57,378 matches
-
Nici marile orașe nu fac excepție, cu Bucureștiul în frunte. Acum, firește, începe "plombarea" gropilor, poate chiar reasfaltarea lor, aceeași sarabandă care secătuiește bugetul statului, al municipalităților, dar și al românilor, care pierd bani cu mașinile stricate și nervi în trafic. Ca totul să fie "perfect" și banii disponibili pentru reparații sunt din ce în ce mai puțini. Banii alocați de la buget pentru lucrări sunt de două ori mai puțini ca anul trecut, sub 300 de milioane de lei. Ministrul Transporturilor spune că ajung cel
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
în anul 2010, bd. Aviatorilor era tranzitat, zilnic, de 18.000 de mașini, ceea ce înseamnă peste 40 de milioane de mașini în 5 ani, fără a lua în considerație faptul că, de atunci, numărul autoturismelor a crescut și că, evident, traficul este mai intens acolo). De remarcat, lucrările au avut garanție 4 ani. Deși garanția a trecut, tot nu sunt necesare reparații. Folosirea bitumului polimerizat pentru extinderea duratei de viață a asfaltului de pe șoselele din București la mai mult de 2-3
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
sau foarte scăzute și oferă elasticitate crescută la deformări. Despre necesitatea efectuării unor lucrări de calitate a vorbit și Florea Diaconu, proprietarul Delta ACM. Și el precizează că, singur, bitumul nu garantează performanțe superioare ale asfaltului, contând și condițiile de trafic, și infrastructura substratului, și proiectul de lucrare. România are o rețea națională de puțin peste 16.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri naționale. Aproape două treimi din aceștia sunt ieșiți din garanție, deci, ce se strică, trebuie reparat pe
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
acest statut încă din 1979. În 2013, când noul acționariat și management a preluat compania, constatând că statutul drumului era incert, una dintre priorități a fost identificarea unor soluții complementare de acces. În acest sens am comandat un studiu de trafic, insistând să fie identificate alte soluții, care nu implică Vadu Moldovei. Specialiștii au prezentat două soluții, apoi s-au început demersurile pentru implementarea lor. Soluții pe termen mediu Cu siguranta Aleea Teișani, în forma actuală nu poate rămâne singurul drum
Proiect Greenfield. Soluții pentru miile de persoane afectate by Scutaru Cristina () [Corola-website/Journalistic/103826_a_105118]
-
termen mediu Cu siguranta Aleea Teișani, în forma actuală nu poate rămâne singurul drum de acces în cartier. Oamenii contează pe sprijinul autorităților locale și centrale pentru a putea materializa în cel mai scurt timp variantele care ar îmbunătăți definitiv traficul în zonă. Extinderea Aleea Teisani și îmbunătățirea intersecției cu ieșire din DN1 către Centura București Intersecția DN1/CB a fost mereu blocată de când a fost construită. Din cauza acestor blocaje, rezidenții nu pot ieși din Aleea Teisani. De altfel, pe DN1
Proiect Greenfield. Soluții pentru miile de persoane afectate by Scutaru Cristina () [Corola-website/Journalistic/103826_a_105118]
-
DN1/CB a fost mereu blocată de când a fost construită. Din cauza acestor blocaje, rezidenții nu pot ieși din Aleea Teisani. De altfel, pe DN1, din cauza sistematizării acestei intersecții, se produc frecvent blocaje în zonă, blocaje care afectează toți participanții la trafic. Impact a achiziționat tot terenul necesar operațiunii pentru a realiza în mod optimal această variantă. Se așteaptă aprobări de la CNADR. După primirea aprobările, se vor putea construi această extensie în câteva săptămâni. Impact va acoperi integral costurile. La finalizarea construcției
Proiect Greenfield. Soluții pentru miile de persoane afectate by Scutaru Cristina () [Corola-website/Journalistic/103826_a_105118]
-
După primirea aprobările, se vor putea construi această extensie în câteva săptămâni. Impact va acoperi integral costurile. La finalizarea construcției va dona extensia CNADR/CNAIR. Un beneficiu secundar al lucrărilor ce vor fi făcute de Impact ar putea fi decongestionarea traficului pe această porțiune de DN1, prin fluidizarea accesului către centura. Construirea unui drum cu ieșire către Centura Va fi realizat integral de IMPACT și se va materializa astfel: sens giratoriu pe Aleea Teișani (în capătul Cartierului Platanilor aviz în curs
Proiect Greenfield. Soluții pentru miile de persoane afectate by Scutaru Cristina () [Corola-website/Journalistic/103826_a_105118]
-
deja de la CFR), străpungere centura, cu banda de accelerare, în direcția Tunari. Drumul va fi construit în capătul Cartierului Platanilor. Soluții pe termen scurt: Deși în primele 10 zile de la închiderea accesului prin drumul Vadul Moldovei au existat blocaje în trafic, care au cauzat foarte multe neplăceri, în ultimele zile a fost securizat sprijinul Poliției Rutiere. Cu ajutorul unor echipaje de poliție care au acționat pentru a fluidiza traficul la intersecția Aleea Teișani cu breteaua ce face legătura cu Centura București, timpii
Proiect Greenfield. Soluții pentru miile de persoane afectate by Scutaru Cristina () [Corola-website/Journalistic/103826_a_105118]
-
10 zile de la închiderea accesului prin drumul Vadul Moldovei au existat blocaje în trafic, care au cauzat foarte multe neplăceri, în ultimele zile a fost securizat sprijinul Poliției Rutiere. Cu ajutorul unor echipaje de poliție care au acționat pentru a fluidiza traficul la intersecția Aleea Teișani cu breteaua ce face legătura cu Centura București, timpii de așteptare au fost reduși substanțial. Au fost introduse 3 curse sulimentare la Băneasa all " Am introdus o nouă linie din cartier până la stația de metrou Aviatorilor
Proiect Greenfield. Soluții pentru miile de persoane afectate by Scutaru Cristina () [Corola-website/Journalistic/103826_a_105118]
-
fost limitată de eforturile comune ale industriei și Autorității Vamale, devine clar că 2017 va fi un an de test pentru statul român. Reprezentanții industrei apreciază că este necesară o implementare cât mai rapidă a Strategiei Naționale de combatere a traficului ilicit cu produse din tutun, cu participarea activă a tuturor factorilor cu atribuții în domeniu. 'Recordul înregistrat de comerțul ilicit cu țigarete în 2016 reflectă situația extrem de dificilă în care s-a aflat piața legală a țigaretelor, situație generată de
Contrabandă cu țigări 2016: RECORD pentru România by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/103849_a_105141]
-
execută la viaductul Stânca Teherău, în zona Siriu (kilometrii 85+534-86+948), circulația autovehiculelor cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone rămâne restricționată. Este instituită și restricție de viteză de 10 km/h. Ruta ocolitoare pentru traficul greu este DN1B Buzău - Ploiești, DN1A Ploiești - Cheia - Săcele, DN1 Săcele - Brașov. În județul Argeș, până în data de 15 noiembrie 2016, pe DN7 Pitești - Râmnicu-Vâlcea, între kilometrii 128 și 134, pe raza comunei Drăganu, se efectuează lucrări de decopertare și
Poliția Rutieră, avertisment: Multe porțiuni de drum din România, închise by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104814_a_106106]
-
DN1B Buzău - Ploiești, DN1A Ploiești - Cheia - Săcele, DN1 Săcele - Brașov. În județul Argeș, până în data de 15 noiembrie 2016, pe DN7 Pitești - Râmnicu-Vâlcea, între kilometrii 128 și 134, pe raza comunei Drăganu, se efectuează lucrări de decopertare și asfaltare, iar traficul rutier se desfășoară pe o bandă, alternativ, fiind dirijat de piloți de circulație. În județul Sibiu, traficul rutier se desfășoară pe o bandă, alternativ, pe DN7 Sibiu - Râmnicu Vâlcea, în zona Turnu Spart (între localitățile Boița și Lazaret), din cauza unor
Poliția Rutieră, avertisment: Multe porțiuni de drum din România, închise by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104814_a_106106]
-
noiembrie 2016, pe DN7 Pitești - Râmnicu-Vâlcea, între kilometrii 128 și 134, pe raza comunei Drăganu, se efectuează lucrări de decopertare și asfaltare, iar traficul rutier se desfășoară pe o bandă, alternativ, fiind dirijat de piloți de circulație. În județul Sibiu, traficul rutier se desfășoară pe o bandă, alternativ, pe DN7 Sibiu - Râmnicu Vâlcea, în zona Turnu Spart (între localitățile Boița și Lazaret), din cauza unor lucrări care se execută la podul peste pârâul Meghiș. În acest punct apar frecvent probleme de fluență
Poliția Rutieră, avertisment: Multe porțiuni de drum din România, închise by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104814_a_106106]
-
sectorul Vânători (județul Mureș) - Cristuru Secuiesc (județul Harghita), este restricționată circulația autovehiculelor cu masa totală maximă autorizată mai mare de 10 tone, din cauza unui podeț avariat de o viitură. Tot din cauza unui pod avariat de o viitură, în județul Suceava, traficul greu (autovehiculele cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone) este restricționat pe DN17A, pe tronsonul Vatra Moldoviței - Ciumârna (între kilometrii 23 și 27). În județul Constanța, în perioada 12 septembrie 2016 - 30 noiembrie 2016, circulația rutieră
Poliția Rutieră, avertisment: Multe porțiuni de drum din România, închise by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104814_a_106106]
-
legăturii liniei secundare 208 Sibiu - Copșa Mică cu Magistrala 300 (Culoarul 4 PAN EUROPEAN), se efectuează lucrări de reparații și modernizare la infrastructura feroviară iar din această cauză, între stațiile de cale ferată Șeica Mare și Copșa Mică (județul Sibiu), traficul feroviar este întrerupt. Circulația trenurilor se desfășoară normal, cu transbordarea auto a călătorilor între stațiile de cale ferată menționate.
Poliția Rutieră, avertisment: Multe porțiuni de drum din România, închise by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104814_a_106106]
-
La ora actuală, pensiunile rurale găzduiesc și câteva mii de turiști străini din Franța, Italia și Ungaria. Și în cazul minivacanțelor la munte se înregistrează un grad de ocupare foarte ridicat. Valea Prahovei rămâne în continuare o zonă cu un trafic turistic extrem de mare, peste 30.000 de turiști aflându-se aici, zilele acestea. O altă destinație din ce în ce mai căutatăî atât de către români, cât și de către străini, este Delta Dunării, chiar dacă tarifele sunt peste media zonelor montane. Este normal să fie așa
Minivacanța de Sfânta Maria – ultimul vârf de sezon by Traian Bădulescu () [Corola-website/Journalistic/104867_a_106159]
-
acord cu ce spuneți, a declarat Orban, problema este că este că ai de terminat o rețea de metrou care este planificată încă dinainte de '89. Sigur că o poți prelungi, pentru că nu mai e așa complicat din moment ce ai rețeaua, în funcție de trafic, mai ales pe axa nord, și pe vest, unde este traficul mai mare. Dar în prima fază trebuie să finalizezi investițiile, să te duci cu metroul până la Laromet, să finalizezi investiția nu numai în Drumul Taberei, ci până la Cora-Pantelimon. Pe
Orban: Metroul, realizat după planurile lui Ceaușescu, nu poate fi terminat din cauza primăriei și guvernului by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/103330_a_104622]
-
că ai de terminat o rețea de metrou care este planificată încă dinainte de '89. Sigur că o poți prelungi, pentru că nu mai e așa complicat din moment ce ai rețeaua, în funcție de trafic, mai ales pe axa nord, și pe vest, unde este traficul mai mare. Dar în prima fază trebuie să finalizezi investițiile, să te duci cu metroul până la Laromet, să finalizezi investiția nu numai în Drumul Taberei, ci până la Cora-Pantelimon. Pe de altă parte, situația nici nu este reglementată. S-a înființat
Orban: Metroul, realizat după planurile lui Ceaușescu, nu poate fi terminat din cauza primăriei și guvernului by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/103330_a_104622]
-
IP, având același număr de identificare a protocolului în pachetul IP - 47. Tunelul GRE este folosit pentru a transporta pachete PPP încapsulate, permițând tunelarea oricărui protocol ce poate fi încapsulat în PPP, inclusiv IP, NetBEUI sau IPX. În implementarea Microsoft, traficul PPP tunelat poate fi autentificat folosind PAP, CHAP sau MS-CHAP v1/v2 . PPTP a fost primul protocol VPN din Microsoft Dial-up Networking. Toate versiunile de Microsoft Windows de la Windows 95 OSR2 vin cu un client de PPTP, deși sunt limitate
PPTP () [Corola-website/Science/334494_a_335823]
-
și emitere a reglementărilor aeronautice civile din Republica Moldova, publicat în Monitorul Oficial nr.49-50/142 din 03.05.2001. La data de 24.12.1999 aprobă ordinul nr. 158/GEN cu privire la aprobarea Reglementării aeronautice civile RAC-ATSC - Certificarea organului pentru dirijarea traficului aerian, publicat în Monitorul Oficial al R.Moldova nr.49-50/143 din 03.05.2001. La data de 30.12.1999 aprobă ordinul nr. 163/GEN cu privire la aprobarea Reglementării aeronautice civile RAC-LS - Închirieri aeronave, publicat în Monitorul Oficial al R.
Victor Țopa () [Corola-website/Science/334516_a_335845]
-
o serie de persoane inițiate. Am aflat conținutul știrii care a făcut ieri subiectul zilei. Bogdan Olteanu am văzut astăzi de ce a fost acuzat. El practic este acuzat că ar fi primit o sumă de bani pentru că ar fi făcut trafic de influență pentru numirea lui Liviu Mihaiu ca guvernator al Deltei Dunării. Vreau să vă spun că acest lucru este extrem de puțin verosimil. Sorin Ovidiu Vîntu, cu tot grupul lui de firme media și ne-media, a atacat din 2005
Tăriceanu, virulent: Vîntu a încercat să ne facă praf by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102899_a_104191]
-
le deține ea și nici posibilitatea de a le verifica. DG: "Pe cine îmi dai?". De câte ori ați spus asta în fața unui om acuzat de corupție pe care îl aveați pe tavă, la audieri? CN : Cât timp am instrumentat dosare de trafic de droguri, am pus această întrebare pentru a ajunge la șefii rețelelor. În alte cazuri mai complexe, întrebarea nu era "pe cine dai?" ci "ce cunoști despre?". Nu am anchetat dosare de corupție, ci doar cele care au fost de
Ciprian Nastasiu, atac la Traian Băsescu: "Ofițer, nebun. Sper..." by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102894_a_104186]
-
BNR în iunie 2014!!! La propunere șefului de atunci al PNL dl Klaus Iohannis! Și cum nu cred că Dl Iohannis avea habar atunci cine e Olteanu pot să mă gândesc că la numirea sa a fost vorba de un trafic de influență din partea cuiva foarte apropiat atunci de Iohannis?!? Văd "deontologii" care erau lei fioroși contra lui Antonescu în 2009 și care nici nu au mieunat că un pisic în 2014 când a fost numit pt alți 5 ani? Păi
Victor Ponta, despre scandalul momentului: Ghici ciuperca ce-i!!! by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/102895_a_104187]
-
dacă se gândea mai bine nici nu-l cunoaște pe Olteanu, arătând cu degetul la Tăriceanu? Păi cine l-a propus în 2014 lui Iohannis, așa zic eu! Și oare l-a propus în 2014 degeaba sau a fost vreun trafic de influență?!? Se autosesiseaza un procuror despre ce a fost în 2014 ( că parcă e mai aproape decât 2008)? Minciună și ipocrizia sunt singurele arme în 2016 ale conducerii PNL / iar Propagandă este singura lor speranța! Eu îmi fac datoria
Victor Ponta, despre scandalul momentului: Ghici ciuperca ce-i!!! by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/102895_a_104187]
-
cuvinte, ar fi trebuit finalizat în primăvara lui 2014. Ce s-a întâmplat în derularea acestui contract este un scandal. E de notorietate că sub domnii Șova și Ponta s-au făcut presiuni politice inacceptabile pentru că doreau să tragem tot traficul rutier al României dinspre Transilvania și Moldova spre București prin Valea Prahovei și să modificăm coridoarele stabilite la nivel european. Totul pentru a justifica pariul domniei sale cu concesiunea autostrăzii Comarnic-Brașov (aspect asupra căruia detaliez mai jos). Un document care trebuia
Consilierul lui Cioloș îl contrazice pe Ponta. "Cel mai mare dezastru" by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102903_a_104195]