6,140 matches
-
în care se aplică unul sau mai multe straturi pe: - vehiculele enumerate mai jos: - automobilele noi din categoria M1 în sensul Directivei 70/156/CEE16 și din categoria N1, dacă sunt acoperite la aceeași instalație ca vehiculele M1; - cabinele de camioane, definite ca adăpostul șoferului, precum și orice carcasă integrată destinată echipamentului tehnic al vehiculelor din categoria N2 și N3 în sensul Directivei 70/156/CEE; - camioane și remorci, definite ca vehicule din categoriile N1, N2 și N3 în sensul Directivei 70
jrc4074as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89237_a_90024]
-
și din categoria N1, dacă sunt acoperite la aceeași instalație ca vehiculele M1; - cabinele de camioane, definite ca adăpostul șoferului, precum și orice carcasă integrată destinată echipamentului tehnic al vehiculelor din categoria N2 și N3 în sensul Directivei 70/156/CEE; - camioane și remorci, definite ca vehicule din categoriile N1, N2 și N3 în sensul Directivei 70/156/CEE, cu excepția cabinelor de camioane; - autobuze, definite ca vehicule din categoriile M2 și M3 în sensul Directivei 70/156/CEE; - remorcile din categoriile O1
jrc4074as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89237_a_90024]
-
orice carcasă integrată destinată echipamentului tehnic al vehiculelor din categoria N2 și N3 în sensul Directivei 70/156/CEE; - camioane și remorci, definite ca vehicule din categoriile N1, N2 și N3 în sensul Directivei 70/156/CEE, cu excepția cabinelor de camioane; - autobuze, definite ca vehicule din categoriile M2 și M3 în sensul Directivei 70/156/CEE; - remorcile din categoriile O1, O2, O3 și O4 în sensul Directivei 70/156/CEE, - suprafețele de metal și de plastic, inclusiv suprafețele aeronavelor, vapoarelor, trenurilor
jrc4074as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89237_a_90024]
-
41 g/m² 5000 bloc șasiu-caroserie sau > 3500 șasiu 90 g/m² sau 1,5 kg/caroserie + 70 g/m² 90 g/m² sau 1,5 kg/caroserie + 70 g/m² Limita emisiei totale (g/m²) Vopsirea cabinelor noi de camioane (> 15) 5000 > 5000 65 55 85 75 Vopsirea camioanelor și remorcilor noi (> 15) 2500 > 2500 90 70 120 90 Vopsirea autobuzelor noi (> 15) 2000 > 2000 210 150 290 225 Instalațiile de acoperire a vehiculelor cu consum inferior pragurilor de consum
jrc4074as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89237_a_90024]
-
90 g/m² sau 1,5 kg/caroserie + 70 g/m² 90 g/m² sau 1,5 kg/caroserie + 70 g/m² Limita emisiei totale (g/m²) Vopsirea cabinelor noi de camioane (> 15) 5000 > 5000 65 55 85 75 Vopsirea camioanelor și remorcilor noi (> 15) 2500 > 2500 90 70 120 90 Vopsirea autobuzelor noi (> 15) 2000 > 2000 210 150 290 225 Instalațiile de acoperire a vehiculelor cu consum inferior pragurilor de consum al solvenților indicate în tabelul anterior trebuie să respecte
jrc4074as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89237_a_90024]
-
azbest; (14) întrucât prezenta directivă nu aduce atingere Directivei Comisiei 98/12/CE11 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 71/320/CEE privind apropierea legislației statelor membre în domeniul sistemelor de frână ale anumitor categorii de autovehicule și camioane cu remorcă; (15) întrucât măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului de adaptare la progresul tehnic a directivelor privind eliminarea barierelor din calea comerțului cu substanțe și preparate periculoase, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexa I la
jrc4130as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89293_a_90080]
-
transportatoare: Numele și adresa societății de supraveghere ............................................................................... Numele și semnătura reprezentantului local ............................................................................... Observații sau rezerve: ................................................... (semnătura și ștampila beneficiarului) ANEXA I (b) Transport feroviar sau rutier Regulamentul (CE) nr. 111/1999 Trenul nr. ............... Certificat de recepție la sosirea vagoanelor sau camioanelor la punctele de frontieră desemnate. Subsemnatul, ............................................................................................................................... (Numele/prenumele/funcția) acționând în numele .................................................................................................................... certific recepția mărfurilor enumerate în continuare: Tipul de produs: ........................................................................................................................... Locul și data recepției: ................................................................................................................. Numerele vagoanelor/de înmatriculare a camioanelor Numărul de sigilii Cantitățile (greutate netă) Data trecerii frontierei Cantități
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
1999 Trenul nr. ............... Certificat de recepție la sosirea vagoanelor sau camioanelor la punctele de frontieră desemnate. Subsemnatul, ............................................................................................................................... (Numele/prenumele/funcția) acționând în numele .................................................................................................................... certific recepția mărfurilor enumerate în continuare: Tipul de produs: ........................................................................................................................... Locul și data recepției: ................................................................................................................. Numerele vagoanelor/de înmatriculare a camioanelor Numărul de sigilii Cantitățile (greutate netă) Data trecerii frontierei Cantități 1 Semnături și observații 1 ................................. ............... ................... ............... Se completează pentru vagoanele sau camioanele care au făcut obiectul unui control, indicându-se greutatea constată. Numele și adresa societății de transport: .................................................................................... Numele și adresa
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
în numele .................................................................................................................... certific recepția mărfurilor enumerate în continuare: Tipul de produs: ........................................................................................................................... Locul și data recepției: ................................................................................................................. Numerele vagoanelor/de înmatriculare a camioanelor Numărul de sigilii Cantitățile (greutate netă) Data trecerii frontierei Cantități 1 Semnături și observații 1 ................................. ............... ................... ............... Se completează pentru vagoanele sau camioanele care au făcut obiectul unui control, indicându-se greutatea constată. Numele și adresa societății de transport: .................................................................................... Numele și adresa societății de supraveghere: Observații și rezerve: ....................................................................................... Reprezentantul societății de supraveghere ............................................ (Numele, semnătura și ștampila) (Numele, semnătura și ștampila beneficiarului) ANEXA II
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
de livrare FOB. 4. Navlu. 5. Cheltuieli de încărcare în vagoane. 6. Cheltuieli de tracțiune feroviară înainte de transbordare. 7. Cheltuieli de transbordare în vagoane. 8. Cheltuieli de tracțiune feroviară după transbordare până la frontiera rusă. 9. Cheltuieli de transport rutier cu camionul până la frontiera rusească. 10. Cheltuieli de transport rutier cu camionul pe teritoriul rusesc. (Vezi anexa tehnică la Memorandum). 11. Cheltuieli de asigurare a transportului. 12. Cheltuieli cu garanțiile bancare. 13. Cheltuieli administrative (certificate, documente vamale etc.). 14. Cheltuieli diverse. Total
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
vagoane. 6. Cheltuieli de tracțiune feroviară înainte de transbordare. 7. Cheltuieli de transbordare în vagoane. 8. Cheltuieli de tracțiune feroviară după transbordare până la frontiera rusă. 9. Cheltuieli de transport rutier cu camionul până la frontiera rusească. 10. Cheltuieli de transport rutier cu camionul pe teritoriul rusesc. (Vezi anexa tehnică la Memorandum). 11. Cheltuieli de asigurare a transportului. 12. Cheltuieli cu garanțiile bancare. 13. Cheltuieli administrative (certificate, documente vamale etc.). 14. Cheltuieli diverse. Total în euro pe tonă ....................... ANEXA III Constituirea garanțiilor Garanție de
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
noi cărămizile din cuptoare... Era o temperatură nebunească! Într-o zi de muncă scoteai între patru și șase mii de cărămizi. Până la douăzeci de tone. Aici lucrau numai femei și fete... Erau și băieți, dar băieții lucrau în general pe camioane. La volan. Și a început unul să-mi facă curte... Se apropia, începea să râdă și îmi punea mâna pe umăr... Odată mi-a spus: - Vii cu mine? - Vin. Nici măcar n-am întrebat unde. Așa am plecat în Siberia. Să
Vremuri Second-Hand, de Svetlana Aleksievici – Istorii afective, de revendicat () [Corola-website/Science/296112_a_297441]
-
iar pentru a putea reprezenta piesa "Steaua fără nume" a folosit un al doilea pseudonim, Victor Mincu. Piesa "Ultima oră" s-a jucat după moartea lui Sebastian, la Teatrul Național București, sub direcția lui Zaharia Stancu Moare lovit de un camion în 1945, la numai câteva luni după ce naziștii fuseseră alungați din România, în plină tinerețe creatoare. A debutat în literatură în 1932 cu un volum foarte scurt, "Fragmente dintr-un carnet găsit", apoi în același an a publicat un volum
Mihail Sebastian () [Corola-website/Science/296575_a_297904]
-
URSS în 1940 în dauna României, din care 703.000 au fost ucise. Aceasta reprezintă o medie de 620 de persoane pe zi sau 18.600 pe lună, ceea ce înseamna aproximativ un tren de zece vagoane sau un convoi de camioane pe zi. Potrivit cercetărilor istoricului american Charles King, diferența dintre populația teritoriului anexat la recensămintele din 1938 (românesc) și 1959 (sovietic), ținând cont de cei 280.000 de evrei deportați și uciși în perioada iulie 1941- martie 1944 și de
Republica Moldova () [Corola-website/Science/296551_a_297880]
-
Aveo a expirat în februarie 2011 și nu a mai fost reînoită. Fabrica de tractoare Ursus a fost deschisă în 1893 și funcționând și astăzi. De-a lungul istoriei sale au fost asamblate o mulțime de mașini, motociclete, vehicule militare, camioane și autobuze. După cel de al Doilea Război Mondial au fost ansamblate numai tractoare în ea. Numărul întreprinderilor deținute de stat continuă să scadă în timp ce numărul companiilor ce au capital străin crește, acest lucru reflectă transformarea continuă spre o economie
Varșovia () [Corola-website/Science/296628_a_297957]
-
folosită de UE va proveni din surse regenerabile și că emisiile de carbon vor fi reduse cu cel puțin 20% până în 2020 în comparație cu nivelul din 1990. Acest lucru include măsuri de scădere a cantității de combustibili utilizate de autoturisme și camioane cu până la 10% și că ele ar trebui să folosească biocombustibili. Aceasta este considerată a fi una dintre cele mai ambițioase acțiuni a unei regiuni industrializate împotriva încălzirii globale. Uniunea Europeană funcționează conform și în cadrul competențelor acordate de tratate și pe
Uniunea Europeană () [Corola-website/Science/296605_a_297934]
-
27 ianuarie 1944, 29 de luni în total. Peste Lacul Ladoga a fost creat un "Drum al vieții", în perioada lungă în care lacul era înghețat. Această rută de aprovizionare era însă supusă atacurilor aeriene germane, numai unul din trei camioane de transport reușind să ajungă la destinație. O altă rută de transport a fost deschisă în 18 ianuarie 1943, după ce Armata Roșie a reușit să creeze o spărtură în încercuirea germană. Aproximativ 800.000 din cei 3.000.000 de
Sankt Petersburg () [Corola-website/Science/296896_a_298225]
-
zone: colonia de sus, de mijloc și de jos) s-au construit grajdurile pentru cai cu care se făcea transportul cărbunelui din subteran la suprafață prin galeria de coastă. În apropriere s-a construit și un cântar pentru căruțele (ulterior camioane) care transportau cărbunele la destinatar. În prima fază numai la fabrica de bere din Dârste (Brașov) deținută de magnatul berii Friederich Czell si Fii (proprietarul exploatării miniere Concordia), ulterior la diferiți beneficiari din țară. Prima haldă de steril a fost
Colonia 1 Mai, Brașov () [Corola-website/Science/298303_a_299632]
-
cu cel mai nou aparat Roentgen și dispunea de saloane pentru bolnavii internați. În continuare s-a construit, cantina, școala cu clasele I-IV, un magazin alimentar, măcelărie, magazin mixt, o cazarma (viitorul cinematograf , o nouă tâmplărie și garajul pentru camionul primit (un Ford) și un JEEP marca Skoda (captură de război). Întreprinderea minieră dispunea de o sală mare festivă unde trupa de artiști amatori puneau in scenă multe spectacole. În anul 1947 a fost pus in funcțiune primul cinematograf în
Colonia 1 Mai, Brașov () [Corola-website/Science/298303_a_299632]
-
distanța de frânare. Compania germană Robert Bosch GmbH (cunoscută, mai popular, drept Bosch) dezvoltă tehnologia ABS din anii 1930, dar primele automobile de serie care să folosească sistemul electronic Bosch au fost disponibile în 1978. Au apărut prima dată pentru camioane și limuzine germane Mercedes-Benz. Ulterior sistemele au fost portate și pentru motociclete. Inițial, sistemele ABS au fost dezvoltate pentru aeronave. Unul din primele sisteme a fost Maxaret al companiei Dunlop, prezentat în anii 1950, și încă în uz pe unele
Sistem de antiblocare a roților () [Corola-website/Science/298306_a_299635]
-
2,5 milioane de oameni (incluzând și 78.556 soldați ai (Armata 1-a Poloneză), 6.250 de tancuri, 7.500 de avioane, 41.600 de piese de artilerie și mortiere, 3.255 de lansatoare de rachete Katiușa montate pe camioane, (poreclite Orgile lui Stalin), și 95.383 de vehicule, multe de fabricație americană. Tot ce mai aveau de făcut sovieticii, era să lanseze o ofensivă pentru a cuceri ceea ce avea să devină Germania Răsăriteană. Ofensiva sovietică avea două obiective. Datorită
Frontul de Răsărit (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/298322_a_299651]
-
cca. 90 de saci cu documente la o rudă care avea un cuptor de pâine la Berevoiești. S-au ivit probleme tehnice, și sacii a fost duși pe malul pârâului Râușor, situat la câțiva kilometri de comuna argeșeană. Au descărcat camionul, au făcut o groapă și au dat foc hârtiilor, apoi au acoperit groapa cu pământ. Hârtiile însă nu au ars în totalitate. Locul a fost descoperit din întâmplare de văcarul satului, și multe documente au ajuns în posesia diferiților oameni
Departamentul Securității Statului () [Corola-website/Science/298379_a_299708]
-
cea cunoscută ca Afacerea Schmidt, dar mai ales din "exproprieri revoluționare", în fapt, delapidări sau atacuri banditești asupra birourilor de poștă, a caselor de bilete din gări și asupra băncilor. Cea mai cunoscută "expropriere" a fost atacul asupra a două camioane cu bani, la 26 iunie 1907 în Piața Erevan din Tiflis, când au fost furate 340.000 de ruble de către o echipă condusă de Stalin. Controlul asupra acestui fond special, la care Lenin n-a renunțat nici în timpul exilului și
Vladimir Ilici Lenin () [Corola-website/Science/298197_a_299526]
-
scenă "Lords & Ladies", iar "Piramide" a fost adaptată în 1990 de către Suzi Holyoake, jucându-se o săptămână întreagă în Marea Britanie. În 2002, Harrogate Theatre, Belgrade Theatre Coventry și Theatre Royal, Bury St. Edmunds au realizat împreună o adaptare după " În camion", cu o dramatizare de Bob Eaton și în regia lui Rob Swain. Piesa s-a jucat de multe ori în Marea Britanie între 15 martie și 29 iunie 2002. O versiune a romanului "Eric" a fost adaptată de către Scott Harrison și
Terry Pratchett () [Corola-website/Science/297460_a_298789]
-
de Mark Ravenhill, regia fiind semnată de Melly Still. Premiera a avut loc pe 24 noiembrie, reprezentațiile având loc până pe 28 martie 2010. Spectacolul a fost lansat în cinematografele din întreaga lume pe 30 ianuarie 2010. În 1992, romanul " În camion" a fost ecranizat de către Cosgrove Hall Films pentru Thames Television sub forma unui serial animat folosind tehnica „stop motion”. "Johnny and the Dead" a fost serializat pentru televiziune de ITV în 1995. "Stranii surate" și "Soul Music" au fost ecranizate
Terry Pratchett () [Corola-website/Science/297460_a_298789]