3,565 matches
-
pieptul drept. Pentru femei, pieptul drept este petrecut peste pieptul stâng. Pantalonul este prevăzut cu buzunare verticale pe ambele părți și se confecționează larg la terminație. De la terminația inferioară până în zona genunchiului cusăturile sunt prevăzute cu sistem de desprindere, astfel încât să permită îmbrăcarea rapidă a acestuia. ... N. Lenjeria de corp termică (bluză și pantalon) Lenjeria de corp termică din compunerea uniformei de serviciu se confecționează din țesătură ușoară de culoare bleumarin, care să asigure transferul termic, precum și
ORDIN nr. 186 din 27 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276765]
-
ca diferitele dispozitive regulamentare de iluminare și semnalizare luminoasă să poată să-și îndeplinească în continuare funcția lor. ... 14.4.6. Platforma de încărcare poate fi demontabilă; ea trebuie să fie astfel fixată la tractor încât să fie înlăturat orice pericol de desprindere accidentală. ... ... 14.5. În cazul tractoarelor echipate cu "priză de forță" (capătul arborelui de transmisie al tractorului, destinat să transmită mișcarea la o mașină), aceasta trebuie protejată printr-un scut (apărătoare) de protecție fixat(ă) pe tractor astfel încât priza să fie
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
fiind cel mai apropiat de avion, planorul 2 fiind la mijlocul distanței față de avion, iar planorul 3 fiind cel mai îndepărtat de avion. (6) Lansarea simultană a mai multor planoare se face cu vânt din față. (7) Ordinea de desprindere a planoarelor de la sol se va face începând cu planorul nr. 1, urmat de planorul nr. 2 și în continuare de planorul nr. 3. (8) Declanșarea planoarelor se efectuează în ordinea 3, 2, 1, la comanda pilotului remorcher, după
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
nicio persoană nu se află în fața planorului pregătit pentru lansare prin remorcaj de automosor. ... (2) Decolarea prin remorcare la automosor se face cu voletul în poziția recomandată de manualul de zbor al respectivului tip de planor. (3) Se interzice desprinderea planorului de pe sol înainte de a atinge o viteză superioară cu cel puțin 10% vitezei minime de zbor prevăzute în manualul de zbor al planorului respectiv. În cazul când după un rulaj prelungit viteza de desprindere nu este atinsă
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
3) Se interzice desprinderea planorului de pe sol înainte de a atinge o viteză superioară cu cel puțin 10% vitezei minime de zbor prevăzute în manualul de zbor al planorului respectiv. În cazul când după un rulaj prelungit viteza de desprindere nu este atinsă sau când tracțiunea încetează, pilotul planorului va declanșa cablul de remorcaj și va acționa frâna trenului principal și frâna aerodinamică, cu o ușoară deviere în zona degajată, pentru a evita cablul. (4) În cazul în care s-
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
care s-a produs o întrerupere a decolării, se interzice o nouă decolare, până când cauzele care au dus la întrerupere nu au fost analizate și înlăturate. (5) Dacă pe timpul rulajului pe sol în vederea decolării sau imediat după desprinderea de sol a planorului se produce ruperea cablului sau slăbirea tracțiunii automosorului, pilotul planorului este obligat să declanșeze cablul și să continue rularea cu o ușoară deviere, pentru a feri cablul în zona degajată, până la oprirea planorului. (6) La
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
sensul acelor de ceasornic și în sens invers pentru identificarea gradului de uzură și a fisurilor și pentru a evalua gradul de siguranță (a) Mișcare relativă între componente care ar trebui să fie fixe X Mișcare excesivă sau risc de desprindere X (b) Uzură excesivă a articulațiilor X Risc foarte mare de desprindere X (c) Componente sparte sau deformate X Afectează funcționarea X (d) Absența dispozitivelor de blocare X (e) Aliniere greșită a componentelor (de exemplu, bara de conexiune sau bara
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
uzură și a fisurilor și pentru a evalua gradul de siguranță (a) Mișcare relativă între componente care ar trebui să fie fixe X Mișcare excesivă sau risc de desprindere X (b) Uzură excesivă a articulațiilor X Risc foarte mare de desprindere X (c) Componente sparte sau deformate X Afectează funcționarea X (d) Absența dispozitivelor de blocare X (e) Aliniere greșită a componentelor (de exemplu, bara de conexiune sau bara de comandă a direcției) X (f) Modificare nesigură*3) X Afectează funcționarea X
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
coloana, se împinge volanul în diferite direcții perpendiculare pe coloană. Inspecție vizuală a jocului și a stării cuplajelor flexibile sau a articulațiilor universale (a) Mișcare relativă între volan și coloana de direcție,indicând o fixare insuficientă X Risc foarte mare de desprindere X (b) Lipsa dispozitivului de reținere pe butucul volanului X Risc foarte mare de desprindere X (c) Butucul, coroana sau spițele volanului fisurate sau prost fixate X Risc foarte mare de desprindere X (d) Modificare nesigură*3) X 2.2.2. Coloană de
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
a stării cuplajelor flexibile sau a articulațiilor universale (a) Mișcare relativă între volan și coloana de direcție,indicând o fixare insuficientă X Risc foarte mare de desprindere X (b) Lipsa dispozitivului de reținere pe butucul volanului X Risc foarte mare de desprindere X (c) Butucul, coroana sau spițele volanului fisurate sau prost fixate X Risc foarte mare de desprindere X (d) Modificare nesigură*3) X 2.2.2. Coloană de direcție și amortizoare de direcție Se împinge și se trage volanul în linie cu coloana
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
o fixare insuficientă X Risc foarte mare de desprindere X (b) Lipsa dispozitivului de reținere pe butucul volanului X Risc foarte mare de desprindere X (c) Butucul, coroana sau spițele volanului fisurate sau prost fixate X Risc foarte mare de desprindere X (d) Modificare nesigură*3) X 2.2.2. Coloană de direcție și amortizoare de direcție Se împinge și se trage volanul în linie cu coloana se împinge volanul în diferite direcții perpendiculare pe coloană. Inspecție vizuală a jocului și a stării cuplajelor
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
a articulațiilor universale (a) Joc excesiv al centrului volanului în sus sau în jos X (b) Joc excesiv radial al centrului volanului în raport cu coloana X (c) Cuplaj flexibil deteriorat X (d) Fixare defectuoasă X Risc foarte mare de desprindere X (e) Modificare nesigură*3) X 2.3. Joc direcție Cu motorul în funcțiune pentru vehiculele cu servodirecție și cu roțile în poziție dreaptă, se învârte ușor volanul în sensul acelor de ceasornic și în sens invers pe cât posibil fără a
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
spate, lămpi laterale de gabarit, lămpi de contur și lămpi de zi 4.2.1. Stare și funcționare Inspecție vizuală și prin acționare (a) Sursă de lumină defectă X (b) Dispersoare defecte X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.2.2. Comutare Inspecție vizuală și prin acționare (a) Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele*1) X Lămpile de poziție spate și lămpile laterale de gabarit pot fi oprite dacă farurile sunt aprinse X (b) Funcționarea dispozitivului de comandă este perturbată
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
puțin de 2/3 funcționează X Nicio sursă de lumină nu funcționează X (b) Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina emisă) X Dispersoare cu defecțiuni grave (lumina emisă este afectată) X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.3.2. Comutare Inspecție vizuală și prin acționare (a) Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele*1) X Acționare întârziată X Complet nefuncțională X (b) Funcționarea dispozitivului de comandă este perturbată X 4.3.3. Respectarea cerințelor*1) Inspecție vizuală și prin acționare Lumină, culoare
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
unică de lumină; în cazul LED, mai puțin de 2/3 funcționează X (b) Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina emisă) X Dispersoare cu defecțiuni mari (lumina emisă este afectată) X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.4.2. Comutare Inspecție vizuală și prin acționare Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele*1) X Complet nefuncțională X 4.4.3. Respectarea cerințelor*1) Inspecție vizuală și prin acționare Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj neconforme cu cerințele*1) X 4.4.4. Frecventă semnal
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
unice de lumină; în cazul LED, mai puțin de 2/3 funcționează X (b) Dispersor cu defecțiune ușoară (nu afectează lumina emisă) X Dispersoare cu defecțiuni grave (lumina emisă este afectată) X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere sau de orbire a traficului din sens opus. X 4.5.2 Aliniere (X)*2) Inspecție vizuală și prin acționare Deviere a lămpii de ceață față de orientarea orizontală în momentul în care modelul de lumină are o linie de separare (linia de
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
b) Nefuncționarea sistemului în conformitate cu cerințele*1) X 4.6. Lămpi de marșarier 4.6.1. Stare și funcționare Inspecție vizuală și prin acționare (a) Sursă de lumină defectă X (b) Dispersoare defecte X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.6.2. Respectarea cerințelor*1) Inspecție vizuală și prin acționare (a) Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj neconforme cu cerințele*1) X (b) Nefuncționarea sistemului în conformitate cu cerințele*1) X 4.6.3. Comutare Inspecție vizuală și prin acționare Nefuncționarea comutatorului în conformitate
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
care proiectează lumina direct în spate sau lumină albă în spate X (b) Sursă de lumină defectă (sursă de lumină multiplă) X Sursă de lumină defectă (sursă unică de lumină) X (c) Lampă fixată nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.7.2. Respectarea cerințelor*1) Inspecție vizuală și prin acționare Nefuncționarea sistemului în conformitate cu cerințele*1) X 4.8. Catadioptri, marcaje de vizibilitate (reflectorizante) și plăcuțe de marcaj spate 4.8.1. Stare Inspecție vizuală (a) Echipament reflectorizant defect sau deteriorat X Este afectată
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
X (b) Nefuncționarea lămpii în conformitate cu cerințele*1) X Numărul farurilor care se aprind simultan depășește luminozitatea permisă; emiterea unei lumini roșii înfață sau a unei lumini albe în spate X (c) Lampă/catadioptru atașat nesigur X Risc foarte mare de desprindere X 4.13. Baterie (baterii) deacumulatori Inspecție vizuală (a) Nesigură X Fixată necorespunzător; riscă să provoace un scurtcircuit X (b) Lipsă a etanșeității X Pierderi de substanțe periculoase X (c) Comutator defect (dacă este obligatoriu) X (d) Siguranțe defecte (dacă sunt
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
X 6.1.5. Suport pentru roata de rezervă (dacă este prevăzut din construcție) Inspecție vizuală (a) Suport în stare precară X (b) Suport fisurat sau nesigur X (c) O roată de rezervă nefixată sigur pe suport X Risc foarte mare de desprindere X 6.1.6. Cuplare mecanică și echipament de remorcare (+E) Inspecție vizuală a uzurii și operării corecte, cu atenție specială la montarea fiecărui dispozitiv de securitate și/sau cu utilizarea unor calibre de măsură (a) Componente deteriorate, defecte sau crăpate (în cazul
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
sunt utilizate) X Componente deteriorate, defecte sau crăpate (dacă sunt în uz) X (b) Uzură excesivă a unei componente X Peste limita de uzură X (c) Fixare defectuoasă X Orice dispozitiv de cuplare slăbit, cu un risc foarte mare de desprindere X (d) Lipsa ori funcționarea necorespunzătoare a dispozitivelor de siguranță X (e) Nefuncționarea oricărui indicator de cuplare X (f) Obstrucționarea plăcii cu numărul de înmatriculare sau a oricărei lămpi (atunci când nu sunt aprinse) X Placa cu numărul de înmatriculare
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
sonore depășesc nivelurile maxime permise de cerințe*1) X (b) O parte a sistemului de suprimare a zgomotului fixată necorespunzător, este deteriorată, montată incorect, lipsă sau alterată în mod evident și poate afecta nivelurile de zgomot X Risc foarte mare de desprindere X 8.2. Gaze de evacuare 8.2.1. Emisii produse de motoarele cu aprindere prin scânteie 8.2.1.1. Echipament de control al gazelor de evacuare Inspecție vizuală (a) Echipamentul de control al gazelor montat de constructor este absent, modificat sau evident defect X
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
se verifică prin calcul, conform normelor tehnice în vigoare. Concepută și destinată pentru asigurarea stabilității taluzurilor (malurilor), o lucrare de acest gen nu își poate îndeplini rolul dacă stabilitatea ei poate fi afectată de curentul apei, mișcarea plutitorilor sau sloiurilor, desprinderea plutitorilor sau sloiurilor de mal după ce au prins în masa lor și elemente ale lucrării. Acest ultim pericol apare în special în cazul lucrărilor de protecție cu bolovani și piatră brută, fără liant. Instabilitatea poate apărea și prin depășirea
GHID din 17 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276561]
-
mortar de ciment sau alți aditivi. În zona de contact a podului de gheață cu malul, gheața prinde în masa sa și elementele apărării sau consolidării care, odată cu deplasarea podului, sunt smulse de pe poziție și transportate pe canal. Desprinderea podului de mal se poate produce în perioada de dezgheț, când curentul este relativ puternic, dar mai ales prin creșterea rapidă a debitului transportat pe sub podul de gheață, producând umflarea și ridicarea acestuia sau numai a sloiurilor de lângă
GHID din 17 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276561]
-
data preluării abuzive, când teza probatorie este aceea a relaționării parteîntreg între proprietarul tabular și titularul cererii de retrocedare, respectiv apartenența imobilului la un patrimoniu de afectațiune constituit anterior naționalizării de către structura de cult respectivă, este de remarcat că desprinderea unei mase patrimoniale de afectațiune dintr-un patrimoniu are loc prin voința titularului patrimoniului unic, iar un astfel de act de voință este susceptibil de dovedire prin mijloace de probă directe. Asemenea probe pot fi: actul de înființare a unui
DECIZIA nr. 21 din 13 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277584]