajelor pe șosele
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
între 1952 și 1958. Din 1959 până în 1969, electrificarea liniilor marchează începutul modernizării progresive a rețelei feroviare, cu dispariția definitivă a locomotivelor cu abur în 1970. Multiplicarea ambuteiajelor pe șosele și modernizarea rețelei aduc o nouă etapă de creștere a traficului. Între 1969 și 1988, venirea RER provoacă o evoluție radicală a imaginii transportului feroviar. Linia A a RER cunoaște o creștere spectaculoasă a traficului, care o conduce la saturație în mai puțin de un deceniu. Pe 1 septembrie 1999, clasa
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
în 1970. Multiplicarea ambuteiajelor pe șosele și modernizarea rețelei aduc o nouă etapă de creștere a traficului. Între 1969 și 1988, venirea RER provoacă o evoluție radicală a imaginii transportului feroviar. Linia A a RER cunoaște o creștere spectaculoasă a traficului, care o conduce la saturație în mai puțin de un deceniu. Pe 1 septembrie 1999, clasa I a fost scoasă din toate trenurile rețelei de suburbie, ca și din RER, deoarece nu reprezenta decât 1% din numărul călătorilor. Ea fusese
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
identificate cu litere. Cele 5 regiuni sunt Paris Nord, Paris Est, Paris Sud-Est, Paris Rive-Gauche și Paris Saint-Lazare. Exploatarea lor este complexă deoarece liniile, materialul rulant și instalațiile prezintă caracteristici tehnice diverse, cum ar fi: Trenurile Transilien reprezintă 75% din traficul feroviar al regiunii, celelalte 25% repartizându-se între trenurile inter-regiuni, TER al regiunilor vecine și trenuri de marfă. Importanța rețelei este vizibilă în timpul grevelor punctuale ale personalului SNCF sau când există incidente tehnice grave ce perturbează rețeaua. Mii de călători
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
din rețeaua feroviară a Franței ( km), transportă zilnic 7500 de trenuri, adică o treime din numărul la nivel național. Trenurile de pe această rețea transportau zilnic 2,7 milioane de călători în 2010 și 2,9 milioane în 2012, pe când întregul trafic TER era de călători pe zi.. Din aceste trenuri, cele de trenuri Transilien (80% din total și aproape tot atâtea câte trenuri TER există în restul Franței) circulă în fiecare zi lucrătoare. Deplasările sunt 60% cu scop profesional, dar procentul
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
problemele de circulație, indiferent dacă sunt din cauze interne SNCF (tren în pană, avariat etc.) sau externe (folosirea abuzivă a semnalului de alarmă, vandalism, agresiune, împiedicarea închiderii ușilor, intemperii, accidente ș.a.), adaptând planul de transport până la revenirea la normal a traficului, încercând să mențină la minim întârzierile și anulările. COT este de asemenea însărcinat și să comunice clienților informațiile referitoare la starea traficului și eventualele întârzieri sau anulări de trenuri, înlocuirea trenurilor cu autobuze etc., pentru a asigura clienților un serviciu
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
alarmă, vandalism, agresiune, împiedicarea închiderii ușilor, intemperii, accidente ș.a.), adaptând planul de transport până la revenirea la normal a traficului, încercând să mențină la minim întârzierile și anulările. COT este de asemenea însărcinat și să comunice clienților informațiile referitoare la starea traficului și eventualele întârzieri sau anulări de trenuri, înlocuirea trenurilor cu autobuze etc., pentru a asigura clienților un serviciu de calitate cât mai bună. Aceste decizii sunt luate de așa-numiții "gestionari ai planului de transport și informații" (prescurtat GTI). În
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
milioane de euro în renovarea rețelei. În 2013, aproape 800 de milioane de euro au fost investiți, din care 200 de milioane în iulie și august. 55 de km de șine au fost schimbate în timpul acestei perioade. Creșterea constantă a traficului duce la o saturare a liniilor radiale spre Paris, mai ales a celor care sunt folosite și de alte tipuri de trenuri. Pe lângă mărirea capacității, o soluție scumpă și dificil de pus în practică datorită țesutului urban dens, o altă
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
Cernăuți din Kiev pe aerodromul neasfaltate a fost construit și activat lungime a piștei de 1500 m, o lățime de 42 m de beton asfaltic de pietriș și nisip de bază. În același an a început să funcționeze Mi-2. Traficul de pasageri prin aeroportul în fiecare an au crescut și în 1978 să ridicat la 320 000 de pasageri. În 1986, pistă a fost prelungită de 700 de metri și a adus la 2.200 de metri. În consecință, a
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
19-lea Grupal de Bombardament. Aeroportul înlocuit Aeroportul Orășenesc Robert Mueller că aeroportul principal de Austin. Un total de 10,718,854 pasageri au călătorit prin Aeroportul Internațional Austin-Bergstrom în 2014. Aeroportul este acum 34 mai aglomerat aeroportul în Statele Unite. Trafic anual de pasageri în 2013 a crescut cu 7%, sau cu 700,896 pasageri, depășit de anul recordul anterior de 2013. În martie 2014, primul serviciu vreodată în Europa de la Austin a început, ca British Airways a început o rută
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
de metri și de la sfârșitul anilor 1990, terminalul de pasageri a fost funcționează la capacitate maximă, cu 16 porți. Aeroportul Orășenesc Robert Mueller rămas deschisă pentru uz aviația generală prin 22 iunie 1999, moment în care a fost închis pentru trafic de pasageri pe termen nelimitat. Locația 288 hectare de Aeroportul Mueller a fost în cele din urmă desemnat să fie o dezvoltare mixtă folosite care ar veni să fie cunoscut sub numele de Comunitatea Mueller. În 1942, orașul Austin cumpărat
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
a terminalului și paralel cu piștei 17R/35L. Acest piștei este dedicat fostului congressman J. J. "Jake" Pickle. Această pistă conține o categorie IIIB sistem de aterizare instrumental, primul în Austin. Piste sunt urmărit de către un turn de control al traficului aerian de 69 metri. Turnul folosit anterior de către Forțele Aeriene a fost demolată. Cincisprezece companii aeriene comerciale și lor partenerii regionale conecta aeroportul la 48 destinații din America Nord și Europa. În timp ce ABIA deschis traficului de pasageri în 1999, operațiunile
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
un turn de control al traficului aerian de 69 metri. Turnul folosit anterior de către Forțele Aeriene a fost demolată. Cincisprezece companii aeriene comerciale și lor partenerii regionale conecta aeroportul la 48 destinații din America Nord și Europa. În timp ce ABIA deschis traficului de pasageri în 1999, operațiunile de marfă a început cu doi ani mai devreme în 1997. În 2014, aerian de marfă au totalizat 70.506.622 kg, în scădere cu 2% față de 2013. Transportului aerian de marfă internațional au totalizat
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]
-
au însumat de 7665711 kilograme, în creștere cu 99,5%. Zona Austin este servit de către transportatorii de marfă Baron Aviation Services, FedEx Express, UPS Airlines și DHL Aviation. Sosirea British Airways la aeroportul în 2014 a fost creditat cu revigorarea traficului de marfă internațional la Abia, cu Cargo Internațional extinde peste 200% în primul luna de zbor de funcționare. Ratele cargo internaționale pentru ian.-iunie 2014 au arătat o creștere de 87% față de aceeași perioadă în 2013. În prezent, Southwest Airlines
Aeroportul Internațional Austin–Bergstrom () [Corola-website/Science/335211_a_336540]