40,830 matches
-
suportului logistic; ... e) grupul specialiștilor în hidrazină - asigură intervenția la fața locului în ceea ce privește limitarea expunerii personalului la efectele substanței H-70, folosită în EPU al aeronavei F16; ... f) grupul de specialiști în armament și muniție de aviație - asigurarea aeronavei din punct de vedere pirotehnic și armament; ... g) grupul de specialiști în echipamente de salvare pe mare - asigurarea aeronavei din punctul de vedere al instalației de flotabilitate de avarie; ... h) alte grupuri în măsură să faciliteze intervenția. ... (2) Șeful structurii
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
la efectele substanței H-70, folosită în EPU al aeronavei F16; ... f) grupul de specialiști în armament și muniție de aviație - asigurarea aeronavei din punct de vedere pirotehnic și armament; ... g) grupul de specialiști în echipamente de salvare pe mare - asigurarea aeronavei din punctul de vedere al instalației de flotabilitate de avarie; ... h) alte grupuri în măsură să faciliteze intervenția. ... (2) Șeful structurii de siguranță aeronautică/Responsabilul de siguranță aeronautică din cadrul AADAAM, care este și șeful echipei de intervenție, are rolul de
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
siguranța aeronautică, astfel încât să asigure echipei de intervenție exercitarea atribuțiilor stabilite în prezentele instrucțiuni. Articolul 77 Paza zonei de producere a evenimentului de aviație cuprinde măsuri de protecție destinate evitării producerii unor noi pagube, interzicerii accesului persoanelor neautorizate la aeronavă și împiedicării furtului și deteriorării. Articolul 78 Personalul care securizează zona producerii evenimentului de aviație, pompierii, precum și alte persoane autorizate care se află în vecinătatea zonei de împrăștiere a aeronavei sunt instruite cu privire la: a) necesitatea conservării urmelor
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
producerii unor noi pagube, interzicerii accesului persoanelor neautorizate la aeronavă și împiedicării furtului și deteriorării. Articolul 78 Personalul care securizează zona producerii evenimentului de aviație, pompierii, precum și alte persoane autorizate care se află în vecinătatea zonei de împrăștiere a aeronavei sunt instruite cu privire la: a) necesitatea conservării urmelor și fragmentelor de pe teren; ... b) posibilitatea existenței în zonă a materialelor pirotehnice și a munițiilor neexplodate; ... c) posibilitatea existenței în construcția aeronavei a aliajelor și a materialelor compozite care, prin
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
se află în vecinătatea zonei de împrăștiere a aeronavei sunt instruite cu privire la: a) necesitatea conservării urmelor și fragmentelor de pe teren; ... b) posibilitatea existenței în zonă a materialelor pirotehnice și a munițiilor neexplodate; ... c) posibilitatea existenței în construcția aeronavei a aliajelor și a materialelor compozite care, prin ardere, pot degaja substanțe cu efecte dăunătoare organismului uman; ... d) existența unor echipamente în a căror construcție s-au folosit substanțe radioactive; ... e) pericolul de intensificare a incendiului și de explozie, ca
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
de intensificare a incendiului și de explozie, ca urmare a carburanților, lubrifianților și a oxigenului cu care a fost alimentată aeronava sau ca urmare a existenței la bord a unor recipiente sub presiune; ... f) existența unor substanțe periculoase la bordul aeronavei, care prin scurgerea din aeronavă pot afecta sănătatea echipajului aeronavei, personalului din echipa de intervenție sau altor persoane prezente la locul producerii evenimentului de aviație. ... Articolul 79 (1) În relațiile cu mass-media, până la sosirea comisiei care efectuează investigația privind
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
carburanților, lubrifianților și a oxigenului cu care a fost alimentată aeronava sau ca urmare a existenței la bord a unor recipiente sub presiune; ... f) existența unor substanțe periculoase la bordul aeronavei, care prin scurgerea din aeronavă pot afecta sănătatea echipajului aeronavei, personalului din echipa de intervenție sau altor persoane prezente la locul producerii evenimentului de aviație. ... Articolul 79 (1) În relațiile cu mass-media, până la sosirea comisiei care efectuează investigația privind siguranța aeronautică nu se fac declarații oficiale decât de persoanele
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
după luarea tuturor măsurilor pentru conservarea probelor și executarea fotografiilor sau a filmării la fața locului. Secţiunea a 6-a Activități desfășurate pe timpul investigației Articolul 81 În scopul desfășurării în bune condiții a investigației la locul de impact al aeronavei și pentru stabilirea cu precizie a cauzelor care au condus la producerea incidentelor grave și accidentelor se folosesc tehnici de investigare prevăzute în RAM privind siguranța aeronautică. Articolul 82 Personalul care face parte din comisia care efectuează investigația privind siguranța
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
incidentelor grave și accidentelor, în cazul în care condițiile meteo sunt nefavorabile și pot afecta/altera probele din teren, se poate instala un cort de campanie/similar pentru depozitarea temporară a unor materiale, echipamente, recipiente cu combustibili și lichide speciale prelevate din aeronavă, precum și pentru protecția unor materiale și echipamente ale comisiei care efectuează investigația privind siguranța aeronautică. Secţiunea a 7-a Raportul final de investigație privind siguranța aeronautică Articolul 85 Fiecare investigație privind siguranța se încheie cu un raport întocmit într-
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
tot personalul care desfășoară activități aeronautice militare; ... b) AADAAM care este implicat în operarea/exploatarea/ executarea lucrărilor de mentenanță a unui anumit tip de aeronavă/tehnică de parașutare, în cazul în care recomandările de siguranță aeronautică se aplică exclusiv acelui tip de aeronavă. ... Articolul 87 AAMN poate emite recomandări privind siguranța aeronautică în orice moment pe durata desfășurării activității de investigare, la propunerea președintelui comisiei prin SSA, dacă identifică anumite pericole pentru care aplicarea unor măsuri de control al riscului este imediat necesară
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
propunerea SSA, emite recomandări, măsuri și dispoziții privind siguranța în baza unor studii, analize, activități de colectare sau a informațiilor legate de siguranța aeronautică. Articolul 91 SSA întocmește anual un raport conținând informații privind evenimentele în care au fost implicate aeronave de stat, colectate prin sistemele de raportare obligatorie și raportare voluntară instituite la nivel național, în scopul informării asupra nivelului de siguranță aeronautică. Secţiunea a 9-a Responsabilitățile privind investigarea incidentelor grave și accidentelor produse cu aeronave de stat românești
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
au fost implicate aeronave de stat, colectate prin sistemele de raportare obligatorie și raportare voluntară instituite la nivel național, în scopul informării asupra nivelului de siguranță aeronautică. Secţiunea a 9-a Responsabilitățile privind investigarea incidentelor grave și accidentelor produse cu aeronave de stat românești pe teritoriul altor state Articolul 92 La producerea unui incident grav sau accident cu o aeronavă de stat românească în spațiul aerian sau pe teritoriul altui stat, responsabilitatea investigării revine statului respectiv. Articolul 93 (1) La cererea
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
în scopul informării asupra nivelului de siguranță aeronautică. Secţiunea a 9-a Responsabilitățile privind investigarea incidentelor grave și accidentelor produse cu aeronave de stat românești pe teritoriul altor state Articolul 92 La producerea unui incident grav sau accident cu o aeronavă de stat românească în spațiul aerian sau pe teritoriul altui stat, responsabilitatea investigării revine statului respectiv. Articolul 93 (1) La cererea națiunii gazdă sau a MApN prin AAMN, responsabilitatea privind conducerea investigației poate fi transferată, total sau parțial, către AAMN
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
prin AAMN, responsabilitatea privind conducerea investigației poate fi transferată, total sau parțial, către AAMN. (2) MApN, prin AAMN, poate să solicite instituțiilor/structurilor responsabile cu investigarea privind siguranța aeronautică ale statului pe teritoriul căruia s-a produs evenimentul de aviație ca aeronava, conținutul său și toate probele să fie păstrate intacte. Articolul 94 MApN, prin AAMN, poate să numească o comisie care să desfășoare propria investigație în conformitate cu prevederile prezentelor instrucțiuni, în scopul prevenirii apariției unor evenimente similare de aviație. Articolul
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
scopul prevenirii apariției unor evenimente similare de aviație. Articolul 95 Ministrul apărării naționale desemnează specialiști pentru comisia stabilită la art. 94 care efectuează investigația privind siguranța aeronautică. Secţiunea a 10-a Responsabilitățile privind investigarea incidentelor grave și accidentelor produse cu aeronave de stat ale altor state pe teritoriul României Articolul 96 La producerea unui eveniment de aviație cu aeronave de stat sau personal militar al altui stat, în spațiul aerian sau pe teritoriul României, AAMN are responsabilitatea investigării acestuia. Responsabilitatea legată
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
la art. 94 care efectuează investigația privind siguranța aeronautică. Secţiunea a 10-a Responsabilitățile privind investigarea incidentelor grave și accidentelor produse cu aeronave de stat ale altor state pe teritoriul României Articolul 96 La producerea unui eveniment de aviație cu aeronave de stat sau personal militar al altui stat, în spațiul aerian sau pe teritoriul României, AAMN are responsabilitatea investigării acestuia. Responsabilitatea legată de conducerea investigației privind siguranța aeronautică poate fi transferată, la cerere, total sau parțial, către autoritățile statului care
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
de conducerea investigației privind siguranța aeronautică poate fi transferată, la cerere, total sau parțial, către autoritățile statului care a înmatriculat, operat, proiectat sau a construit aeronava. Articolul 97 (1) MApN, prin AAMN, răspunde de conservarea probelor, precum și de paza aeronavei și a conținutului său pe toată durata de timp necesară finalizării investigației. (2) În situația în care MApN primește din partea statului care a înmatriculat și/sau a operat aeronava implicată în producerea evenimentului de aviație solicitarea de păstrare intactă a
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
și a conținutului său pe toată durata de timp necesară finalizării investigației. (2) În situația în care MApN primește din partea statului care a înmatriculat și/sau a operat aeronava implicată în producerea evenimentului de aviație solicitarea de păstrare intactă a aeronavei, a conținutului acesteia și a tuturor probelor care pot aduce lămuriri asupra producerii evenimentului de aviație, partea română întreprinde măsurile necesare în vederea satisfacerii solicitării, conform înțelegerilor tehnice/legislației naționale, în măsura în care acest lucru este posibil și nu afectează
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
română întreprinde măsurile necesare în vederea satisfacerii solicitării, conform înțelegerilor tehnice/legislației naționale, în măsura în care acest lucru este posibil și nu afectează desfășurarea normală a investigației de către comisia desemnată. (3) Dacă statul care a proiectat sau a construit aeronava solicită ca aceasta să fie conservată fără a fi mutată, MApN, prin AAMN, întreprinde măsurile necesare pentru a da curs unei astfel de solicitări, conform înțelegerilor tehnice/legislației naționale, în măsura în care acest lucru este posibil în mod rezonabil, compatibil
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
posibil în mod rezonabil, compatibil și nu contravine cu desfășurarea normală a investigației. Articolul 98 MApN poate încredința unei structuri desemnate de către statul care a înmatriculat sau cel care a operat aeronava, după caz, paza acesteia sau a conținutului aeronavei, în măsura în care acestea nu mai sunt necesare în desfășurarea investigației. În acest scop, MApN facilitează accesul la aeronavă și la conținutul său. Dacă aeronava sau conținutul său se află într-o zonă în care MApN consideră că este
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
desemnate de către statul care a înmatriculat sau cel care a operat aeronava, după caz, paza acesteia sau a conținutului aeronavei, în măsura în care acestea nu mai sunt necesare în desfășurarea investigației. În acest scop, MApN facilitează accesul la aeronavă și la conținutul său. Dacă aeronava sau conținutul său se află într-o zonă în care MApN consideră că este imposibil să permită accesul, acesta efectuează transportul lor spre o zonă în care accesul să poată fi permis. Articolul 99
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
în desfășurarea activităților aeronautice, din cadrul grupului de investigatori. Când aeronava/aeronavele aparținând a două sau mai multe state sunt implicate într-un incident grav sau accident pe teritoriul României, președintele comisiei se desemnează prin înțelegerea dintre statele cărora le aparțin aeronavele. Capitolul V Dispoziții tranzitorii și finale Articolul 101 Activitatea de investigare a evenimentelor de aviație produse cu aeronave de stat aflate în derulare la data intrării în vigoare a prezentelor instrucțiuni se finalizează în conformitate cu dispozițiile legale aflate în
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
sunt implicate într-un incident grav sau accident pe teritoriul României, președintele comisiei se desemnează prin înțelegerea dintre statele cărora le aparțin aeronavele. Capitolul V Dispoziții tranzitorii și finale Articolul 101 Activitatea de investigare a evenimentelor de aviație produse cu aeronave de stat aflate în derulare la data intrării în vigoare a prezentelor instrucțiuni se finalizează în conformitate cu dispozițiile legale aflate în vigoare la data producerii evenimentelor. Articolul 102 În lipsa titularilor, competențele prevăzute în prezentele instrucțiuni se exercită de
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
finalizează în conformitate cu dispozițiile legale aflate în vigoare la data producerii evenimentelor. Articolul 102 În lipsa titularilor, competențele prevăzute în prezentele instrucțiuni se exercită de către înlocuitorii legali ai acestora. Articolul 103 Omiterea raportării evenimentelor de aviație produse cu aeronave de stat de către cei care au această obligație sau obstrucționarea raportării se sancționează cu măsuri ce pot include suspendarea certificatului, suspendarea activității pe o perioadă determinată etc. Articolul 104 Anexele nr. 1 și 2 fac parte integrantă din prezentele
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]
-
AADAAM din România numerele de telefon, fax, adrese de e-mail și poștale și orice alte date de contact necesare transmiterii informațiilor către SSA. Anexa nr. 1 la instrucțiuni GLOSAR 1. Termeni și definiții Accident - eveniment asociat cu operarea unei aeronave care, în cazul unei aeronave cu pilot la bord, are loc între momentul în care o persoană se îmbarcă la bordul acesteia cu intenția de a efectua un zbor și momentul în care toate persoanele aflate la bord sunt debarcate
INSTRUCȚIUNI din 28 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251501]