57,378 matches
-
cu o replică a originalului. Lucrările de reparații au durat doi ani (podul a fost redeschis la 19 noiembrie 1892) și au costat 665.000 de coroane. La începutul secolului al XX-lea a avut loc o creștere intensă a traficului rutier pe Podul Carol. Tramvaiul cu cai a circulat pe pod până la 15 mai 1905, când a fost înlocuit cu tramvaiul electric și mai târziu, în 1908, cu autobuze. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial a fost construită
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
podului a avut loc între anii 1965 și 1978, bazată pe colaborarea între diverse institute științifice și culturale. Pilonii au fost consolidați și stabilizați, toate blocurile de piatră sparte au fost înlocuite, iar covorul asfaltic de pe pod a fost îndepărtat. Traficul de vehicule a fost interzis pe Podul Carol începând de atunci, podul rămânând accesibil doar pietonilor. Reparația a costat 50 de milioane de coroane. În anii 1990, unii oameni au început să critice reconstrucția anterioară a podului și au propus
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
Boileau-Diamant, în 1972) și axa Nord-Sud (Gâre du Midi / Zuidstation - Gâre du Nord / Noordstation, în 1976). După cel de-Al Doilea Război Mondial au apărut voci care sugerau că tramvaiele să fie coborâte în subteran, iar străzile să fie rezervate traficului auto crescând din oraș. Viteza tramvaielor a scăzut constant din cauza ambuteiajelor, ceea ce a determinat compania de transport din Bruxelles să construiască, peste tot unde era posibil, liniile de tramvai separat de restul traficului, iar în zona centrală a orașului să
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
în subteran, iar străzile să fie rezervate traficului auto crescând din oraș. Viteza tramvaielor a scăzut constant din cauza ambuteiajelor, ceea ce a determinat compania de transport din Bruxelles să construiască, peste tot unde era posibil, liniile de tramvai separat de restul traficului, iar în zona centrală a orașului să le coboare în tuneluri. În 1957 a fost deschis primul tunel, în apropierea congestionatei Piețe a Constituției, între Gară Bruxelles-Sud și actuala stație Lemonnier. Tunelul a fost construit simultan cu alte lucrări executate
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
Tunelul a fost construit simultan cu alte lucrări executate în legătură cu Expoziția Mondială din 1958. Tunelul Constituției este acum parte a axei de premetrou Nord-Sud. În 1963, guvernul Belgiei a constituit grupuri de lucru care să se ocupe de problemele de trafic din cinci mari orașe belgiene (Bruxelles, Antwerpen, Liège, Gent și Charleroi). Bugetul pus la dispoziție pentru realizarea proiectelor de îmbunătățire a traficului a fost împărțit astfel: 50% pentru Bruxelles, 25% pentru orașele flamande și 25% pentru orașele valone. În Bruxelles
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
premetrou Nord-Sud. În 1963, guvernul Belgiei a constituit grupuri de lucru care să se ocupe de problemele de trafic din cinci mari orașe belgiene (Bruxelles, Antwerpen, Liège, Gent și Charleroi). Bugetul pus la dispoziție pentru realizarea proiectelor de îmbunătățire a traficului a fost împărțit astfel: 50% pentru Bruxelles, 25% pentru orașele flamande și 25% pentru orașele valone. În Bruxelles banii nu erau suficienți pentru realizarea pe termen scurt a unei rețele de metrou. Mai mult, MIVB-STIB cumpărase cu câțiva ani înainte
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
a început în partea cehă la sfârșitul perioadei interbelice, dar în partea slovacă nu s-a construit nimic. După sfârșitul celui de al Doilea Război Mondial, construcția șoselei a fost abandonată în favoarea operațiunilor de reconstrucție postbelică. În anii 1960 însă traficul a început să crească foarte rapid, și s-a întocmit un nou plan pentru o șosea D1, fără partea din Rutenia Carpatică, ce fusese anexată de URSS în 1945. În partea cehă a Cehoslovaciei, lucrările au început în 1967. În
Autostrada D1 (Slovacia) () [Corola-website/Science/335881_a_337210]
-
la creștere și dezvoltare fizică normală. Munca copiilor este utilizată pe scară largă, mai ales în zonele rurale. Potrivit datelor Organizației Internaționale a Muncii, în România aproximativ 80.000 de copii sunt implicați în afaceri ilegale, printre care se numără traficul de droguri și prostituția. Potrivit Asociației Pacienților din România, nouă din zece bolnavi nu își cunosc drepturile în spitale și în fața medicilor. Mulți dintre cei care ajung în spitale își plătesc singuri tratamentele și analizele care, în mod normal, ar
Drepturile omului în România () [Corola-website/Science/335852_a_337181]
-
statului" au murit între 2010 și 2015, în condiții necunoscute. România este țară de origine, tranzit și destinație pentru bărbați, femei și copii traficați în scopul exploatării prin muncă, precum și pentru femei și copii traficați în scopul exploatării sexuale. Intrucât traficul de persoane constituie o violare a drepturilor omului și o atingere adusă demnității și integrității ființei umane, așa cum se afirmă în toate documentele internaționale în materie, România a adoptat gradual, alături de alte state ale lumii și, în speță, ale Uniunii
Drepturile omului în România () [Corola-website/Science/335852_a_337181]
-
lumii și, în speță, ale Uniunii Europene, un ansamblu de măsuri legislative și de alt ordin, destinate construcției, consolidării și eficientizării continue a dispozitivului național, în contextul consolidării cooperării internaționale, în scopul prevenirii și combaterii acestui fenomen. În legislația națională traficul de persoane este definit în art. 12 și art. 13 ale Legii nr. 678/2001 pentru prevenirea și combaterea traficului de persoane. Autoritățile și ONG-urile au identificat 757 de victime în 2014, număr în scădere în comparație cu 896 de victime
Drepturile omului în România () [Corola-website/Science/335852_a_337181]
-
eficientizării continue a dispozitivului național, în contextul consolidării cooperării internaționale, în scopul prevenirii și combaterii acestui fenomen. În legislația națională traficul de persoane este definit în art. 12 și art. 13 ale Legii nr. 678/2001 pentru prevenirea și combaterea traficului de persoane. Autoritățile și ONG-urile au identificat 757 de victime în 2014, număr în scădere în comparație cu 896 de victime identificate în 2013. 63% dintre victime (475 de persoane) au fost traficate în scopul exploatării sexuale, iar 25% (188 de
Drepturile omului în România () [Corola-website/Science/335852_a_337181]
-
victime identificate în 2013. 63% dintre victime (475 de persoane) au fost traficate în scopul exploatării sexuale, iar 25% (188 de persoane) au fost traficate în scopuri de muncă forțată în agricultură și construcții. Legislația românească asigură străinilor victime ale traficului de persoane o perioadă de reflecție de 90 de zile, însă experții au semnalat faptul că aceasta nu a fost întotdeauna respectată în practică. Victimele care cooperează cu autoritățile în vederea identificării traficanților pot primi drept temporar de reședință în țară
Drepturile omului în România () [Corola-website/Science/335852_a_337181]
-
întotdeauna respectată în practică. Victimele care cooperează cu autoritățile în vederea identificării traficanților pot primi drept temporar de reședință în țară timp de până la 12 luni, dar nu li se permite să lucreze în România în această perioadă. Agenția Națională Împotriva Traficului de Persoane (ANITP) este structura de specialitate, aflată în subordinea Ministerului Afacerilor Interne, cu atribuții de coordonare, evaluare și monitorizare la nivel național a aplicării politicilor în domeniul traficului de persoane de către instituțiile publice, precum și a celor din domeniul protecției
Drepturile omului în România () [Corola-website/Science/335852_a_337181]
-
permite să lucreze în România în această perioadă. Agenția Națională Împotriva Traficului de Persoane (ANITP) este structura de specialitate, aflată în subordinea Ministerului Afacerilor Interne, cu atribuții de coordonare, evaluare și monitorizare la nivel național a aplicării politicilor în domeniul traficului de persoane de către instituțiile publice, precum și a celor din domeniul protecției și asistenței acordate victimelor acestuia. În 2016, România s-a situat pe locul 49 în clasamentul internațional anual privind libertatea presei, realizat de organizația "Reporteri fără frontiere", în creștere
Drepturile omului în România () [Corola-website/Science/335852_a_337181]
-
care reușiseră să decripteze codul militar german (Ultra), i-au avertizat pe francezi cu privire la iminența atacului. Pe 30 mai, contrainformațiile britanice au interceptat un mesaj trimis de Grauert prin care acesta discuta despre pregătirile pentru atac ordonate corpul său aerian. Traficul dintre comandanții germani interceptat de britanici a conținut numeroase informații despre atac. "Oberst" Johann-Volkmar Fisser primise ordine pe care le considera incomplete și cerea lămuriri. El a pomenit în corespondența sa de „Paris”. Sperrle a scos grupul aerian la lui
Operațiunea Paula () [Corola-website/Science/335911_a_337240]
-
activității politice a lui Frank Heinrich sunt: circumscripția sa, Chemnitz, în aspectele conectate competențelor sale din mediul politic (parteneriate economice cu țări africane, infrastructură, social/familie, drepturile copiilor, cercetare și științe, recomandări la nivel federal, etc.), Africa, prevenirea și combaterea traficului de persoane, libertatea religioasă și cooperare și dezvoltare. A fost unul dintre puținii politicieni ai Uniunii Creștin Democrate germane care, în octombrie 2010, a votat împotriva prelungirii duratei de funcționare a centralelor nucleare din Germania (). Începând cu vara anului 2012
Frank Heinrich () [Corola-website/Science/336009_a_337338]
-
toată lumea în afara otomanilor. Plăteau taxe vamale mai reduse ca alți negustori străini, iar orașul-stat se bucura de susținere diplomatică din partea administrației otomane în disputele comerciale cu Veneția. La rândul lor, otomanii considerau Ragusa un port de importanță majoră, întrucât majoritatea traficului între Florența și Bursa (port otoman din Anatolia nord-vestică) trecea prin Ragusa. Navele florentine plecau din porturile italiene Pesaro, Fano ori Ancona către Ragusa. De acolo, ele urmau ruta terestră Bosnasaray (Sarajevo)-Novibazar-Skopje-Plovdiv-Edirne. Spre sfârșitul secolului al XVI-lea, Ragusa
Republica Ragusa () [Corola-website/Science/335964_a_337293]
-
Widodo a lansat programe destinate să îmbunătățească accesul locuitorilor la asistență medicală și la educație. În timpul președinției sale, până în aprilie 2015, în ciuda protestelor diverselor guverne străine, Indonezia a procedat la execuția a 14 pedepse cu moartea, majoritatea sub acuzația de trafic de droguri, între altele, contra unor cetățeni ai Australiei, Braziliei și Nigeriei.
Joko Widodo () [Corola-website/Science/336018_a_337347]
-
cumpărături cu mașina au la dispoziție o parcare cu până la 1.000 de locuri, ce va oferi acces direct către zonele de divertisment cu cinema, terasă și food court, folosindu-se și de cele două sensuri giratorii, care vor fluidiza traficul în zonele Decebal și Bistriței. "Piatra-Neamț reprezintă, fără îndoială, unul dintre principalele puncte de atracție turistică din regiunea Moldovei, mai mult decât atât, este o zonă cu potențial, aflată în plină dezvoltare. Prin intermediul Shopping City Piatra-Neamț ne dorim să venim
Shopping City Piatra-Neamț își va deschide porțile pe 1 decembrie () [Corola-website/Journalistic/103902_a_105194]
-
București în aceeași zi, începând cu ora 8 dimineața", spune Mihai Pătrașcu, CEO evoMAG. În cele trei zile de Black Friday (18 - 20 noiembrie), numărul total de vizite pe site-ul evoMAG.ro a fost de peste 800.000. Vârful de trafic a fost atins imediat după startul campaniei, la ora 00:10, când pe site erau peste 35.000 de vizitatori unici simultan. Interesul crescut a determinat epuizarea rapidă a stocului pe anumite categorii. Astfel, după prima zi de Black Friday
eMAG, evoMAG și Fashion Days. Ce vânzări au avut magazinele de Black Friday () [Corola-website/Journalistic/103900_a_105192]
-
pregătim cu luni de zile înainte, și ne bucurăm că le-am putut oferi clienților noștri o gamă atât de vastă și diversă de produse, alături de branduri de lux, o premieră la care au răspuns foarte bine. Creșterea notabilă a traficului, cu precădere în zona de mobile, și dublarea vânzărilor dovedește faptul că modelul de business al Fashion Days le aduce clienților o experiență unică de shopping. Putem spune că anul acesta a fost anul fashion online", spune Andrei Chirilă, Chief
eMAG, evoMAG și Fashion Days. Ce vânzări au avut magazinele de Black Friday () [Corola-website/Journalistic/103900_a_105192]
-
al Fashion Days le aduce clienților o experiență unică de shopping. Putem spune că anul acesta a fost anul fashion online", spune Andrei Chirilă, Chief Marketing Officer Fashion Days. Ediția de anul acesta a însemnat o creștere semnificativă și în ceea ce privește traficul cumulat, desktop, mobile și aplicații, în shopul Fashion Days: de 2,5 ori mai mare față de ediția precedentă. Interesant este faptul că, în timp ce 77% din traficul total a venit de pe desktop și variantele mobile ale siteului, 56% din vânzările totale
eMAG, evoMAG și Fashion Days. Ce vânzări au avut magazinele de Black Friday () [Corola-website/Journalistic/103900_a_105192]
-
Officer Fashion Days. Ediția de anul acesta a însemnat o creștere semnificativă și în ceea ce privește traficul cumulat, desktop, mobile și aplicații, în shopul Fashion Days: de 2,5 ori mai mare față de ediția precedentă. Interesant este faptul că, în timp ce 77% din traficul total a venit de pe desktop și variantele mobile ale siteului, 56% din vânzările totale au fost realizate din aplicațiile mobile. Mai mult, vânzările prin intermediul aplicațiilor mobile au crescut de trei ori față de ediția precedentă. Varianta iOS a adus 60% din
eMAG, evoMAG și Fashion Days. Ce vânzări au avut magazinele de Black Friday () [Corola-website/Journalistic/103900_a_105192]
-
Friday a atras aproape 1,4 milioane de căutări, în creștere cu peste 250% față de media zilnică obișnuită. Astfel, internauții interesați de vacanțe au realizat 965 de căutări pe minut, echivalentul a 16 pe secundă pe platforma Paravion. Datele de trafic se vor menține și weekend-ul viitor, când agenția va propune turiștilor o nouă ofertă, cu focus crescut pe pachetele de vacanță premium. Și în ceea ce privește bilete de avion vândute în perioada 18-20 noiembrie, s-au remarcat tot cele operate de
eMAG, evoMAG și Fashion Days. Ce vânzări au avut magazinele de Black Friday () [Corola-website/Journalistic/103900_a_105192]
-
în 2015 vânduse de 202 milioane lei. Că exemple, conpania a vândut 33.000 de telefoane și 32.000 de televizoare. eMAG a început Black Friday la oră 6.55, însă site-ul a fost nefuncțional aproape o oră din cauza traficului uriaș. Cel mai scump produs vândut pe platformă a fost o mașină de bază multifuncțională pentru măturat și aspirat stradal, în valoare de 94.200 euro. 114 persoane au comandat bijuterii cu diamante și în total s-au vândut 12
eMAG, evoMAG și Fashion Days. Ce vânzări au avut magazinele de Black Friday () [Corola-website/Journalistic/103900_a_105192]