6,103 matches
-
situate în localități de rang 2 și 3, și cabluri direct îngropate în/sub partea noncarosabilă din ampriza străzilor urbane de categoria I situate în localități de rang 2 și 3 0,66 lei/ml - 3 Cabluri direct îngropate în săpătură sub partea carosabilă din ampriza străzilor urbane de categoria I (subtraversare) situate în localități de rang 0 și 1 0,80 lei/ml - 4 Cabluri direct îngropate în săpătură în/sub acvatoriul portuar (inclusiv rada portului) 1,79 lei/ml - 5 Cabluri direct instalate pe/sub parcări, piețe/piațete, spațiu
DECIZIE nr. 672 din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259787]
-
fac obiectul Legii nr. 333/2003 privind paza obiectivelor, bunurilor, valorilor și protecția persoanelor, cu modificările ulterioare. ... (2) În înțelesul prezentei norme tehnice, termenii specifici utilizați au următoarele semnificații: ampriza drumului suprafața de teren ocupată de elementele constructive ale drumului: parte carosabilă, trotuare, piste pentru cicliști, acostamente, șanțuri, rigole, taluzuri, șanțuri de gardă, ziduri de sprijin și lucrări de artă, precum poduri, viaducte, tuneluri, pasaje etc. aviz de amplasament răspunsul scris al operatorului SPAET la cererea unui solicitant, în care se precizează
NORMĂ TEHNICĂ din 14 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259547]
-
soluție clasică sau al conductelor preizolate montate pe trasee existente în situația lucrărilor de modernizare, reabilitare, înlocuire de rețele; ... c) suprateran. ... ... 3. Rețelele termice din localități se pozează de preferință în spații verzi sau sub trotuare; pozarea lor în zona carosabilă se face numai când celelalte soluții nu pot fi aplicate și dacă se are în vedere necesitatea pozării pe același traseu și a altor rețele subterane. ... 4. În cazul pozării de-a lungul unei artere de circulație, traseul rețelelor termice
NORMĂ TEHNICĂ din 14 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259547]
-
trei dimensiuni (cotele ±0,00; cote de nivel; distanţe de amplasare; axe; cotele trotuarelor, aleilor, platformelor şi altele asemenea); denumirea şi destinaţiile fiecărui corp de construcţie; sistematizarea pe verticală a terenului şi modul de scurgere a apelor pluviale; accesele pietonale şi carosabile din incintă şi clădiri, plantaţiile prevăzute; planul parcelar al tarlalei în cazul imobilelor neîmprejmuite care fac obiectul legilor de restituire a proprietăţii. planul privind construcţiile subterane: va cuprinde amplasarea acestora, în special a reţelelor de utilităţi urbane din zona amplasamentului
PROCEDURĂ din 28 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253698]
-
trei dimensiuni (cotele ±0,00; cote de nivel; distanţe de amplasare; axe; cotele trotuarelor, aleilor, platformelor şi altele asemenea); denumirea şi destinaţiile fiecărui corp de construcţie; sistematizarea pe verticală a terenului şi modul de scurgere a apelor pluviale; accesele pietonale şi carosabile din incintă şi clădiri, plantaţiile prevăzute; planul parcelar al tarlalei în cazul imobilelor neîmprejmuite care fac obiectul legilor de restituire a proprietăţii. planul privind construcţiile subterane: va cuprinde amplasarea acestora, în special a reţelelor de utilităţi urbane din zona amplasamentului
PROCEDURĂ din 28 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253700]
-
un nou punct, punctul 14^1, cu următorul cuprins: 14^1. drum pentru cicliști - sunt căi de comunicație terestră proiectate și construite special pentru circulația cicliștilor; ... ... 2. Punctul 25 se modifică și va avea următorul cuprins: 25. pistă pentru biciclete - subdiviziunea părții carosabile, a trotuarului ori a acostamentului, special amenajată, semnalizată și marcată corespunzător; ... ... Articolul III La articolul 2 alineatul (1) din Legea nr. 255/2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes național, județean și local, publicată
LEGE nr. 85 din 12 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253862]
-
garanția de bună execuție în limita prejudiciului creat, în situația în care aceasta există și în situația în care OEE nu își îndeplinește obligațiile asumate prin Convenția tehnică; ... d) să notifice OEE, în caz de nerefacere corespunzătoare a sistemului rutier (carosabil și/sau trotuar), acordând un termen de 10 zile pentru remediere; în cazul în care OEE nu remediază lucrările de refacere a sistemului rutier executate necorespunzător, pe cheltuială proprie și în termen, OSD are dreptul de a remedia aceste lucrări, personal
REGULAMENT din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252209]
-
80.023 mii lei din care: C + M (inclusiv TVA): 72.999 mii lei Valoare rest de realizat (inclusiv TVA): 7.419 mii lei din care C + M (inclusiv TVA): 6.941 mii lei Capacități: Lungime 7,62 km Lățime platformă 12,00 m Lățime parte carosabilă 2 x 3,50 m Poduri, pasaje noi 1 buc. Intersecții tip girații 4 buc. Durata de realizare pentru rest de executat: 2 luni Factori de risc Obiectivul se va proteja antiseismic conform prevederilor Normativului „Cod de proiectare seismică“ P 100-1/2013
HOTĂRÂRE nr. 469 din 6 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253756]
-
cu indicatoarele prezentate în planșa nr. 1, având dimensiunile 1.500 x 750 mm. Articolul 22 (1) Se va urmări ca posturile de anchetă să fie amplasate în vecinătatea unor platforme de parcare existente pentru a putea uza de acest spațiu carosabil amenajat. În cazul în care nu se poate realiza acest lucru, se va proceda la amenajarea acostamentului drumului în zona postului, pe o lungime în metri de cca (5...6) x n (unde n este numărul anchetatorilor din post), respectiv pe
INSTRUCȚIUNI TEHNICE din 6 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/266400]
-
va fi delimitat de trotuar prin bariere sau țăruși uniți cu panglică colorată. Articolul 24 Personalul ce participă la efectuarea anchetelor va fi dispus în post după cum urmează: a) anchetatorii împreună cu șeful postului de anchetă, la marginea părții carosabile pe culoarul de anchetă, la distanță de 5...6 m (lungimea unui vehicul) unul de celălalt. Culoarul de anchetă trebuie să fie liber de orice obstacol, astfel încât personalul să se poată deplasa ușor în lungul lui, în funcție de lungimea
INSTRUCȚIUNI TEHNICE din 6 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/266400]
-
12) din Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 și cele ale art. II alin. (1) din Ordonanța Guvernului nr. 7/2010, cu următorul cuprins normativ: – Art. 46 alin. (12) din Ordonanța Guvernului nr. 43/1997: „Utilizarea căilor de acces, a refugiilor auto, a platformelor carosabile sau a altora asemenea, fără acordul prealabil și autorizația de amplasare și/sau de acces în zona drumului public, emise de administratorul drumului, este interzisă deținătorilor obiectivelor deservite de aceste amenajări. “ ; ... – Art. II alin. (1) din Ordonanța Guvernului nr. 7/2010: „Beneficiarii
DECIZIA nr. 556 din 14 septembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/256666]
-
construcții și instalații în zona drumului public, cuprinse în Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, capitolul II Administrarea drumurilor, secțiunea a 5-a, prin art. 46 alin. (12) din aceeași ordonanță se statuează că „Utilizarea căilor de acces, a refugiilor auto, a platformelor carosabile sau a altora asemenea, fără acordul prealabil și autorizația de amplasare și/sau de acces în zona drumului public, emise de administratorul drumului, este interzisă deținătorilor obiectivelor deservite de aceste amenajări. “ ... 16. În acest context, Curtea a reținut că prin art.
DECIZIA nr. 556 din 14 septembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/256666]
-
interesul general, respectiv că statul trebuie să asigure în deplină siguranță circulația pe drumurile publice, fiind firesc și normal ca, în temeiul art. 46 alin. (12) din Ordonanța Guvernului nr. 43/1997, utilizarea căilor de acces, a refugiilor auto, a platformelor carosabile sau a altora asemenea să nu fie permisă fără acordul prealabil și autorizația de amplasare și/sau de acces în zona drumului public, emise de administratorul drumului. Așa fiind, obligația prealabilă de a încheia contractul constituie o garanție pentru administratorul drumului
DECIZIA nr. 556 din 14 septembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/256666]
-
sus prezentate, Curtea reține că, astfel cum rezultă din coroborarea art. 61 alin. (1) lit. a) din Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 cu art. 46 alin. (12) din aceeași ordonanță, este interzisă utilizarea căilor de acces, a refugiilor auto, a platformelor carosabile sau a altora asemenea de către deținătorii obiectivelor deservite de aceste amenajări, fără acordul prealabil și autorizația de amplasare și/sau de acces în zona drumului public, emise de administratorul drumului, o atare faptă constituind contravenție și atrăgând răspunderea contravențională a
DECIZIA nr. 556 din 14 septembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/256666]
-
prin contrapunerea cu textul art. 79 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, care prevede că în cazul accidentelor fără victime conducătorii auto sunt obligați să scoată imediat vehiculele în afara părții carosabile. ... V.2. Centrul de Cercetări în Științe Penale al Facultății de Drept a Universității de Vest din Timișoara, verificând sesizarea, în raport cu criteriile de admisibilitate stabilite de art. 475 din Codul de procedură penală, a apreciat că acestea sunt îndeplinite
DECIZIA nr. 22 din 4 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256426]
-
alin. (1) și (2) din Codul penal, în infracțiunea de părăsire a locului accidentului, prevăzută de art. 338 alin. (1) din Codul penal, fapta constând în aceea că, după lovirea victimei cu autoturismul, inculpatul l-a parcat pe marginea părții carosabile în apropierea locului accidentului, iar el a plecat din zonă. S-a motivat, invocându-se art. 77 alin. (3) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, că părăsirea locului accidentului nu echivalează cu modificarea
DECIZIA nr. 22 din 4 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256426]
-
cercetează accidentul. Articolul 79 alin. (1) litera a) (1) Conducătorii de vehicule implicați într-un accident de circulație în urma căruia au rezultat numai avarierea vehiculelor și/sau alte pagube materiale sunt obligați: a) să scoată imediat vehiculele în afara părții carosabile ori, dacă starea vehiculelor nu permite acest lucru, să le deplaseze cât mai aproape de bordură sau acostament, semnalizându-le prezența. ... [...] Articolul 95 alin. (1) (1) Încălcarea dispozițiilor prezentei ordonanțe de urgență, altele decât cele care întrunesc elementele constitutive ale
DECIZIA nr. 22 din 4 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256426]
-
respectării legislației 35.1 TOTAL 617.6 Tabel nr. 2 Categorii de investiții și proiecte în infrastructura rutieră pentru siguranța rutieră Categorie investiție Proiect Cost mil. euro 1. Siguranță pasivă Creșterea siguranței rutiere prin protejarea conducătorilor auto împotriva ieșirilor în afara părții carosabile, prin amplasarea de parapete rutier din beton - 250.300 metri liniari (ml) 15.5 Amplasarea de parapete rutier cu rulouri, pentru creșterea siguranței rutiere în zonele cu risc crescut de producere a accidentelor rutiere - 21.000 ml 14.5 Creșterea siguranței rutiere pe drumul
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
cu risc crescut de producere a accidentelor rutiere - 21.000 ml 14.5 Creșterea siguranței rutiere pe drumul național (DN) 7C - Transfăgărășan și DN 67C - Transalpina, și alte sectoare de drumuri montane prin montarea de parapete rutier cu cabluri la marginea părții carosabile - 25.000 ml 5.9 Măsuri de diminuare a consecințelor produse de coliziunile cu obiecte rigide din zona drumului, prin amplasarea atenuatoarelor de impact echipați cu sistem de detecție accidente și monitorizare trafic - 600 bucăți (buc) 6.2 Creșterea eficientei activității de întreținere
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
PNRR, respectiv cu cele cu finanțare BEI având ca scop primar eliminarea tuturor punctelor negre identificate pe rețeaua rutieră națională și acoperind următoarele investiții principale: ● Siguranță pasivă: parapete rutiere cu rulouri, montarea de parapete rutiere cu cabluri la marginea părții carosabile, amplasarea atenuatoarelor de impact echipați cu sistem de detecție a accidentelor și monitorizare trafic, achiziționarea de sisteme pentru protejarea lucrătorilor, campanii de conștientizare și altele; ● Iluminat pe timp de noapte și dispozitive luminoase și reflectorizante; ● Separarea căilor de trafic auto
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
care vor conduce la eliminarea unui număr de 92 puncte negre 89.516 mil. euro (92 puncte - 973 000 euro / buc.) 3 Îmbunătățirea condițiilor de siguranță pentru parcările existente pe drumurile naționale și autostrăzi - Implementare de măsuri de îmbunătățire a părții carosabile - Implementare de măsuri de amenajare peisagistică - Implementare măsuri de îmbunătățire a calității grupurilor Sociale - Dotare cu stații de încărcare pentru autovehicule electrice - Implementarea de soluții de iluminat digitale în vederea aderării la programul Green Deal - Dotarea cu coșuri de gunoi
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
limitatoare de viteză, trotuare, benzi dedicate pentru viraje la stânga, îmbunătățirea sistemelor și marcajelor de semnalizare și siguranță rutieră etc. Agențiile de Dezvoltare Regională 2022 - 2030 POR 2021-2027 Construirea/amenajarea/reabilitarea de infrastructuri adecvate care să faciliteze deplasările pietonale in afara părții carosabile (piste pentru biciclete și trotuare in intravilanul localităților traversate de DJ) pentru creșterea siguranței deplasărilor velo și pietonale (acolo unde situația din teren o permite). Agențiile de Dezvoltare Regională 2022 - 2030 POR 2021-2027 Creșterea conectivității regionale către punctele de frontieră
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
Îmbunătățirea capacității de cercetare la locul accidentului, prin îmbunătățirea dotării tehnice, inclusiv cu sisteme automate de cercetare destinate cercetării accidentelor rutiere MAI IGPR 2022 - 2030 Bugetul de stat/Finanțare externă nerambursabilă Achiziționarea de către administratorul drumului de utilaje/macarale necesare deblocării părții carosabile în cazul accidentelor rutiere pe drumurile naționale și autostrăzi și de aducere a viabilității drumului cel puțin la starea inițială CNAIR Agenții Dezvoltare Regională 2025 - 2030 Bugetul de stat/Finanțare externă nerambursabilă (la 23-02-2023, Anexa nr. 1 a fost modificată de
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256029]
-
trei dimensiuni (cotele ±0,00; cote de nivel; distanţe de amplasare; axe; cotele trotuarelor, aleilor, platformelor şi altele asemenea); denumirea şi destinaţiile fiecărui corp de construcţie; sistematizarea pe verticală a terenului şi modul de scurgere a apelor pluviale; accesele pietonale şi carosabile din incintă şi clădiri, plantaţiile prevăzute; planul parcelar al tarlalei în cazul imobilelor neîmprejmuite care fac obiectul legilor de restituire a proprietăţii. planul privind construcţiile subterane: va cuprinde amplasarea acestora, în special a reţelelor de utilităţi urbane din zona amplasamentului
PROCEDURĂ din 28 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253699]
-
manevrei de întoarcere sau de mers înapoi, a circulației în sens contrar sensului de circulație, a circulației sau traversării de pe un sens de circulație pe celălalt prin zonele interzise, respectiv prin zona mediană sau racordurile dintre cele două părți carosabile. ... ... 5. La articolul 108 alineatul (1) litera d), punctele 5 și 6 se modifică si vor avea următorul cuprins: 5. circulația sau staționarea pe spațiul interzis care separă sensurile de circulație pe autostradă sau pe drumul expres; ... 6. staționarea ori
LEGE nr. 134 din 12 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255405]