5,127 matches
-
realizat dintr-o textura high-tech extrem de rezistență și foarte subțire, notează Agerpres. Dacă vremea nu va permite lansarea de miercuri, următoarea fereastră de oportunitate se deschide abia sâmbătă, 14 iunie. În prezent NAȘĂ încă se bazează pe un sistem de aterizare/asolizare dezvoltat în urmă cu mai bine de 40 de ani pentru asolizarea sondei Viking pe Marte, conform explicațiilor oferite luni de Ian Clark de la NAȘĂ Jet Propulsion Laboratory. Folosim de mai multe decenii același sistem de parașute pentru asolizare
NASA a creat o ”farfurie zburătoare”. Teste au fost amânate! by Cristina Alexandrescu () [Corola-journal/Journalistic/62130_a_63455]
-
altitudinea de croazieră a unui avion de pasageri. La această altitudine, densitatea atmosferică terestră este similară celei marțiene. După ce va ajunge la 37.000 de metri balonul se va desprinde automat, iar sistemul LDSD urmează să-și demonstreze calitățile de aterizare. El este dotat cu o rachetă ce va fi aprinsă urmând să propulseze "farfuria zburătoare" până la o viteză de 4 ori mai mare decât viteza sunetului, viteza corespunzătoare unei coborâri spre suprafața planetei Marte. Dacă sistemul va funcționa conform proiectanților
NASA a creat o ”farfurie zburătoare”. Teste au fost amânate! by Cristina Alexandrescu () [Corola-journal/Journalistic/62130_a_63455]
-
s-a prăbușit în apropiere de Tripoli, provocând moartea a 101 persoane. A fost un singur supraviețuitor, un copil de 9 ani. La 22 mai s-a prăbușit un Boeing 737 al companiei Air India Express în cursul manevrelor de aterizare pe aeroportul indian din Bangalore și au fost 158 de morți și 8 supraviețuitori. Al treilea mare accident s-a produs la 28 iulie la nord de Islamabad, când s-a prăbușit un Airbus A321 al companiei Airblue, accident în
Peste 800 de persoane au murit în 2010, în accidente aeriene () [Corola-journal/Journalistic/61415_a_62740]
-
zborului este terifiant", a declarat Klich, într-un interviu pentru cotidianul Rzeczpospolita. El a precizat că vremea era nefavorabilă, iar echipajul nu avea nici o șansă să aterizeze în siguranță. "Chiar dacă avionul ar fi atins pista, ar fi fost avariat la aterizare, deși, sigur, în acest caz ar fi fost mai puține victime", a adăugat el. Anchetatorul polonez a afirmat că "un bărbat responsabil cu aviația militară poloneză" a încercat să exercite presiuni asupra sa astfel încât să acuze Rusia pentru prăbușire. Avionul
Tragedia aeriană de la Smolensk, în vestul Rusiei, cauzată de 12 factori () [Corola-journal/Journalistic/61583_a_62908]
-
Fratele președintelui Daghestanului,Gadzhimurad Magomedov, care a fost grav rănit în timpul aterizării de urgență a avionului Tupolev-154 pe aeroportul Domodedovo din Moscova, a murit la spital, sâmbătă, a declarat o sursă din cadrul Guvernului local. "Locul lui Magomedov era la clasa întâi, în apropiere de carlingă. El a fost grav rănit și a
Fratele preşedintelui Daghestanului a murit în accidentul aviatic de la Moscova () [Corola-journal/Journalistic/61626_a_62951]
-
o sursă din cadrul Guvernului local. "Locul lui Magomedov era la clasa întâi, în apropiere de carlingă. El a fost grav rănit și a murit la spital", a declarat sursa citată. Avionul Tupolev-154 al liniilor aeriene din Daghestan a efectuat o aterizare de urgență pe aeroportul Domodedovo din Moscova sâmbătă, la câteva minute după ce a decolat de pe aeroportul Vnukovo din capitala rusă cu destinația Mahacikala. Două persoane au murit iar alte 80 au fost rănite în timpul aterizării, efectuate după ce toate cele trei
Fratele preşedintelui Daghestanului a murit în accidentul aviatic de la Moscova () [Corola-journal/Journalistic/61626_a_62951]
-
din Daghestan a efectuat o aterizare de urgență pe aeroportul Domodedovo din Moscova sâmbătă, la câteva minute după ce a decolat de pe aeroportul Vnukovo din capitala rusă cu destinația Mahacikala. Două persoane au murit iar alte 80 au fost rănite în timpul aterizării, efectuate după ce toate cele trei motoare ale aeronavei s-au oprit succesiv, informează Mediafax
Fratele preşedintelui Daghestanului a murit în accidentul aviatic de la Moscova () [Corola-journal/Journalistic/61626_a_62951]
-
începea să vorbească despre PIGS, siglă alcătuită din inițialele țărilor cu probleme financiare - Portugalia, Italia, Grecia și Spania - și care înseamnă în engleză „porci”. Jurnaliștii de la publicația economică spuneau că aceste țări au ajuns la înălțime, dar că încep o aterizare turbulentă. Și aveau dreptate. După un timp, unul dintre aceste state, Grecia, a fost nevoit să fie salvat de la faliment de Uniunea Europeană, așa cum se întâmplă în acest moment și cu Irlanda, care a fost adăugată ulterior la siglă, rezultând termenul
Economia spaniolă e în cădere liberă. E prea mare ca să fie salvată. Zapatero este cheia salvării monedei euro. Dar, asemenea lui Băsescu, îl ia pe NU în brațe () [Corola-journal/Journalistic/61665_a_62990]
-
Simona Gherghe se alătură și ea românilor revoltați din cauza faptului că doi oameni au murit cu zile în Munții Apuseni, după o aterizare forțată. Văzând că salvatorii au ajuns mult prea târziu la locul tragediei pentru a putea să-i salveze pe Adrian Iovan și pe Aurelia Ion, prezentatoarea TV s-a revoltat și a scris un mesaj pe pagina sa de Facebook
Simona Gherghe, revoltată: "Au găsit vinovatul. Rușine!" () [Corola-journal/Journalistic/48766_a_50091]
-
al Republicii Socialiste România cuprinde: a) spațiul de circulație aeriană; ... b) zone rezervate pentru lucru aerian; ... c) zone interzise. ... Se numește "spațiu de circulație aeriană": porțiunea din spațiul aerian unde se permite, în aer și pe terenurile destinate decolărilor și aterizărilor, circulația tuturor aeronavelor, indiferent de apartenența și de natura activității lor de zbor. Se numesc "zone rezervate pentru lucru aerian": porțiunile din spațiul aerian rezervate unor activități aeronautice determinate (zone de școală, de sport aeronautic, de încercare și omologare a
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
a dispozițiunilor prezentului cod privitoare la zboruri și a normelor de circulație aeriană, de comportarea și disciplina echipajului în zbor și la sol, precum și de folosirea și păstrarea aeronavei în bune condițiuni de zbor. In timpul escalelor sau oricăror alte aterizări pe durata misiunii, răspunderea comandantului de aeronava încetează cu privire la aeronava, călători și încărcătura, din momentul predării ei comandantului de aerodrom, după coborirea întregului echipaj și a persoanelor îmbarcate. Responsabilitatea comandantului este angajata din nou, în momentul reluării în primire a
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
misiunii, răspunderea comandantului de aeronava încetează cu privire la aeronava, călători și încărcătura, din momentul predării ei comandantului de aerodrom, după coborirea întregului echipaj și a persoanelor îmbarcate. Responsabilitatea comandantului este angajata din nou, în momentul reluării în primire a aeronavei. La aterizare, comandantul de aeronava este obligat sa prezinte comandantului de aerodrom documentele de bord ale aeronavei sale, precum și documentele de la bord. In cursul zborului comandantul de aeronava nu-si poate delega atribuțiunile sale. Dacă însă comandantul de aeronava este împiedicat, din
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
deținătorului aeronavei sau în numele proprietarilor de mărfuri aflate la bord, orice măsuri necesare și indispensabile executării sau continuării zborului în bune condițiuni. In acest scop, comandantul de aeronava are dreptul sa încheie acte și convenții. In caz de avarii, de aterizări forțate și alte asemenea, comandantul de aeronava, ținînd însă seama de interesul deținătorului aeronavei, precum și de interesele proprietarilor de mărfuri aflate la bord, va fi în drept sa ia toate măsurile cerute de situație, urmînd a le justifica ulterior. In
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
pilotul prim al aeronavei va îndeplini funcția de pilot comandant de bord. Obligațiunile și răspunderile pentru executarea misiunii se împart între comandantul de aeronava și pilotul comandant de bord, după cum urmează: - pilotul comandant de bord, de la decolare și pînă la aterizare, este însărcinat și răspunde de conducerea tehnica și de securitatea aeronavei în zbor, putind lua orice măsuri pentru realizarea securității zborului. In caz de primejdie, el nu poate părăsi aeronava decît ultimul; - comandantul de aeronava este însărcinat și răspunde, în conformitate cu
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
activității aeronautice se va face potrivit unor dispozițiuni speciale date, de la caz la caz, de Ministerul Apărării Naționale. Comandantul de aerodrom poate delega atribuțiile sale organelor tehnice în subordine. In condițiuni meteorologice grele operațiunile de decolare și primirea aeronavelor la aterizare se fac, întotdeauna, sub conducerea directa a comandantului de aerodrom. In lipsa comandantului de aerodrom sau în imposibilitatea acestuia de a-si exercita funcția, atribuțiile de comandant vor fi exercitate de către controlorul de circulație aeriană dacă o alta persoana nu
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
speciale. Articolul 41 Întreg personalul aeronautic civil din Republica Socialistă România va purta în exercițiul funcțiunii uniforma aeronauticei civile stabilită printr-un regulament ce se aproba de Consiliul de Miniștri. Capitolul 4 TERENURILE DE AERONAUTICA CIVILĂ Articolul 42 Decolările și aterizările aeronavelor civile în Republica Socialistă România nu se pot executa decît pe terenurile afectate aeronauticii civile, potrivit dispozițiunilor prezentului cod. Aceste terenuri, denumite generic "terenuri de aeronautica civilă", sînt aerodromurile și terenurile de lucru sau terenurile auxiliare. Terenurile afectate, chiar
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
România nu se pot executa decît pe terenurile afectate aeronauticii civile, potrivit dispozițiunilor prezentului cod. Aceste terenuri, denumite generic "terenuri de aeronautica civilă", sînt aerodromurile și terenurile de lucru sau terenurile auxiliare. Terenurile afectate, chiar pe timp limitat, decolărilor și aterizărilor unor aeronave civile și dotate cu construcțiile și instalațiile necesare circulației aeriene (infrastructura aeronautica), sînt "aerodromuri". Aerodromurile dotate cu construcții și instalații pentru deservirea transportului public de călători și încărcătura (trafic aerian public) se mai numesc și "aeroporturi". Terenurile demarcate
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
sau instalații sumare pentru desfășurarea unei activități aeronautice, sînt "terenuri de lucru" sau "terenuri auxiliare". Prin derogare de la dispozițiunile prezentului articol, aeronavale civile mai pot decola și ateriza pe orice terenuri de pe teritoriul Republicii Socialiste România, în următoarele cazuri: a) aterizările datorite unor cauze de forta majoră; ... b) executarea unor misiuni speciale, specificate în carnetul de drum al aeronavei; ... c) zborurile de performanta efectuate de planoare sau aerostate. ... Articolul 43 Pentru stabilirea de către orice organ a amplasamentelor tuturor terenurilor de aeronautica
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
amenajările, construcțiile și instalațiile de aeronautica civilă de pe întreg teritoriul cuprins în spațiul de circulație aeriană și poate proceda la modificări de orice fel ale acestora, în vederea realizării securității comunicațiilor și transporturilor aeriene. Articolul 47 Pentru realizarea securității decolărilor și aterizărilor aeronavelor, precum și pentru asigurarea bunei folosiri a amenajărilor, construcțiilor și instalațiilor aeronautice de pe teritoriu, se vor fixa pe terenurile de aeronautica civilă și în jurul acestora, din momentul declarării lor și potrivit destinației pentru care ele vor fi omologate, zone de
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
civile care nu au radio la bord vor circula numai la vedere. In zborurile la vedere comandantul de aeronava (pilotul comandant de bord) are initiativa conducerii aeronavei sale, conform normelor de circulație aeriană. In zona de aerodrom, pentru decolare și aterizare, comandantul de aeronava (pilotul comandant de bord) este obligat sa respecte dispozițiile date de comandantul de aerodrom sau de împuterniciții săi, raspunzind de aplicarea lor. In zborurile instrumentale, comandantul de aeronava (pilotul comandant de bord) este obligat sa respecte întocmai
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
organele de protecție a circulației aeriene și răspunde numai de aplicarea conformă a acestora. In cazul întreruperii sau imposibilității de stabilire a comunicațiilor aer-sol, comandantul de aeronava este ținut sa respecte planul de zbor pînă la primul aerodrom prevăzut pentru aterizare. Comandantul de aeronava nu poate deroga de la normele de circulație aeriană din aer și de la sol decît din cauza unor condiții meteorologice sau tehnice excepționale sau pentru înlăturarea unui pericol iminent urmînd ca, prin radio, sa comunice imediat derogările făcute, iar
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
deschise traficului aerian public (aeroporturi) și pe terenurile de aeronautica utilitara pot decola și ateriza orice aeronave, fără deosebire de apartenența sau de natura activității lor de zbor, în funcție de capacitatea de primire sau de folosire a acestor terenuri. In vederea aterizării și decolării în bune condițiuni a aeronavelor civile pe aerodromurile deschise traficului aerian public, se pot stabili pentru personalul aeronautic civil navigant condiții speciale de aterizare și decolare, în funcție de pregătirea sau de experiența acestui personal. Decolarea și aterizarea aeronavelor civile
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
de zbor, în funcție de capacitatea de primire sau de folosire a acestor terenuri. In vederea aterizării și decolării în bune condițiuni a aeronavelor civile pe aerodromurile deschise traficului aerian public, se pot stabili pentru personalul aeronautic civil navigant condiții speciale de aterizare și decolare, în funcție de pregătirea sau de experiența acestui personal. Decolarea și aterizarea aeronavelor civile pe aerodromurile civile deschise traficului aerian (aeroporturi) se fac într-o ordine de prioritate stabilită de Ministerul Apărării Naționale. Pe celelalte terenuri de aeronautica civilă decolarea
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
In vederea aterizării și decolării în bune condițiuni a aeronavelor civile pe aerodromurile deschise traficului aerian public, se pot stabili pentru personalul aeronautic civil navigant condiții speciale de aterizare și decolare, în funcție de pregătirea sau de experiența acestui personal. Decolarea și aterizarea aeronavelor civile pe aerodromurile civile deschise traficului aerian (aeroporturi) se fac într-o ordine de prioritate stabilită de Ministerul Apărării Naționale. Pe celelalte terenuri de aeronautica civilă decolarea și aterizarea aeronavelor se fac în condițiile stabilite de organele care dețin
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
decolare, în funcție de pregătirea sau de experiența acestui personal. Decolarea și aterizarea aeronavelor civile pe aerodromurile civile deschise traficului aerian (aeroporturi) se fac într-o ordine de prioritate stabilită de Ministerul Apărării Naționale. Pe celelalte terenuri de aeronautica civilă decolarea și aterizarea aeronavelor se fac în condițiile stabilite de organele care dețin aceste terenuri, cu respectarea dispozițiunilor prezentului cod. Pe terenurile de aeronautica utilitara doar demarcarea pentru zbor, pe care nu funcționează un personal aeronautic civil nenavigant, responsabilitatea comandantului de aeronava la
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]