7,476 matches
-
este oprit în călătorie prin faptul unui Stat străin, sau este constrâns a sta într-un port din cauza unui război ce ar supraveni, sau din o altă asemenea cauza ce împiedică călătoria la portul de destinațiune, pînă cînd vasul și povară sînt liberate de obligațiunile ce le privesc; 10) Cheltuielile de intrare sau ieșire și taxele de navigațiune plătite într-un port unde vasul a fost silit a se opri din cauza furtunii, goanei inamicului sau piraților, ori a intrării de apă
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
obținerea unei asemenea liberări sau restituiri, dacă ea a fost obținută; 14) Cheltuielile de descărcare pentru ușurarea vasului, cînd a trebuit să se facă în timp de furtună sau din altă cauză privitoare la scăparea comună a vasului și a poverii, si daunelor ce vasul sau povară au suferit cu ocazia descărcării și reîncărcării; 15) Pagubele pe care vasul sau povară le-au încercat în cufundarea la mal de bunăvoie, pentru scăparea vasului de furtună, de pradă sau de alt pericol
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
dacă ea a fost obținută; 14) Cheltuielile de descărcare pentru ușurarea vasului, cînd a trebuit să se facă în timp de furtună sau din altă cauză privitoare la scăparea comună a vasului și a poverii, si daunelor ce vasul sau povară au suferit cu ocazia descărcării și reîncărcării; 15) Pagubele pe care vasul sau povară le-au încercat în cufundarea la mal de bunăvoie, pentru scăparea vasului de furtună, de pradă sau de alt pericol iminent; 16) Cheltuielile făcute pentru scoaterea
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
trebuit să se facă în timp de furtună sau din altă cauză privitoare la scăparea comună a vasului și a poverii, si daunelor ce vasul sau povară au suferit cu ocazia descărcării și reîncărcării; 15) Pagubele pe care vasul sau povară le-au încercat în cufundarea la mal de bunăvoie, pentru scăparea vasului de furtună, de pradă sau de alt pericol iminent; 16) Cheltuielile făcute pentru scoaterea deasupra apei a vasului cufundat în cazul de mai sus, si recompensele datorite pentru
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
că avarii comune: 1) Prețul sau indemnitatea pentru răscumpărarea oamenilor echipajului trimiși pe uscat în serviciul vasului și făcuți prizonieri sau ținuți că ostateci; 2) Cheltuielile unei carantine neprevăzute la facerea contractului de închiriere, dacă ea privește și vasul și povară, precum și cheltuielile în timpul carantinei. Articolul 657 Dacă este necesitate de a se aruncă în mare lucruri, trebuie a se începe cu cele mai puțin necesare, mai grele și de mai puțin preț, pe cat va fi cu putință, si apoi lucrurile
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
grele și de mai puțin preț, pe cat va fi cu putință, si apoi lucrurile după întâia podela a vasului și succesiv celelalte. Articolul 658 Sînt avarii particulare toate pagubele încercate și toate cheltuielile făcute numai pentru vas, sau numai pentru povară. Astfel sînt: 1) Orice pierdere sau pagubă suferită de lucrurile încărcate, prin furtună, incendiu, pradă, naufragiu, cufundare, sau prin orice alt caz fortuit sau de forță majoră; 2) Pierderea catartelor, pânzelor, franghiilor, ancorelor, sau orice altă pagubă suferită de vas
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
și hrană marinărilor în timpul carantinei ordinare, sau în timpul reparațiunilor provenite din vițiu sau vechimea vasului, sau din o altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului, sau în timpul opririi ori șederii într-un port ce ar privi numai vasu sau numai povară, și cheltuielile pentru a obtine în acest caz liberarea uneia sau alteia; 6) Cheltuielile pentru conservarea mărfurilor încărcate sau pentru repararea butoaielor, lăzilor sau sacilor în care sînt puse, cînd aceste cheltuieli nu provin din pagube considerate că avarii comune
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
prin lungă sau arbitrară ședere în porturi. Capitolul 2 Despre contribuțiune Articolul 659 Avariile particulare se suporta și se plătesc de către proprietarul lucrului care a încercat pagubă, sau a dat ocaziune la o cheltuială. Avariile comune sînt proporțional împărțite între povară și jumătate a vasului și a navlului. Valoarea lucrurilor aruncate este cuprinsă în formarea masei ce urmează să contribuie. Articolul 660 Bagajele persoanelor echipajului și ale călătorilor nu contribuiesc la avaria comună dacă sînt scăpate, daru însă dreptul la contribuțiune
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
decat de la căpitanul care le-a încărcat pe podeala vasului fără învoirea scrisă a încărcătorului. În caz contrariu, o specială contribuțiune are loc între vas, navlu și celelalte lucruri încărcate pe podeala, deosebit de contribuțiunea generală pentru avariile comune la toată povară. Articolul 663 Dacă aruncarea în mare nu scapă vasul, nu e loc la contribuțiune. Lucrurile scăpate nu sînt supuse la plata și nici la despăgubirea celor aruncate în mare sau stricate. Dacă aruncarea în mare scăpa vasul și acesta, urmandu
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
contribuiesc la aruncarea după valoarea lor în starea în care se află, scăzându-se cheltuielile făcute pentru scăpare. Lucrurile aruncate în mare nu contribuiesc în nici un caz la plata pagubelor ce se vor fi intamplat în urmă aruncării lucrurilor scapte. Povară nu contribuie la plata vasului pierdut sau ajuns în stare de a nu mai putea naviga. Articolul 664 În caz de pierdere a lucrurilor puse în luntre sau bărci pentru ușurarea vasului, repartițiunea pierderii se face asupra vasului și asupra
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
contribuie la plata vasului pierdut sau ajuns în stare de a nu mai putea naviga. Articolul 664 În caz de pierdere a lucrurilor puse în luntre sau bărci pentru ușurarea vasului, repartițiunea pierderii se face asupra vasului și asupra întregii poveri. Dacă vasul se pierde cu restul poverii, nu e loc la contribuțiune pentru lucrurile puse în bărci sau luntre, deși acestea ar ajunge bine în port. Articolul 665 Dacă, după repartițiune, lucrurile aruncate în mare sînt redobândite de proprietarii lor
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
în stare de a nu mai putea naviga. Articolul 664 În caz de pierdere a lucrurilor puse în luntre sau bărci pentru ușurarea vasului, repartițiunea pierderii se face asupra vasului și asupra întregii poveri. Dacă vasul se pierde cu restul poverii, nu e loc la contribuțiune pentru lucrurile puse în bărci sau luntre, deși acestea ar ajunge bine în port. Articolul 665 Dacă, după repartițiune, lucrurile aruncate în mare sînt redobândite de proprietarii lor, aceștia vor restitui căpitanului și persoanelor interesate
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
descărcare; 4) Cheltuielile de transport și descărcare; 5) Chiria magaziilor în care lucrurile descărcate au fost depuse; 6) Sumele datorate că contribuțiune pentru avariile comune; 7) Primele de asigurare; 8) Capitalul și procentele datorate poentru obligațiunile contractate de căpitan asupra poverii, în cazurile prevăzute de art. 519 și cu îndeplinirea formalităților prescrise; 9) Orice alt împrumut maritim cînd acela ce a dat banii posedă poliță de încărcare. Articolul 684 Privilegiile arătate în articolul precedent nu se conserva, daca acțiunea nu este
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
stat contractant sunt scutite de impozite în celălalt stat. Această prevedere nu se aplică în situația în care astfel de plăți de întreținere sunt deductibile în primul stat menționat la calculul veniturilor impozabile ale plătitorului; alocațiile fiscale acordate pentru ușurarea poverii sociale nu sunt considerate deduceri în sensul acestui paragraf. Articolul 19 Funcții publice 1. a) Salariile și alte remunerații similare, altele decât pensiile, plătite de un stat contractant, un land, o unitate administrativ-teritorială ori o autoritate locală a acestuia sau
CONVENŢIE din 4 iulie 2001 între România şi Republica Federala Germania pentru evitarea dublei impuneri cu privire la impozitele pe venit şi pe capital. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139787_a_141116]
-
ar fi împărțit între ei navlul. Dacă împiedicarea provine din faptul căpitanului sau al proprietarilor, ei sunt datori despăgubirile cuvenite persoanelor echipajului. Articolul 545 În caz de prădare, de sfarimare sau de naufragiu cu pierderea întreaga a vasului și a poverii, marinării nu pot pretinde nici un salariu. Nu sunt însă obligați a restitui ceea ce li s-a dat prin anticipațiune. Articolul 546 Dacă se scăpa vreo parte a vasului, marinării înrolați pentru întreaga călătorie sau cu luna sunt plătiți pentru timpul
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
înrolați pentru întreaga călătorie sau cu luna sunt plătiți pentru timpul servit din rămășițele vasului sau din ceea ce s-a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung sau dacă nu s-a scăpat sau redobândit decît povară, ei sunt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sunt plătiți în proporțiune cu ceea ce s-a cîștigat din navlu. Marinării, în orice condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
chiriașul vasului. Nu se socotește că eroare în declarație, daca diferența nu trece peste a doua-zecea parte, sau daca declarația este conformă actului de naționalitate. Articolul 573 Dacă vasul este închiriat în întregul sau și dacă chiriașul nu dă toată povară, căpitanul nu poate, fără învoirea acestuia, să încarce alte lucruri. Chiriașul se folosește de navlul lucrurilor ce completează povară. Articolul 574 Chiriașul care, înainte de plecarea vasului, declară că nu mai face călătoria fără să fi încărcat ceva, e dator a
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
declarația este conformă actului de naționalitate. Articolul 573 Dacă vasul este închiriat în întregul sau și dacă chiriașul nu dă toată povară, căpitanul nu poate, fără învoirea acestuia, să încarce alte lucruri. Chiriașul se folosește de navlul lucrurilor ce completează povară. Articolul 574 Chiriașul care, înainte de plecarea vasului, declară că nu mai face călătoria fără să fi încărcat ceva, e dator a plăti jumătatea navlului. Dacă nu a declarat că nu mai voiește să facă călătoria sau daca încărca o cantitate
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
plecare; dar daca vasul e închiriat pentru ducere și întoarcere, se datorește jumătatea navlului întreg sau a celor două navluri socotite la un loc. Articolul 583 Dacă vasul e închiriat pentru a merge într-un port spre a lua o povară și a o duce în alt port, si interdicțiunea de comerț supravine pe când vasul călătorește spre a lua acea povară, căpitanul are dreptul la cheltuielile făcute în executarea contractului și la o indemnitate ce se va hotărî după împrejurări. Articolul
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
socotite la un loc. Articolul 583 Dacă vasul e închiriat pentru a merge într-un port spre a lua o povară și a o duce în alt port, si interdicțiunea de comerț supravine pe când vasul călătorește spre a lua acea povară, căpitanul are dreptul la cheltuielile făcute în executarea contractului și la o indemnitate ce se va hotărî după împrejurări. Articolul 584 Dac�� vasul în cursul călătoriei este oprit din ordinul unui stat străin, sau constrîns a se adăposti într-un
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
cauzate prin faptul debitorului. Articolul 613 Timpul riscurilor, daca nu este determinat prin contract, începe: 1. În privința vasului, accesoriilor lui și navlului, din momentul în care vasul părăsește portul, până în ziua când aruncă ancoră în portul de destinație; 2. În privința poverii din momentul în care lucrurile se încarcă în vas sau în bărci pentru a fi transportate pe vas până în ziua când s-a descărcat pe uscat, la locul de destinațiune. Articolul 614 Cel ce se împrumuta pe mărfuri transportate, nu
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
treimi din prima de asigurare convenită, daca nu există convenția contrară. Articolul 633 Dacă asigurarea s-a făcut separat pentru lucruri ce trebuie încărcate pe mai multe vase cu arătare de câtă anume suma s-a asigurat în fiecare, si povară întreaga este pusă pe un singur vas sau pe un numar de vase mai mic decît cel arătat în contract, asiguratorul nu răspunde mai mult decît suma asigurată din vasul care a primit povară, desi s-ar pierde toate celelalte
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
s-a asigurat în fiecare, si povară întreaga este pusă pe un singur vas sau pe un numar de vase mai mic decît cel arătat în contract, asiguratorul nu răspunde mai mult decît suma asigurată din vasul care a primit povară, desi s-ar pierde toate celelalte vase arătate; cu toate acestea, asiguratorul are dreptul la indemnitatea stabilită prin art. 626 pentru sumele în privința cărora asigurarea rămâne fără efect. Articolul 634 Dacă căpitanul are facultatea de a intra în mai multe
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
vase arătate; cu toate acestea, asiguratorul are dreptul la indemnitatea stabilită prin art. 626 pentru sumele în privința cărora asigurarea rămâne fără efect. Articolul 634 Dacă căpitanul are facultatea de a intra în mai multe porturi spre a completa sau schimba povară, asiguratorul răspunde de riscurile la care sunt supuse lucrurile asigurate, numai cît timp ele sunt pe vas, afară dacă nu s-a stipulat într-alt fel. Articolul 635 Asiguratorul nu mai răspunde de riscuri și are dreptul la prima, daca
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
avarie. Articolul 638 Pentru verificarea pagubelor de care este răspunzător asiguratorul, asiguratul este dator a-i notifică toate incunostiintarile ce a primit. Notificarea trebuie făcută în trei zile de la primirea încunoștiințării, sub pedeapsă de despăgubire. Aceeași obligație are asiguratul pentru povară, cănd vasul a fost declarat că nefiind în stare a naviga, cu toate ca povară nu va fi suferit altă stricăciune din cauza sinistrului întîmplat. Articolul 639 Asiguratul este dator să notifice asiguratorului, în trei zile de la primire, actele doveditoare că lucrurile asigurate
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]