819 matches
-
4.4.4.7.3.2. în cazul a două ancoraje, în interiorul oricăruia dintre diedrele definite mai sus, cu condiția ca fiecare ancoraj să nu fie situat la o distanță mai mare de 50 mm față de poziția simetrică a celuilalt ancoraj în raport cu planul P, definit la punctul 4.1.6, al locului luat în considerare." 4.5.1. În versiunea în limba olandeză "(7,16 duim)" se înlocuiește cu "(7/16)". După punctul 4.5.1 se adaugă noile puncte 4
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
înlocuiește cu "(7/16)". După punctul 4.5.1 se adaugă noile puncte 4.5.2 și 4.5.3, formulate după cum urmează: "4.5.2. Atunci când vehiculul este echipat de către constructorul acestuia cu centuri de siguranță fixate în toate ancorajele prescrise pentru scaunul în cauză, nu este necesar ca ancorajele să respecte cerințele prevăzute la punctul 4.5.1, în cazul în care sunt conforme cu celelalte dispoziții ale prezentei directive. Nici cerințele prevăzute la punctul 4.5.1 nu
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
adaugă noile puncte 4.5.2 și 4.5.3, formulate după cum urmează: "4.5.2. Atunci când vehiculul este echipat de către constructorul acestuia cu centuri de siguranță fixate în toate ancorajele prescrise pentru scaunul în cauză, nu este necesar ca ancorajele să respecte cerințele prevăzute la punctul 4.5.1, în cazul în care sunt conforme cu celelalte dispoziții ale prezentei directive. Nici cerințele prevăzute la punctul 4.5.1 nu se aplică ancorajeleor suplimentare prevăzute la punctul 4.4.4
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
conforme cu celelalte dispoziții ale prezentei directive. Nici cerințele prevăzute la punctul 4.5.1 nu se aplică ancorajeleor suplimentare prevăzute la punctul 4.4.4.7.3. 4.5.3. Centura de siguranță trebuie să poată fi detașată de ancoraj fără a cauza deteriorarea acestuia." 5.1.2. Punctul 5.1.2. se modifică după cum urmează: "5.1.2. Scaunele trebuie montate și amplasate în poziția de conducere sau de utilizare desemnată de serviciul tehnic însărcinat cu încercările de omologare
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
înlocuiește "10 + 5 grade" cu "10 ± 5 grade" 5.3.3. În versiunea în limba olandeză, "kort" se înlocuiește cu "snel". 5.3.5.1. La punctul 5.3.5.1. se adaugă următorul text: În cazul în care în afara ancorajelor prescrise la punctul 4.3 sunt prevăzute ancoraje suplimentare, acestea trebuie supuse încercării specificate la punctul 5.4.5, în cursul căreia sarcinile le sunt transmise prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria tipului de centură de siguranță destinat atașării la
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
5.3.3. În versiunea în limba olandeză, "kort" se înlocuiește cu "snel". 5.3.5.1. La punctul 5.3.5.1. se adaugă următorul text: În cazul în care în afara ancorajelor prescrise la punctul 4.3 sunt prevăzute ancoraje suplimentare, acestea trebuie supuse încercării specificate la punctul 5.4.5, în cursul căreia sarcinile le sunt transmise prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria tipului de centură de siguranță destinat atașării la aceste ancoraje." La punctele 5.4.1.2
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
la punctul 4.3 sunt prevăzute ancoraje suplimentare, acestea trebuie supuse încercării specificate la punctul 5.4.5, în cursul căreia sarcinile le sunt transmise prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria tipului de centură de siguranță destinat atașării la aceste ancoraje." La punctele 5.4.1.2, 5.4.1.3, 5.4.2.1 și 5.4.2.2. se adaugă următorul text: În cazul vehiculelor din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare este de 675 daN
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
5.4.5. Încercări în configurația unei centuri de siguranță de tip special 5.4.5.1. Se aplică o sarcină de încercare de 1 350 daN ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (vezi anexa IV, figura 2) atașat la ancorajele unui astfel de tip de centură de siguranță prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria curelei sau a curelelor situate în partea superioară a bustului. 5.4.5.2. În același timp, se aplică o forță de tracțiune de 1 350
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
curelei sau a curelelor situate în partea superioară a bustului. 5.4.5.2. În același timp, se aplică o forță de tracțiune de 1 350 ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (vezi anexa IV, figura 3), atașat celor două ancoraje inferioare. 5.4.5.3. În cazul vehiculelor din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare este de 675 daN ± 20 daN." 5.5.2 Punctul 5.5.2 se modifică după cum urmează: "5.5.2. În cazul
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
deplasare și de blocare care le permit ocupanților tuturor scaunelor să părăsească vehiculul, aceste dispozitive trebuie să poată fi acționate manual după încetarea forței de tracțiune." ANEXA II - ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE PENTRU UN TIP DE VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE ANCORAJELE CENTURILOR DE SIGURANȚĂ Nota de subsol (1): Textul notelor explicative se înlocuiește cu următorul text: ""A" pentru centurile în trei puncte; "B" pentru centură subabdominală; "S" pentru tipurile speciale de centuri: în acest caz, se precizează natura acestor tipuri la
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
centuri: în acest caz, se precizează natura acestor tipuri la "Observații"; "Ar", "Br" sau "Sr" pentru centurile dotate cu retractaoare; "Are", "Bre" sau "Sre" pentru centurile dotate cu retractoare și cu dispozitive de absorbție a energiei în cel puțin un ancoraj." Anexa III se modifică după cum urmează: ANEXA III Figura 1 Zonele de amplasare a ancorajelor efective Figura 2 Puncte de ancorare superioare efective conform punctului 4.4.4.7.3 din anexa I La Anexa IV se adaugă următoarea figură
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
pentru centurile dotate cu retractaoare; "Are", "Bre" sau "Sre" pentru centurile dotate cu retractoare și cu dispozitive de absorbție a energiei în cel puțin un ancoraj." Anexa III se modifică după cum urmează: ANEXA III Figura 1 Zonele de amplasare a ancorajelor efective Figura 2 Puncte de ancorare superioare efective conform punctului 4.4.4.7.3 din anexa I La Anexa IV se adaugă următoarea figură: Figura 3 1 JO L 42, 23. 2.1970, p.1. 2 JO L 375
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
componenta de fixare sau din componenta comună a unei centuri în trei puncte, dispozitivul de închidere sau dispozitivul de reglare sunt supuse încercării împreună cu piesa de fixare în conformitate cu punctul 2.7.6.2, cu excepția retractorilor cu element de ghidare la ancorajul superior. În acest caz sarcina de încercare trebuie să fie de 980 daN, iar lungimea curelei care rămâne rulată pe tambur în momentul blocării trebuie să fie cât mai aproape posibil de 450 mm." Punctul 2.7.6.3 se
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
ANCORĂRILOR ȘI A DISPOZITIVULUI DE OPRIRE 2. Prima teză a punctului 2 se modifică după cum urmează: "Cu excepția încercărilor pentru sistemele de reținere, scaunul trebuie să fie rigid și să aibă o suprafață netedă." Punctul 3 se modifică după cum urmează: "3. ANCORAJELE Ancorajele sunt dispuse conform indicațiilor din figura 1. Punctele corespunzătoare dispunerii ancorajelor indică poziția de fixare a extremităților centurii pe cărucior sau, dacă este cazul, pe dispozitivul de măsurare a sarcinilor. Ancorajele utilizate în mod normal sunt punctele A, B
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
ȘI A DISPOZITIVULUI DE OPRIRE 2. Prima teză a punctului 2 se modifică după cum urmează: "Cu excepția încercărilor pentru sistemele de reținere, scaunul trebuie să fie rigid și să aibă o suprafață netedă." Punctul 3 se modifică după cum urmează: "3. ANCORAJELE Ancorajele sunt dispuse conform indicațiilor din figura 1. Punctele corespunzătoare dispunerii ancorajelor indică poziția de fixare a extremităților centurii pe cărucior sau, dacă este cazul, pe dispozitivul de măsurare a sarcinilor. Ancorajele utilizate în mod normal sunt punctele A, B și
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
se modifică după cum urmează: "Cu excepția încercărilor pentru sistemele de reținere, scaunul trebuie să fie rigid și să aibă o suprafață netedă." Punctul 3 se modifică după cum urmează: "3. ANCORAJELE Ancorajele sunt dispuse conform indicațiilor din figura 1. Punctele corespunzătoare dispunerii ancorajelor indică poziția de fixare a extremităților centurii pe cărucior sau, dacă este cazul, pe dispozitivul de măsurare a sarcinilor. Ancorajele utilizate în mod normal sunt punctele A, B și K, atunci când lungimea, între marginea superioară a dispozitivului de închidere și
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
netedă." Punctul 3 se modifică după cum urmează: "3. ANCORAJELE Ancorajele sunt dispuse conform indicațiilor din figura 1. Punctele corespunzătoare dispunerii ancorajelor indică poziția de fixare a extremităților centurii pe cărucior sau, dacă este cazul, pe dispozitivul de măsurare a sarcinilor. Ancorajele utilizate în mod normal sunt punctele A, B și K, atunci când lungimea, între marginea superioară a dispozitivului de închidere și orificiul de fixare a suportului, este mai mică sau egală cu 250 mm. În caz contrar, trebuie utilizate punctele A1
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
K, atunci când lungimea, între marginea superioară a dispozitivului de închidere și orificiul de fixare a suportului, este mai mică sau egală cu 250 mm. În caz contrar, trebuie utilizate punctele A1 și B1. Structura de suport a ancorării este rigidă. Ancorajul superior nu trebuie să se deplaseze cu mai mult de 0,2 mm în direcție longitudinală, atunci când se aplică o forță de 98 daN în această direcție. Căruciorul trebuie astfel construit încât să nu se producă nici o deformare permanentă a
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
să se deplaseze cu mai mult de 0,2 mm în direcție longitudinală, atunci când se aplică o forță de 98 daN în această direcție. Căruciorul trebuie astfel construit încât să nu se producă nici o deformare permanentă a componentelor care susțin ancorajele în timpul încercării. Atunci când pentru fixarea retractorului este necesar un al patrulea punct de ancorare, acesta va trebui: - să fie situat într-un plan vertical longitudinal care trece prin punctul K, - să îi permită retractorului să se încline la unghiul specificat
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
structura este blocat sau imobilizat spre înainte pe o distanță care nu este mai mică de 500 mm de la punctul de ancorare a sistemului de reținere supus testului. În spate, structura trebuie fixată la o distanță suficientă în spatele punctelor de ancoraj pentru a respecta cerințele pct. 2.7.8.1.2. 2.7.8.1.4. Scaunele sunt ajustate și plasate în poziția de condus considerată de serviciul tehnic responsabil cu testările de omologare ca oferind condițiile cele mai defavorabile de
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 20 iulie 1981 de modificare a Directivei 74/408/ CEE a Consiliului de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la amenajarea interiorului autovehiculelor (rezistența scaunelor și a ancorajelor acestora) (81/577/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3
jrc682as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85820_a_86607]
-
Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât Directiva Consiliului 74/408/CEE din 22 iulie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la amenajarea interiorului autovehiculelor (rezistența scaunelor și a ancorajelor acestora)4 nu permite omologarea CEE de tip a unui vehicul în ceea ce privește rezistența scaunelor și a ancorajelor acestora atunci când aceste scaune au ancoraje încorporate pentru centuri de siguranță; întrucât, în interesul siguranței rutiere, este necesar ca Directiva 74/408/CEE
jrc682as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85820_a_86607]
-
Consiliului 74/408/CEE din 22 iulie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la amenajarea interiorului autovehiculelor (rezistența scaunelor și a ancorajelor acestora)4 nu permite omologarea CEE de tip a unui vehicul în ceea ce privește rezistența scaunelor și a ancorajelor acestora atunci când aceste scaune au ancoraje încorporate pentru centuri de siguranță; întrucât, în interesul siguranței rutiere, este necesar ca Directiva 74/408/CEE să se modifice fără întârziere în cazul vehiculelor care au scaune echipate cu una sau mai multe
jrc682as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85820_a_86607]
-
iulie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la amenajarea interiorului autovehiculelor (rezistența scaunelor și a ancorajelor acestora)4 nu permite omologarea CEE de tip a unui vehicul în ceea ce privește rezistența scaunelor și a ancorajelor acestora atunci când aceste scaune au ancoraje încorporate pentru centuri de siguranță; întrucât, în interesul siguranței rutiere, este necesar ca Directiva 74/408/CEE să se modifice fără întârziere în cazul vehiculelor care au scaune echipate cu una sau mai multe ancoraje pentru centuri pentru a fi
jrc682as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85820_a_86607]
-
acestora atunci când aceste scaune au ancoraje încorporate pentru centuri de siguranță; întrucât, în interesul siguranței rutiere, este necesar ca Directiva 74/408/CEE să se modifice fără întârziere în cazul vehiculelor care au scaune echipate cu una sau mai multe ancoraje pentru centuri pentru a fi folosite mai confortabil de către un număr mai mare de ocupanți adulți și pentru a mări astfel rata de utilizare a unor asemenea centuri; întrucât o astfel de modificare a fost posibilă datorită progresului tehnic înregistrat
jrc682as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85820_a_86607]