1,166 matches
-
La câțiva metri de margine, Își scăpă batista pe jos și o lăsă acolo. Când ieși dintre butoaie, Ambrogiani veni la el. — Ei bine? Întrebă carabinierul. — Etichetele sunt În engleză și germană. Unele provin de la una dintre bazele forțelor lor aviatice din Germania. Habar n-am de unde provin celelalte. Începură să se Îndepărteze de groapă. — Ce-i un ofițer NBC? Întrebă Brunetti, sperând că Ambrogiani avea să știe. — Nuclear, biologic și chimic. — Maică Precistă, șopti Brunetti. Nu era nevoie ca Foster
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2078_a_3403]
-
s-ar fi deslușit asta; cearcănele, vagi, nu ar fi fost, pentru telespectatori, decît urme, lăudabile, datorate maternității; nopțile pierdute În preajma leagănului lăsaseră semne, și-ar fi zis aceștia; ar fi fost Îndrăgită. Ingrid era una din stewardesele unei companii aviatice importante, Înfățișarea ei făcea pentru pasageri zborul sigur, plăcut; nici un avion nu avea ce să pățească, dacă Ingrid trecea printre scaune, zîmbind. Nici lui Thomas, dacă ar fi iubit-o, nu i s-ar fi Întîmplat nimic rău. De fapt
După Sodoma by Alexandru Ecovoiu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/869_a_1561]
-
teren, dar îi incită pe studen(îi săi să practice acest demers. (coală francez( de etnografie, foarte legat( de Muzeul Omului, a fost foarte activ( (n prima jum(țațe a secolului al XX-lea. Marcel Griaule, ofi(er al armatei aviatice (1898-1956), a fost (eful a numeroase misiuni, (n special al celei care a parcurs Africa de la Dakar la Djibouti (1931-1933), apoi el a studiat (ndelung dogonii. Interpret(rile sale, culturale (i foarte abstracte, asupra lumii indigene par fondate pe trei
by HENRI PERETZ [Corola-publishinghouse/Science/1003_a_2511]
-
de lucruri. Nu puteai să spui exact ce nu făcea. Boxa, călărea, canota, superviza afacerile unui birou de avocatură. Era un bărbat bogat și de stirpe aleasă. Ar fi putut deveni un moștenitor și mai bogat. Dar mai presus de aviatică, străfulgerări și sevicii galante, avocatură, moșteniri, proprietăți... Avea onestitatea de a pune, întotdeauna, pe primul plan, Arta. - Adică un coleg. - Dacă insiști... Dumneata ai face bine ca, mai întîi, să asculți. Ai să vezi, mai târziu, dacă indispoziția pe care
Cei șapte regi ai orașului București by Daniel Bănulescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295562_a_296891]
-
pericolul Îi pândea pretutindeni. În toamna anului 1908, Orville a suferit răni grave În urma unei prăbușiri, În timp ce le arăta avionul unor reprezentanți ai Armatei. Locotenentul Thomas Selfridge, pasager al avionului, a devenit În ziua aceea prima victimă a unui accident aviatic. Wright nu și-a mai revenit după rănile de atunci, dar a continuat să zboare Ă În ciuda durerii Ă ani de zile după aceea. Frații Wright, absolut conștienți de eventualele consecințe, au fost dispuși să plătească pentru a-și atinge
[Corola-publishinghouse/Science/1890_a_3215]
-
experiență, totuși, țin să afirm că o astfel de sarcină a fost și contiună să fie profund neglijată. Ne pare rău, este singurul exemplar! Acum câțiva ani, l-am sunat pe managerul de achiziții al unui mare producător de componente aviatice din Canada. Ne Întâlniserăm În sala de conferințe a companiei, unde am remarcat un afiș uluitor. Acesta Înfățișa produsul companiei proiectat pe o imagine din spațiu Ă acolo unde era, de altfel, utilizat. Deoarece produsele companiei mele stăteau la baza
[Corola-publishinghouse/Science/1890_a_3215]
-
la ferestre. Comisia vizită și pe primar. . - Cu ce vă pot servi? Întrebă acesta impulsiv, dar fără aroganță. . - Am făcut o anchetă asupra noilor construcții. . - În ce sens? . - În sensul de a constata avantajul sau dezavantajul lor încaz de bombardament aviatic. . - Aveți vreo misiune oficială? . - Avem doar însărcinarea să facem un raport, nu mai mult. - Și... care e părerea dumneavoastră? . - Evident, o piață așa de mare, cu două monumente înalteși izolate, va atrage atenția. . - Atunci să ne ascundem sub pământ ca
Bietul Ioanide by George Călinescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295568_a_296897]
-
serviciile poștale și energia au fost anterior furnizate de monopolurile naționale. Deschiderea acestor piețe către concurență a acordat consumatorilor o paletă mai largă de alegere, ducând la noi servicii mai eficiente și prețuri mai scăzute, ca de exemplu în sectorul aviatic și în convorbirile de pe telefoanele fixe. Aceasta a ajutat la realizarea unei economii mai competitive. Serviciile publice joacă un rol cheie în modelul social european și, în vreme ce piața internă și regulile concurenței pot contribui la ieftinirea și îmbunătățirea acestor servicii
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
Europeană a anunțat o nouă Carte Albă (White Paper), cu planuri detaliate pentru 25 de arii de politică. Acestea au inclus: eliminarea treptată a dependenței de combustibilii fosili; extinderea transporturilor rutiere; asigurarea ca până în 2050 cel puțin 40% din combustibilul aviatic să provină din surse cu conținut scăzut de carbon. Noua Carte Albă cuprinde și planuri pentru o piață unică a transporturilor. 9.2. Provocări actuale aflate în fața transporturilor europene Politica UE a ajutat până acum sectorul european al transporturilor să
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
lui V.I. Popa. Un ofițer lăudăros din romanul lui Octav Dessila Iubim atrage atenția asistenței prin povești senzaționale despre performanțele lui aeriene, mai ales a salturilor cu parașuta, din trecutul recent. Neprevăzutul îl lovește! În oraș are loc un miting aviatic și fanfaronul e pus să arate public ce știe. Urcat în avion, vrea să renunțe îngrozit la saltul anunțat. Dar pilotul face un looping și îl azvârle din vehicul. Ajuns cu bine jos, incorigibilul se laudă tuturor că a făcut
Trecute vieți de fanți și de birlici [Corola-publishinghouse/Science/2115_a_3440]
-
și atractivă. Telespectatorii, cei care au reușit să afle din timp ora matinală a transmisiei, au putut urmări, între altele festivitatea depunerii de coroane la monumentul erorilor Revoluției din cimitirul "Eternitatea" Vaslui, secvențe de la centenarul Liceului "Mihail Kogălniceanu", de la mitingul aviatic din 30 septembrie a.c., rubrica " Alcoolul la volan", obiceiuri de iarnă, desene animate, videoclipuri muzicale, câteva minute cu formația bârlădeană "Phonos" și solistul Constantin Nițuc ș.a. Dan Marin și Carmen Matieș au asigurat liantul necesar între diferitele momente, cu emoție
MERIDIANUL by Dumitru V. MARIN () [Corola-publishinghouse/Science/1703_a_2970]
-
desfășoară în biroul unde personajul replică celor care-i spun că nu e omul potrivit pentru o expediție în Australia: Presupunerea imediată a spectatorului în legătură cu această replică este asociată nepriceperii sau lipsei de experiență, John Locke este invalid dinaintea accidentului aviatic. Acest detaliu obligă spectatorul la regândirea ipotezei formulate în grabă și atrage atenția asupra decepției narative care folosește:. În Narrative Cartography:Toward a Visual Narratology Marie-Laure Ryan își propune, așa cum își propun și celelalte contribuții prezentate în acest capitol, să
ÎNTRE NARATOLOGII by JANA GAVRILIU () [Corola-publishinghouse/Science/1208_a_2198]
-
desfășoară în biroul unde personajul replică celor care-i spun că nu e omul potrivit pentru o expediție în Australia: Presupunerea imediată a spectatorului în legătură cu această replică este asociată nepriceperii sau lipsei de experiență, John Locke este invalid dinaintea accidentului aviatic. Acest detaliu obligă spectatorul la regândirea ipotezei formulate în grabă și atrage atenția asupra decepției narative care folosește:. În Narrative Cartography:Toward a Visual Narratology Marie-Laure Ryan își propune, așa cum își propun și celelalte contribuții prezentate în acest capitol, să
ÎNTRE NARATOLOGII by JANA GAVRILIU () [Corola-publishinghouse/Science/1208_a_2197]
-
desfășoară în biroul unde personajul replică celor care-i spun că nu e omul potrivit pentru o expediție în Australia: Presupunerea imediată a spectatorului în legătură cu această replică este asociată nepriceperii sau lipsei de experiență, John Locke este invalid dinaintea accidentului aviatic. Acest detaliu obligă spectatorul la regândirea ipotezei formulate în grabă și atrage atenția asupra decepției narative care folosește:. În Narrative Cartography:Toward a Visual Narratology Marie-Laure Ryan își propune, așa cum își propun și celelalte contribuții prezentate în acest capitol, să
ÎNTRE NARATOLOGII by JANA GAVRILIU () [Corola-publishinghouse/Science/1208_a_2196]
-
privind aviația comercială din România. În eforturile lor de a-și asigura și pe viitor dominația politică și economică a României, pe 8 august 1945, sovieticii încheiaseră un acord cu această țară, prin care creaseră compania TARS, adică un sovrom aviatic. Prin înființarea acestei companii mixte, sovieticii aveau să fie singurii furnizori de avioane și principalii furnizori de aparate de aviație ai României. Bucureștiul trebuia să contribuie cu aeroporturi și cu restul utilajelor de aviație civilă în cadrul acestui sovrom. TARS avea
Relații româno-americane by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney () [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
și politică, nu comercială 457. În consecință, Departamentul de Stat recomanda Statelor Unite să limiteze operațiile aeriene civile efectuate de Uniunea Sovietică și țările dominate de aceasta la teritoriile proprii pînă cînd Moscova va fi acceptat să le acorde americanilor drepturi aviatice similare. Pentru o mai mare eficiență, Washingtonul trebuia să-i facă pe aliații occidentali să încheie, neoficial, un acord de sistare a schimburilor aeriene comerciale cu URSS și sateliții săi, inclusiv a folosirii spațiului aerian al acestora. Mai mult decît
Relații româno-americane by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney () [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
pentru a-și asigura în schimb acele servicii de care au ele însele nevoie; să nu acorde decît un minimum de înlesniri companiilor aeriene ale țărilor aflate sub dominație sovietică; să împiedice exportul direct sau indirect de avioane și aparataj aviatic către URSS și țările-satelit; și să nu acorde servicii de întreținere și depanare pentru aparatele de zbor ale Uniunii Sovietice sau ale țărilor-satelit459. Acordul anglo-american se îndepărta de la prevederile documentului CSN 15. Prima prevedere a acestui acord permitea țărilor-satelit să
Relații româno-americane by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney () [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
necesitatea creditelor pentru România și reglementările de antidumping ale Washingtonului. O dată cu semnarea Acordului pe termen lung, a Acordului privind pescuitul și a Acordului cu privire la transportul aerian, din decembrie, care garanta că planoarele românești exportate către Statele Unite se încadrau în standardele aviatice americane s-au încheiat și inițiativele Administrației Ford în direcția îmbunătățirii relațiilor între SUA și România 1838. Poporul american hotărîse să aleagă din nou un democrat în fruntea Casei Albe, după opt ani de conducere republicană. Jimmy Carter avea să
Relații româno-americane by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney () [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
plin de bale și vâscos, greu lupt / Alăturea din soare să mă-nfrupt.//"). Zborul și prăbușirea imaginară lasă lui Camil Petrescu libertatea neașteptată, de a-și suprima personajul de două ori; o dată prin sinucidere și a doua oară prin accidentul aviatic. Într-o logică ce ține de tradiția creștină (și nu numai!), cel care moare de două ori se dovedește a fi nemuritor. În posteritate, creația sa poetică îi asigură un asemenea statut, Ladima crede sincer în acest adevăr, în ciuda răbufnirilor
[Corola-publishinghouse/Science/1457_a_2755]
-
filo)logicebbbb), duce până la capăt sfruntarea: Azi, cu un picior în necunoscut, mă simt tulburat de amintirea ei cât André Breton de Nadja ori precum Cioran de Susana Soca, după dispariția acesteia, qui n'était pas d'ici, în accident aviatic sud-american. Mă dau și eu rotund, n'est-ce pas? se întreabă (neo)retoric portretistul și ne trântește în nas poarta grea a două versuri în teutoneză, despre care nu vă pot spune nimic. Voi scrie în schimb o replică, numai
[Corola-publishinghouse/Science/1502_a_2800]
-
un alt exemplu, bine cunoscut: ne temem mai mult de călătoria în avion, decât de cea în automobil. De ce? Pentru că intrăm în contact (datorită mass-media) cu numeroase imagini în care sunt prezentate accidente aeriene, acestea hrănind euristica disponibilității. Imaginile accidentelor aviatice, din cauza laturii lor telegenice, ne invadează ecranele și ne determină o percepție falsă asupra riscului statistic normal. Astfel ajungem să ne înșelăm complet asupra probabilității unei catastrofe, după cum arată următorul experiment: În 1991, trei psihologi de la Universitatea din Zürich, Carmen
150 de experimente pentru a înțelege manipularea mediatică. Psihologia consumatorului de mass-media by Sebastien Bohler () [Corola-publishinghouse/Science/1849_a_3174]
-
A., Kahneman, D. (1973), „Availability: A heuristic for judging frequency and probability”, Cognitive Psychology, 5, pp. 207-232. 3. De ce sunteți convinși că veți fi agresat de un psihopat după ce priviți știrile? Sindromul lumii rele Atentate, răpiri de copii, pedofilie, accidente aviatice sau de circulație, erori medicale sau cataclisme: jurnalele de seară oferă o imagine condensată a tot ceea ce se poate întâmpla catastrofic în lume. Omniprezența scenelor de violență determină anumite persoane să își reprezinte lumea ca fiind un loc periculos. Acestea
150 de experimente pentru a înțelege manipularea mediatică. Psihologia consumatorului de mass-media by Sebastien Bohler () [Corola-publishinghouse/Science/1849_a_3174]
-
că popularizarea zilei de 23 august a întâmpinat la Vaslui mari probleme și a fost privită cu profund dezgust de locuitorii acestui greu încercat oraș ce a avut de suportat cu numai un an în urmă ticăloasele și lașele bombardamente aviatice rusești care au provocat moartea a cel puțin 130 de oameni și rănirea altor 350, bașca jefuirea sistematică și totală a urbei la care s-a dedat „viteaza” armată roșie „eliberatoare” pedestră sau motorizată. Despre acest „meeting de popularizare” scribul
Întâmplări din vremea Ciumei Roşii by Paul Zahariuc () [Corola-publishinghouse/Science/1230_a_1931]
-
atunci când au decis distrugerea aproape totală a unui oraș ce la vremea aceea avea aproximativ 14.000 de locuitori, cu tot cu refugiații din teatrele de război din nordul Iașului. Din documente am constatat că orașul Bârlad a suferit rigorile unui atac aviatic rus numai pe data de 16 august 1944 iar Hușiul a fost bombardat atât de aviație cât și de artileria de mare calibru în vara anului 1941. Conform planurilor de retragere în cazul unei ofensive sovietice, planuri supervizate și aprobate
Întâmplări din vremea Ciumei Roşii by Paul Zahariuc () [Corola-publishinghouse/Science/1230_a_1931]
-
răniților. Potrivit raportului întocmit de Constantin Capră, ultimul primar înaintea intrării trupelor invadatoare rusești în oraș, numărul morților a fost de peste 130 iar cel al răniților de peste 350. Orașul Bârlad a suferit pe data de 16 august 1944 un bombardament aviatic ușor, ce a produs câteva pagube materiale, neînregistrându-se decedați sau răniți în rândurile civililor. Urbea avea să fie devastată de ororile războiului abia pe data de 24 august, când puhoiul armatelor sovietice a întâmpinat pe străzile Bârladului o vie
Întâmplări din vremea Ciumei Roşii by Paul Zahariuc () [Corola-publishinghouse/Science/1230_a_1931]