1,723 matches
-
înlocuiesc cu un nou alineat, redactat după cum urmează: Se interzice utilizarea unui dispozitiv de manipulare." 9. Se adaugă un nou pct. 5.1.3, redactat după cum urmează: "5.1.3. Se impune luarea de măsuri pentru a împiedica emisiile prin evaporare excesive și deversările de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate fi atins: - utilizând un capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare excesive în
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
emisiile prin evaporare excesive și deversările de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate fi atins: - utilizând un capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare excesive în absența capacului de rezervor, - prin orice alt mijloc care conduce la același rezultat. Pot fi amintite, ca exemple nelimitative, capacele atașate, capacele echipate cu lanț sau care funcționează cu cheia de contact. În acest din urmă caz, cheia
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti), - Tip III (controlul emisiilor de gaze de carter), - Tip IV (emisii prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon/hidrocarburi la eșapament după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
garantare a conformității producției cu tipul aprobat. Conformitatea producției se verifică pe baza descrierii certificatului de omologare de tip care figurează în anexa X la prezenta directivă. Ca regulă generală, conformitatea producției, în ceea ce privește limitarea emisiilor la eșapament și emisiile prin evaporare ale autovehiculelor, se verifică pe baza descrierii oferite în certificatul de omologare de tip care figurează în anexa X și, dacă este necesar, pe baza tuturor testelor de tip I, II, III și IV menționate la pct. 5.2 sau
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se redactează după cum urmează: 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie metoda care trebuie urmată pentru testul de tip IV, conform pct. 5.3.4 din anexa I. Această procedură se referă la o metodă de determinare a pierderilor de hidrocarburi prin evaporare provenite de la sistemele de alimentare cu carburant ale autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA TESTELOR Testul de emisii prin evaporare (figura VI.1 ) este conceput pentru măsurarea emisiilor de hidrocarburi prin evaporare cauzate de fluctuațiile temperaturii diurne
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
din anexa I. Această procedură se referă la o metodă de determinare a pierderilor de hidrocarburi prin evaporare provenite de la sistemele de alimentare cu carburant ale autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA TESTELOR Testul de emisii prin evaporare (figura VI.1 ) este conceput pentru măsurarea emisiilor de hidrocarburi prin evaporare cauzate de fluctuațiile temperaturii diurne, de impregnarea la cald în cursul staționării și de conducerea urbană. Testul constă în următoarele faze: - pregătirea testului, cuprinzând un ciclu de conducere
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a pierderilor de hidrocarburi prin evaporare provenite de la sistemele de alimentare cu carburant ale autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA TESTELOR Testul de emisii prin evaporare (figura VI.1 ) este conceput pentru măsurarea emisiilor de hidrocarburi prin evaporare cauzate de fluctuațiile temperaturii diurne, de impregnarea la cald în cursul staționării și de conducerea urbană. Testul constă în următoarele faze: - pregătirea testului, cuprinzând un ciclu de conducere urbană (partea ÎNTÂI) și un ciclu de conducere extraurbană (partea A DOUA
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1. Autovehicul 3.1.1. Autovehiculul prezentat trebuie să fie în stare mecanică bună; el trebuie să fi fost rodat și să fi parcurs cel puțin 3 000 km înaintea testului. În această perioadă, sistemul de control al emisiilor prin evaporare trebuie să fie conectat și să funcționeze corect, absorbantul sau absorbanții de vapori de benzină (canistrele) fiind supuse la o utilizare normală, fără evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de referință adecvat
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
canistrele) fiind supuse la o utilizare normală, fără evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de referință adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă dreptunghiulară, în care să poată intra autovehiculul supus testului. Autovehiculul trebuie să fie accesibil din toate părțile, iar atunci când incinta este
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă dreptunghiulară, în care să poată intra autovehiculul supus testului. Autovehiculul trebuie să fie accesibil din toate părțile, iar atunci când incinta este închisă etanș, ea trebuie să fie impermeabilă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
indice în mod clar începutul și sfârșitul testelor de impregnare la cald sau de emisie diurnă (inclusiv începutul și sfârșitul perioadelor de eșantionare precum și intervalul de timp scurs între începutul și sfârșitul fiecărui test). Figura VI.I Determinarea emisiilor prin evaporare Perioadă de rodaj de 3 000 km (fără golire/încărcare excesivă) Controlul învechirii absorbanților de vapori de carburant Curățire la aburi a autovehiculului (dacă este necesar) Note: 1. Familii referitoare la controlul emisiilor prin evaporare - detalii explicite. 2. Emisiile la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
VI.I Determinarea emisiilor prin evaporare Perioadă de rodaj de 3 000 km (fără golire/încărcare excesivă) Controlul învechirii absorbanților de vapori de carburant Curățire la aburi a autovehiculului (dacă este necesar) Note: 1. Familii referitoare la controlul emisiilor prin evaporare - detalii explicite. 2. Emisiile la eșapament se pot măsura în timpul testului de tip I, dar nu pot fi utilizate pentru omologarea de tip. Probele de emisie la eșapament în vederea omologării rămân diferite. 4.4. Încălzirea rezervorului de carburant (se aplică
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
înregistrate cu ajutorul captatorului plasat în rezervoare după cum se indică la pct. 5.1.1 dacă se utilizează opțiunea de încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5). 4.5.3. Pe ansamblul măsurărilor emisiilor prin evaporare, temperaturile trebuie să fie înregistrate sau introduse într-un sistem de prelucrare a datelor la o frecvență de cel puțin o dată pe minut. 4.5.4. Precizia sistemului de înregistrare a temperaturilor trebuie să fie cuprinsă într-un interval de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
fi cunoscută la 0,4 K. 4.5.5. Sistemul de înregistrare sau de prelucrare a datelor trebuie să permită cunoașterea timpului cu o precizie de 15 secunde. 4.6. Înregistrarea presiunii 4.6.1. Pe ansamblul măsurărilor emisiilor prin evaporare, diferența p dintre presiunea barometrică în zona de testare și presiunea interioară a incintei trebuie să fie înregistrată sau introdusă într-un sistem de prelucrare a datelor la o frecvență de cel puțin o dată pe minut. 4.6.2. Precizia
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
adaptoare de aparate care să permită o golire completă a rezervorului de carburant. În acest scop, nu este necesară modificarea corpului rezervorului, - constructorul poate propune o metodă de testare care să permită luarea în considerare a pierderii de hidrocarburi prin evaporare provenită numai de la sistemul de alimentare al autovehiculului. 5.1.2. Se aduce autovehiculul în zona de testare în care temperatura ambiantă este cuprinsă între 293 - 303 K (20 - 30 C). 5.1.3. Trebuie verificată învechirea absorbantului sau a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
vapori de carburant pentru determinarea saturației. Saturația se definește aici ca fiind punctul la care cantitatea cumulată de hidrocarburi emisă este egală cu 2 grame. 5.1.4.2. Saturația poate fi verificată utilizând incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare după cum se indică la pct. 5.1.5 și 5.1.6. Determinarea saturației se poate, de asemenea, realiza utilizând un absorbant auxiliar branșat în aval de absorbantul autovehiculului. Acest absorbant auxiliar va fi golit corect cu aer uscat înainte de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
încălzire repetată până la punctul de saturație. 5.1.5.1. Rezervorul sau rezervoarele de carburant se golesc utilizând orificiul sau orificiile de golire prevăzute în acest scop. Se va evita apoi golirea în mod necorespunzător a dispozitivelor de control al evaporării montate pe autovehicul sau încărcarea anormală a acestor dispozitive. În acest scop este suficientă de obicei scoaterea capacului rezervoarelor. 5.1.5.2. Se umple apoi rezervorul sau rezervoarele cu carburantul prevăzut pentru test, la o temperatură între 283 - 287
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
14° C) la 40 2% din capacitatea lor normală. Se pun la loc capacele rezervoarelor. 5.1.5.3. În ora care urmează umplerii rezervorului sau rezervoarelor, se aduce autovehiculul, cu motorul oprit, în incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare. Se conectează sonda de temperatură a rezervorului de carburant la sistemul de înregistrare a temperaturilor. Se instalează o sursă de căldură adecvată rezervoarele de carburant și se conectează la regulatorul de temperatură. Caracteristicile sursei de căldură sunt specificate la pct.
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
până la apariția saturației. 5.1.6. Încărcare cu butan până la saturație 5.1.6.1. Dacă se utilizează incinta pentru determinarea saturației (pct. 5.1.4.2), se introduce autovehiculul, cu motorul oprit, în incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare. 5.1.6.2. Se pregătește absorbantul de vapori de carburant în vederea operației de încărcare. Absorbantul nu trebuie scos din autovehicul, decât în cazul în care se ajunge greu la poziția lui normală, iar operația de încărcare nu se poate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
funcționare. 5.1.7. Golirea și umplerea rezervorului 5.1.7.1. Rezervorul sau rezervoarele de carburant se golesc utilizând orificiile de golire prevăzute în acest scop. Se va evita apoi golirea în mod necorespunzător a dispozitivelor de control al evaporării montate pe autovehicul sau încărcarea anormală a acestor dispozitive. În acest scop este suficientă de obicei scoaterea capacului rezervoarelor. 5.1.7.2. Se umple apoi rezervorul sau rezervoarele cu carburantul prevăzut pentru test, la o temperatură de 291 8
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de conducere de condiționare constând dintr-un ciclu urban (pornire la cald) din testul de tip I. Apoi se oprește din nou motorul. În timpul acestei operații nu trebuie să se măsoare emisiile la eșapament. 5.5. Test de emisie prin evaporare după impregnare la cald 5.5.1. Înaintea încheierii ciclului de conducere de condiționare, camera de măsurare trebuie să facă obiectul unei clătiri timp de mai multe minute, până la obținerea unei concentrației reziduale stabile de hidrocarburi. Ventilatorul sau ventilatoarele de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
măsurare, utilizând la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie oprit înainte ca o parte oarecare a autovehiculului să pătrundă în incinta de măsurare. Momentul în care se oprește motorul trebuie înregistrat pe sistemul de înregistrare a măsurătorilor de emisii prin evaporare, iar înregistrarea temperaturii trebuie să înceapă. În acest moment se impune deschiderea geamurilor și a portbagajului autovehiculului dacă aceasta nu s-a realizat deja. 5.5.4. Cu motorul oprit, autovehiculul este împins sau deplasat în alt mod în incinta
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
care camera se închide etanș. Se măsoară atunci concentrația de hidrocarburi, temperatura și presiunea barometrică, pentru a determina valorile inițiale corespunzătoare, CHC,j, Pi și Tj în vederea testului de impregnare la cald. Aceste valori se utilizează în calculele emisiei prin evaporare (pct. 6). Temperatura ambiantă T a incintei nu va trebui să fie mai mică de 296 K și nici mai mare de 304 K în timpul perioadei de 60 minute de impregnare la cald. 5.5.7. Analizatorul de hidrocarburi trebuie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
scurs. Se măsoară concentrația de hidrocarburi, temperatura și presiunea barometrică pentru a obține valorile finale corespunzătoare CHC,f, Pf și Tf pentru testul diurn, utilizate pentru calculele menționate la pct. 6. Această operație încheie procedura de testare a emisiilor prin evaporare. 6. CALCULE 6.1. Testele de emisii prin evaporare descrise la pct. 5 permit calcularea emisiilor de hidrocarburi în timpul fazelor diurnă și de impregnare la cald. Pentru fiecare dintre aceste faze, se calculează pierderile prin evaporare, în funcție de valorile inițiale și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]