7,871 matches
-
încălzită la o temperatură a pereților de cel mult 325 K (52 C) prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluție, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 C) înainte de introducerea gazelor de evacuare în tunelul de diluție; - poate fi izolată. 2.4. Sistemul de eșantionare a particulelor Sistemul de eșantionare a particulelor este necesar pentru colectarea de particule pe filtrul de particule. În cazul eșantionării totale din debitul diluat parțial, care constă în trecerea întregului
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
BV = BV FC 3 = FC 3 FM 3 = FM 3 FH = FH from EGA = de la EGA from PDV = de la PDV from CFV = de la CFV from G FUEL = de la G FUEL from dilution tunnel DT see Figures 11 to 20 = de la tunelul de diluție, a se vedea figurile 11-20 optional = opțional or = sau P = P PTT = PTT Se obține un eșantion de gaz de evacuare diluat din tunelul de diluție DT al unui sistem de diluție completă sau parțială, prin sonda de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
FUEL = de la G FUEL from dilution tunnel DT see Figures 11 to 20 = de la tunelul de diluție, a se vedea figurile 11-20 optional = opțional or = sau P = P PTT = PTT Se obține un eșantion de gaz de evacuare diluat din tunelul de diluție DT al unui sistem de diluție completă sau parțială, prin sonda de eșantionare a particulelor PSP și prin tubul de transfer al particulelor PTT, cu ajutorul pompei de eșantionare P. Eșantionul este trecut prin suportul/suporturile/suporții de filtre
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE]*** BV = BV CFV = CFV DP = DP FC 3 = FC 3 FM 3 = FM 3 FM 4 = FM 4 FH = FH from dilution tunnel DT see Figure 20 = de la tunelul de diluție, a se vedea figura 20 optional = opțional or = sau P = P PDP = PDP PTT = PTT SDT = SDT vent = orificiu de ventilație Se transferă un eșantion de gaz de evacuare diluat din tunelul de diluție DT al sistemului de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
tunnel DT see Figure 20 = de la tunelul de diluție, a se vedea figura 20 optional = opțional or = sau P = P PDP = PDP PTT = PTT SDT = SDT vent = orificiu de ventilație Se transferă un eșantion de gaz de evacuare diluat din tunelul de diluție DT al sistemului de diluție totală prin sonda de eșantionare a particulelor PSP și prin tubul de transfer al particulelor PTT către tunelul secundar de diluție, unde este diluat încă o dată. Eșantionul este trecut apoi prin suportul/suporturile
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
SDT vent = orificiu de ventilație Se transferă un eșantion de gaz de evacuare diluat din tunelul de diluție DT al sistemului de diluție totală prin sonda de eșantionare a particulelor PSP și prin tubul de transfer al particulelor PTT către tunelul secundar de diluție, unde este diluat încă o dată. Eșantionul este trecut apoi prin suportul/suporturile de filtre FH, care conțin filtrele pentru eșantionarea particulelor. Debitul aerului de diluție este de obicei constant, în timp ce debitul eșantionului este controlat de regulatorul de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Dimensiunile sunt valabile pentru: - tipul de eșantionare parțială a debitului parțial diluat și pentru sistemul complet de diluție unică, de la capătul sondei (SP, ISP, respectiv PSP) până la suportul de filtru; - tipul de eșantionare totală a debitului parțial diluat de la capătul tunelului de diluție până la suportul de filtru; - sistemul de diluție totală dublă de la capătul sondei (PSP) până la tunelul secundar de diluție. Tubul de transfer: - poate fi încălzit la o temperatură a pereților de cel mult 325 K (52 C) prin încălzire
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
diluție unică, de la capătul sondei (SP, ISP, respectiv PSP) până la suportul de filtru; - tipul de eșantionare totală a debitului parțial diluat de la capătul tunelului de diluție până la suportul de filtru; - sistemul de diluție totală dublă de la capătul sondei (PSP) până la tunelul secundar de diluție. Tubul de transfer: - poate fi încălzit la o temperatură a pereților de cel mult 325 K (52 C) prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluție, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
încălzit la o temperatură a pereților de cel mult 325 K (52 C) prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluție, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 C) înainte de introducerea gazelor de evacuare în tunelul de diluție; - poate fi izolat. SDT Tunel de diluție secundar (figura 22) Tunelul de diluție secundar trebuie să aibă un diametru minim de 75 mm și o lungime suficientă pentru a permite un timp de rezidență a eșantionului dublu diluat
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cel mult 325 K (52 C) prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluție, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 C) înainte de introducerea gazelor de evacuare în tunelul de diluție; - poate fi izolat. SDT Tunel de diluție secundar (figura 22) Tunelul de diluție secundar trebuie să aibă un diametru minim de 75 mm și o lungime suficientă pentru a permite un timp de rezidență a eșantionului dublu diluat de cel puțin 0,25 secunde. Suportul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluție, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 C) înainte de introducerea gazelor de evacuare în tunelul de diluție; - poate fi izolat. SDT Tunel de diluție secundar (figura 22) Tunelul de diluție secundar trebuie să aibă un diametru minim de 75 mm și o lungime suficientă pentru a permite un timp de rezidență a eșantionului dublu diluat de cel puțin 0,25 secunde. Suportul filtrului primar FH trebuie plasat în
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
minim de 75 mm și o lungime suficientă pentru a permite un timp de rezidență a eșantionului dublu diluat de cel puțin 0,25 secunde. Suportul filtrului primar FH trebuie plasat în limitele a 300 mm de la ieșirea din SDT. Tunelul de diluție secundar: - poate fi încălzit la o temperatură a pereților de cel mult 325 K (52 C) prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluție, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 C) înainte de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
încălzit la o temperatură a pereților de cel mult 325 K (52 C) prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluție, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 C) înainte de introducerea gazelor de evacuare în tunelul de diluție; - poate fi izolat. FH Suportul (Suporturile) de filtre (figurile 21, 22) Pentru filtrul primar și pentru cele de rezervă se pot folosi locașuri comune sau separate. Trebuie îndeplinite dispozițiile din anexa III apendicele 4 punctul 4.1.3
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
încălzite la o temperatură a pereților de cel mult 325 K (52 C) prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluție, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 C) înainte de introducerea gazelor de evacuare în tunelul de diluție; - poate fi izolat/pot fi izolate. P Pompă de eșantionare (figurile 21, 22) Pompa de eșantionare a particulelor trebuie plasată la o distanță suficientă de tunel pentru a menține temperatura gazului de admisie constantă (± 3 K), în cazul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
nu depășească 325 K (52 C) înainte de introducerea gazelor de evacuare în tunelul de diluție; - poate fi izolat/pot fi izolate. P Pompă de eșantionare (figurile 21, 22) Pompa de eșantionare a particulelor trebuie plasată la o distanță suficientă de tunel pentru a menține temperatura gazului de admisie constantă (± 3 K), în cazul în care nu se folosește corectarea debitului prin FC3. DP Pompă pentru aerul de diluție (figura 22) Pompa pentru aerul de diluție trebuie astfel plasată încât aerul pentru
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
minimă necesară sunt prezentate în tabelul de mai jos: ... *Font 7* ┌─────────────┬───────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────┬────────────┐ │Cod domeniu/ │ Domeniul/Subdomeniul │ Studii universitare 1.1. │Construcții civile, Inginerie civilă Căi ferate, drumuri și poduri │ 6 ani Căi ferate, drumuri și poduri │ 6 ani 2.4. │Construcții tunele și Construcții căi ferate și transport urban pe șină 3.1. │Construcții căi ferate și Instalații aferente construcțiilor Ingineria instalațiilor Ingineria instalațiilor Mine, petrol și gaze │Inginerie de petrol și gaze Căi ferate, drumuri și poduri Articolul 9 (1) Poate
PROCEDURĂ din 31 august 2016 privind autorizarea şi exercitarea dreptului de practică a responsabililor tehnici cu execuţia lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275518_a_276847]
-
bifate mai jos: 1. Construcții civile, industriale, agricole, energetice, telecomunicații și miniere | | 1.1. Construcții civile, industriale și agricole | | 1.2. Construcții energetice și transport pe cablu | | 1.3. Construcții telecomunicații | | 1.4. Construcții miniere 2. Construcții rutiere, drumuri, poduri, tunele, piste de aviație | | 2.1. Construcții rutiere și drumuri | | 2.2. Construcții piste de aviație | | 2.3. Construcții poduri | | 2.4. Construcții tunele și metrou 3. Construcții căi ferate și transport urban pe șină | | 3.1. Construcții căi ferate și
PROCEDURĂ din 31 august 2016 privind autorizarea şi exercitarea dreptului de practică a responsabililor tehnici cu execuţia lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275518_a_276847]
-
și transport pe cablu | | 1.3. Construcții telecomunicații | | 1.4. Construcții miniere 2. Construcții rutiere, drumuri, poduri, tunele, piste de aviație | | 2.1. Construcții rutiere și drumuri | | 2.2. Construcții piste de aviație | | 2.3. Construcții poduri | | 2.4. Construcții tunele și metrou 3. Construcții căi ferate și transport urban pe șină | | 3.1. Construcții căi ferate și transport urban pe șină 4. Construcții de porturi și platforme maritime | | 4.1. Construcții de porturi | | 4.2. Construcții de platforme maritime 5
PROCEDURĂ din 31 august 2016 privind autorizarea şi exercitarea dreptului de practică a responsabililor tehnici cu execuţia lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275518_a_276847]
-
asigurării interoperabilității sistemelor de taxare rutieră electronică la nivel comunitar. Directiva se aplică încasării electronice a tuturor tipurilor de taxe rutiere pe întreaga rețea rutieră comunitară, urbană și interurbană, autostrăzi, rute majore și minore și diverse structuri, cum ar fi tuneluri, poduri și bacuri. 2. Prezenta directivă nu se aplică: (a) sistemelor de taxare rutieră care nu dispun de dispozitive de încasare electronică; (b) sistemelor de taxare rutieră electronică care nu necesită instalarea unor echipamente la bordul vehiculelor; (c) sistemelor de
32004L0052-ro () [Corola-website/Law/292676_a_294005]
-
32004L0054 DIRECTIVA 2004/54/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 29 aprilie 2004 privind cerințele minime de siguranță pentru tunelurile din Rețeaua rutieră transeuropeană PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 71 alineatul (1), având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European1, având
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
Regiunilor 2, în conformitate cu procedura stabilită la articolul 251 din tratat3, întrucât: (1) în Cartea albă din 12 septembrie 2001 privind "Politica europeană în domeniul transporturilor pentru 2010: timpul deciziei" Comisia a anunțat că va propune cerințe minime de siguranță pentru tunelurile care aparțin Rețelei rutiere transeuropene. (2) Sistemul de transport, în special Rețeaua rutieră transeuropeană definită în Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
deosebit de important pentru sprijinirea integrării europene și pentru asigurarea unui nivel ridicat de bunăstare a cetățenilor Europei. Comunitatea Europeană are responsabilitatea de a garanta un nivel ridicat, uniform și constant al siguranței, serviciilor și confortului pe Rețeaua rutieră transeuropeană. (3) Tunelurile cu o lungime de peste 500 m sunt structuri importante care facilitează comunicarea dintre zone mari ale Europei și joacă un rol decisiv în funcționarea și dezvoltarea economiilor regionale. (4) Consiliul European a subliniat în repetate rânduri, în special în cadrul întrunirii
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
și joacă un rol decisiv în funcționarea și dezvoltarea economiilor regionale. (4) Consiliul European a subliniat în repetate rânduri, în special în cadrul întrunirii sale din 14 și 15 decembrie 2001 de la Laeken, necesitatea luării unor măsuri urgente pentru îmbunătățirea siguranței tunelurilor. (5) La 30 noiembrie 2001, miniștrii transporturilor din Austria, Franța, Germania, Italia și Elveția s-au întrunit la Zürich și au adoptat o declarație comună ce recomandă alinierea legislațiilor interne la cele mai recente cerințe armonizate privind îmbunătățirea siguranței în
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
5) La 30 noiembrie 2001, miniștrii transporturilor din Austria, Franța, Germania, Italia și Elveția s-au întrunit la Zürich și au adoptat o declarație comună ce recomandă alinierea legislațiilor interne la cele mai recente cerințe armonizate privind îmbunătățirea siguranței în tunelurile lungi. (6) Deoarece obiectivul acțiunii propuse, respectiv realizarea unui nivel de protecție uniform, constant și ridicat pentru toți cetățenii europeni în tunelurile rutiere, nu poate fi realizat în măsură suficientă de statele membre și, în consecință, din cauza nivelului de armonizare
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
o declarație comună ce recomandă alinierea legislațiilor interne la cele mai recente cerințe armonizate privind îmbunătățirea siguranței în tunelurile lungi. (6) Deoarece obiectivul acțiunii propuse, respectiv realizarea unui nivel de protecție uniform, constant și ridicat pentru toți cetățenii europeni în tunelurile rutiere, nu poate fi realizat în măsură suficientă de statele membre și, în consecință, din cauza nivelului de armonizare solicitat, poate fi realizat mai bine la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri, în conformitate cu principiul subsidiarității, conform articolului 5 din tratat. În conformitate cu
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]