6,032 matches
-
folosite pentru vehicule motorizate și motociclete 431d 34.10.11 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43121 8407.31-.33 34.10.12 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43122 8407.34 34.10.13 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie pentru vehicule 43123 8408.20 34.10.2 Autoturisme 491a 34.10.21 Vehicule cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
vehicule motorizate și motociclete 431d 34.10.11 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43121 8407.31-.33 34.10.12 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43122 8407.34 34.10.13 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie pentru vehicule 43123 8408.20 34.10.2 Autoturisme 491a 34.10.21 Vehicule cu motoare cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
cu capacitate cilindrică 1000cc 43121 8407.31-.33 34.10.12 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43122 8407.34 34.10.13 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie pentru vehicule 43123 8408.20 34.10.2 Autoturisme 491a 34.10.21 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică 1500cc, noi 49113.1 8703.21.10, .22.1 34.10.22 Vehicule cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43122 8407.34 34.10.13 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie pentru vehicule 43123 8408.20 34.10.2 Autoturisme 491a 34.10.21 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică 1500cc, noi 49113.1 8703.21.10, .22.1 34.10.22 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică ≥ 1500cc, noi 49113.2 8703.23.1, 24.10 34.10
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
pentru vehicule 43123 8408.20 34.10.2 Autoturisme 491a 34.10.21 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică 1500cc, noi 49113.1 8703.21.10, .22.1 34.10.22 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică ≥ 1500cc, noi 49113.2 8703.23.1, 24.10 34.10.23 Vehicule cu motoare cu combustie internă și aprindere prin compresie (diesel sau semidiesel), noi 49113.3 8703.31.10, .32.1, .33
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
49113.1 8703.21.10, .22.1 34.10.22 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică ≥ 1500cc, noi 49113.2 8703.23.1, 24.10 34.10.23 Vehicule cu motoare cu combustie internă și aprindere prin compresie (diesel sau semidiesel), noi 49113.3 8703.31.10, .32.1, .33.1 34.10.24 Alte vehicule motorizate pentru transportul persoanelor (neclasificate) 49113.4 8703.90 34.10.25 Mașini pentru transportul persoanelor, folosite 49113.5 8703
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
mai multe persoane 491b 34.10.30 Autovehicule pentru transportul a 10 sau mai multe persoane 49112 8702 34.10.4 Autovehicule pentru transportul de bunuri 491c 34.10.41 Vehicule de marfă cu motor cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie (diesel sau semidiesel), noi 49115.1 8704.21.10, .31,.91,22.10, .91,.23.10,.91 34.10.42 Vehicule de marfă cu motor cu piston, combustie internă și aprindere cu scânteie; alte vehicule de marfă, noi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
cu motor cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie (diesel sau semidiesel), noi 49115.1 8704.21.10, .31,.91,22.10, .91,.23.10,.91 34.10.42 Vehicule de marfă cu motor cu piston, combustie internă și aprindere cu scânteie; alte vehicule de marfă, noi 49115.2 8704.31.10, .31,.91, .32.10, .91, .90 34.10.43 Autovehicule pentru transportul de bunuri, folosite 49115.3 8704.21.39, .99, .22.99, .23.99, .31.39, .99
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
90 Grupul 34.3 Părți și accesorii pentru autovehicule și motoarele acestora Clasa 34.30 Părți și accesorii pentru autovehicule și motoarele acestora 34.30.1 Părți pentru motoare 431e 34.30.11 Părți pentru motoare cu combustie internă și aprindere cu scânteie, cu excepția avioanelor 43151.1 8409.91 34.30.12 Părți pentru alte motoare (neclasificate) 43151.2 8409.99 34.30.2 Alte părți și accesorii (neclasificate) ale autovehiculelor 491e 34.30.20 Alte părți și accesorii (neclasificate) ale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Avioane și nave spațiale 35.30.1 Motoare pentru avioane și nave spațiale; mecanisme de lansare a avioanelor, cabine de comandă, avioane de zbor la sol pentru antrenament și părți ale acestora 431 35.30.11 Motoarelor de avion, cu aprindere cu scânteie 43131 8407.10 35.30.12 Turboreactoare și propulsoare turbo 43132 8411.1-.2 35.30.13 Motoare cu reacție, cu exepția turboreactoarelor 43133 8412.10 35.30.14 Mecanisme de lansare a avioanelor; cabine de comandă sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
turboreactoarelor 43133 8412.10 35.30.14 Mecanisme de lansare a avioanelor; cabine de comandă sau echipamente similare; avioane de zbor la sol pentru antrenament și părți ale acestora 43134 8805 35.30.15 Părți ale motoarelor de avion, cu aprindere cu scânteie 43152 8409.10 35.30.16 Părți ale turboreactoarelor și propulsoarelor turbo 43155 8411.91 35.30.2 Baloane și dirijabile; planoare, parapante și alte aparate de zbor nemotorizate 496a 35.30.21 Planoare și parapante 49611 8801
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Căderea unei părți a sistemului de transmisie hidraulică va fi semnalată șoferului printr-un dispozitiv care conține o lampă roșie, care se aprinde la activarea dispozitivului de control și care ramâne aprinsă, atâta timp cât durează căderea și cât timp butonul de aprindere(start) se află în poziția "on"(de pornire). Totuși va fi admis și un dispozitiv care conține o lampă roșie de atenționare, care se aprinde atunci când nivelul lichidului din rezervoare scade sub limita prevăzută de producător. Lampa va fi vizibilă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Motorul diesel este un motor cu ardere internă în care combustibilul se aprinde datorită temperaturii ridicate create de comprimarea aerului necesar arderii, și nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, așa cum ar fi bujia în cazul motorului cu aprindere prin scânteie. Motorul lucrează pe baza ciclului Diesel. Numele motorului a fost dat după inginerul german Rudolf Diesel la sugestia soției sale, Martha Diesel, care în 1895 îl sfătuiește cu: "Nenn ihn doch einfach Dieselmotor!" („numește-l pur și simplu
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
gaz conduce la creșterea temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se aprinde combustibilul în motoarele diesel. Aerul este aspirat în cilindri și este comprimat de către piston până la un raport de 25:1, mai ridicat decât cel al motoarelor cu aprindere prin scânteie. Spre sfârșitul cursei de comprimare motorina (combustibilul) este pulverizată în camera de ardere cu ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja încălzit prin comprimare până la o temperatura de circa 700-900. Arderea combustibilului duce la creșterea
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
un randament mai bun. În timpul iernii, când afară este frig, motoarele diesel pornesc mai greu deoarece masa metalică masivă a blocului motor (format din cilindri și chiulasă) absoarbe o mare parte din căldura produsă prin comprimare, reducând temperatura și împiedicând aprinderea. Unele motoare diesel folosesc dispozitive electrice de încălzire, de exemplu bujii cu incandescență, ajutând la aprinderea motorinei la pornirea motorului diesel. Alte motoare folosesc rezistențe electrice dispuse în galeria de admisie, pentru a încălzi aerul. Sunt folosite și rezistențe electrice
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
masa metalică masivă a blocului motor (format din cilindri și chiulasă) absoarbe o mare parte din căldura produsă prin comprimare, reducând temperatura și împiedicând aprinderea. Unele motoare diesel folosesc dispozitive electrice de încălzire, de exemplu bujii cu incandescență, ajutând la aprinderea motorinei la pornirea motorului diesel. Alte motoare folosesc rezistențe electrice dispuse în galeria de admisie, pentru a încălzi aerul. Sunt folosite și rezistențe electrice montate în blocul motor, tot pentru a ușura pornirea și a micșora uzura. Motorina are un
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
cristalizarea combustibilului din rezervor. În prezent, folosirea aditivilor moderni a rezolvat și această problemă. O componentă vitală a motoarelor diesel este regulatorul de turație, mecanic sau electronic, care reglează turația motorului prin dozarea corectă a motorinei injectate. Spre deosebire de motoarele cu aprindere prin scânteie (Otto), cantitatea de aer aspirată nu este controlată, fapt ce duce la supraturarea motorului. Regulatoarele mecanice se folosesc de diferite mecanisme în funcție de sarcină și viteză. Regulatoarele motoarelor moderne, controlate electronic, comandă injecția de combustibil și limitează turația motorului
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
lui Rudolf Diesel, adică combustibilul este aprins prin comprimarea aerului din cilindru. Însă, aproape toate motoarele diesel de azi folosesc așa-numitul sistem de injecție solidă, inventat de Herbert Akroyd Stuart, pentru motorul său cu cap incandescent (un motor cu aprindere prin comprimare care precedase motorul diesel, dar funcționează oarecum diferit). În cazul injecției solide, combustibilul este adus la o presiune extremă cu ajutorul unor pompe și introdus în camera de ardere prin intermediul unor injectoare și a aerului comprimat, într-o stare
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
câteva grade și era acționat de o pârghie. Acest disc controla deschiderea prin care trecea combustibilul, dozînd astfel cantitatea de motorină injectată. Vechile motoare diesel puteau fi pornite, din greșeală, și în sens invers, deși funcționau ineficient datorită ordinii de aprindere dereglate. Aceasta era de obicei consecința pornirii mașinii într-o treaptă de viteză greșită. Motoarele moderne au o pompă de injecție care asigură presiunea necesară injecției. Fiecare injector este acționat electromagnetic prin intermediul unei unități centrale de control, fapt ce permite
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
aveau o putere mare și erau foarte eficiente, marea problemă a motoarelor cu dublă acțiune era etanșeitatea camerelor de ardere. În anii 1930 s-a descoperit că montarea turbocompresoarelor era o soluție mai ușoară și eficientă. Motoarele diesel sau cu aprindere prin comprimare sunt în doi sau în patru timpi. Majoritatea motoarelor sunt în patru timpi, dar unele motoare mari funcționează în doi timpi, de exemplu cele de pe nave. Majoritatea locomotivelor moderne folosesc motoare diesel în doi timpi, cuplate la generatoare
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
din antichitate. Concentrații scăzute de plumb provoacă tulburarea albuminelor și glucidelor, atacă rinichii și sistemele nervos și central. Intoxicația cronică de Pb se numește saturnism și provoacă colită, insuficiență renală,etc. Plumbul se găsește în combustibilii etilați pentru motoarele cu aprindere prin scânteie. Bioxidul de carbon este prezent în aerul atmosferic, iar la concentrații de până la 3-4 la mie este util în procesul de fotosinteză. Aspectul îngrijorător al creșterii concentrației de bioxid de carbon este dat de apariția efectului de seră
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
DE INFLAMABILITATE 1. METODĂ 1.1. INTRODUCERE Pentru efectuarea acestui test, este util să se colecteze de informații preliminare despre inflamabilitatea substanței. Modul de operare este aplicabil substanțelor lichide ai căror vapori se pot aprinde în prezența unei surse de aprindere. Metodele test prezentate în acest text sunt fiabile numai pentru intervalele de puncte de inflamabilitate specificate pentru fiecare metodă în parte. La alegerea metodei ce urmează să fie folosită se va lua în considerare posibilitatea apariției unor reacții chimice între
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
etalonarea periodică a metodei și la comparația cu rezultatele obținute prin alte metode. 1.4. PRINCIPIUL METODEI Substanța se introduce în vasul de testare și încălzită sau răcită până la temperatura de testare conform procedurii specifice metodei de testare. Încercările de aprindere sunt efectuate pentru a dovedi dacă eșantionul se aprinde sau nu la temperatura de test. 1.5. CRITERII DE CALITATE 1.5.1. Repetabilitate Repetabilitatea variază în funcție de intervalul punctului de inflamabilitate și de metoda folosită; maximum 2oC. 1.5.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
SUBSTANȚE DE REFERINȚĂ Nespecificate. 1.4. PRINCIPIUL METODEI Substanța este dispusă sub forma unei benzi continue sau a unui tren de pudră de aproximativ 250 mm lungime și este efectuat un test preliminar pentru a stabili dacă are loc, prin aprindere cu o flacără de gaz, propagarea prin ardere cu flacără sau mocnit. Dacă propagarea de-a lungul a 200 de mm de tren are loc într-un interval de timp specificat, atunci se efectuează un program complet de testare pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
aer, la temperatura camerei (circa 20oC) și presiune atmosferică, sunt inflamabile și, în acest caz, în ce interval de concentrații. Amestecurile cu aer ale gazului testat, în concentrații crescânde, sunt expuse unei scântei electrice și se observă dacă are loc aprinderea. 1.2. DEFINIȚII ȘI UNITĂȚI Intervalul de inflamabilitate este intervalul de concentrații dintre limitele de explozie inferioară și superioară. Limitele de explozie inferioară și superioară sunt acele limite de concentrație ale gazului inflamabil în aer la care propagarea flăcării nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]