KorAP: Find »[drukola/base=echivalent & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...22 23 24 ...1919 >

47,957 matches

Corola-publishinghouse/Administrative/1458_a_2756

suplimentară; Plasarea în punctul optimal permite deci evitarea acestei pierderi sociale nete ce se definește ca fiind parte de cost extern ce excede surplusul consumatorului și al producătorului. Se poate într-adevăr solicita utilizatorilor sau producătorilor să plătească o redevență echivalentă pe total cu pierderea socială. Dar aceasta nu va acoperi decît o parte din costul extern adițional, care nu va fi deci decît parțial inter-nalizat. Este deci preferabil să ne plasăm în punctul de optim. Pentru aceasta sunt posibile mai

[Corola-publishinghouse/Administrative/1458_a_2756]
deficitele finanțelor publice britanice pe timpul războaielor napoleoniene, orice supraconsum public este compensat de o economisire privată. Iar dacă cheltuiala publică e transformată în investiții (construcții de imobile, drumuri și alte infrastructuri), aceasta va fi deci finanțată printr-o economisire privată echivalentă, căci legea lui Say presupune egalitatea sistematică dintre economii și investiții. Această afirmație este repusă în cauză de Myrdal, care distinge între o inegalitate ex-ante și o egalitate ex-post. Într-o logică de circuit economic, putem într-adevăr distinge două

[Corola-publishinghouse/Administrative/1458_a_2756]
Corola-journal/Journalistic/8052_a_9377

englez etc.), ale domeniilor știin-ți-fi-ce (preferințele matematicienilor nu sînt aceleași cu cele ale teoreticienilor literari, ale sociologilor etc.) și chiar ale unor edituri sau reviste. Regulile - privind or-dinea informațiilor, abrevierile, semnele de punctuație folosite - sînt în genere convenționale și adesea echivalente: nu e în sine mai bine sau mai rău a despărți informațiile prin punct, virgulă sau punct și virgulă. Preferința pentru un model sau altul are o istorie particulară; de pildă, în spațiul românesc, numărul mare de titluri științifice scoase

Bibliografice by Rodica Zafiu (2008) [Corola-journal/Journalistic/8052_a_9377]
Corola-journal/Journalistic/7873_a_9198

cantitativă bazată pe un nume propriu: ,armată cît Berilă". Sensul expresiei este intensiv, chiar superlativ, indicînd o perioadă foarte lungă. Prin specializare, se pare că formula ar fi descris chiar situația militarilor de carieră: autorul articolului considera că Berilă era echivalent cu apevist (termen derivat de la sigla glumeață A.P.V. - ,armata pe viață"). Sintagma reapare din cînd în cînd, în internet: ,așa cum există "coana Mița biciclista", "Bulă și cu Ștrul", "faci armata cît Berilă", va exista pe vecie asocierea "Năstase-Mătușa Tamara

"Cît berilă" by Rodica Zafiu (2008) [Corola-journal/Journalistic/7873_a_9198]
Corola-journal/Journalistic/70194_a_71519

meargă pe apă, informează AFP. Conjectura lui Poincaré este un test care poate ajuta la determinarea formei universului. Potrivit acesteia, dacă într-un spațiu închis tridimensional orice arc de cerc închis se poate micșora până la un punct, acest spațiu este echivalent din punct de vedere topologic cu o sferă tridimensională. "Nu există probleme pe care nu le putem rezolva, există doar probleme dificil de rezolvat", a declarat Perelman într-un rar interviu acordat unei companii cinematografice, din care cotidianul Komsomolskaïa Pravda

Cum a refuzat un milion de dolari matematicianul rus care a rezolvat Conjectura lui Poincaré (2011) [Corola-journal/Journalistic/70194_a_71519]
Corola-website/Law/106589_a_107918

1. CALCULUL CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL PENTRU AUTOMOBILELE CU SARCINA UTILĂ NOMINALĂ DE PEȘTE 1,5 TONE, DESTINATE TRANSPORTURILOR DE MARFURI Pe (1) Cn = ---- x Cmg x KG x A x Sb + Q [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent al automobilului (km echivalenți), care se stabilește conform metodologiei de la pct. 2; Cmg, consumul mediu de combustibil pentru parcursul fără încărcătură (litri/100 km echivalenți), prevăzut în anexa 1.b; Kg, coeficientul de corecție a consumului de combustibil pentru sarcina

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
DE COMBUSTIBIL PENTRU AUTOMOBILELE CU SARCINA UTILĂ NOMINALĂ DE PEȘTE 1,5 TONE, DESTINATE TRANSPORTURILOR DE MARFURI Pe (1) Cn = ---- x Cmg x KG x A x Sb + Q [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent al automobilului (km echivalenți), care se stabilește conform metodologiei de la pct. 2; Cmg, consumul mediu de combustibil pentru parcursul fără încărcătură (litri/100 km echivalenți), prevăzut în anexa 1.b; Kg, coeficientul de corecție a consumului de combustibil pentru sarcina transportată (pct. 4.1

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
Cmg x KG x A x Sb + Q [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent al automobilului (km echivalenți), care se stabilește conform metodologiei de la pct. 2; Cmg, consumul mediu de combustibil pentru parcursul fără încărcătură (litri/100 km echivalenți), prevăzut în anexa 1.b; Kg, coeficientul de corecție a consumului de combustibil pentru sarcina transportată (pct. 4.1.1.), ale cărui valori sînt prevăzute în anexa 2; A, coeficientul de corecție a consumului de combustibil pentru condiții climaterice nefavorabile

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
SUB 1,5 TONE AUTOSPECIALE ETC.) Pe (2) Cn = ---- x Cm x A x Sb + Q [litri] 100 în care: Cm, reprezintă consumul mediu de combustibil stabilit pentru 1/2 din capacitatea nominală de transport a automobilului (litri/100 km echivalenți), prevăzut în anexele 1.a, 1.c și 1.d. Celelalte elemente au aceleași semnificații arătate la pct. 1.1. 1.3. CALCULUL CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL LA MOTOARELE DESTINATE PRACTICII DE ATELIER ÎN ȘCOLILE DE ȘOFERI (3) Cn = Cmd

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
litri] în care: Cmd, reprezintă consumul mediu de combustibil al motorului destinat practicii de atelier (litri/1 oră didactica de functionare), ale cărui valori sînt indicate în anexa 3; hdm, numărul orelor didactice de funcționare a motorului. 2. STABILIREA PARCULUI ECHIVALENT (Pe) Parcursul efectiv reprezintă rulajul efectuat de un automobil, stabilit pe baza înregistrărilor apărăturii de bord sau, în cazul defectării acesteia pe parcursul unei curse, pe baza confirmărilor date de beneficiarii transportului, confruntat cu indicatoarele de distanțe geografice ori cu deciziile

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
pentru care parcursul efectiv nu oglindește totdeauna gradul de solicitare a acestora. Pentru calculul consumului normat de combustibil și ulei, precum și pentru efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații, în raport de condițiile reale de exploatare, apare necesitatea echivalării parcursului. Parcursul echivalent reprezintă rulajul efectuat de un automobil, corectat cu coeficienții și sporurile corespunzătoare diferitelor situații de exploatare (starea drumurilor, tractarea remorcilor, circulația în localitățile urbane, acționarea instalațiilor speciale din dotarea automobilului și elementele care influențează aerodinamicitatea acestuia). 2.1. METODOLOGIA DE

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
de un automobil, corectat cu coeficienții și sporurile corespunzătoare diferitelor situații de exploatare (starea drumurilor, tractarea remorcilor, circulația în localitățile urbane, acționarea instalațiilor speciale din dotarea automobilului și elementele care influențează aerodinamicitatea acestuia). 2.1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOMOBILELE ȘI REMORCILE CARE EFECTUEAZĂ TRANSPORTURI DE MARFURI, CĂLĂTORI ȘI PENTRU DESERVIRE Parcursul echivalent se calculează cu relația: (4) Pe = Ped + Ț + U + I +/- Ra [km echivalenți] în care: Ped, reprezintă parcursul echivalent de drum (pct. 2.1.1

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
tractarea remorcilor, circulația în localitățile urbane, acționarea instalațiilor speciale din dotarea automobilului și elementele care influențează aerodinamicitatea acestuia). 2.1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOMOBILELE ȘI REMORCILE CARE EFECTUEAZĂ TRANSPORTURI DE MARFURI, CĂLĂTORI ȘI PENTRU DESERVIRE Parcursul echivalent se calculează cu relația: (4) Pe = Ped + Ț + U + I +/- Ra [km echivalenți] în care: Ped, reprezintă parcursul echivalent de drum (pct. 2.1.1.); Ț, sporul de tractare (pct. 2.1.2.); U, sporul pentru circulația în localitățile urbane

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
elementele care influențează aerodinamicitatea acestuia). 2.1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOMOBILELE ȘI REMORCILE CARE EFECTUEAZĂ TRANSPORTURI DE MARFURI, CĂLĂTORI ȘI PENTRU DESERVIRE Parcursul echivalent se calculează cu relația: (4) Pe = Ped + Ț + U + I +/- Ra [km echivalenți] în care: Ped, reprezintă parcursul echivalent de drum (pct. 2.1.1.); Ț, sporul de tractare (pct. 2.1.2.); U, sporul pentru circulația în localitățile urbane (pct. 2.1.3.); I, sporul pentru acționarea instalațiilor speciale (pct. 2.1

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOMOBILELE ȘI REMORCILE CARE EFECTUEAZĂ TRANSPORTURI DE MARFURI, CĂLĂTORI ȘI PENTRU DESERVIRE Parcursul echivalent se calculează cu relația: (4) Pe = Ped + Ț + U + I +/- Ra [km echivalenți] în care: Ped, reprezintă parcursul echivalent de drum (pct. 2.1.1.); Ț, sporul de tractare (pct. 2.1.2.); U, sporul pentru circulația în localitățile urbane (pct. 2.1.3.); I, sporul pentru acționarea instalațiilor speciale (pct. 2.1.4.); Ra, sporul (reducerea) pentru rezistență

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
Ț, sporul de tractare (pct. 2.1.2.); U, sporul pentru circulația în localitățile urbane (pct. 2.1.3.); I, sporul pentru acționarea instalațiilor speciale (pct. 2.1.4.); Ra, sporul (reducerea) pentru rezistență aerului (pct. 2.1.5.). Parcursul echivalent al remorcilor se calculează numai în funcție de categoriile de drum pe care acestea circulă, așa cum se arătă la pct. 2.1.1. 2.1.1. Parcursul echivalent de drum (Ped) Se calculează pentru automobile și remorci cu relația: (5) Ped = Suma

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
2.1.4.); Ra, sporul (reducerea) pentru rezistență aerului (pct. 2.1.5.). Parcursul echivalent al remorcilor se calculează numai în funcție de categoriile de drum pe care acestea circulă, așa cum se arătă la pct. 2.1.1. 2.1.1. Parcursul echivalent de drum (Ped) Se calculează pentru automobile și remorci cu relația: (5) Ped = Suma de la i=1 pînă la 6 Pi x Di [km echivalenți] în care: P, reprezintă parcursul efectiv al automobilului (km); D, coeficientul de drum; i, categoria

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
care acestea circulă, așa cum se arătă la pct. 2.1.1. 2.1.1. Parcursul echivalent de drum (Ped) Se calculează pentru automobile și remorci cu relația: (5) Ped = Suma de la i=1 pînă la 6 Pi x Di [km echivalenți] în care: P, reprezintă parcursul efectiv al automobilului (km); D, coeficientul de drum; i, categoria drumului (i=1, .....,6). 2.1.1.1. Coeficientul de drum (D) În raport de influență pe care o are asupra automobilelor (uzură, consumul de

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
Cu" reprezintă cantitatea maximă admisă a fi consumată de un automobil, pentru un anumit parcurs și se stabilește cu relația: Pe (26) Cu = --- x Că + ns x S x Cb + nf x Cf [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent realizat de un automobil într-o anumită perioadă (o lună) stabilit prin însumarea datelor din fișa activității zilnice, aferentă perioadei respective (km echivalenți); Că, consumul specific normat de ulei pentru ardere (litri/100 km echivalenți); ns, numărul schimburilor de ulei

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
x Că + ns x S x Cb + nf x Cf [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent realizat de un automobil într-o anumită perioadă (o lună) stabilit prin însumarea datelor din fișa activității zilnice, aferentă perioadei respective (km echivalenți); Că, consumul specific normat de ulei pentru ardere (litri/100 km echivalenți); ns, numărul schimburilor de ulei scadente și efectuate în perioada respectivă, inclusiv cele de rodaj și accidentale; S, coeficient de spălare a sistemului de ungere, care are următoarele

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent realizat de un automobil într-o anumită perioadă (o lună) stabilit prin însumarea datelor din fișa activității zilnice, aferentă perioadei respective (km echivalenți); Că, consumul specific normat de ulei pentru ardere (litri/100 km echivalenți); ns, numărul schimburilor de ulei scadente și efectuate în perioada respectivă, inclusiv cele de rodaj și accidentale; S, coeficient de spălare a sistemului de ungere, care are următoarele valori: 1,5 - pentru automobilele echipate cu motoare cu aprindere prin scînteie

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
31), pentru stabilirea cu exactitate a resturilor în rezervor, alimentarea automobilelor cu combustibil se face prin umplerea rezervorului dîndu-se aprobarea "plin" pe foaia de parcurs aferentă datelor susmenționate. Aprobările de alimentare cu ulei motor pentru ardere se acordă în funcție de parcursul echivalent efectuat de la ultima alimentare și de consumul specific normat pentru ardere prevăzut la cap. ÎI, după verificarea prealabilă a nivelului din baia sau rezervorul de ulei a motorului. Aprobările de alimentare pentru înlocuirea uleiului uzat din sistemul de ungere al

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
pct. 1.2., probele de consum se pot efectua și fără încărcătură, situație în care consumul mediu de combustibil rezultat în urmă verificării în parcurs "Cmv" se obține cu relația: Ce x Ki (28) Cmv = ------- x 100 [litri/100 km echivalenți] Pe în care: Ce, reprezintă consumul efectiv realizat pe sectorul de drum respectiv (litri); Ki, coeficientul de corecție a consumului de combustibil pentru încărcătură, ale cărui valori sînt indicate în tabela 3.1. Tabela 3.1. b) cu motoare de

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
nr. 1100/1968 , la data de ......., s-a întrunit comisia energetică a unității constatînd înregistrarea supraconsumului de .... litri benzină/motorină și ....... litri ulei motor pe lună ...... anul ........, la auto ........... marca și tipul ..........., nr. înmatriculare ............, șofer .................... 1. Automobilul are un parcurs echivalent de ............ de la punerea în exploatare ca nou, ............ de la ultima R.G. și .............. de la ultima înlocuire sau R.G. de motor. 2. În luna de referință automobilul are următoarele realizări:

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
Corola-journal/Journalistic/73752_a_75077

decât atunci când câștigă. Eșecul din 1950 a avut un impact mai puternic decât victoria din 1962, de pildă, din Chile, când a lipsit Pele, iar Brazilia a câștigat în fața Cehoslovaciei. Pentru acest sud-american 1-7 cu Germania, Brazilia n-are încă echivalent în istorie la izbândă, poate finala din 1970 cu Italia, 4-1. Olanda-Brazilia. Două țări făcute să joace finalele cele mari. Una să le câștige, de cinci ori, iar cealaltă să le piardă, de trei ori. Urmează cea mai mare finală

Cronică Olanda-Brazilia. "Campioana absolută a ratării perfecte, o șansă istorică" by Roxana Covrig (2014) [Corola-journal/Journalistic/73752_a_75077]