5,721 matches
-
frânare manuală trebuie să fie capabil să mențină un vehicul încarcat în staționare, pe o pantă sau o rampă cu o înclinare de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare trebuie să fie capabil să mențină o combinație de vehicule în staționare, pe o suprafață cu o înclinație de 12%. 2.1.3.3. Dacă comanda este una manuală, forța aplicată acesteia nu trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.4. Dacă comanda este o pedală, forța exercitată asupra acesteia nu trebuie să depășească 500 N, în cazul vehiculelor de categoria M1 și 700 N, în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.5. Va fi admis un sistem de frânare manuală care trebuie să fie activat de mai multe ori înaintea atingerii performanței prescrise. 2.1.3.6. Pentru verificarea conformității cu cerințele Anexei I, punctul 2.2.1.2.4., va fi efectuat un test de Tip 0 cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Pentru verificarea conformității cu cerințele Anexei I, punctul 2.2.1.2.4., va fi efectuat un test de Tip 0 cu motorul deconectat, la o viteză inițială de 30 km/h. Încetinirea medie completă la aplicarea comenzii sistemului de frânare manuală și încetinirea imediată înaintea opririi vehiculului, nu trebuie să fie mai mică de 1,5 m/s². Testul va fi efectuat cu vehiculul încărcat. Forța exercitată asupra dispozitivului de comandă a frânării nu va depăși valorile specificate. 1. P
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
medie completă la aplicarea comenzii sistemului de frânare manuală și încetinirea imediată înaintea opririi vehiculului, nu trebuie să fie mai mică de 1,5 m/s². Testul va fi efectuat cu vehiculul încărcat. Forța exercitată asupra dispozitivului de comandă a frânării nu va depăși valorile specificate. 1. P e r f o r m a n ț a r e zi d u a l ă a s i s t e m u l u i d e f r
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
e s e r v i c i u d u p ă c ă d e r e a t r a n s m i s i e i 2.1.3.1. Performanța reziduală a sistemului de frânare de serviciu, în cazul unei avarii la una dintre părțile transmisiei, trebuie să dea o distanță de oprire care să nu depășească valorile următoare și o încetinire medie completă nu mai mică decât următoarele valori, folosind o forță de comandă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
N2 50 0,15 v +-- -- 0,15 v + -- -- 30 115 25 115 100 v² 1,3 100 v² 1,3 N3 40 0,15 v +-- -- 0,15 v + -- -- 30 115 30 115 2.1.4.2. Testul de eficacitate a frânării reziduale se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemelor de frânare de serviciu. 1. Vehicule de categoria O 2.2.1. S i s t e m e d e f r â n a r e
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1,3 100 v² 1,3 N3 40 0,15 v +-- -- 0,15 v + -- -- 30 115 30 115 2.1.4.2. Testul de eficacitate a frânării reziduale se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemelor de frânare de serviciu. 1. Vehicule de categoria O 2.2.1. S i s t e m e d e f r â n a r e d e s e r v i c i u 2.2.1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
r â n a r e d e s e r v i c i u 2.2.1.1 Cerința privind testele pentru vehicule de categoria O1 2.2.1.1.1. Acolo unde este obligatoriu un sistem de frânare de serviciu, performanța sistemului trebuie să satisfacă cerințele menționate pentru vehiculele de categoria O2. 2.2.1.2. Cerințe privind testele pentru vehiculele de categoria O2 2.2.1.1.2. Dacă sistemul de frânare de serviciu este de tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este obligatoriu un sistem de frânare de serviciu, performanța sistemului trebuie să satisfacă cerințele menționate pentru vehiculele de categoria O2. 2.2.1.2. Cerințe privind testele pentru vehiculele de categoria O2 2.2.1.1.2. Dacă sistemul de frânare de serviciu este de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi de cel puțin X % din încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
puțin X % din încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu vehiculul încărcat, pentru a se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de frânare este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu vehiculul încărcat, pentru a se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de frânare este de tip inerțial, acesta va respecta condițiile din Anexa VIII. 2.2.1.1.4. În plus, aceste vehicule vor fi supuse testului de Tip I. 2.2.1.1.5. În cazul testului de Tip I pentru semi-remorci
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Cerinte privind testarea vehiculelor de categoria O3. 2.2.1.2.1. Aceleași cerințe se aplică la vehiculele de categoria O2. 2.2.1.3. Cerințe privind testarea vehiculelor de categoria O4. 2.2.1.3.1. Dacă sistemul de frânare de serviciu este de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi egală cu cel puțin X % din încărcarea maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încărcarea maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorcă, încărcată sau neîncărcată 45 Remorcă cu osie centrală, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. 1. Pe lânga acestea, vehiculele vor fi supuse testului de Tip III. 2.2.1.4.3. În cadrul testului de Tip III pentru o semi-remorcă, masa frânată de către osia acesteia va corespunde încărcăturii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osia acesteia va corespunde încărcăturii maxime a osiei. 2.2.2. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.2.2.1. Sistemul de frânare manuală cu care este prevăzută remorca sau semiremorca, va fi capabil să mențină staționară remorca sau semiremorca încarcată, atunci când sunt separate de vehiculul de tractare, pe o rampă sau pantă cu o înclinare de 18%. Forța aplicată comenzii nu va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Forța aplicată comenzii nu va depăși 600 N. 2.2.3. S i s t e m e d e f r â n a r e a u t o m a t ă 2.2.3.1. Performanța frânării automate în cazul unei pierderi totale de presiune în conducta de alimentare a aerului, la testarea vehiculului încărcat la o viteză de 40 km/h, nu va fi mai mică de 13,5 % din încărcarea maximă roții la staționare. Este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
km/h, nu va fi mai mică de 13,5 % din încărcarea maximă roții la staționare. Este permisă blocarea roților la nivele de performanță de peste 13,5 %. 1. Timpul de reacție Atunci când un vehicol este prevăzut cu un sistem de frânare de serviciu care este dependent total sau parțial de o sursă de energie, alta decât efortul muscular al șoferului, vor fi satisfăcute următoarele cerințe: 2.3.1. În cazul unei manevre de urgență, timpul scurs între momentul când dispozitivul începe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o sursă de energie, alta decât efortul muscular al șoferului, vor fi satisfăcute următoarele cerințe: 2.3.1. În cazul unei manevre de urgență, timpul scurs între momentul când dispozitivul începe să fie activat și momentul în care forța de frânare asupra unei osii situată în poziția cea mai nefavorabilă atinge nivelul corespunzător performanței prescrise nu va depăși 0,6 secunde. 2.3.2. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele punctului 2.3.1. sunt
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie activat și momentul în care forța de frânare asupra unei osii situată în poziția cea mai nefavorabilă atinge nivelul corespunzător performanței prescrise nu va depăși 0,6 secunde. 2.3.2. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă vehiculul se conformează dispozițiilor Anexei III. 2.3.3. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare hidraulică, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.2. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă vehiculul se conformează dispozițiilor Anexei III. 2.3.3. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare hidraulică, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă, în cazul unei manevre de urgență, încetinirea vehiculului, sau presiunea la cel mai puțin favorabil cilindru de frână, atinge un nivel corespunzâtor performanței prevăzute în mai puțin de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cazul unei manevre de urgență, încetinirea vehiculului, sau presiunea la cel mai puțin favorabil cilindru de frână, atinge un nivel corespunzâtor performanței prevăzute în mai puțin de 0,6 secunde. Apendice (vezi punctul 1.1.4.2.) Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului 1. CERINȚE GENERALE Vehiculele de categoriile M, N, O3 și O4 care nu sunt prevăzute cu un sistem ABS, așa cum este specificat în Anexa X, vor îndeplini cerințele prezentului Apendice. dacă este folosit un dispozitiv special, acesta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
categoria M1- care sunt prevăzute cu un sistem ABS așa cum este definit în Anexa X, vor îndeplini și cerințele punctelor 7 și 8 ale acestui Apendice dacă ele sunt prevăzute și cu un dispozitiv special automat, care controlează distri- buirea frânării între osii. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de control, va fi posibilă oprirea vehiculului așa cum este stipulat la punctul 6 al prezentului Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței de mers asupra osiei i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafetei de mers asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în condiții normale de mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în condiții normale de mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g (2) P = masa vehiculului h = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație specificat de producă- tor și aprobat de serviciile tehnice efectuate la testul de aprobare E = distanța dintre osii k = coeficient teoretic al aderenței dintre
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]