1,984 matches
-
B.O.-CONSIB, compus din 9 membri și condus de un președinte executiv, care este secretarul de stat pentru ape din cadrul Ministerului Apelor și Protecției Mediului. (3) CONSIB sau B.O.-CONSIB dispune expertizarea barajelor evidențiate cu risc crescut de avariere și dispune, daca este cazul, efectuarea de contraexpertize, ca urmare a contestațiilor formulate de beneficiar sau de autoritățile abilitate cu controlul siguranței construcțiilor. Aceste documentații se analizează în cadrul comisiilor de avizare în regim de urgență. ... Capitolul 2 Organizarea și competențele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149803_a_151132]
-
orice mijloace a unui dispozitiv sau a unei substanțe care poate distruge o aeronavă aflată în serviciu sau îi poate provoca avarii care să o facă indisponibila pentru zbor ori care îi poate periclita siguranță în zbor; ... d) distrugere sau avariere a mijloacelor de navigație aeriană sau de intervenție în funcționarea lor, dacă un asemenea act poate periclita siguranță aeronavelor în zbor; ... e) comunicare intenționată a unor informații false, punând astfel în pericol siguranța unei aeronave în zbor; ... f) folosirea ilegală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129605_a_130934]
-
aeronave în zbor; ... f) folosirea ilegală a oricărui dispozitiv, substanța sau armă pentru: ... - producerea unui act de violență împotriva uneia sau mai multor persoane, care provoacă rănirea gravă sau moartea acestora, pe un aeroport care deservește aviația civilă; - distrugerea sau avarierea gravă a facilităților care aparțin aviației civile sau a aeronavelor care nu sunt în serviciu, dar se află pe acel aeroport, ori pentru întreruperea serviciilor aeroportului, dacă un asemenea act pune în pericol sau poate periclita siguranță aeroportului; 3.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129605_a_130934]
-
unei aeronave civile în zbor sau în pregătire de zbor se pedepsește cu închisoare de la 10 la 20 de ani și interzicerea unor drepturi. Art. 97^11. - Plasarea sau folosirea ilegală a oricărui dispozitiv, substanța sau armă pentru distrugerea sau avarierea gravă a dotărilor care aparțin unui aeroport sau unei aeronave, care nu este în serviciu, dar se află pe un aeroport, precum și pentru întreruperea serviciilor aeroportului, daca faptă este de natură să pună în pericol siguranța aeroportului, se pedepsește cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129605_a_130934]
-
este evenimentul care întrunește cumulativ următoarele condiții: a) s-a produs pe un drum deschis circulației publice ori și-a avut originea într-un asemenea loc; ... b) a avut ca urmare decesul, rănirea uneia sau a mai multor persoane ori avarierea a cel puțin unui vehicul sau alte pagube materiale; ... c) în eveniment a fost implicat cel puțin un vehicul în mișcare; ... ------------- Lit. d) a art. 75 a fost abrogata de pct. 20 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201861_a_203190]
-
că rezultatele testului sau ale analizei probelor biologice recoltate reflectă starea conducătorului, a instructorului auto sau a examinatorului respectiv în momentul producerii accidentului. ... Articolul 79 (1) Conducătorii de vehicule implicați într-un accident de circulație în urma căruia au rezultat numai avarierea vehiculelor și/sau alte pagube materiale sunt obligați: a) să scoată imediat vehiculele în afara p��rții carosabile ori, daca starea vehiculelor nu permite acest lucru, să le deplaseze cât mai aproape de bordura sau acostament, semnalizandu-le prezenta; ... b) să se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201861_a_203190]
-
prevăzute la alin. (1) lit. b)*): ... a) conducătorii vehiculelor care încheie o constatare amiabilă de accident, în condițiile legii; ... b) conducătorul de vehicul care deține o asigurare facultativa de avarii auto, iar accidentul de circulație a avut ca rezultat numai avarierea propriului vehicul. ... ------------- Art. 79 a fost modificat de pct. 22 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. *) NOTĂ C.T.C.E. Ș.A. Piatra-Neamț: Conform art. ÎI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201861_a_203190]
-
poliție pe raza căreia s-a produs evenimentul, pentru întocmirea documentelor de constatare. ... (2) Persoanele prevăzute la alin. (1) sunt exceptate de la obligația prezentării la unitatea de poliție dacă există o asigurare facultativa în baza căreia pot fi despăgubite pentru avarierea vehiculelor respective.*) ... ------------- Art. 80 a fost modificat de pct. 23 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 69 din 28 iunie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 443 din 29 iunie 2007. Articolul 80^1 În situațiile prevăzute la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201861_a_203190]
-
zile săvârșirea de către conducătorul de autovehicul sau tramvai a următoarelor fapte: ... a) nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depășirea sau trecerea la culoarea roșie a semaforului, dacă prin aceasta s-a produs un accident de circulație din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; ... b) nerespectarea interdicției temporare de circulație instituite pe un anumit segment de drum public; ... c) nerespectarea regulilor de circulație la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea într-o astfel de coloană; ... d) circulația pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201861_a_203190]
-
i-a fost reținut pentru conducerea sub influența băuturilor alcoolice sau pentru nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depășirea sau trecerea la culoarea roșie a semaforului, dacă prin aceasta s-a produs un accident de circulație din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; ... b) când faptă a fost urmărită că infracțiune prevăzută de prezență ordonanță de urgență, iar instanța de judecată sau procurorul a dispus înlocuirea răspunderii penale cu una dintre sancțiunile cu caracter administrativ prevăzute la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201861_a_203190]
-
constatată, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate și verificate metrologic; 3. nerespectarea regulilor privind manevră de întoarcere, mersul înapoi, schimbarea benzii de circulație sau a direcției de mers, dacă prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 4. nepastrarea unei distanțe corespunzătoare față de vehiculul care îl precede, dacă prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 5. nerespectarea semnificației indicatorului "ocolire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201861_a_203190]
-
prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 4. nepastrarea unei distanțe corespunzătoare față de vehiculul care îl precede, dacă prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 5. nerespectarea semnificației indicatorului "ocolire", instalat pe refugiul stațiilor de tramvai; 6. pătrunderea într-o intersecție atunci cand circulația în interiorul acesteia este blocată; 7. staționarea neregulamentara; --------------- Punctul 7 al lit. b) a alin. (1) al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201861_a_203190]
-
în spațiile dublului fund din zona de marfă. Totuși, daca din considerente de stabilitate, amplasarea balastului solid în aceste spații devine inevitabilă, dispunerea acestui balast trebuie să fie dictată de necesitatea asigurării faptului că sarcinile de șoc care rezultă din avarierea fundului nu sunt transmise direct la structura țancului de marfă. 2.2.5 Comandantul navei trebuie să primească Informația asupra încărcării și stabilității navei. Această Informație trebuie să conțină detaliile referitoare la cazurile tipice de exploatare și la operațiunile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
marfă. Peretele încăperilor de locuit, de serviciu sau al posturilor de comandă dinspre zona de marfă trebuie să fie situat în așa fel încât să se evite pătrunderea gazelor din spațiul de magazie în aceste încăperi ca urmare a unei avarieri singulare a unei punți sau a unui perete la bordul unei nave prevăzute cu un sistem de stocare a mărfii care necesită o barieră secundară. 3.2.2 În scopul protecției la pericol datorat vaporilor periculoși, trebuie să se acorde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
pompele situate în interiorul încăperii de mașini. Trebuie prevăzute mijloace care să permită detectarea acestei scurgeri. 3.7.2 Spațiul dintre bariere trebuie să fie dotat cu o instalație de drenare corespunzătoare pentru manevrarea mărfii lichide în caz de scurgere sau avariere a țancurilor de marfă. Trebuie prevăzute mijloace care să permită redirijarea scurgerilor în tancurile de marfă. 3.7.3 În cazul țancurilor cu izolație internă, nu sunt cerute instalații de drenare sau pentru detectarea scurgerilor la spațiile dintre bariere și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
Acest sistem de susținere antiflotatie trebuie să fie corespunzător pentru a suporta forță ascendentă creată de tancul gol în spațiul de magazie inundat la pescajul de vară al navei, fără a apare vreo deformare plastică care ar putea produce o avariere a structurii corpului navei. 4.7 Barieră secundară 4.7.1 În cazul în care temperatura mărfii la presiunea atmosferică este mai mică de -10°C, trebuie să se prevadă o barieră secundară dacă conform prevederilor paragrafului 4.7.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
ținând cont de spectrul sarcinilor menționat la paragraful 4.3.4.4; ●2 să împiedice scăderea temperaturii structurii navei la un nivel periculos în caz de scurgere prin barieră primară așa cum este indicat la paragraful 4.8.2; și ●3 avarierea barierei primare trebuie să nu cauzeze avarierea barierei secundare și invers. 4.7.5 Barieră secundară trebuie să-și îndeplinească funcțiile la un unghi static de înclinare de 30°. 4.7.6.1 Dacă după detectarea inițială a unei scurgeri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
paragraful 4.3.4.4; ●2 să împiedice scăderea temperaturii structurii navei la un nivel periculos în caz de scurgere prin barieră primară așa cum este indicat la paragraful 4.8.2; și ●3 avarierea barierei primare trebuie să nu cauzeze avarierea barierei secundare și invers. 4.7.5 Barieră secundară trebuie să-și îndeplinească funcțiile la un unghi static de înclinare de 30°. 4.7.6.1 Dacă după detectarea inițială a unei scurgeri de la barieră primară se cere o barieră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
să existe suficientă căldură pentru a menține structura corpului peste temperatura minimă admisibila în condițiile menționate la paragrafele 4.8.1 și 4.8.2; ●2 instalația de încălzire trebuie să fie proiectată în așa fel încât, în caz de avariere a oricărui element al instalației, încălzirea de rezervă să poată menține un debit de căldură egal cu cel puțin 100% din debitul teoretic de căldură; ●3 instalația de încălzire trebuie să fie considerată că o instalație auxiliara esențială; și ●4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
este tensiunea produsă de sarcină impusă și care este necesar pentru a echilibra forțele și momentele exterioare. Caracteristică fundamentală a unei tensiuni primare este faptul că aceasta nu este auto-limitată. Tensiunile primare care depășesc considerabil limită de elasticitate antrenează o avariere sau cel puțin niște deformări importante. 4.13.6 Tensiunea generală primară de membrana este tensiunea primară de membrana care este repartizata în structura în așa fel încât nu se produce nici o nouă repartizare a sarcinii ca urmare a deformării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
fie cel putin egale cu: A = 2,7 și B = 1,8. 5.2.4.2 Grosimea minimă a peretelui trebuie să corespundă normelor recunoscute. 5.2.4.3 Dacă, din punct de vedere al rezistenței mecanice, este necesară prevenirea avarierii, deformării, încovoierii sau flambajului excesiv al țevilor datorită sarcinilor suplimentare transmise prin suporți, deformării navei sau altor cauze, grosimea peretelui trebuie majorata față de cea prevăzută la paragraful 5.2.2 sau, dacă acest lucru este imposibil de realizat în practică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
nu sunt accesibile pentru reparații în cazul în care tancurile sunt în exploatare, la fiecare tanc de marfă trebuie să se prevadă cel puțin două mijloace distincte pentru transferul mărfii, iar instalarea trebuie să fie în așa fel încât prin avarierea unei pompe de marfă sau a unor mijloace de transfer, să nu se împiedice transferul mărfii de către una sau mai multe pompe sau transferul efectuat prin alte mijloace 5.8.2 Procedeul privind transferul mărfii prin presurizarea gazului trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
principala a circuitului pentru combustibil gazos, care să poată fi închisă din interiorul încăperii de mașini. Valvula trebuie să fie concepută în așa fel încât să se închidă automat atunci când se detectează o scurgere de gaz sau în caz de avariere a instalației de ventilație a canalului sau carcasei ori de scădere a presiunii în tubulatura cu pereți dubli a instalației pentru combustibil gazos. 16.3.8 Tubulatura instalației pentru combustibil gazos situată în încăperile de mașini trebuie să corespundă tuturor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
purjarea tubulaturii de alimentare cu gaz a arzătoarelor, cu ajutorul gazului inert sau a aburului, după stingerea acestor arzătoare. 16.5.5 Trebuie să se instaleze dispozitive de alarmă care să semnaleze eventuală scădere de presiune a combustibilului lichid sau eventuală avariere a pompelor aferente. 16.5.6 Trebuie să se ia măsuri în vederea purjării automate a camerelor de combustie ale căldărilor înainte de reaprindere, în caz de stingere a flacării tuturor arzătoarelor utilizate pentru exploatarea cu combustibil gazos sau cu combustibil lichid
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
2007, prin înlocuirea termenului "autovehicul" cu termenul "vehicul". Articolul 50 Despăgubirile se acorda pentru sumele pe care asiguratul este obligat să le plătească cu titlu de dezdăunare și cheltuielile de judecata persoanelor păgubite prin vătămare corporală sau deces, precum și prin avarierea ori distrugerea de bunuri. În caz de vătămare corporală sau deces, despăgubirile se acorda atât pentru persoanele aflate în afară vehiculului care a produs accidentul, cât și pentru persoanele aflate în acel vehicul, cu excepția conducătorului vehiculului respectiv. ------------- Alin. 2 al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112431_a_113760]