60,078 matches
-
zonă o reprezintă așa-zisele "Ziduri din Bimini" (sau ) descoperite în 1968. Ulterior au fost descoperite în zona Bahamas alte zeci de "șosele" subacvatice (unele paralele sau curbe) din dale dreptunghiulare și coloane din piatră sau uneori din marmură. Explorări aeriene, care au început în 1968, au demonstrat existența a numeroase ansambluri de clădiri, șosele și fortificații scufundate în zona Bahamas (Bahamas Banks, Andros, Bimini, etc.), unele din clădiri fiind piramide, domuri gigantice, porturi sau platforme pe care se aflau cu
Terra - planeta vieții () [Corola-website/Science/319386_a_320715]
-
Himalaya și străbătând regiunile Sikkim și Assam din Bengalul de Vest. Din 1994 până în 1997, după ce a trecut selecția efectuată de Forțele Speciale ale Marii Britanii, a servit la normă redusă în rândul acestora, mai precis în Regimentul 21 Serviciul Special Aerian ("SAS(R)"), inițial ca soldat apoi instructor în tehnici de supraviețuire și în Patrula Medicală. Aici a fost antrenat în tehnici de luptă corp la corp, războiul în deșert și condiții de iarnă, luptă de supraviețuire, tehnici medicale, parașutism, semnale
Bear Grylls () [Corola-website/Science/319432_a_320761]
-
oficial cu aproximativ 3000 de metri, dar planul inițial al lui Grylls, acela de a trece pe deasupra Everestului, nu s-a concretizat, permisiunea de zbor fiind acordată pentru planarea la sud de acesta iar traversarea ar fi însemnat încălcarea restricțiilor aeriene chineze. Faptul că recordul nu a fost înregistrat oficial și că nu a traversat pe deasupra Everestul nu au părut să îl afecteze pe Grylls, scopul expediției fiind acela de a împinge capacitățile personale dincolo de limite, atingerea unui obiectiv temerar și
Bear Grylls () [Corola-website/Science/319432_a_320761]
-
noaptea. Pentru noapte se dispune de un balizaj luminos al heliportului. Aeroportul este proprietatea firmei Regional Air Services, care l-a preluat în 1998 de la Aviația Utilitara SĂ. De pe acest aeroport firma asigură servicii aviochimice pentru agricultură, supraveghere și reclamă aeriană, aerotaxi, ambulanță aeriană, zboruri de agrement, si organizează cursuri pentru obținerea brevetului de pilot privat (PPL) și cursuri de parașutism. De pe Aeroportul Tuzla se efectuează aproape zilnic zboruri offshore în Marea Neagră pentru diferiți beneficiari care operează în largul platformei continentale
Aeroportul Utilitar Tuzla () [Corola-website/Science/319946_a_321275]
-
se dispune de un balizaj luminos al heliportului. Aeroportul este proprietatea firmei Regional Air Services, care l-a preluat în 1998 de la Aviația Utilitara SĂ. De pe acest aeroport firma asigură servicii aviochimice pentru agricultură, supraveghere și reclamă aeriană, aerotaxi, ambulanță aeriană, zboruri de agrement, si organizează cursuri pentru obținerea brevetului de pilot privat (PPL) și cursuri de parașutism. De pe Aeroportul Tuzla se efectuează aproape zilnic zboruri offshore în Marea Neagră pentru diferiți beneficiari care operează în largul platformei continentale a României, deservind
Aeroportul Utilitar Tuzla () [Corola-website/Science/319946_a_321275]
-
precum: Fire & smoke; Water survival; Emergency equipment & procedures. La Aeroportul Tuzla se organizează anual mitinguri aviatice. Mitingurile „Tuzla Fly În”, „Tuzla AEROMANIA” și FIA. În 5 iulie 2010, un avion de tip An-2 care aparținea Școlii de Aplicație pentru Forțele Aeriene „Aurel Vlaicu” din Boboc și făcea un zbor de antrenament pentru parașutiști militari a avut probleme la decolare și după un zbor de 2 km s-a prăbușit, 12 persoane din cele 14 aflate la bord pierzându-și viața. Ancheta
Aeroportul Utilitar Tuzla () [Corola-website/Science/319946_a_321275]
-
Compania aeriană este transportatorul național al Republicii Moldova. Această a fost creată prin decret prezidențial la 12 ianuarie 1993. Are hub-ul pe Aeroporul Internațional Chișinău și operează 20 destinații cu 5 aeronave. Pe langă pasageri compania aerienă transporta cargo și poștă. Air Moldova
Air Moldova () [Corola-website/Science/319966_a_321295]
-
spre o integrare pe piața internațională și obținerea celor mai înalte standarde și cerințe în domeniu. În 1999 compania a aderat la programul perfecționării resurselor de management. În 2004 Air Moldova a devenit membru activ al Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATĂ). Condițiile de aderare la IATĂ sunt supuse unor standarde, care prevăd exigente de rigoare, printre care: modernizarea flotei aeriene, asigurarea securității zborurilor, competența personalului și dezvoltarea sistemului de calitate. De asemenea, Air Moldova este membru al Organizației Internaționale a
Air Moldova () [Corola-website/Science/319966_a_321295]
-
aderat la programul perfecționării resurselor de management. În 2004 Air Moldova a devenit membru activ al Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATĂ). Condițiile de aderare la IATĂ sunt supuse unor standarde, care prevăd exigente de rigoare, printre care: modernizarea flotei aeriene, asigurarea securității zborurilor, competența personalului și dezvoltarea sistemului de calitate. De asemenea, Air Moldova este membru al Organizației Internaționale a Aviației Civile (ICAO). Air Moldova a obținut semnul calității în cadrul comunității aviatice mondiale, prin obținerea certificatului IOSA (Internațional Operațional Safety
Air Moldova () [Corola-website/Science/319966_a_321295]
-
moldovenești își are începuturile la 19 septembrie 1944, după revenirea autorităților sovietice (RSS Moldoveneasca). Această dată oficial a devenit ziua fondării aviației civile în Republică Moldova. Atunci în Chișinău au fost aduse primele aeronave PO-2, din acel moment primul detașamentul aerian (RSSM) moldovenesc și-a început activitatea. În afară de 15 aeronave , care deserveau cursele locale și gospodăriile agricole, în primii ani după război mai existau și 2 aeronave , cu care se operau curse spre capitala sovietică, Moscova, orașele Ucrainei și stațiunile balneare
Air Moldova () [Corola-website/Science/319966_a_321295]
-
cu care se operau curse spre capitala sovietică, Moscova, orașele Ucrainei și stațiunile balneare sovietice de pe litoralul Mării Negre și Caucaz. În 1965 întreprinderea a primit statutul de Direcție a Aviației Civile, iar parcul de aeronave a fost completat cu nave aeriene de tip , și . Tot în acea perioadă au fost deschise curse în multe orașe ale URSS, iar în centrele industriale mari sovietice se transportau fructe și legume din RSS Moldoveneasca. La începutul anilor ’70 cursele pe distanță erau operate de
Air Moldova () [Corola-website/Science/319966_a_321295]
-
de acest tip. La acel moment, echipajele moldovenești zburau în 73 orașe ale URSS, anual se transporta peste un milion de pasageri. În 1990 a fost lansată prima cursă internațională, Chișinău-Frankfurt. La începutul anilor '90 a avut loc reorganizarea ramurii aeriene a Republicii Moldova. În rezultatul reorganizării au fost formate cîteva întreprinderi. Companiei Aeriane „Air Moldova” i-au revenit departamentele de zbor și de deservire a curselor. Compania dispune de aeronave moderne de tipul Airbus și Embraer. Aeronavele Air Moldova sunt supuse
Air Moldova () [Corola-website/Science/319966_a_321295]
-
livrată de la uzina Embraer. Aeronavă Embraer 190 Jet, a companiei Air Moldova, este configurata pentru 114 de locuri. Livrarea aeronavei face parte din strategia de dezvoltare a companiei, iar introducerea aeronavei în flotă companiei va permite deschiderea de noi rute aeriene, precum și asigurarea confortului și siguranței pasagerilor. Din 2014, compania aeriană închiriază și un avion Airbus A321-200 al Hermes Airlines. Aeronavele companiei - A320 și EMB120 - concomitent cu transportarea pasagerilor au capacitatea de a încărca până la 7t de marfă, în dependența de
Air Moldova () [Corola-website/Science/319966_a_321295]
-
Air Moldova, este configurata pentru 114 de locuri. Livrarea aeronavei face parte din strategia de dezvoltare a companiei, iar introducerea aeronavei în flotă companiei va permite deschiderea de noi rute aeriene, precum și asigurarea confortului și siguranței pasagerilor. Din 2014, compania aeriană închiriază și un avion Airbus A321-200 al Hermes Airlines. Aeronavele companiei - A320 și EMB120 - concomitent cu transportarea pasagerilor au capacitatea de a încărca până la 7t de marfă, în dependența de tipul aeronavei. Zboruri către Varna, Antalya și Soci sunt efectuate
Air Moldova () [Corola-website/Science/319966_a_321295]
-
transportul turiștilor spre destinațiile lor de vacanță. Clienții Air Moldova pot achiziționa bilete avion de pe internet, prin intermediul site-ului oficial al companiei www.airmoldova.md. Serviciul se aplică atât deținătorilor de carduri, cât și persoanelor terțe. În mai 2006 compania aeriană Air Moldova a implementat biletul electronic, iar din iunie 2007 a fost implementată vînzarea biletelor online pe site-ul www.airmoldova.md. Toate serviciile de specialitate Air Moldova le găsiți pe web site-ul oficial al companiei.
Air Moldova () [Corola-website/Science/319966_a_321295]
-
al maselor: Jamahiriyya Arabă Libiană Populară Socialistă. În 1986 Libia este acuzată că susține organizatii teroriste și se expune bobardamentelor și represaliilor americane. În 1989 Libia se apropie de țările Maghrebului. În 1992 Consiliul de Securitate ONU decretează un embargo aerian și al armamentului împotriva Libiei, ca urmare a refuzului acesteia de a colabora în anchetarea atentatelor teroriste. La începutul anului 2011, a izbucnit o revoluție, libienii fiind animați de protestele din Egipt și Tunisia din 2011, pentru a-l da
Istoria Libiei () [Corola-website/Science/319987_a_321316]
-
mai rămas sub vechiul regim. Familia dictatorului s-a refugiat în Algeria. La 19 martie 2011 a fost aprobată rezoluția 1973 a Consiliului de Securitate al ONU, cu zece voturi pentru și cinci abțineri, fiind prevăzută o zonă de excludere aeriană asupra Libiei. China și Rusia s-au abținut de la vot, dar nu și-au folosit dreptul de veto pentru blocarea rezoluției. După încheierea summit-ului de la Paris, aproximativ 20 de aeronave militare franceze au fost implicate în operațiunea declanșata de
Istoria Libiei () [Corola-website/Science/319987_a_321316]
-
pulmonară, în care aerul este introdus printr-un mecanism special în saci membranoși, puternic vascularizați, care sunt plămânii (la vertebratele tetrapode). În raport cu mediul se deosebesc 2 tipuri de respirație: respirația acvatică unde aparatul respirator este reprezentat prin branhii și respirația aeriană unde aparatul respirator este alcătuit dintr-un sistem de trahee ramificate și anastomozate (la insecte) sau din plămâni și din căile respiratorii (la vertebratele tetrapode). Respirația privită în totalitatea ei cuprinde două etape fundamentale: respirația externă (respirația pulmonară, branhială sau
Aparatul respirator () [Corola-website/Science/315953_a_317282]
-
anul 1889 Lilienthal publică cartea "Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst" („Zborul păsării ca baza artei zborului”), care în prezent este cea mai importantă publicație în tehnica zborului din secolul 19. Atenția publicului larg pentru carte a fost mică. Companiile aeriene favorizau principiul „mai ușor decât aerul”, ceeace ducea la dezvoltarea balonului către dirijabil.Și totuși Lilienthal a desemnat aceasta ca o aberație și a spus: "Die Nachahmung des Segelflugs muss auch dem Menschen möglich sein, da er nur ein geschicktes
Otto Lilienthal () [Corola-website/Science/315992_a_317321]
-
și tehnologii exotice, în principal avioane de luptă și de încercare-experiment, care la momentul dat sunt foarte avansate. În mass-media aceste proiecte de dezvoltare sunt uzual denumite „Proiecte Negre” și lucrările sunt privite ca find o strânsă colaborare cu Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii. LADP are angajați aprox. 3600 de salariați, care sunt obligați la o înaltă discreție (tăcere). Departamentul a fost înființat în anul 1943, când a trebuit să producă, în mai puțin de 6 luni, un avion de vânătoare bazat
Skunk Works () [Corola-website/Science/332971_a_334300]
-
asigurărilor, cu modificările și completările ulterioare. Conform dispozițiilor acestei legi rezervele de prime și de daune se constituie din cote-părți corespunzătoare sumelor aferente riscurilor neexpirate în anul în care s-au încasat primele. Codul fiscal: l) provizioanele constituite de companiile aeriene din România pentru acoperirea cheltuielilor de întreținere și reparare a parcului de aeronave și a componentelor aferente, potrivit programelor de întreținere ale aeronavelor, aprobate corespunzător de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română. ... Norme metodologice: 56^1. Pentru aplicarea prevederilor art. 22 alin
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
potrivit programelor de întreținere ale aeronavelor, aprobate corespunzător de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română. ... Norme metodologice: 56^1. Pentru aplicarea prevederilor art. 22 alin.(1) lit. l) din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările și completările ulterioare, companiile aeriene din România deduc, la calculul profitului impozabil, provizioane constituite pentru acoperirea cheltuielilor de întreținere și reparare a parcului de aeronave și a componentelor aferente, potrivit programelor de întreținere ale aeronavelor aprobate corespunzător de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română, la un nivel
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
sau în calitate de agent, intermediază, oferă informații sau se angajează să furnizeze persoanelor care călătoresc individual sau în grup, servicii de călătorie, care includ cazarea la hotel, case de oaspeți, cămine, locuințe de vacanță și alte spații folosite pentru cazare, transportul aerian, terestru sau maritim, excursii organizate și alte servicii turistice. Agențiile de turism includ și touroperatorii. (2) În cazul în care o agenție de turism acționează în nume propriu în beneficiul direct al călătorului și utilizează livrări de bunuri și prestări
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
pentru aeronave se poate efectua la prețuri fără accize către: ... a) operatorii economici care dețin certificate de autorizare pentru aprovizionarea aeronavelor cu produse energetice, eliberate de autoritatea competentă în domeniul aeronautic; ... b) persoana care deține certificat de autorizare ca operator aerian. ... (3) Certificatele prevăzute la alin. (2) se eliberează de Autoritatea Aeronautică Civilă Română. ... (3^1) Scutirea se acordă direct ��i în cazul în care produsele energetice utilizate de operatorii economici care dețin certificate de autorizare emise de Autoritatea Aeronautică Civilă
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
drept combustibil pentru aviație, realizat�� de antrepozitul fiscal care alimentează efectiv aeronavele, aceasta va fi însoțită de avizul de însoțire. Dovada care stă la baza acordării scutirii o reprezintă certificatul de livrare semnat de comandantul aeronavei sau de reprezentantul companiei aeriene a cărei aeronavă a fost alimentată. Certificatul de livrare se întocmește de antrepozitul fiscal care a efectuat alimentarea aeronavei, iar în cazul în care factura privind alimentarea aeronavei se întocmește în numele altui antrepozit fiscal, un exemplar al certificatului de livrare
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]