772 matches
-
schimbarea în sens crescător a treptei de viteză, accelerarea trebuie să fie mai lungă și la valori mai înalte ale turației (3000 - 3500)rot/min, mișcările efectuate pentru manevrarea manetei schimbătorului trebuie să fie ceva mai rapide și preluarea cu ambreiajul făcută mai în scurt decât la deplasarea în palier, urmată de accelerarea fermă în continuare. Deplasarea în rampă vă va da posibilitatea să exersați și pornirea din rampă cu frâna de picior sau cu frâna de mână. Este bine să
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
pe o pantă în afara localității cu o viteză de 80Km/ h, vom folosi treapta IV în frână de motor și compensând cu frâna de serviciu (de picior). Este foarte important ca atunci când se rulează în pantă să nu se decupleze ambreiajul sau să se scoată pe liber, mașina având o tendință mult mai pronunțată de a-și mări viteza și utilizarea frânei de serviciu fiind mult mai intensă. În plus, efectul de frânare al frânei de serviciu este mai bun cu
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
specifice opririi: * se asigură ca manevra este permisă și posibilă; * se semnalizează dreapta respectând distanța (sau timpul) de semnalizare; * se reduce viteza prin eliberarea completă a pedalei de accelerație și eventual prin apăsarea treptată a pedalei de frână; * se decupleza ambreiajul; * se manevreaza volanul spre dreapta pentru apropierea de bordură și apoi stânga pentru îndreptarea mașinii. Trebuie să se ajungă cât mai aproape de bordură, dar să nu se lovească aceasta și mașina să fie cât mai paralelă cu bordura; * Se oprește
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
spre dreapta pentru apropierea de bordură și apoi stânga pentru îndreptarea mașinii. Trebuie să se ajungă cât mai aproape de bordură, dar să nu se lovească aceasta și mașina să fie cât mai paralelă cu bordura; * Se oprește cu pedalele de ambreiaj și frână apăsate. De aici încolo începe practic întoarcerea. Întoarcerea prin viraj, reclamă îndeplinirea următorilor pași: * se asigură din față și din spate * se semnalizează stânga * se cupleaza treapta I * se brachează volanul maxim stânga * se acordă prioritate față/spate
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
încolo începe practic întoarcerea. Întoarcerea prin viraj, reclamă îndeplinirea următorilor pași: * se asigură din față și din spate * se semnalizează stânga * se cupleaza treapta I * se brachează volanul maxim stânga * se acordă prioritate față/spate * se pornește de pe loc cu ambreiaj patinat, cu viteză redusă dar constantă realizând practic virajul, ajungând fie la axul drumului, fie lângă bordura de pe contrasens (după cum drumul este cu mai multe benzi sau cu o singură bandă dar mai lat) * se stinge semnalizarea, se accelerează și
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
manevrare înainte înapoi, se realizează cu respectarea urmatorilor pași: * se asigură din față și din spate; * se semnalizează stânga; * se cuplează treapta I; * se brachează volanul maxim stânga (2 ture); * se acordă prioritate față/spate; * se pornește de pe loc cu ambreiaj patinat, cu viteză redusă (circa 5km/h) dar constantă și se aduce mașina cu roțile din față cât mai aproape de bordura contrasensului, dar fără a o lovi și se opreste; * în această poziție intermediară cu mașina înclinată, se realizează rapid
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
dreapta (4 ture). Manevrarea volanului se face ferm, rapid, folosind tehnica mână peste mână; * se continuă asigurarea și dacă este cazul se acordă prioritate; * se manevrează mașina cu spatele, cu abreiajul patinat, cu viteza foarte redusă (eventual realizând jonglarea cu ambreiajul) și se oprește cât mai aproape de bordura sensului, dar fără a o lovi. Pentru ca să ne vina mai ușor, ne orientăm după retrovizorul stânga sau după poziția scaunului conducătorului. Când retrovizorul stânga a trecut de axul drumului și/sau scaunul conducătorului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
momentul în care trebuie să oprim; * în noua poziție intermediară cu mașina înclinată, reluăm semnalul stânga, cuplăm treapta I și bracam maxim volanul stânga (4 ture); * se continuă asigurarea și se acordă eventual prioritate; * se porneste cu treapta I cu ambreiaj patinat realizând încadrarea pe noul sens și terminând practic întoarcerea; * se accelereaza și se schimbă treapta. Trebuie avut grijă la pozițiile intermediare. Cursantul ar putea fi puțin dezorientat și trebuie asistat la direcțiile în care trebuie să se asigure. La
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
partea carosabilă, ceilalți conducători se opresc și așteaptă terminarea manevrei. Cursantul va trebui să o realizeze și să degajeze partea carosabilă. Va fi puțin mai grăbit și mai stresat și se poate să experimenteze oprirea motorului la eliberarea pedalei de ambreiaj. Examinatorii, se “bucură” atunci când traficul este mai aglomerat și cursanții ajunși la examen trebuie să-i facă față ☺. Această metodă de realizarea a întoarcerii este cea mai întâlnită, este considerată ca fiind manevra standard (de școală sau de examen) și
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
metodă de realizarea a întoarcerii este cea mai întâlnită, este considerată ca fiind manevra standard (de școală sau de examen) și este un pic mai dificil de realizat. Reclamă manevrarea fermă și rapidă a volanului, stăpânirea tehnicii de manevrare a ambreiajului prin patinare sau prin jonglare (eliberare și punerea ușoara în mișcare a mașinii, urmată de decuplare și întreruperea transmiterii mișcării), spațialitate și asigurare. Instructorul va explica modul în care trebuie făcută manevrarea pe parcursul întoarcerii, va schița dacă este cazul și
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
va schița dacă este cazul și va demonstra de cateva ori întoarcerea după care va trece la învățare și exersare cu elevul. Această manevră, prin dificultățile pe care le implică, dă ocazia sublinierii importanței manevrării corecte a volanului și a ambreiajului. În imagini, întoarcerea cu manevrare înainte înapoi, ar putea arăta în felul urmator: 1. Oprirea mașinii, vizualizarea locului, asigurare și semnalizare; 2. Aducerea mașinii la bordura din contrasens 3. Asigurarea în poziția intermediară - stânga/dreapta 4. Manevrarea cu spatele până la
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
manevrare înainte înapoi, dacă este realizată corect. Este o manevră un pic mai dificilă, ce reclam sp lui, manevrarea fermă și rapidă a volanului, cunoașterea momentelor de începere a manevrării și de schimbare a direcției de manevrare, acționarea corectă a ambreiajului la viteză foarte redusă și constantă, asigurare continuă și cunoașterea punctelor de pericol. Se introduce în programul de pregătire (imediat ce sunt asigurate premizele - manevrare volan, acționare ambreiaj, asigurare) în mod obișnuit după întoarcerea prin manevrarea înainte înapoi, pentru a avea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
începere a manevrării și de schimbare a direcției de manevrare, acționarea corectă a ambreiajului la viteză foarte redusă și constantă, asigurare continuă și cunoașterea punctelor de pericol. Se introduce în programul de pregătire (imediat ce sunt asigurate premizele - manevrare volan, acționare ambreiaj, asigurare) în mod obișnuit după întoarcerea prin manevrarea înainte înapoi, pentru a avea timp suficient până la sfarșitul pregătirii să o repetăm și să corectăm eventualele greșeli. Se recomandă proiectarea pe secvențe de lecție de cu întoarcerea prin manevrare înainte înapoi
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
repunem în mișcare mașina (fi ajunge în dreptul colțului mașinii în spatele căreia facem parcarea (mașina noastră va fi înclinată cu un unghi mai mare față de bordură * se continuă asigurarea și se vireaza maxim stânga (4 ture) * se rulează încet, cu jonglarea ambreiajului și urmărind mașina noastră se apropie de bordură, oprind în momentul în care sesizăm că suntem pozitionați paralel cu bordura. În această situație punctul de pericol între colțul dreapta față al mașinii noastre și colțul stânga spate al mașinii în spatele
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
folosește reperele pentru parcarea laterală, dar parcă nici nu mai iese ca în timpul școlii ☺. Este bine ca la început manevrarea să se facă cu oprire la reper, ulterior însă (în funcție de evoluția cursantului), să se încerce și manevrarea continuă, cu jonglarea ambreiajului, pentru a avea timp să manevreze volanul. Manevra trebuie mai întâi explicată, desenată, demonstrată și apoi exersată cu elevul. Trebuie discutat faptul că reperele se pot modifica în măsura în care diferă poziționarea inițială a mașinii, lățimea vehiculului în spatele căruia se execută parcarea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
auto. Parcarea cu spatele, este manevra prin care se inserează deplasând cu spatele mașina, între alte două mașini (între care există suficient loc), situate într-o parcare. Reclamă aprecierea spațiului, poziționarea inițială corectă, manevrarea corespunzatoare a volanului, utilizarea retrovizoarelor, acționarea ambreiajului prin patinare sau jonglare, cunoașterea punctelor de pericol. Se parcurge prin secvențe de lecție de ½ ore ce se introduc în programul de pregatire după parcarea laterală cu spatele și se repetă (până formarea deprinderii cursantului) de circa 3 ori. O
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
colțul geamului portierei noastre dreapta spate. Când vedem mijlocul spatelui mașinii lângă care vom parca (emblema situată pe capota portbagajului), oprim; * rotim volanul dreapta maxim (două ture), ne asigurăm și dacă traficul permite, reluăm deplasarea cu spatele, încet și cu ambreiajul patinat, colțul mașinii pe lângă care pivotăm, acesta fiind primul punct de pericol al manevrei. Când roata noastră dreapta spate este în - 50cm), privim în mașini aproximativ jumătate din lungimea mașinii ura, un eventual indicator, gărdulet, etc., acesta fiind cel de-
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
supraveghea distanța la bordură. Dacă este necesar, se poate elibera centura de siguranță. * se continuă asigurarea și se acordă prioritate vehiculelor care circulă în sens normal, din spate; * dacă traficul permite, se pune în mișcare cu viteză redusă autoturismul, cu ambreiajul patinat sau acționându-l prin “jonglare” și ne deplasăm cu spatele, supraveghind traficul din spate prin luneta și privind scurt în retrovizorul dreapta pentru a observa evoluția mașinii față de bordură. În măsura în care din spate se apropie alte vehicule, ne oprim și
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de cale ferată și respectiv indicatorul trecere la nivel cu o cale ferată fără bariere; * reducerea vitezei prin utilizarea frânei de motor de la 50m de calea ferată și cu folosirea combinată a frânei de serviciu de la 30m de aceasta; * decuplarea ambreiajului și oprirea totală în fața indicatorului în cruce sau STOP în scopul asigurării; * cuplarea treptei I și continuarea asigurării stânga dreapta; * traversarea căii ferate dacă nu se observă nici un vehicul feroviar în apropiere. La calea ferată industrială, se parcurg următorii pași
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
un unghi mai mare față de bordură decât în situația în care folosim 3 repere, este importantă). Am ajuns la al doilea reper, loc în care ne o * se continuă asigurarea și se virează maxim st * se rulează încet, cu jonglarea ambreiajului și urmărind modul în care mașina no sesizăm că suntem pozitionați paralel cu bordura. Se urmărește modul de înțelegere de către cursant a mânuirilor, manevrărilor, pericolelor, modul de aplicare a cunoștințelor, efectuarea lor corectă, vizând formarea deprinderilor; Se realizează recapitulare și
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
veche pe coama ruptă la mijloc, pereții de bîrnă, Abrud "Adinel vopsele", spre Zlatna Alba Iulia, 790 ani atestare documentară, "Transcernița SRL", "Magazin industrial", zgîrie la clădiri din amîndouă bordurile, pereții culoarului, tot lasă și ridică piciorul de pe frînă, pe ambreiaj, sucește tot cu volanul, "Păstrați Andi ecoparc PRZ Curățenia", etalonul normal a răscolit în Apuseni măsura, munți rohmani ce veți veni! brazi brădetul plantat, pășune, fîneață și pîlc de foioase pe 200 de metri din cartierul de blocuri, trei minute
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
dintre care unul ne-a spus că este din Beirut), înarmați, pe care i-am predat la Marele Stat Major. Unul era student, am găsit asupra lui un pistol mitralieră de calibrul 5.62 seria UF 060866, cu cadența de ambreiaj, lung de vreo 40 cm, portabil pe sub haine: arma părea făcută dintr-un plastic foarte dur, cu excepția țevii și a mecanismului de dare a focului"29. M. M.: Dar el ce era, militar? S. B.: Așa reiese. E o declarație
[Corola-publishinghouse/Science/84932_a_85717]
-
dintre care unul ne-a spus că este din Beirut), înarmați, pe care i-am predat la Marele Stat Major. Unul era student, am găsit asupra lui un pistol mitralieră de calibrul 5.62 seria UF 060866, cu cadența de ambreiaj, lung de vreo 40 cm, portabil pe sub haine: arma părea făcută dintr-un plastic foarte dur, cu excepția țevii și a mecanismului de dare a focului"29. M. M.: Dar el ce era, militar? S. B.: Așa reiese. E o declarație
Aşa neam petrecut Revoluţia by Sorin Bocancea, Mircea Mureşan [Corola-publishinghouse/Memoirs/893_a_2401]
-
rapidă de schimbat vitezele, așa că m-am dus cu toată seriozitatea să-mi iau postul În primire. Ca În desene animate, am pornit cu hopuri și zgîlțîieli În urma lui Alberto, care mergea pe motocicletă. Fiecare curbă era un chin: frînă, ambreiaj, prima, a doua, ajutor, mamáaa... Drumul șerpuia printr-un peisaj frumos, pe malul lacului Osorno, iar vulcanul cu același nume veghea deasupra noastră ca o santinelă. Din păcate, nu eram În postura de a admira peisajul, dat fiind drumul accidentat
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1962_a_3287]
-
peisajul, dat fiind drumul accidentat. Oricum, singurul accident l-a suferit un godac care a ieșit În fugă În fața mașinii, În timp ce noi coboram un deal, prinzînd viteză, iar eu nu apucasem să-mi fac mîna În arta frînei și a ambreiajului. Am ajuns În Osorno, am colindat prin Osorno, am plecat din Osorno și ne-am văzut de drum spre nord, prin peisajul chilian rural fermecător, Împărțit În parcele, fiecare bucățică de pămînt fiind lucrată, Într-un contrast total cu sudul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1962_a_3287]