694 matches
-
proiectării și acțiuni asupra construcțiilor; 42. P 100/1-2004 Cod proiectare seismică. Partea I-a: Prevederi de proiectare pentru clădiri; 43. GP 111-2004 Ghid de proiectare privind protecția împotriva coroziunii a construcțiilor metalice; 44. NP 114-2004 pentru proiectarea și execuția ancorajelor; 45. P 130-1999 privind comportarea în timp a construcțiilor; 46. C 169-1988 privind executarea terasamentului pentru realizarea fundațiilor construcțiilor civile și industriale; 47. C 204-1980 privind verificarea calității lucrărilor de montaj a utilajelor și instalațiilor tehnologice pentru obiectivele de investiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180531_a_181860]
-
03. 01 / 02). Plăci de rigidizare ondulate din oțel (pentru sisteme de planșeu structural compus) (referitor EOTA 05. 02 / 02). Rost de pilot (dispozitiv de asamblare pentru piloți portanți prefabricați din beton) (referitor EOTA 01. 03 / 09). Sabot (dispozitiv de ancoraj pentru piloți portanți prefabricați din beton) (referitor EOTA 01 . 03/ 09). (*) Produse / materiale pentru care o etapă clar identificabilă a procesului de producție antrenează o îmbunătățire a clasificării reacției la foc (de exemplu, adăugarea de produse de ignifugare sau o
jrc4504as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89670_a_90457]
-
rigidizare ondulate din oțel (destinate sistemelor de planșeu structural compus) (referitor EOTA 05.02/02) Pentru aplicație în interiorul clădirii - 2+ Rost de pilot (dispozitiv de asamblare pentru piloți portanți prefabricați din beton) (referitor EOTA 01.03/09) Sabot (dispozitiv de ancoraj pentru piloți portanți prefabricați din beton) (referitor EOTA 01.03/09) Pentru aplicații structurale - 2+ Sistem de țnvelitoare interioară din plăci de ipsos armat cu fibre (referitor EOTA 05.04/01) Pentru aplicație nestructurală în interiorul clădirilor - 3 Membrane de etanseitate
jrc4504as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89670_a_90457]
-
materiale pulverulente sau vegetale: - Degradări ale elementelor de protecție și asigurare (copertine, glafuri, tencuieli, elemente de fixare mecanică, etc.): - Degradări ale hidroizolației (alunecări, desprinderi, exfolieri, etc.): - Alterări ale sistemelor de protecție (pietriș, dale, pelicule): - Integritatea și funcționalitatea receptoarelor pluviale, deflectoarelor, ancoraje, ventilații, etc.). 4.2. ÎNTREȚINEREA - Lucrările de întreținere se vor face ori de câte ori este necesar; - Lucrările de întreținere se recomandă să se facă, astfel: - la hidroizolații sub 10 ani vechime, o dată la 2-3 ani; - la hidroizolații între 10 și 15 ani
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182478_a_183807]
-
joncțiunea se face printr-o piesă metalică de 60 t de tip pantalon de 14,2 m, înglobată într-un masiv de beton. Conductele (care conduc apa la turbine) sunt în număr de 2, sunt încastrate în două masive de ancoraj, au diametrul de 4.2 - 3.8 m și căderea de 90 m, au o porțiune aeriana oblică și una subterană orizontală și sunt vizibile de pe DN15. Conducta din dreapta alimentează cele 4 turbine mici iar cea stângă pe cele 2
Lacul Izvorul Muntelui () [Corola-website/Science/297504_a_298833]
-
zi. VHF cu canalele 16, 11, 13, 15, 09. Navigația Canal de intrare radele portului Montevideo sunt reprezentate de radele exterioare situate în partea de S a golfului și de radele interioare situate în afara digului de W. Ambele zone de ancoraj sunt foarte expuse, iar navelor li se recomandă să intre prin anteport. Pilotaj Un system de control al navelor a fost realizat în zonele de apropiere către Montevideo și învecinări. Sistemul de control cuprinde următoarele zone: a) zona “Alfa” zona
Portul Montevideo () [Corola-website/Science/307408_a_308737]
-
distanță de 840 m. Este alcătuit din 3 bazine, 2 care sunt pentru navele care pleacă la ocean și 1 pentru traficul râului. Cele 2 bazine au adâncimi de 30 ft, iar bazinul pentru traffic per au are 15 ft. Ancoraj În radele portului Montevideo, navele nu trebuie să ancoreze la mai puțin de 0.5 Mm de canalul de intrare în anteport și în aria cuprinsă între 350 S și 350 15’ S, respectiv 550 56’30 W și 560
Portul Montevideo () [Corola-website/Science/307408_a_308737]
-
anteport și în aria cuprinsă între 350 S și 350 15’ S, respectiv 550 56’30 W și 560 W, zone în care se află cabluri submarine. Radele interioare și exterioare sunt separate de digul de W. Ambele zone de ancoraj sunt expuse la vreme rea. Remorcajul este obligatoriu pentru navele care acostează în bazinul portuar. 2 remorchere se folosesc normal, alaturindu-se navelor în anteport. Densitatea variază în funcție de vânt și mare. Vântul constant de S duce la un grad ridicat de
Portul Montevideo () [Corola-website/Science/307408_a_308737]
-
variază în funcție de vânt și mare. Vântul constant de S duce la un grad ridicat de salinitate.1010 este densitatea la docuri. Maree diferența de nivel de 1 m. Timp: GMT - 3 ore. Dane și marfă În anteport : 7 dane de ancoraj cu adâncime 28 ft. Oricum, în practică există rareori spațiu pentru mai mult de 5 nave la ancoră. Bazinul 1: 7 dane cu adâncime de 28-33 ft la cheu. Bazinul 2: 4 dane cu adâncime de 28-33 ft la cheu
Portul Montevideo () [Corola-website/Science/307408_a_308737]
-
reparații etc.) 13. Aplicarea și conducerea tratamentului cu aparate funcționale (ocluzie construită, adaptare, activare, control, reparații etc.) 14. Aplicarea și conducerea tratamentului anomaliilor dento-maxilare cu aparate fixe (parțiale și totale) 15. Aplicarea și conducerea tratamentului cu dispozitive de mărire a ancorajului: aparate extraorale, implant ortodontic etc. 16. Realizarea și aplicarea dispozitivelor de contenție (temporară și permanentă) 17. Tehnici speciale de tratament (ghidarea dezvoltării ocluzale, tratament ortodontic la adult etc.) 18. Diagnosticul și tratamentul ortodontic al malformațiilor congenitale 19. Diagnosticul și tratamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243230_a_244559]
-
-o apoi pe Dunăre, la Galați, inițial pentru reparații, dar costul acestora și lipsa de piese au transformat-o în școală practică pentru elevii academiei navale. La 9 septembrie 1979, din lipsa de remorcher disponibil nu i-a fost schimbat ancorajul în ciuda scăderii nivelului apei fluviului, astfel că la ora 8:15 s-a răsturnat în dana de nisip nr. 18 (km 150) de la Galați ; nefiind nimeni la bord, nu au fost înregistrate victime. În anul 1983 s-a inițiat tăierea
Nava Transilvania () [Corola-website/Science/324932_a_326261]
-
răsar niste cârcei care se întind, căutând un suport solid. Celulele din exterior cresc mai repede decât cele din interior, iar astfel, vârful cîrcelului se răsucește. Ulterior, mijlocul cârcelului începe să se încolăcească precum un arc, trăgând floarea mai aproape de ancorajul său. Când planta ajunge la maturitate, este fixată pe loc de mii de cârcei. Tulpina cațărătoare, lemnificată, poate ajunge de la 3 până la 10m. Floarea are frunzele dispuse de o parte și de alta a ramurilor și un pețiol lung de
Floarea patimilor () [Corola-website/Science/314729_a_316058]
-
atacului. Pentru că sistemele sale informatice mai vechi nu au fost conectate în rețea, nava de război nu este afectată de sabotaj. Comandantul său, William Adama își asumă comanda puținelor nave rămase ale flotei umane. El se îndreaptă spre zona de ancoraj Ragnar, o stație a arsenalului militar unde "Galactica" se poate reaproviziona cu arme și provizii esențiale. Secretarul Educației Laura Roslin este investit în funcția de președinte al celor Doisprezece Colonii după ce se confirmă faptul că președintele și membrii guvernului au
Battlestar Galactica (miniserial TV) () [Corola-website/Science/327766_a_329095]
-
S a bancului Panela cât mai departe de intrarea dintre digul de N și digul de S Pilotajul este obligatoriu pentru tancuri și nave comerciale pentru portul Madre Deus. Zonele următoare sunt considerate zone de pilotaj pentru nave: zona de ancoraj Monte Serrat, zona de ancoraj SW de Panela și așteptarea sau debarcarea la punctual pentru pilot. Zona de pilotaj este considerate zona internă a golfului Todos os Santos la N de Monte serrat. Zona portului Salvador, după dig este considerat
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
mai departe de intrarea dintre digul de N și digul de S Pilotajul este obligatoriu pentru tancuri și nave comerciale pentru portul Madre Deus. Zonele următoare sunt considerate zone de pilotaj pentru nave: zona de ancoraj Monte Serrat, zona de ancoraj SW de Panela și așteptarea sau debarcarea la punctual pentru pilot. Zona de pilotaj este considerate zona internă a golfului Todos os Santos la N de Monte serrat. Zona portului Salvador, după dig este considerat obligatoriu pilotajul pentru nave peste
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
după dig este considerat obligatoriu pilotajul pentru nave peste 4500 tdw. La N de Monte Serrat pilotajul este obligatoriu pentru nave peste 3000 tdw. Cererea pilotului se face cu 2 ore în avans, prin VHF pe canalele 16 și 11. Ancoraj sunt 3 zone de ancoraj: a) în S: la S de bancul Panela în poziția lat. 120 58’00 S, long 0380 32’33 W, pentru așteptarea pilotului b) în N: în apropierea poziției lat. 120 56’01 S, long
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
pilotajul pentru nave peste 4500 tdw. La N de Monte Serrat pilotajul este obligatoriu pentru nave peste 3000 tdw. Cererea pilotului se face cu 2 ore în avans, prin VHF pe canalele 16 și 11. Ancoraj sunt 3 zone de ancoraj: a) în S: la S de bancul Panela în poziția lat. 120 58’00 S, long 0380 32’33 W, pentru așteptarea pilotului b) în N: în apropierea poziției lat. 120 56’01 S, long 0380 31’06 W c
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
W, pentru așteptarea pilotului b) în N: în apropierea poziției lat. 120 56’01 S, long 0380 31’06 W c) în N: în apropierea poziției lat. 120 57’01 S, long 0380 41’01 W Există zonă specială de ancoraj pentru nave LASH și pentru operații de incarcare-descarcare ale barjelor. Se localizează pe aliniamentul balizei de N a digului de N și farul Monte Serrat, la o distanță de 0.8 Mm de far. Remorcaj remorcherele sunt rareori folosite pentru
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
etc). Armăturile se calculează, însă constructiv se prevăd armături din PC52 peste diametrul de 10 mm. Încastrarea grinzii (piciorului) metalice în fundație se face prin fixarea lui de o placă metalică care e fixată în fundație cu șuruburi mari de ancoraj (de obicei 4 la număr). Sunt excepții când fundația pe o latură poate lega două grinzi ale stâlpului (în acest caz fundația este continuă pe o direcție). Elementele metalice care alcătuiesc scheletul metalic și prinderile adiacente diferă. La telecabinele construite
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
gura Tamisei; la 27 mai un vânt dinspre Sud (primul vânt favorabil de la plecarea din I.Wight) le-a permis să se îndrepte spre Nord. Neerlandezii au descoperit apropierea lor chiar în acea noapte și și-au schimbat poziția de la ancorajul de la Gunfleet mai spre larg; această mișcare le-a permis navelor lui Coleman să se alăture Ducelui de York la Sud de Galloper la 28 mai. În ziua următoare cele două flote au luat contact vizual înante de prânz, vântul
Bătălia de la Solebay () [Corola-website/Science/336995_a_338324]
-
de 750 anual. Informații înainte de sosire ETA inițial se transmite cu 5 zile înainte de sosirea navei în port. Următorul ETA se transmite cu 24 ore înainte de expirarea primului ETA. Al treilea mesasj este transmis imediat după sosirea în zona de ancoraj. Comunicații Radio: Radio Bahia Blanca și VHF pe canalele 7, 12, 14, 16, 26, 27. VHF: 12 (piloți), 8 (manevră în port, remorchere), 6 (navă la navă), 9 (tancuri petroliere pentru Punta Ancla sau Punta Ciguena), 4 (baza militară). Navigația
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
printre Naposta și South Elevator pentru a ajunge la porturile Ing. White și Puerto Nacional, iar pentru Galvan duce navă de la S. Elevator. Nave pentru Punta Ciguena, Punta Ancla, Rosales sau Puerto Belgrano au pilot la bord la baliza 17. Ancoraj nave comerciale care vor să intre în estuarul Bahia Blanca și punctele de descărcare a petrolului (Ancla și Ciguena) trebuie să ancoreze la 2 Mm ESE de baliza 17. Remorcaj nu sunt necesare pentru Punta Ancla sau Punta Ciguena. Pentru
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
cu două cheiuri : Cheiul Nordic, de peste 470 m lungime și cu adâncimi care nu depășesc 4.50 m, este servit de două macarale electrice de mică capacitate, și Cheiul sudic, cu o lungime de peste 240 m și cu adâncimi de ancoraj sudic, cu o lungime de peste 240m și cu adancimi de ancoraj de 7 m, dotat cu patru macarale electrice de 6t capacitate și cu un depozit recent construit de 6 400 m². Bazinul de vest este specializat în primirea diverselor
Calais () [Corola-website/Science/297712_a_299041]
-
adâncimi care nu depășesc 4.50 m, este servit de două macarale electrice de mică capacitate, și Cheiul sudic, cu o lungime de peste 240 m și cu adâncimi de ancoraj sudic, cu o lungime de peste 240m și cu adancimi de ancoraj de 7 m, dotat cu patru macarale electrice de 6t capacitate și cu un depozit recent construit de 6 400 m². Bazinul de vest este specializat în primirea diverselor mărfuri, a cărbunilor, a fierului și a lemnului pentru construcții, fiind
Calais () [Corola-website/Science/297712_a_299041]
-
îl imploră să treacă posesiunile sale Emmei. În acest moment, cu Nelson se află capelanul Alexander Scott, ofițerul Walter Burke, stewardul lui Nelson, Chevalier și Beatty. Temându-se că sosește o furtună, îl instruiește pe Hardy să se asigure de ancorajul navei. După ce îi amintește lui Hardy "să aibă grijă de săraca Lady Hamilton", Nelson îi spune "sărută-mă, Hardy" Beatty notează cum Hardy îngenunchează și îl sărută pe Nelson pe obraz. Apoi după un minut sau două, îl sărută din
Horatio Nelson () [Corola-website/Science/301513_a_302842]