636 matches
-
este echipat cu echipament de control automat al vitezei. Acesta convertește semnalul codificat recepționat într-o valoare maximă a vitezei care este afișată mecanicului. Parcul de vehicule electrice funcționează numai în zonele suburbane electrificate din Dublin. Caracteristici principale: (Zona suburbana electrificata din Dublin) - Frecvență purtătoare de 83 1/3 Hz. - coduri de semnale rectangulare de 50, 75, 120, 180, 270 și 420 CPM. Traduse de sistemul de control automat al vitezei că 29 km/h, 30 km/h, 50 km/h
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
CAWS prin galben, verde, galben, verde, dublu galben, verde. - Vitezele permise sunt de asemenea bazate pe aspectul semnalului afișat. Limitele de viteză sunt reduse treptat la zero la apropierea de un semnal de culoare roșie Caracteristici principale: (în afara zonei suburbane electrificata a Dublinului) - Frecvență purtătoare de 50 Hz - Trei coduri de semnale rectangulare în cod de 50, 120 și 180 CPM. Tradus de CAWS prin galben, dublu galben, verde Control automat al vitezei - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza instantanee permisă. Actualizată în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
acționează frână de siguranță în cazul depășirii parametrilor de supraveghere. Frână de siguranță poate fi dezactivata în condiții speciale. Statele membre responsabile: Austria, Germania. KVB Descriere: Sistem standard de control automat al vitezei în Franța pe rețeaua SNCF. Toate liniile electrificate convenționale sunt echipate pentru supravegherea vitezei, protecția punctelor periculoase și restricții de viteză temporare. Pus în aplicare pe 99% din liniile convenționale. Instalat parțial pe linii de mare viteză pentru transmisia punctuala și pentru supravegherea restricțiilor de viteză temporare când
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ce conține imaginea unei locomotive. ... (2) Atunci când pe calea ferată industrială se deplasează un vehicul feroviar, circulația trebuie dirijată de un agent de cale ferată. ... Articolul 74 Porțile de gabarit instalate înaintea unei treceri la nivel cu o cale ferată electrificată, destinate să interzică accesul vehiculelor a căror încărcătura depășește în înălțime limita de siguranță admisă, sunt marcate cu benzi alternanțe de culoare galbenă și neagră. Pe stâlpii de susținere ai porților de gabarit se instalează indicatoare rutiere prin care se
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
imobilizat pe calea ferată, sunt obligați să acorde sprijin pentru scoaterea acestuia sau, când nu este posibil, pentru semnalizarea prezentei lui. ... (3) Conducătorului de vehicul îi este interzis să treacă sau să ocolească porțile de gabarit instalate înaintea cailor ferate electrificate, dacă înălțimea sau încărcătura vehiculului atinge ori depășește partea superioară a porții. ... Articolul 140 (1) La intersectarea unui drum public cu o cale ferată industrială, accesul vehiculelor feroviare se face numai după semnalizarea corespunzătoare și din timp de către cel puțin
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
apar Fabrica de gheață, Fabrica de tuburi din ciment, trei Fabrici de săpun, o Fabrică de lumânări și două Fabrici de cărămizi. În 1911, începe maxima dezvoltare a Severinului, care ține până în anul 1915, perioadă în care "comuna" Turnu-Severin este electrificată, pavată, alimentată cu apă la standarde europene și canalizată. Tot în 1911 se fac demersuri pentru introducerea iluminatului electric, având în acest sens o primă propunere de la frații Schmidt de la Topleț (40 km depărtare de Turnu Severin), care aveau sursă
Drobeta-Turnu Severin () [Corola-website/Science/296950_a_298279]
-
cu Viena, Budapesta, București, Constanța și Timișoara, și Aeroportul Internațional Bacău care are curse regulate către orașe din Italia (Bologna, Milano, Roma, Torino), București și Timișoara. Gara Târgu Neamț este capăt de linie pentru o cale ferată secundară, simplă și electrificată, care o leagă de Pașcani (oraș cu gară pe o magistrală principală, ce leagă Bucureștiul de Suceava și de frontiera nordică a țării, cu Ucraina. Calea ferată cu plecare din Târgu Neamț este exploatată de operatorul privat Regiotrans și este
Târgu Neamț () [Corola-website/Science/297002_a_298331]
-
din două sate : Topleț și Barza, așezări apărute în etape istorice diferite. Anul 1893: Punerea în funcțiune a CHE Topleț (80 kW), pe râul Barza, pentru Fabrica de utilaj și morărit și pentru distribuție publică în comuna Topleț, prima comună electrificata din țară. În 1917 a fost înregistrată la Tribunalul din Caransebeș, Societatea pe acțiuni „Schramm, Huttl și Schmidt” din Topleț, unde s-au produs unelte agricole și tucerie comercială.
Comuna Topleț, Caraș-Severin () [Corola-website/Science/301099_a_302428]
-
legal la repunerea lor în dreptul de proprietate. Satul dispune de alimentare cu apă, este electrificat, există servicii de telefonie, de televiziune prin cablu și internet. Există și un proiect pentru introducerea rețelei de gaz. Prin localitate trece și calea ferată electrificată Sărățel-Deda, care face parte din magistrala București Nord - Baia Mare. Șieuț se află într-o zonă în apropierea Munților Călimani, zona fiind de o frumusețe naturală deosebită.
Șieuț, Bistrița-Năsăud () [Corola-website/Science/300894_a_302223]
-
de câmp. Dintre păsări întâlnim: turturele, potârnichi, iar dintre răpitoare: uliul porumbac, cucuveaua, șorecarul încălțat. Localitatea Dudești, aflată în partea de mijloc a comunei Dudești este străbătuta de la N-V la S-E de calea ferată Făurei-Constanța (cale ferată dublă electrificată) cu stație în gara Dudești. De la N-E la S-V localitatea este străbătută de drumul județean 211 (Dudescu-Dudești-Tătaru). Drumul județean 211 din Tătaru se îndreaptă spre Amara iar spre Bărăganu merge drumul județean 211 B. Traversarea localității pe DJ
Comuna Dudești, Brăila () [Corola-website/Science/300961_a_302290]
-
în timp ce despre satul Vulpășeni același chestionar menționează doar că este așezat între dealurile Bogdanei și dealul cimitirului, fiind singurul care are o mare suprafață inundabila. Dovezile modernității apar cu precădere după cel de al doilea război mondial. Astfel, comuna este electrificata începând din anul 1967 și până în anul 1968 fuseseră construite deja o școală cu clasele I-IV, două școli cu clasele I-VIII, cateva grădinițe, un cămin cultural, o bibliotecă, un dispensar și o casă de nașteri. Numeroasele instrucțiuni și
Comuna Băcani, Vaslui () [Corola-website/Science/301860_a_303189]
-
Tatomirești este un sat în comuna Brădești din județul Dolj, Oltenia, România. Tatomirești (cod postal: 207111) este astăzi o localitate de pe malul stâng al Jiului, de la europeana autostradă și de la calea ferată electrificată, dublă, "Craiova - Filiași", localitate / sat care, până dincoace de cel de-al II-lea război mondial, are statutul de "comună" și, sub administrația comunistă, pe cel de "sat;" în vremea administrației dejiste, satul Tatomirești a aparținut comunei Răcari, raionul Filiași
Tatomirești, Dolj () [Corola-website/Science/300418_a_301747]
-
vânat remarcabil. Soiuri de arbori: stejar, carpen, arțar, salcâm, tei etc. Vânat: porci mistreți, căprioare, vulpi, iepuri și fazani. Are un potențial turistic încă nevalorificat. Actualmente drumul, de cca. 35 km, Cluj-Napoca - Vișea, prin Jucu, este asfaltat, localitatea este complet electrificată, dispune de apă potabilă curentă, gaz-metan, linii telefonice, TV cablu și acces la internet. Denumirea localității provine de la numele unei personalități slave, "Visoslav". Prima atestare documentară s-a păstrat din anul 1326 sub forma de "silva Visaerdei" (pădurile lui Visa
Vișea, Cluj () [Corola-website/Science/299560_a_300889]
-
Acesta se află pe râul Biała, la o înălțime de 220 de metri deasupra nivelului mării. Distanță de la Cracovia este de 100 km, și până la granița cu Slovacia aproximativ 80 km. Orașul este situat pe o linie de cale ferată electrificata care merge din Tarnow la Nowy Sącz și mai departe la granița polonezo-slovacă. Unitate administrativă este situată în partea Ciężkowice-Rożnów a regiunii Carpatice, prin care curge râul „Biała". Poziția orașului locație este foarte avantajos, la doar 16 km de Tarnów
Tuchów () [Corola-website/Science/297824_a_299153]
-
traficul de călători DB Schenker Rail pentru transportul de marfă. Infrastructura feroviară este gestionată de Banedanmark. Copenhaga are un metrou de mică amploare, Metroul din Copenhaga, zona metropolitană a orașului dispunând în schimb de o rețea extinsă de cale ferată electrificată, S-tog ("Trenul S"). Până în 2020, în patru din cele mai mari orașe daneze - Copenhaga, Aarhus, Odense și Aalborg - se vor construite linii de metrou ușor. Compania aeriană națională daneză (comună cu Suedia și Norvegia) este Scandinavian Airlines (SAS), iar Aeroportul
Danemarca () [Corola-website/Science/297801_a_299130]
-
meciurilor "Hell in a Cell", înaltă de 8.3 metri. O parte a cuștii este făcută din sârmă de pui, cu arme legate cu sfoară de ea, una din sârmă de gard, cu cioburi de sticlă lipite de ea, una electrificată și asemănătoare cu peretele unei "Thundercage", iar partea cu ușa din sârmă ghimpată. După ce toți competitorii sunt înăuntru, ușa este sudată și încătușată cu lanțuri pentru a elimina orice posibilitate de evadare. Victoria poate fi obținută doar prin submission. Acest
Tipuri de meciuri de wrestling () [Corola-website/Science/306618_a_307947]
-
de cătuși. Ultimului rămas neîncătușat îi este dată o cheie pentru a-și elibera colegii și a-i ataca pe adversarii lor, care sunt încă încătușați. Electrified Cage este un meci în care ringul este înconjurat de o "Thundercage" complet electrificată. Curentul electric este întrerupt la anumite intervale de timp, iar singura modalitate de câștigare a meciului fiind evadarea din cușcă și atingerea podelei cu ambele picioare. În unele companii meciul poate fi câștigat și prin pinfall sau submission. Acest meci
Tipuri de meciuri de wrestling () [Corola-website/Science/306618_a_307947]
-
FMW. Octogonal Cage Explosion Time Bomb este un meci care se desfășoară într-o cușcă octogonală, făcută din panouri de sârmă, fără acoperiș, înaltă de 2 metri. Meciul fără reguli poate fi disputat între doi sau mai mulți wrestleri. Cușca electrificată este conectată la un detonator care se declanșază după o anume perioadă de timp și face ca cușca să explodeze. După explozie meciul poate continua, iar victoria poate fi obținută doar prin pinfall. Acest meci poate fi văzut în compania
Tipuri de meciuri de wrestling () [Corola-website/Science/306618_a_307947]
-
Fier al fluviului Dunărea s-a deteriorat din cauza modificării chimismului apelor și a pescuitului industrial. În Parcul Natural Porțile de Fier transporturile feroviare sunt prezente pe sectorul Drobeta-Turnu Severin-Orșova-Topleț, care se desfășoară în sectorul Gura Văii-Orșova pe o singură linie electrificată, pe care s-au construit numeroase tuneluri și viaducte din cauza reliefului accidentat. Principalele căi de transport rutier de pe teritoriul parcului sunt porțiunea din drumul E70 între Drobeta Turnu-Severin-Orșova-Topleț, precum și DN57 - drum modernizat, Orșova-Moldova Veche-Pojejena-Oravița, construit în lungul Dunării și care
Parcul Natural Porțile de Fier () [Corola-website/Science/306948_a_308277]
-
nevoie de instalații capabile să ridice întregul tren. Locomotivele sunt cuplate și pot fi despărțite de tren cu un sistem clasic. Unul dintre principalele avantage ale TGV-ului este că acesta este complet compatibil cu instalațiile feroviare clasice de pe liniile electrificate astfel că acesta poate deservii gările situate în centrul orașelor și poate deservii localități ce nu se află în apropierea liniilor de mare viteză. De asemenea, pentru relațiile cu număr mare de pasageri, două rame pot fi cuplate pentru a
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
sunt: construcțiile de mașini, producția de semiconductori, confecții metalice, mase și materiale plastice, materiale și componente magnetice pentru industria electronică, vopsele și încălțăminte. Gara din Donaueschingen este un nod regional de cale ferată; patru magistrale feroviare trec prin oraș. Magistrala electrificată Pădurea Neagră, care leagă Offenburg de orășelul univeresitar Konstanz. Este punctul de plecare pentru magistrala care leagă Donaueschingen de Freiburg im Breisgau, cale ferată construită de-a lungul văii Höllental și lungă de 74,7 km. Ambele magistrale au porțiuni
Donaueschingen () [Corola-website/Science/304685_a_306014]
-
brațul Borcea, fiecare cu o lungime de 140 m, respectiv cu una centrală în cadrul podului de peste Dunăre, de 190 m. Construcția noilor poduri dunărene a fost posibilă prin întrebuințarea unor tehnologii și idei inovatoare. Noul complex feroviar (București-Constanța) era complet electrificat, automatizat și dotat cu o cale ferată dublă. Primul pod inaugurat a fost cel peste brațul Borcea în mai 1986, urmat de cel de la Cernavodă în octombrie 1987. Podul a fost folosit timp de aproape un secol până în 1987, când
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
rămân industria extractivă, siderurgică, construcții de mașini, aeronautică, construcții navale, electronică, petrochimie, industrie ușoară etc. Marele centre econo-mice sunt: Londra, Birmingham, Liverpool, Manchester, Bristol, Coventry. Agricultură este mecanizată și performantă, cu îndelungate tradiții, transporturile modernizate (1/3 din căile ferate electrificate, 3.500 km autostrăzi, 2.350 km căi navigabile, aeroporturi superdo-tate, tunelul pe sub Marea Mânecii, 1994, o performanță a tehnicii mondiale). GRANDOARE MONARHICĂ Continuăm drumul cu autocarul spre Londra unde ajungem spre seară când miile de lampadare și firme incendiare
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
dezvoltă ramuri economice performante (siderurgie, petrochimie, construcții de mașini, mase plastice, industrie textilă, sticlărie, alimentară, energie nucleară etc.) Prelucrarea diamantelor, în centrul de la Astwerpen, este recunoscută peste hotare. Agricultura este mecanizată, rețeaua de transport modernizată (2/3 din traficul feroviar electrificat, 1.700 km de autostrăzi, 1.500 km căi navigabile interne). Turismul este deosebit de apreciat pentru monumentele istorice, peisaje pitorești, divertisment variat, dotarea modernă a bazelor de agrement. Bucătăria are influențe franceze, renumită fiind varza de Bruxelles, pralinele și bomboanele
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
Olanda deține întâietatea la exportul de lapte, ouă, carne de porc, fiind al treilea exportator de produse agricole după SUA și Franța, o adevărată poartă maritimă (Rotterdam) și aeriană (aeroportul Amsterdam) a Occidentului, cu o rețeaua feroviară modernizată (70 % este electrificată), autostrăzi (2.200 km), rețea de transport fluvial (5.046 km), cu peste zece milioane de turiști anual. Toate acestea fac din Țara Lalelelor o țară performantă, ancorată în realitățile Mileniului III. Olanda rămâne țara cu cele mai largi drepturi
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]