19,795 matches
-
acționare a frânei, la executarea frânărilor mecanicul trebuie să țină seama de tipul frânei, de viteza și compunerea trenului, de profilul liniei, de efectul frânării constatat la verificarea eficacității frânei automate și de timpul de intrare în acțiune a frânei automate. (8) Timpul de intrare în acțiune a frânei automate pentru un vagon separat, în cazul frânării totale, este de 10 secunde la frâna tip călători - cu acțiune rapidă - și de 60 secunde la frâna tip marfă - cu acțiune înceată. ... (9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
țină seama de tipul frânei, de viteza și compunerea trenului, de profilul liniei, de efectul frânării constatat la verificarea eficacității frânei automate și de timpul de intrare în acțiune a frânei automate. (8) Timpul de intrare în acțiune a frânei automate pentru un vagon separat, în cazul frânării totale, este de 10 secunde la frâna tip călători - cu acțiune rapidă - și de 60 secunde la frâna tip marfă - cu acțiune înceată. ... (9) Se interzice executarea de frânări și slăbiri repetate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
compunere vehicule feroviare echipate cu frână moderabilă la slăbire remorcate cu locomotive echipate cu robinet tip KD2, după oprirea trenului, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a IV-a de frânare totală, pentru a nu se epuiza acțiunea frânei automate. ... (4) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână nemoderabilă la slăbire, mânerul robinetului mecanicului se va menține în poziția de frânare rapidă. ... (5) La automotoarele și locomotivele echipate cu robinet tip St-60, după executarea frânării rapide
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de mână. ... Secțiunea a 4-a Frâna directă Articolul 74 (1) Frânarea directă se utilizează în următoarele cazuri: ... a) pentru oprirea locomotivei în puncte unde se cere precizie la oprire; ... b) când locomotiva circulă izolată și mecanicul nu folosește frâna automată; ... c) pentru asigurarea menținerii pe loc a locomotivei fără ca mecanicul să părăsească postul de conducere. ... (2) Pentru evitarea blocării roților în timpul utilizării frânei directe, mecanicul urmărește valoarea presiunii în cilindrii de frână care nu trebuie să depășească valoarea maximă prescrisă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
evitarea blocării roților în timpul utilizării frânei directe, mecanicul urmărește valoarea presiunii în cilindrii de frână care nu trebuie să depășească valoarea maximă prescrisă pentru fiecare tip de locomotivă și automotor. ... (3) Nu se va folosi simultan frâna directă și frâna automată, existând pericolul ca frâna să nu aibă efect corespunzător. ... (4) La automotoare, frâna directă se utilizează în următoarele cazuri: ... a) pentru oprirea automotorului în puncte unde se cere precizie la oprire; ... b) la menținerea pe loc, fără ca mecanicul să părăsească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
puncte unde se cere precizie la oprire; ... b) la menținerea pe loc, fără ca mecanicul să părăsească cabina automotorului; ... c) la coborârea pe pante; ... d) ori de câte ori mecanicul consideră că trenul nu poate fi oprit la locul prevăzut; ... e) la defectarea frânei automate, în cazul automotoarelor cuplate sau a unui singur automotor când circulă fără remorci pe linii cu pante până la 15 la mie. ... Secțiunea a 5-a Frânarea trenurilor pe porțiuni de linie în pantă Articolul 75 (1) La trenurile care au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
singur automotor când circulă fără remorci pe linii cu pante până la 15 la mie. ... Secțiunea a 5-a Frânarea trenurilor pe porțiuni de linie în pantă Articolul 75 (1) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată cu acțiune rapidă, nemoderabilă la slăbire, în momentul când trenul se angajează pe o linie situată în pantă cu circa o treime din lungimea sa sau a atins o viteză mai mică cu 15-20 km/h față de viteza maximă, mecanicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
presiunea de 5 bar. ... (3) Pe porțiuni de linie cu pante mari, în timpul realimentării instalațiilor de frână, mecanicul poate utiliza frâna directă și frâna de mână a locomotivei. ... (4) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată cu acțiune înceată, moderabilă la slăbire, mecanicul trebuie să țină seama că intrarea în acțiune a frânei și defrânarea se face cu întârziere, în care scop manipularea mânerului robinetului mecanicului pentru frânarea și defrânarea trenului se execută din timp. ... (5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
întreaga distanță un efect de frânare redus, printr-o scădere a presiunii corespunzătoare în conducta generală de aer a trenului, pentru a evita creșterea vitezei peste limitele admise. ... (6) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată moderabilă la slăbire, în scopul slăbirii frânelor, se poate utiliza poziția I a robinetului mecanicului KD2, pentru un șoc scurt dar nu mai mare de 5 secunde. ... (7) În remorcarea trenului pe pante mari, mecanicul de locomotivă va evita să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
după frânarea totală o frânare rapidă, deoarece în această situație, presiunea de aer în conducta generală de aer a trenului scade la zero și nu se mai pot compensa eventualele pierderi de aer. ... Secțiunea a 6-a Măsuri în legătură cu frâna automată în cazul remorcării cu mai multe locomotive Articolul 76 (1) Frâna automată a trenului remorcat cu mai multe locomotive se acționează de la prima locomotivă în ordinea așezării în capul trenului, iar la celelalte locomotive active se izolează conducta generală de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
aer în conducta generală de aer a trenului scade la zero și nu se mai pot compensa eventualele pierderi de aer. ... Secțiunea a 6-a Măsuri în legătură cu frâna automată în cazul remorcării cu mai multe locomotive Articolul 76 (1) Frâna automată a trenului remorcat cu mai multe locomotive se acționează de la prima locomotivă în ordinea așezării în capul trenului, iar la celelalte locomotive active se izolează conducta generală de aer a trenului de rezervorul principal, menținându-se în rezervorul principal presiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
regulatorul, dă semnalul de alarmă și frânează locomotiva, detașându-se de tren și se va atașa la tren numai după oprirea acestuia. ... (6) Când trenul circulă cu locomotiva împingătoare, nelegată la tren și frână, mecanicul locomotivei de remorcare utilizează frâna automată, numai după ce mai întâi a dat semnalul "Strânge frâna". ... (7) În toate cazurile de apariție a unui pericol mecanicii locomotivelor vor utiliza radiotelefonul pentru comunicarea măsurilor ce trebuie luate în scopul evitării pericolului. ... Secțiunea a 7-a Modul de procedare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
unui pericol mecanicii locomotivelor vor utiliza radiotelefonul pentru comunicarea măsurilor ce trebuie luate în scopul evitării pericolului. ... Secțiunea a 7-a Modul de procedare în cazul frânării mixte Articolul 77 (1) La trenurile la care s-a defectat parțial frâna automată în parcurs, continuarea mersului se va face cu frânare mixtă, folosindu-se în același timp frânele automate și de mână. ... (2) Agenții de tren vor deservi frânele de mână de la vagoanele fără frână automată sau cu frână automată defectă. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Secțiunea a 7-a Modul de procedare în cazul frânării mixte Articolul 77 (1) La trenurile la care s-a defectat parțial frâna automată în parcurs, continuarea mersului se va face cu frânare mixtă, folosindu-se în același timp frânele automate și de mână. ... (2) Agenții de tren vor deservi frânele de mână de la vagoanele fără frână automată sau cu frână automată defectă. ... (3) În cazul când se execută o frânare de serviciu sau o frânare rapidă se dă mai întâi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
care s-a defectat parțial frâna automată în parcurs, continuarea mersului se va face cu frânare mixtă, folosindu-se în același timp frânele automate și de mână. ... (2) Agenții de tren vor deservi frânele de mână de la vagoanele fără frână automată sau cu frână automată defectă. ... (3) În cazul când se execută o frânare de serviciu sau o frânare rapidă se dă mai întâi semnalul "Strânge frâna" după care agenții de pe tren strâng frânele de mână în același timp cu acționarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
parțial frâna automată în parcurs, continuarea mersului se va face cu frânare mixtă, folosindu-se în același timp frânele automate și de mână. ... (2) Agenții de tren vor deservi frânele de mână de la vagoanele fără frână automată sau cu frână automată defectă. ... (3) În cazul când se execută o frânare de serviciu sau o frânare rapidă se dă mai întâi semnalul "Strânge frâna" după care agenții de pe tren strâng frânele de mână în același timp cu acționarea frânelor automate. ... (4) La
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cu frână automată defectă. ... (3) În cazul când se execută o frânare de serviciu sau o frânare rapidă se dă mai întâi semnalul "Strânge frâna" după care agenții de pe tren strâng frânele de mână în același timp cu acționarea frânelor automate. ... (4) La defrânare se dă mai întâi semnalul "Slăbește frâna", apoi agenții de tren slăbesc frânele de mână în același timp cu slăbirea frânelor automate. Secțiunea a 8-a Utilizarea frânei electrice Articolul 78 (1) Frâna electrică poate fi reostatică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
după care agenții de pe tren strâng frânele de mână în același timp cu acționarea frânelor automate. ... (4) La defrânare se dă mai întâi semnalul "Slăbește frâna", apoi agenții de tren slăbesc frânele de mână în același timp cu slăbirea frânelor automate. Secțiunea a 8-a Utilizarea frânei electrice Articolul 78 (1) Frâna electrică poate fi reostatică sau recuperativă. ... (2) Frâna de bază a trenului în toate cazurile este frâna automată. ... (3) Frâna electrică se utilizează suplimentar, pentru menținerea vitezei în limitele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
tren slăbesc frânele de mână în același timp cu slăbirea frânelor automate. Secțiunea a 8-a Utilizarea frânei electrice Articolul 78 (1) Frâna electrică poate fi reostatică sau recuperativă. ... (2) Frâna de bază a trenului în toate cazurile este frâna automată. ... (3) Frâna electrică se utilizează suplimentar, pentru menținerea vitezei în limitele admise la coborârea trenurilor pe pante și pentru reducerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de urgență, în combinație cu frâna automată. ... (4) În toate cazurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
toate cazurile este frâna automată. ... (3) Frâna electrică se utilizează suplimentar, pentru menținerea vitezei în limitele admise la coborârea trenurilor pe pante și pentru reducerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de urgență, în combinație cu frâna automată. ... (4) În toate cazurile oprirea trenului se va realiza cu frâna automată, respectându-se cu strictețe toate prevederile reglementărilor specifice referitoare la aceasta. ... (5) În cazul coborârii trenului remorcat cu multiplă tracțiune, frânarea electrică se execută cu locomotiva din capul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
menținerea vitezei în limitele admise la coborârea trenurilor pe pante și pentru reducerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de urgență, în combinație cu frâna automată. ... (4) În toate cazurile oprirea trenului se va realiza cu frâna automată, respectându-se cu strictețe toate prevederile reglementărilor specifice referitoare la aceasta. ... (5) În cazul coborârii trenului remorcat cu multiplă tracțiune, frânarea electrică se execută cu locomotiva din capul trenului, precum și cu una din locomotivele intercalate sau cu locomotiva împingătoare. ... (6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
electrică se va efectua numai de mecanicul primei locomotive. ... (8) În cazul defectării frânei electrice la locomotiva din capul trenului se poate utiliza frâna electrică a celei de a doua locomotive. ... (9) Frânarea combinată se utilizează după verificarea eficacității frânei automate. ... (10) În timpul folosirii frânării electrice, viteza de circulație la coborârea trenului pe pante va fi mai mică cu 5 km/h decât viteza maximă admisă, astfel ca mecanicul să aibă timp să mărească acțiunea frânării automate dacă frâna electrică nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
după verificarea eficacității frânei automate. ... (10) În timpul folosirii frânării electrice, viteza de circulație la coborârea trenului pe pante va fi mai mică cu 5 km/h decât viteza maximă admisă, astfel ca mecanicul să aibă timp să mărească acțiunea frânării automate dacă frâna electrică nu poate fi acționată, pentru a nu depăși viteza maximă a trenului și a respecta timpii de mers. ... (11) În timpul frânării combinate, nu se admit scăderi de presiune în conducta generală de aer a trenului mai mici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
-se smuciturile care pot duce la ruperea trenului. (18) În caz de pericol, se aplică progresiv frânarea electrică, atât la locomotiva din capul trenului, cât și la una din locomotivele intercalate sau de la urma trenului. ... (19) În anotimpul rece, frâna automată cu aer va fi acționată periodic, chiar dacă frânarea electrică este suficientă, pentru a preveni înghețarea echipamentului de frână. ... Secțiunea a 9-a Obligațiile personalului de locomotivă și automotor în legătură cu frânarea trenului Articolul 79 (1) În timpul parcursului mecanicul are următoarele obligații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
din rezervorul principal al locomotivei și din conducta generală de aer a trenului, astfel încât aceasta să nu scadă sub valoarea de 7 bar respectiv de 5 bar; în cazul în care nu se pot asigura aceste valori ale presiunii, frâna automată se consideră defectă; ... b) să oprească trenul printr-o frânare rapidă când personalul care are sarcini de supraveghere prin defilare a trenurilor dă semnale în acest sens, când observă o creștere sau o scădere necomandată a presiunii în conducta generală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]