578 matches
-
șanțuri uscate sau cu apă cu rol de bariere fizice pentru delimitarea perimetrului unui amplasament pentru animale, acestea trebuie să fie astfel construite încât să prevină căderea vizitatorilor în ele, prin marcarea, delimitarea lor, pe partea de vizitare. 67. Gardurile electrificate destinate delimitării amplasamentelor pentru animale trebuie poziționate astfel încât să nu poată fi atinse de către vizitatori. 68. Un număr suficient de semne de avertizare care folosesc simboluri grafice, cuvinte sau o combinație de simboluri grafice și cuvinte trebuie plasate în dreptul fiecărui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165781_a_167110]
-
în mai multe limbi străine de circulație, trebuie expuse vizibil. 72. Un numar adecvat de semne de avertizare, anunțând potențialul pericol, fie prin simboluri grafice, fie o combinație de simboluri grafice și cuvinte, trebuie expuse în zonele unde există garduri electrificate sau alte surse de potențială electrocutare. 73. Avertismente trebuie expuse în toate locurile unde există pericolul că o persoană să cadă (șanțuri, etc). Asemenea șanțuri trebuie asigurate cu o barieră capabilă să oprească, mai ales, căderea copiilor. 74. Orice clădire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165781_a_167110]
-
4521.64 - lucrări de construcții pentru apeducte, clasificate în 4524.12 4521.33 Lucrări de construcții de linii electrice pentru căile ferate Această subclasa elementară include: - lucrări de construcție ale liniilor electrice pentru căi ferate (linii electrice aeriene, căi ferate electrificate) Această subclasa elementară nu include: - lucrări generale de construcție ale liniilor aeriene pentru transportul la mare distanță a energiei electrice, altele decât cele pentru căile ferate, clasificate în 4521.34 4521.34 Lucrări de construcții de linii electrice aeriene de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
caz de evadare, care este adusă la cunoștință întregului personal și afișată în loc vizibil pentru membrii personalului. 77. Conducerea se asigură că toți membrii personalului sunt familiarizați cu procedurile de urgență care sunt întreprinse în cazul evadării animalelor. 78. Gardurile electrificate destinate delimitării anumitor amplasamente sunt poziționate și semnalizate astfel încât să nu poată fi atinse de către animale sau vizitatori. 79. Se folosesc semne de avertizare grafice, cuvinte sau o combinație de simboluri grafice și cuvinte, plasate în dreptul fiecărui amplasament care conține
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192960_a_194289]
-
investiții are un impact negativ, provocând nemulțumire cu conotații sociale, administrative și politice. La finele anului 2002 erau 93613 gospodării neelectrificate, în 2571 localități, din care: 4636 gospodării în 203 zone complet neelectrificate; 64207 gospodării în 2218 localități rurale parțial electrificate și 24770 gospodării în 150 localități urbane ce presupun extinderi. Totalul investițiilor necesare pentru electrificarea tuturor gospodăriilor din țară este de cca. 300 mii Euro și costul mediu specific pe gospodărie este de cca. 3200 Euro Cele mai nefavorabile locații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153200_a_154529]
-
din prezentele instrucțiuni, la întocmirea cărora s-au avut în vedere: a) instrucțiunile fabricantului; ... b) principiile și regulile stabilite în: Instrucțiunile pentru întreținerea și repararea instalațiilor ELF nr. 352, Instrucțiunile pentru întreținerea și repararea liniei de contact a căii ferate electrificate nr. 353, Instrucțiunile pentru întreținerea și repararea instalațiilor de energoalimentare a căii ferate electrificate nr. 354 și Instrucțiunile pentru comandă prin dispecer energetic feroviar a instalațiilor de electrificare nr. 356; ... c) normele cu caracter republican și european în vigoare; ... d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181066_a_182395]
-
b) principiile și regulile stabilite în: Instrucțiunile pentru întreținerea și repararea instalațiilor ELF nr. 352, Instrucțiunile pentru întreținerea și repararea liniei de contact a căii ferate electrificate nr. 353, Instrucțiunile pentru întreținerea și repararea instalațiilor de energoalimentare a căii ferate electrificate nr. 354 și Instrucțiunile pentru comandă prin dispecer energetic feroviar a instalațiilor de electrificare nr. 356; ... c) normele cu caracter republican și european în vigoare; ... d) recomandările din literatura tehnică de specialitate; ... e) prescripțiile și reglementările electrice care se aplică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181066_a_182395]
-
solului a celui mai înalt stâlp din apropiere plus 3 m. Linii cu tensiunea nominală de înaltă și joasă tensiune, pe stâlpi comuni NOTE *1) LEA cu tensiune mai mare trece peste LEA cu tensiune mai mică, cu excepția căilor ferate electrificate. *2) În cazul liniilor pe stâlpi de lemn fără conductor de protecție, atât pentru cele care traversează, cât și pentru cele traversate, aceste distanțe rămân valabile doar dacă se montează pe stâlpii adiacenți traversării descărcătoare, în caz contrar distanțele se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186891_a_188220]
-
cu probleme, le dau fiori copiilor din mediile mai puțin problematice” (Groebel, 1998a). Pentru băieți, ea creează modele atractive care pot fi urmate În viața zilnică. Rezultatele, de altfel, ,,demonstrează omniprezența televiziunii În mediul urban, semiurban și În zonele rurale electrificate ale lumii. Majoritatea copiilor de pe glob par să petreacă o mare parte a timpului În fața televizorului. Aceștia primesc o mare și regulată porție de conținut violent. Combinată cu violența reală și experiențele copiilor, probabilitatea ca orientările agresive să fie promovate
[Corola-publishinghouse/Science/2158_a_3483]
-
și distribuția inegală, o altă caracteristică a căilor ferate arabe, relevantă în evaluarea potențialului de echipare feroviară a teritoriului, este neomogenitatea parametrilor tehnico constructivi (ecartamente diferite uneori chiar în cadrul aceluiași stat). La aceasta se adaugă și ponderea redusă a infrastructurii electrificate sau dotate adecvat sub aspect tehnico-calitativ, precum și gradul deficitar de racord frontalier cu sistemele feroviare din statele limitrofe. A. Volumul și ponderea căilor ferate electrificate în ansamblul rețelei feroviare Gradul de electrificare al infrastructurii feroviare constituie un element important în
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
sistemele feroviare din statele limitrofe. A. Volumul și ponderea căilor ferate electrificate în ansamblul rețelei feroviare Gradul de electrificare al infrastructurii feroviare constituie un element important în economia generală a infrastructurilor regionale de transport. La nivelul spațiului arabofon, căile ferate electrificate reprezintă doar 5,1% din sistemul feroviar, inegalși discontinuu repartizate teritorial, prezente exclusiv în statele cu mare întindere teritorială, unde parcurgerea distanțelor mari în condiții cât mai economice, a impus electrificarea unei părți a sistemului feroviar (fig. 103). Doar spațiul
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
feroviar, inegalși discontinuu repartizate teritorial, prezente exclusiv în statele cu mare întindere teritorială, unde parcurgerea distanțelor mari în condiții cât mai economice, a impus electrificarea unei părți a sistemului feroviar (fig. 103). Doar spațiul arab nord-african este domeniul infrastructurilor ferate electrificate, în timp ce arealul arab asiatic este lipsit de această categorie de echipare feroviară. Numai patru state din Africa septentrională, respectiv Algeria, Egipt, Maroc și Tunisia, dispun de căi ferate electrificate și relativ bine echipate tehnico-calitativ, dintre care se remarcă Marocul cu
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
feroviar (fig. 103). Doar spațiul arab nord-african este domeniul infrastructurilor ferate electrificate, în timp ce arealul arab asiatic este lipsit de această categorie de echipare feroviară. Numai patru state din Africa septentrională, respectiv Algeria, Egipt, Maroc și Tunisia, dispun de căi ferate electrificate și relativ bine echipate tehnico-calitativ, dintre care se remarcă Marocul cu cea mai mare valoare a lungimii (1.003 km.) și ponderii căilor ferate electrificate din arealul arab (52,6%). Regatul marocan este de altfel, singura țară arabă care a
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
de pe stâlpii liniei de contact aeriene, având armaturile metalice legate la conductorul de protecție principal); - conductorul de protecție principal care în regim normal de functionare întoarce o parte din curentul de tracțiune la substația care alimentează zona de cale ferată electrificata; acest tip de conductor de protecție principal este parcurs și de curenții de scurtcircuit datorați eventualelor defecte de izolație. Condițiile minime de realizare și de utilizare pentru acest conductor sunt indicate în SR EN 50119, SR EN 50122-1. Standardele prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183444_a_184773]
-
Folosirea conductorului de protecție principal că măsura de prevedere pentru protecția împotriva șocurilor electrice (prin atingerea unor obiecte metalice, care ajung accidental la o tensiune periculoasă pentru om, datorită defectelor de izolație în linia de contact aeriană, a căilor ferate electrificate 1x25 kV, 50 Hz și 2x25 kV, 50 Hz este reglementată prin documentele normative: [10], [13], [18] și [19]. Conductorul de protecție principal conectează una sau mai multe construcții metalice (lucrări de artă, elemente de susținere a LCA, armaturi, etc.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183444_a_184773]
-
sunt izolate de părțile active ale echipamentelor; Exemple de masă ca parte conductoare activă: părțile metalice ale utilajelor folosite drept conductoare active sau la care se leagă părțile active ale circuitelor de comandă, carcasele unor aparate electronice, sinele căilor ferate electrificate, etc. 2.9. Parte conductoare străină de instalația electrică [17] - parte conductoare care nu face parte din instalația electrică și care poate introduce un potențial electric, în general potențialul electric al pământului. 2.10. Atingere indirectă [17] - atingerea de către om
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183444_a_184773]
-
armaturile metalice legate la conductorul de protecție principal); denumirea prescurtata a acestui conductor este CPPLP; - conductor de protecție principal care în regim normal de functionare întoarce o parte din curentul de tracțiune la substația care alimentează zona de cale ferată electrificata, având condițiile de utilizare prevăzute în [10], [13]; acest tip de conductor de protecție principal cu denumirea prescurtata CPPLPICT este parcurs și de curenții de scurtcircuit datorați eventualelor defecte de izolație. 2.22. Cablu de întoarcere [10] - conductor de întoarcere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183444_a_184773]
-
și se accentuase pe durata războiului. În timp ce soldații germani semănau distrugerea și moartea În Est, Germania rămăsese prosperă - În asemenea măsură Încât populația civilă nu a resimțit costul conflictului decât spre sfârșit. Germania din timpul războiului era o lume urbană, electrificată, cu alimente, haine, magazine, bunuri de consum, cu femei și copii relativ Îndestulați. Pentru soldatul sovietic, diferența față de patria lui distrusă trebuie să fi fost incomensurabilă. Nemții săvârșiseră fapte cumplite În Rusia; acum era rândul lor să sufere, să li
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
erau nevoiți să accepte statu-quo-ul, să riște arestul sau să Încerce o evadare primejdioasă spre Vest. Pe 2 mai 1989, În cadrul procesului de relaxare a controlului asupra libertății de mișcare și expresie În Ungaria, autoritățile din Budapesta au eliminat gardul electrificat ce se Întindea de-a lungul frontierei vestice a țării, deși, În mod oficial, granița rămânea Închisă. Est-germanii au Început să migreze spre Ungaria. La 1 iulie 1989, 25.000 erau deja „În vacanță” acolo. I-au urmat alte mii
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
solului a celui mai înalt stâlp din apropiere plus 3 m. Linii cu tensiunea nominală de înaltă și joasă tensiune, pe stâlpi comuni NOTE *1) LEA cu tensiune mai mare trece peste LEA cu tensiune mai mică, cu excepția căilor ferate electrificate. *2) În cazul liniilor pe stâlpi de lemn fără conductor de protecție, atât pentru cele care traversează, cât și pentru cele traversate, aceste distanțe rămân valabile doar dacă se montează pe stâlpii adiacenți traversării descărcătoare, în caz contrar distanțele se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255920_a_257249]
-
caz de evadare, care este adusă la cunoștință întregului personal și afișată în loc vizibil pentru membrii personalului. 77. Conducerea se asigură că toți membrii personalului sunt familiarizați cu procedurile de urgență care sunt întreprinse în cazul evadării animalelor. 78. Gardurile electrificate destinate delimitării anumitor amplasamente sunt poziționate și semnalizate astfel încât să nu poată fi atinse de către animale sau vizitatori. 79. Se folosesc semne de avertizare grafice, cuvinte sau o combinație de simboluri grafice și cuvinte, plasate în dreptul fiecărui amplasament care conține
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232220_a_233549]
-
caz de evadare, care este adusă la cunoștință întregului personal și afișată în loc vizibil pentru membrii personalului. 77. Conducerea se asigură că toți membrii personalului sunt familiarizați cu procedurile de urgență care sunt întreprinse în cazul evadării animalelor. 78. Gardurile electrificate destinate delimitării anumitor amplasamente sunt poziționate și semnalizate astfel încât să nu poată fi atinse de către animale sau vizitatori. 79. Se folosesc semne de avertizare grafice, cuvinte sau o combinație de simboluri grafice și cuvinte, plasate în dreptul fiecărui amplasament care conține
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246927_a_248256]
-
tren-km) Factor de tonaj Elemente tarifare în funcție Tarif pe tren kilometru în funcție │ │de distanța parcursă de distanță (lei/tren-km) Elementele tarifare de bază din tabel au următoarea semnificație: Ttse - reprezintă tariful în funcție de tonaj pentru fiecare clasă de secții electrificate și nu include valoarea energiei electrice de tracțiune; Ttsn - reprezintă tariful în funcție de tonaj pentru fiecare clasă de secții neelectrificate; Tmin - reprezintă tonajul brut al trenului începând de la care se aplică factorul de tonaj; Ft - factorul de tonaj reprezintă un coeficient
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
sistemului de electrificare, precum și de tonajul ponderat al trenului și se calculează cu formula: TUI tonaj = Km x Tts [1 + (Tonaj brut - Tmin) x Ft] unde: Km = numărul de km parcurși pe secția de circulație; Tts = Ttse dacă secția este electrificată; Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin; Tts = Ttsn dacă secția este neelectrificată; Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului "Arătarea vagoanelor", inclusiv locomotivele în acțiune sau tonajul locomotivelor sau automotoarelor în cazul circulației fără
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
pentru TUI, astfel: ... Tabelul nr. 2 - Elementele tarifare de bază pentru TUI Elemente tarifare de bază pentru TUI Elementele tarifare de bază din tabel au următoarele semnificații: Ttse reprezintă tariful pentru utilizarea echipamentelor de electrificare pentru fiecare clasă de secții electrificate și nu include valoarea energiei electrice de tracțiune; Ttsn reprezintă tariful în funcție de tonaj pentru fiecare clasă de secții neelectrificate; Tmin reprezintă tonajul brut al trenului începând de la care se aplică factorul de tonaj; Ft reprezintă un coeficient de corecție care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262268_a_263597]