5,759 matches
-
și forța de frânare - clasa de exactitate 3; ... ii) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... a6) programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. ... a7) standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator și o imprimantă sau numai către o imprimantă. ... a8) programul standului de frânare cu role trebuie să permită tipărirea rezultatelor măsurării. Pe buletinul de probă trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
pe buletinul de probă; ... ii) data, ora și minutul la care a fost efectuată verificarea; ... iii) masa efectivă a vehiculului sau masele efective pe roata față și spate, în momentul efectuării probei; iv) sistemul de frânare verificat (serviciu sau de staționare); ... v) roțile verificate(față/spate) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și de staționare). ... vii) valoarea măsurată a forțelor de acționare (la pedală și/sau la manetă). ---------- Pct. vii) de la lit.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
pe roata față și spate, în momentul efectuării probei; iv) sistemul de frânare verificat (serviciu sau de staționare); ... v) roțile verificate(față/spate) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și de staționare). ... vii) valoarea măsurată a forțelor de acționare (la pedală și/sau la manetă). ---------- Pct. vii) de la lit. a8) a pct. 1 al alin. (2) al art. 10 a fost introdus de pct. 5 al art. I din ORDINUL nr. 42
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de frânare pneumatică - clasa de exactitate 1; iv) pentru masă - clasa de exactitate 2. ... b.8 programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare, precum și a dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași axe pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. b.9 pentru ITP la autovehiculele cu tracțiune integrală permanentă, stația trebuie să fie dotată cu stand de frânare care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cu role trebuie să permită determinarea cel puțin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare, precum și a dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași axe pentru frâna de serviciu și pentru frâna de staționare. b.9 pentru ITP la autovehiculele cu tracțiune integrală permanentă, stația trebuie să fie dotată cu stand de frânare care să permită efectuarea acestui tip de verificare. b.1 0 standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
manual de inspectorul tehnic pe buletinul de probă; ... ii) data, ora și minutul la care a fost efectuată verificarea; ... iii) masa efectivă a vehiculului sau masele efective pe axe, în momentul efectuării probei; iv) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... v) axa verificată (axa 1, axa 2 etc) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); ... vii) valorile dezechilibrelor forțelor de frânare pe axe (pentru frâna de serviciu și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
pe axe, în momentul efectuării probei; iv) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... v) axa verificată (axa 1, axa 2 etc) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); ... vii) valorile dezechilibrelor forțelor de frânare pe axe (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); viii) valoarea măsurată a forței de apăsare la pedala de frână - după caz, calculul forței maxim admisibile la pedală pentru autovehiculul respectiv va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
verificată (axa 1, axa 2 etc) și valorile forțelor de frânare măsurate; ... vi) valorile coeficienților de frânare (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); ... vii) valorile dezechilibrelor forțelor de frânare pe axe (pentru frâna de serviciu și cea de staționare); viii) valoarea măsurată a forței de apăsare la pedala de frână - după caz, calculul forței maxim admisibile la pedală pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de către inspectorul tehnic pe buletinul de probă. Această cerință se aplică numai în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de înmatriculare ale vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de la tastatură sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de probă; ... b) data, ora și minutul la care a fost efectuată verificarea; ... c) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... d) valoarea decelerației; ... e) valoarea măsurată a forței de acționare la pedală; ... f) viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frânarea). ... ---------- Al doilea paragraf de la pct. 8 al alin. (2) al art. 10 a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
corespunzătoare a aparaturii din dotare. ... (6) În incinta SITP trebuie menținută, pe perioada desfășurării activității, o temperatură constantă de minim 10°C și maxim 30°C. ... (7) SITP trebuie să dispună de: ... a) spații de parcare suficiente care să permită staționarea vehiculelor în așteptarea efectuării ITP sau în așteptarea eliberării documentelor; în cazul în care intrarea/ieșirea din SITP se face direct pe un drum public, iar în curte nu există spațiu de parcare, se va prezenta un accept de la autoritățile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
dacă este prevăzută, mopede cu 2 roți, │ │motociclete fără ataș și motociclete cu ataș) 1.3.1. │Performanță (+E) │Încercare pe standul Se acționează frâna 1.3.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (mopede cu 3 roți, mototricicluri și cvadrici-│ │cluri și, dacă este prevăzută, mopede cu 2 roți, motociclete fară ataș și motociclete cu ataș) 1.4.1 │Performanță (+E) │Încercare pe standul 1.4.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul deteriorat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
admisibile ale 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. │Performanță (+E) Înspecție pe standul 1.3.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) 1.4.1 │Performanță (+E) Înspecție pe standul În cazul frânării în parcurs, vehi- 1.4.2. │Eficacitate (+E) Înspecție pe standul d) Mecanism fixat necorepunzător/ 2.2. Volan și coloană volan 2.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
și funcționare NOTĂ: Vehiculele cu d) Cantitate insuficientă a lichidului de frână │ │ X 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu 1.2.2.│Eficacitate (+E) a) Inspecție prin probe în b) abrogată 1.3. Performanță și eficacitate frână de staționare (cu excepția vehiculelor dotate cu frână electrică) 1.3.2.│Eficacitate (+E) a) Inspecție prin probe în b) abrogată 1.4.│Frână de staționare (vehicule dotate│Cu frâna electrică 2.1. Stare mecanică e) Burduf de protecție la praf lipsă │ X
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
2.│Eficacitate (+E) a) Inspecție prin probe în b) abrogată 1.3. Performanță și eficacitate frână de staționare (cu excepția vehiculelor dotate cu frână electrică) 1.3.2.│Eficacitate (+E) a) Inspecție prin probe în b) abrogată 1.4.│Frână de staționare (vehicule dotate│Cu frâna electrică 2.1. Stare mecanică e) Burduf de protecție la praf lipsă │ X │ X Cu roțile pe sol și cu 2.2. Volan și coloană volan 2.2.1.│Stare, fixare volan Cu roțile pe sol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
a b c d [] [] 6.2.5.a b c [] [] 1.3.2. [] 4.5.2.(X) [] 6.2.6.a b c d e [] [] 1.4. Performanță și eficacitate frână 4.5.3.a b [] 6.2.7. [] [] de staționare 4.5.4.a b c d [] 6.2.8.a b [] 1.4.1.a b c [] [] [] 4.6. Lămpi de mers înapoi 6.2.9.a b c [] [] 1.4.2. [] 4.6.1.a b c d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
e f [] [] [] 4.9.1. [] [] 8.2. Gaze de evacuare 1.3.2. [] 4.9.2. [] 8.2.1. Emisii mas 1.4. Performanță și eficacitate frână 4.10.a b c d [] [] [] 8.2.1.1.a b [] de staționare 4.11.a b c [] [] [] 8.2.1.2.a b [] 1.4.1.a b c [] [] [] 4.12.a b c d e f g h i [] [] 8.2.2. Emisii mac 1.4.2. [] 4.13.a b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
performanței sistemului de frânare al vehiculelor pe standul de frânare cu role Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Coeficientul de frânare reprezintă raportul dintre suma forțelor de frânare la roțile pe care acționează frâna a cărei eficacitate se verifică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
al vehiculelor pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Coeficientul de frânare reprezintă raportul dintre suma forțelor de frânare la roțile pe care acționează frâna a cărei eficacitate se verifică și greutatea vehiculului prezentat la ITP: n Σ Fis + Fid i=1 Cf = ───────────���── x 100(%) G în care: Fis
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
partea dreaptă a punții i; n - numărul de punți; G (daN) - greutatea vehiculului prezentat la ITP. Valorile minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru vehiculele sunt precizate în tabelul 1 pentru frâna de serviciu și tabelul 2 pentru frâna de staționare. ---------- Sintagma "vehicul rutier" din anexa 11 la reglementări a fost înlocuită cu sintagma "vehicul" conform pct. 39 al art. I din ORDINUL nr. 1.107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012. Tabelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014, prin înlocuirea sintagmei "locuri șezând" cu sintagma "locuri pe scaune". Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frâna de staționare Frâna de staționare *) coeficientul de frânare se calculează în raport cu greutatea repartizată pe punțile semiremorcii. (1) 24% pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; ... (2) 22
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014, prin înlocuirea sintagmei "locuri șezând" cu sintagma "locuri pe scaune". Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frâna de staționare Frâna de staționare *) coeficientul de frânare se calculează în raport cu greutatea repartizată pe punțile semiremorcii. (1) 24% pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991; ... (2) 22% pentru semiremorci și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de frânare la roata ce înregistrează forța de frânare inferioară. Valorile maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru vehiculele sunt precizate în tabelul 3 pentru frâna de serviciu și tabelul 4 pentru frâna de staționare. ---------- Tabelul 2 de la lit. A din anexa 11 la reglementări a fost modificat de pct. 37 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014, prin înlocuirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012, prin înlocuirea sintagmei "vehicul rutier" cu sintagma "vehicul". Tabelul 4 - Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de staționare Frâna de staționare Tabelul 4 de la lit. A din anexa 11 la reglementări a fost modificat de pct. 39 al art. I din ORDINUL nr. 1.107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012, prin înlocuirea sintagmei "vehicul rutier" cu sintagma "vehicul". Tabelul 4 - Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de staționare Frâna de staționare Tabelul 4 de la lit. A din anexa 11 la reglementări a fost modificat de pct. 39 al art. I din ORDINUL nr. 1.107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012, prin înlocuirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012, prin înlocuirea sintagmei "vehicul rutier" cu sintagma "vehicul". Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor cu decelerometrul presupune verificarea decelerațiilor realizate de frâna de serviciu și frâna de staționare în cazul frânării pe pistă, precum și aprecierea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare în funcție de comportamentul la frânarea pe pistă. ---------- Primul paragraf al lit. B din anexa 11 la reglementări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]