12,294 matches
-
-masa de referință mai mică de 2840 kg -pct. 6 5.3.1.2.4. Pentru vehiculele vizate la pct. 8.1., se execută fără întrerupere o testare cu o durată totală de 13 minute, cuprinzând doar patru cicluri urbane elementare (partea INTÂI). 5.3.1.2.5. În timpul verificării, gazele de la eșapamentul vehiculului sunt diluate și se colectează un eșantion proporțional într-unul sau mai mulți saci. Gazele de eșapament ale vehiculului verificat sunt diluate, prelevate și analizate după procedura
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cutia de viteze, la punctul mort. 6.3.1.2. Pentru a permite efectuarea accelerărilor după ciclul normal, se cuplează treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de accelerarea care urmează după fiecare perioadă de ralanti din ciclul urban elementar (partea UNU). 6.3.1.3. Prima perioadă de ralanti la începutul ciclului urban elementar (partea UNU) durează 6s de ralanti, cu cutia la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat și din 5s, cu cutia în prima viteză și ambreiajul debreiat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
după ciclul normal, se cuplează treapta întâi, cu ambreiajul debreiat, cu cinci secunde înainte de accelerarea care urmează după fiecare perioadă de ralanti din ciclul urban elementar (partea UNU). 6.3.1.3. Prima perioadă de ralanti la începutul ciclului urban elementar (partea UNU) durează 6s de ralanti, cu cutia la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat și din 5s, cu cutia în prima viteză și ambreiajul debreiat. Cele două perioade de ralanti menționate mai sus sunt consecutive. Perioada de ralanti de la începutul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ralanti menționate mai sus sunt consecutive. Perioada de ralanti de la începutul ciclului extraurban (partea DOI) durează 20s de ralanti, cu cutia în prima treaptă și ambreiajul debreiat. 6.3.1.4. Pentru perioadele de ralanti intermediare din fiecare ciclu urban elementar (partea UNU), timpii corespunzători sunt de 16s, la punctul mort și respectiv de 5s în prima treaptă, cu ambreiajul debreiat. 6.3.1.5. Între două cicluri urbane elementare (partea UNU) succesive, perioada de ralanti este de 13s timp în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1.4. Pentru perioadele de ralanti intermediare din fiecare ciclu urban elementar (partea UNU), timpii corespunzători sunt de 16s, la punctul mort și respectiv de 5s în prima treaptă, cu ambreiajul debreiat. 6.3.1.5. Între două cicluri urbane elementare (partea UNU) succesive, perioada de ralanti este de 13s timp în care cutia de viteze este la punctul mort și ambreiajul ambreiat. 6.3.1.6. La sfârșitul perioadei de deccelerare (oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul extraurban (partea DOI
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Cutii de viteze automate Dacă o accelerare nu poate fi efectuată în timpul acordat, maneta selectorului de viteze trebuie să fie manevrată după prescrierile formulate pentru cutiile de viteze manuale. 6.5. Decelerări 6.5.1. Toate decelerările din ciclul urban elementar (parte UNU) sunt efectuate cu acceleratorul complet destins, ambreiajul ambreiat. Ambreiajul este debreiat, cutia de viteze rămânând cuplată, în cazul în care viteza a scăzut la 10 km/h. Toate decelerările din ciclul urban elementar (partea DOI) sunt efectuate cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Toate decelerările din ciclul urban elementar (parte UNU) sunt efectuate cu acceleratorul complet destins, ambreiajul ambreiat. Ambreiajul este debreiat, cutia de viteze rămânând cuplată, în cazul în care viteza a scăzut la 10 km/h. Toate decelerările din ciclul urban elementar (partea DOI) sunt efectuate cu acceleratorul complet destins, ambreiajul ambreiat. Ambreiajul este debreiat, cutia de viteze rămânând cuplată, în cazul în care viteza a scăzut la 50 km/h pentru ultima decelerare. 6.5.2. Dacă decelerația durează mai mult
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
decât a fost prevăzut pentru această fază se recuperează ciclul teoretic printr-o perioadă la viteză stabilizată sau la ralanti completându-se cu operația următoare. 6.5.4. La sfârșitul perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul urban elementar (partea UNU), cutia de viteze este fixată la punctul mort, cu ambreiajul ambreiat. 6.6. Viteze stabilizate 6.6.1. Trebuie să se evite "pomparea" sau închiderea gazelor în timpul trecerii de la accelerație la faza de viteză stabilizată care urmează. 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
la faza de viteză stabilizată care urmează. 6.6.2. În timpul perioadelor cu viteză constantă, se menține acceleratorul intr-o poziție fixă. 7. PRELEVAREA ȘI ANALIZA GAZELOR ȘI PARTICULELOR 7.1. Prelevarea eșantionului Prelevarea începe la debutul primului ciclu urban elementar (parte UNU), așa cum este definită la pct. 6.2.2., și se termină la sfârșitul ultimei perioade de ralanti din ciclu extraurban (parte DOI) sau al perioadei finale de ralanti din ultimul ciclu urban elementar (partea UNU) în funcție de tipul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
la debutul primului ciclu urban elementar (parte UNU), așa cum este definită la pct. 6.2.2., și se termină la sfârșitul ultimei perioade de ralanti din ciclu extraurban (parte DOI) sau al perioadei finale de ralanti din ultimul ciclu urban elementar (partea UNU) în funcție de tipul de testare care este realizată. 7.2. Analiza 7.2.1. Analiza gazelor de eșapament conținute in sac este efectuată îndată ce este posibil și, în orice caz într-un răstimp maxim de 20 min, după sfârșitul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
A CICLULUI DE MERS PENTRU TESTAREA DE TIPUL I 1. CICLUL DE TESTARE 1.1. Ciclul de testare, constituit dintr-o parte UNU (ciclu urban) și o parte DOI (ciclu extraurban), este ilustrat în figura III.1.1.. 2. CICLUL ELEMENTAR URBAN (PARTEA UNU) Vezi figura III.1.2. și tabelul III. 1.2. 2.1. Descompunerea în funcție de procedee În timp În procente Ralanti 60 s 30,8 35,4 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3. Informații generale Viteză medie în timpul probei: 19,0 km/h. Timpul efectiv de mers: 195 s. Distanța teoretică parcursă pe ciclu: 1,013 km. Distanța teoretică pentru 4 cicluri: 4,052 km Tabelul III.1.2. Ciclul de testare elementară urbană la bancul cu rulouri (Partea I) Nr. Operația Procedeu nr. Accelerare (m/s2) Viteza (Km/h) Durata fiecărei Timp cumulat (s) Treapta utilizată în cazul unei cutii mecanice Operații (s) Procedeu (s) 1 Ralanti 1 11 11 11 6sPM
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de tipul II trebuie realizată imediat după executarea ciclului urban (prima parte) din testarea de tipul I, motorul mergând la ralanti, fără utilizarea amplificatorului de demarare. Imediat înainte de fiecare măsurare a conținutului de monoxid de carbon, trebuie executat un ciclu elementar urban, așa cum este descris la pct. 2.1 din anexa III. 2.3. Pentru vehiculele care au cutie de viteze cu comandă normală sau semiautomată, testarea se efectuează în poziția cutiei în punctul mort, cu ambreiajul cuplat. 2.4. Pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
necesar Purgație a captorului de vapori de carburant prin rulaj sau la 293 - 303 K (20 - 30° C) 2 x încălzire diurnă (carburant de referință 289 1 K (16 1° C). Δ T = 14 0,5 K) 4 cicluri urbane elementare + 2 cicluri extraurbane. Impregnare. Maximum 5 minute Temperatura ambiantă 293 - 303 K (20 - 30°) 40 % 2 % din capacitatea nominală a rezervorului Temperatura carburantului 283 - 287 K (10 - 14° C) Începutul probei: temperatura carburantului 289 1 K (16 1° C). Δ
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
din capacitatea nominală a rezervorului Temperatura carburantului 283 - 287 K (10 - 14° C) Începutul probei: temperatura carburantului 289 1 K (16 1° C). Δ T = 11 K 0,5 K în 60 2 min maximum o oră 4 cicluri urbane elementare + 1 ciclu extraurban maximum 7 minute 2 minute după oprirea motorului Temperatura de începere în interiorul incintei Minimum 296 K (23° C) Maximum 304 K (31° C) Rezultatul probei (g) = Rezultatul diurnei (g) + Rezultatul impregnării la cald (g) NOTE: 1) Graficele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sunt corect curățați în timpul funcționării vehiculului. 5.3. Ciclul de conduită 5.3.1. Determinarea emisiilor prin evaporare se termină prin măsurarea emisiilor de hidrocarburi, intr-o perioadă de impregnare la cald de 60 de minute, dupa 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI). După testarea de pierderi prin respirația rezervorului, vehiculul este condus, prin împingere sau prin alt mod, pe bancul cu rulouri, cu motorul oprit. Se execută apoi 4 cicluri urbane elementare (partea UNU
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI). După testarea de pierderi prin respirația rezervorului, vehiculul este condus, prin împingere sau prin alt mod, pe bancul cu rulouri, cu motorul oprit. Se execută apoi 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI) așa cum sunt acestea descrise în anexa III. In timpul acestei operații, se pot măsura emisiile de eșapament, dar rezultatele nu vor fi utilizate pentru obținerea acceptării conform cu emisiile de eșapament (testarea de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
plăceri ce țin de veacul acesta, supunerea și pocăința, s-a trecut la călugăria ascetică, și de aici s-a ajuns la călugăria mistic - contemplativă, când nevoitorul, uitând de tot ce ține de lumea aceasta, până și de cele mai elementare trebuințe ale existenței ființei sale, se dedică rugăciunii și meditației contemplative. În viața ascetică se practică în chip deosebit (...) fecioria sau castitatea, după cuvintele Mântuitorului: "Sunt oameni care au renunțat de bună voie la plăcerile simțurilor pentru Împărăția cerurilor, dar
UN AUTENTIC EROU AL CREDINŢEI… de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 1630 din 18 iunie 2015 by http://confluente.ro/stelian_gombos_1434615748.html [Corola-blog/BlogPost/352916_a_354245]
-
refer la ce fac aceste figuri politice interesante de astăzi ai putea să scrii un român în cinci părți cu epilog în care să împletești tragicul cu comicul. ,,Ai dreptate Vasea s-a pierdut bunul simț și educația cea mai elementară, dar nu uită că și aici în Spania cazurile de corupție sunt multe și ajung chiar și printre politicienii lor de vază,“ spuse Doru. Se apropie de ei șeful de echipă un ecuadorian mic de statura și vorbareț pe nume
VASEA de EUGEN ONISCU în ediţia nr. 1405 din 05 noiembrie 2014 by http://confluente.ro/eugen_oniscu_1415200517.html [Corola-blog/BlogPost/384088_a_385417]
-
gândea că unii sunt ștrengarii contingentului, iar alții ”sârmanii... Puse oglindă mică la loc și lua o carte, gândind precum că ‘treaba asta deseori m-a desprins de toate'. Și citea: "Reducerea feminității la funcții corporale este mărturia unei concepții elementare, postulând superioritatea masculului..." Se gândi atunci: 'eu întocmai asta nu fac..!' Își înclină capul atunci și întinse o mână, adică stânga, mână liberă, dar ce mai conta, căci o atinsese pe a ei, apoi o strânse mai bine și se
FRUNZA VIETII.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 1278 din 01 iulie 2014 by http://confluente.ro/Valerian_mihoc_1404208493.html [Corola-blog/BlogPost/347415_a_348744]
-
numai șase ani a fost „Mândra mea, sprâncene multe”. Era primul succes public al micului artist, nu cu mult mai înalt decât fluierul! De atunci nu s-a mai despărțit de acest instrument. Cu el în ghiozdan a urmat școala elementară, la Novaci, apoi s-a îngemănat în interiorul său sufletesc, în conștiința și sângele inimii sale cu el. Începea să nu mai fie nici copilul, nici elevul Dumitru, începea să fie, odată cu absolvirea la Târgu-Jiu a liceului, artistul Dumitru Zamfira, pentru ca
DUMITRU ZAMFIRA, FIUL FLUIERULUI de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 1366 din 27 septembrie 2014 by http://confluente.ro/aurel_v_zgheran_1411784636.html [Corola-blog/BlogPost/373825_a_375154]
-
nu artistul s-a înstrăinat de pragul caselor sale, ci legile strâmbe l-au executat, fără îndurare, făcându-l străin la el acasă!... „Cântecul acestui mare compozitor nu se va stinge niciodată. Nedrept, și absurd, însă, i se suprimă dreptul elementar pe care nu numai oamenii îl au, ci lumea vie, în totalitatea ei - nicio ființă nu poate exista în exterioritatea unui minim spațiu propriu sub soare. În vizuini, în imensitatea apei și a cerului, până în miezul pământului orice ființă vie
TEMISTOCLE POPA. ODISEEA COMPOZITORULUI de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 1063 din 28 noiembrie 2013 by http://confluente.ro/Temistoce_popa_odiseea_compoz_aurel_v_zgheran_1385591704.html [Corola-blog/BlogPost/345514_a_346843]
-
că dincolo de cuvinte, se află un om viu, în permanentă mișcare. Iar opțiunea sa rămâne orientarea spre nuanțe filologice limpezi, cu semne, deprinderi și expresii caracteristice. Iată de ce, meritul poeziilor Corinei Lupu este acela al simplității și spontaneității unor rostiri elementare. Autoarea dovedește o fantezie inteligentă, alegând categorii limpezi în domeniul spiritului și având vocația directității și gustul pentru propozițiile concise. Chiar dacă nu ajunge la concepte, adică la filosofie, poezia sa nu este cu nimic inferioară, întrucât poeta preferă scenariul clasic
ATUNCI CÂND AUTENTICITATEA ŞI PROSPEŢIMEA DEVIN O EMBLEMA ÎN RIME. DESPRE POEZIA CORINEI LUPU de OCTAVIAN CURPAŞ în ediţia nr. 346 din 12 decembrie 2011 by http://confluente.ro/Atunci_cand_autenticitatea_si_prospetimea_devin_o_emblema_in_rime_despre_poezia_corinei_lupu.html [Corola-blog/BlogPost/351517_a_352846]
-
listă a viitorului guvernului. N-a mai spus-o Lelea Safta, ci însuși premierul desemnat. Urmărim, în continuare, cu sufletul la gură petardele și gulgutele lansate de televiziuni. B1 conduce detașat! Urmează România TV. Pentru cei care nu cunosc economie elementară. Creșterea economică nu se datorează primului ministru Ponta. Ea este datorată sectorului privat. Dacă vreți să analizați activitatea economică a Statului, recte a Guvernului, priviți în curtea firmelor de Stat, unde lucrurile nu sunt deloc roze. Din contra, majoritatea, prin
TABLETA DE WEEKEND (131): GUVERNUL SMURD ÎN ACŢIUNE! de SERGIU GĂBUREAC în ediţia nr. 1786 din 21 noiembrie 2015 by http://confluente.ro/sergiu_gabureac_1448062667.html [Corola-blog/BlogPost/369921_a_371250]
-
orașele, târgurile și satele din Oltenia. Târgul săptămânal, limitat prin aria relativ restrânsă a zonelor pe care le punea în contact, mai oferea și posibilitatea de realizare a unor schimburi, așa-zisul troc, revelând încă o trăsătură a caracterului său elementar. ( Șerban Pacostea ”Oltenia sub stăpânirea austriacă (1718-1739)” Editura Enciclopedică, București — 1998, pag.108.) După felul proprietății pe care erau organizate bâlciurile, acestea erau ale moșnenilor, mânăstirilor sau boierilor. Cele aparținând moșnenilor existau din cele mai vechi timpuri și funcționau în virtutea
TÂRGUL DE LA GRĂDIŞTEA DE VÂLCEA de ILIE FÎRTAT în ediţia nr. 1857 din 31 ianuarie 2016 by http://confluente.ro/ilie_firtat_1454226320.html [Corola-blog/BlogPost/369491_a_370820]