5,721 matches
-
de frânare astfel determinat are o valoare mai mică decât valoarea minimă admisibilă, atunci vehiculul va trebui să fie prezentat la ITP în stare încărcată cu cel puțin 50% din sarcina maximă. 2. Determinarea coeficientului de frânare pentru sistemele de frânare hidropneumatice și pentru sistemele de frânare complet hidraulice Coeficientul de frânare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare hidropneumatice sau complet hidraulice se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare: n
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
valoare mai mică decât valoarea minimă admisibilă, atunci vehiculul va trebui să fie prezentat la ITP în stare încărcată cu cel puțin 50% din sarcina maximă. 2. Determinarea coeficientului de frânare pentru sistemele de frânare hidropneumatice și pentru sistemele de frânare complet hidraulice Coeficientul de frânare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare hidropneumatice sau complet hidraulice se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare: n Σ Fis + Fid i=1 Cf
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
minimă admisibilă, atunci vehiculul va trebui să fie prezentat la ITP în stare încărcată cu cel puțin 50% din sarcina maximă. 2. Determinarea coeficientului de frânare pentru sistemele de frânare hidropneumatice și pentru sistemele de frânare complet hidraulice Coeficientul de frânare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare hidropneumatice sau complet hidraulice se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare: n Σ Fis + Fid i=1 Cf = ───────────── x 100(%) G în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
fie prezentat la ITP în stare încărcată cu cel puțin 50% din sarcina maximă. 2. Determinarea coeficientului de frânare pentru sistemele de frânare hidropneumatice și pentru sistemele de frânare complet hidraulice Coeficientul de frânare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare hidropneumatice sau complet hidraulice se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare: n Σ Fis + Fid i=1 Cf = ───────────── x 100(%) G în care: Fis (daN) = forța de frânare la roțile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
sarcina maximă. 2. Determinarea coeficientului de frânare pentru sistemele de frânare hidropneumatice și pentru sistemele de frânare complet hidraulice Coeficientul de frânare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare hidropneumatice sau complet hidraulice se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare: n Σ Fis + Fid i=1 Cf = ───────────── x 100(%) G în care: Fis (daN) = forța de frânare la roțile de pe partea stângă a punții i; Fid ( daN) = forța de frânare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
sisteme de frânare hidropneumatice sau complet hidraulice se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare: n Σ Fis + Fid i=1 Cf = ───────────── x 100(%) G în care: Fis (daN) = forța de frânare la roțile de pe partea stângă a punții i; Fid ( daN) = forța de frânare la roțile de pe partea dreaptă a punții i; n = numărul de punți; G (daN) = greutatea vehiculului prezentat la ITP. ---------- Sintagma "vehicul rutier" din anexa 11 la reglementări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare: n Σ Fis + Fid i=1 Cf = ───────────── x 100(%) G în care: Fis (daN) = forța de frânare la roțile de pe partea stângă a punții i; Fid ( daN) = forța de frânare la roțile de pe partea dreaptă a punții i; n = numărul de punți; G (daN) = greutatea vehiculului prezentat la ITP. ---------- Sintagma "vehicul rutier" din anexa 11 la reglementări a fost înlocuită cu sintagma "vehicul" conform pct. 39 al art. I din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
rutier" din anexa 11 la reglementări a fost înlocuită cu sintagma "vehicul" conform pct. 39 al art. I din ORDINUL nr. 1.107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012. Dacă coficientul de frânare astfel determinat are o valoare mai mică decât valoarea minimă admisibilă, atunci vehiculul va trebui să fie prezentat la ITP în stare încărcată cu cel puțin 50% din sarcina maximă. ---------- Anexa 11 la reglementări a fost înlocuită cu anexa 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
Faruri pentru circulația de zi - lumină albă - Lămpi indicatoare de direcție - lumină galben-auto - Lămpi de poziție, lămpi de gabarit - lumină albă - Lămpi de staționare (de parcare) - lumină albă - Catadioptri netriunghiulari - culoare albă sau incolor Spate - Lămpi de poziție, lămpi de frânare, - lumină roșie lămpi gabarit, lămpi de ceață - Lămpi indicatoare de direcție - lumină galben-auto - Lămpi de staționare (de parcare) - lumină roșie - Lămpi de mers înapoi, lămpi de iluminare - lumină albă a plăcii cu numărul de înmatriculare; - Catadioptri netriunghiulari - culoare roșie (autovehicule
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cu toate acestea, cea mai din spate lampă de poziție laterală poate fi roșie dacă este grupată sau combinată sau incorporată reciproc cu lampa de poziție spate, cu lampa de gabarit spate, cu lampa de ceață spate, cu lampa de frânare sau dacă este grupată sau are o parte a suprafeței emițătoare de lumină comună cu catadioptrul spate - Lămpi indicatoare de direcție - lumină galben-auto - Lămpi de staționare (de parcare) - lumină galben-auto dacă sunt incorporate reciproc cu lămpile indicatoare de direcție laterale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cu toate acestea, cel mai din spate catadioptru lateral poate fi roșu dacă este grupat sau are o parte a suprafeței emițătoare de lumină comună cu lampa de poziție spate, lampa de gabarit spate, lampa de ceață spate, lampa de frânare, cu cea mai din spate lampă de poziție laterală roșie sau cu catadioptrul spate netriunghiular. Altele: - Catadioptri pedală - lumină galben-auto (pentru (la autovehiculele cu două sau trei roți) mopede cu pedale neretractabile) ---------- Anexa 12 la reglementări a fost înlocuită cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
kg) - N.4. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 4 (kg) - N.5. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 5 (kg) - G. Masă în ordine de mers (kg) - 8. Masă reală (kg) - O.1. Masă maximă remorcabilă cu dispozitiv de frânare (kg) - O.2. Masă maximă remorcabilă fără dispozitiv de frânare (kg) - 9. Masă maximă tehnic admisibilă în punctul de cuplare (kg) - 10. Lungime (mm) - 11. Lățime (mm) - 12. Înălțime (mm) - 13. Distanță între axe (mm) 7. A treia pagină a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271395_a_272724]
-
kg) - N.5. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 5 (kg) - G. Masă în ordine de mers (kg) - 8. Masă reală (kg) - O.1. Masă maximă remorcabilă cu dispozitiv de frânare (kg) - O.2. Masă maximă remorcabilă fără dispozitiv de frânare (kg) - 9. Masă maximă tehnic admisibilă în punctul de cuplare (kg) - 10. Lungime (mm) - 11. Lățime (mm) - 12. Înălțime (mm) - 13. Distanță între axe (mm) 7. A treia pagină a CIV conține următoarele rubrici: - 14. Cod motor - P.1. Capacitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271395_a_272724]
-
kg) - N.4. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 4 (kg) - N.5. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 5 (kg) - G. Masă în ordine de mers (kg) - 8. Masă reală (kg) - O.1. Masă maximă remorcabilă cu dispozitiv de frânare (kg) - O.2. Masă maximă remorcabilă fără dispozitiv de frânare (kg) - 9. Masă maximă tehnic admisibilă în punctul de cuplare (kg) - 10. Lungime (mm) - 11. Lățime (mm) - 12. Înălțime (mm) - 13. Distanță între axe (mm) 7. A treia pagină a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271401_a_272730]
-
kg) - N.5. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 5 (kg) - G. Masă în ordine de mers (kg) - 8. Masă reală (kg) - O.1. Masă maximă remorcabilă cu dispozitiv de frânare (kg) - O.2. Masă maximă remorcabilă fără dispozitiv de frânare (kg) - 9. Masă maximă tehnic admisibilă în punctul de cuplare (kg) - 10. Lungime (mm) - 11. Lățime (mm) - 12. Înălțime (mm) - 13. Distanță între axe (mm) 7. A treia pagină a CIV conține următoarele rubrici: - 14. Cod motor - P.1. Capacitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271401_a_272730]
-
kg) - N.4. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 4 (kg) - N.5. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 5 (kg) - G. Masă în ordine de mers (kg) - 8. Masă reală (kg) - O.1. Masă maximă remorcabilă cu dispozitiv de frânare (kg) - O.2. Masă maximă remorcabilă fără dispozitiv de frânare (kg) - 9. Masă maximă tehnic admisibilă în punctul de cuplare (kg) - 10. Lungime (mm) - 11. Lățime (mm) - 12. Înălțime (mm) - 13. Distanță între axe (mm) 7. A treia pagină a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271402_a_272731]
-
kg) - N.5. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 5 (kg) - G. Masă în ordine de mers (kg) - 8. Masă reală (kg) - O.1. Masă maximă remorcabilă cu dispozitiv de frânare (kg) - O.2. Masă maximă remorcabilă fără dispozitiv de frânare (kg) - 9. Masă maximă tehnic admisibilă în punctul de cuplare (kg) - 10. Lungime (mm) - 11. Lățime (mm) - 12. Înălțime (mm) - 13. Distanță între axe (mm) 7. A treia pagină a CIV conține următoarele rubrici: - 14. Cod motor - P.1. Capacitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271402_a_272731]
-
găleată metalică, rangă, târnăcop, topor Obiectele de inventar de resortul auto 1.10.2.│Aparat pentru verificat și curățat bujii │ 8 1.10.3.│Aparat pentru verificat instalație electrică la autovehicule │ 8 1.10.4.│Aparat pentru verificarea instalației de frânare │ 8 1.10.5.│Complet testare pentru verificare motor cu ardere internă │ 8 1.10.6.│Dispozitiv universal pentru verificarea geometrică roți │ 8 1.10.7 │Dispozitiv pentru verificare injectoare la motoare cu aprindere prin compresie │ 8 1. Materialele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271494_a_272823]
-
găleată metalică, rangă, târnăcop, topor Obiectele de inventar de resortul auto 1.10.2.│Aparat pentru verificat și curățat bujii │ 8 1.10.3.│Aparat pentru verificat instalație electrică la autovehicule │ 8 1.10.4.│Aparat pentru verificarea instalației de frânare │ 8 1.10.5.��Complet testare pentru verificare motor cu ardere internă │ 8 1.10.6.│Dispozitiv universal pentru verificarea geometrică roți │ 8 1.10.7 │Dispozitiv pentru verificare injectoare la motoare cu aprindere prin compresie │ 8 1. Materialele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271525_a_272854]
-
legitimația de serviciu. ... Capitolul XI Dispoziții finale Articolul 49 (1) Cursul prevăzut la art. 15 din anexa 2 la prezentul Ordin constă în efectuarea unui număr de 7 ore de pregătire practică și cuprinde exersarea următoarelor: accelerare, decelerare, mersul înapoi, frânarea controlul distanței de frânare, schimbarea benzii de circulație, frânare ca manevră de urgență, balansul remorcii, decuplarea și recuplarea unei remorci la autovehiculul său, parcarea. ... (2) Prevederile prezentului Ordin referitoare la înscrierea și efectuarea pregătirii pentru obținerea permisului de conducere sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268938_a_270267]
-
XI Dispoziții finale Articolul 49 (1) Cursul prevăzut la art. 15 din anexa 2 la prezentul Ordin constă în efectuarea unui număr de 7 ore de pregătire practică și cuprinde exersarea următoarelor: accelerare, decelerare, mersul înapoi, frânarea controlul distanței de frânare, schimbarea benzii de circulație, frânare ca manevră de urgență, balansul remorcii, decuplarea și recuplarea unei remorci la autovehiculul său, parcarea. ... (2) Prevederile prezentului Ordin referitoare la înscrierea și efectuarea pregătirii pentru obținerea permisului de conducere sunt aplicabile și posesorilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268938_a_270267]
-
1) Cursul prevăzut la art. 15 din anexa 2 la prezentul Ordin constă în efectuarea unui număr de 7 ore de pregătire practică și cuprinde exersarea următoarelor: accelerare, decelerare, mersul înapoi, frânarea controlul distanței de frânare, schimbarea benzii de circulație, frânare ca manevră de urgență, balansul remorcii, decuplarea și recuplarea unei remorci la autovehiculul său, parcarea. ... (2) Prevederile prezentului Ordin referitoare la înscrierea și efectuarea pregătirii pentru obținerea permisului de conducere sunt aplicabile și posesorilor de permis categoria D care optează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268938_a_270267]
-
puțin 12.000 kg, care are lungimea de cel puțin 8 metri, lățimea de cel puțin 2,4 m și care atinge o viteză de cel puțin 80 km/h, este echipat cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS) și cu un sistem de transmisie care presupune o selecție manuală a vitezelor de către conducătorul auto și cu un dispozitiv de înregistrare definit conform Regulamentului (CEE) nr. 3821/85; compartimentul de marfă constă dintr-un corp închis care este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268940_a_270269]
-
20.000 kg, o lungime de cel puțin 14 m și o lățime de cel puțin 2,4 m, să atingă o viteză de cel puțin 80 km/h, să fie echipate cu sistem de prevenire a blocării roților în timpul frânării (ABS) și să fie echipate cu un sistem de transmisie care presupune o selecție manuală a vitezelor de către conducătorul auto și cu un dispozitiv de înregistrare definit conform Regulamentului (CEE) nr. 3821/85; compartimentul pentru mărfuri al remorcii constă dintr-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268940_a_270269]
-
322/2014 al Comisiei din 19 septembrie 2014; ... b) Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei din 15 octombrie 2014 de completare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele referitoare la sistemul de frânare al vehiculelor pentru omologarea vehiculelor agricole și forestiere; ... c) Regulamentul delegat (UE) 2015/96 al Comisiei din 1 octombrie 2014 de completare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele de performanță de mediu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269099_a_270428]