628 matches
-
pentru transportul aerian 45213331-2 Clădiri aeroportuare 45213332-9 Turn de control aeroportuar 45213340-8 Lucrări de construcții de clădiri pentru transportul pe apă 45213341-5 Terminal pentru feribot 45213342-2 Terminal Ro-Ro 45213350-1 Lucrări de construcții de clădiri pentru mijloace de transport diverse 45213351-8 Hangar de întreținere 45213352-5 Depou de service 45214000-0 Lucrări de construcții de instituții de învățământ și centre de cercetare 45214100-1 Lucrări de construcții de grădinițe 45214200-2 Lucrări de construcții de instituții școlare 45214210-5 Școală primară 45214220-8 Școală gimnazială 45214230-1 Școală specială
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
navigabile, a porturilor și a altor instalații pentru transportul pe apele interioare: servicii de remorcare și pilotaj în porturi, amplasarea balizelor, încărcarea și descărcarea navelor și alte activități similare, cum ar fi operațiunile de salvare a navelor, remorcarea și întreținerea hangarelor pentru ambarcațiuni) 73 Comunicații: servicii poștale și de telecomunicații ex 85 Servicii personale 854 Spălătorii și servicii de spălătorie, curățare uscată și vopsire ex 856 Ateliere fotografice: fotografie portretistică și comercială, cu excepția fotoreporterilor ex 859 Servicii personale care nu sunt
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
vest printr-o ecluză. Docul Carnot are aproape 12 ha și o lungime totală a cheiurilor de 1,9 km. La cheiurile acestui doc funcționează 25 de macarale electrice de diverse capacități care servesc navele și cei 6 100 m² hangare pentru depozitarea mărfurilor. Docul de vest cuprinde o dană nouă de aproape 300 m lungime la care lucrează nouă macarale electrice de capacitate mică. Vizitat anual de circa 2 500 de nave, care încarcă și descarcă peste 1,8 milioane
Calais () [Corola-website/Science/297712_a_299041]
-
terminalului 5, iar terminalul 3 este exclusiv folosit pentru zboruri regionale. Între terminalul 4 și 5 se găsește un complex comercial numit Sky City. Aeroportul beneficiază de 64 de porți de îmbarcare din care 55 dotate cu jet bridge, 5 hangare, 5 zone cargo, 3 piste și 2 gări. În cadrul aeroportului funcționează 9 hoteluri, 35 de magazine (atât duty-free cât și în regim normal), 2 bănci și 4 birouri de schimb valutar, bancomate, farmacie, capelă religioasă, 49 de săli de conferințe
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
doboare între cinci și opt avioane inamice de diferite tipuri: Dornier Do 17, Junkers Ju 52 și chiar și mult lăudatul Bf 109. După capitulare, ultimele două Fiat CR.42 aflate în stare de funcționare au fost garate într-un hangar francez din Fréjorques, unde de altfel le-au și găsit germanii. Nu se știe cu exactitate ce s-a întâmplat cu aceste avioane. Forțele Aeriene Suedeze au cumpărat în perioada 1939 - 1941 diferite tipuri de avioane militare de producție italiană
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
toate acestea, un bombardier în picaj japonez Yokosuka D4Y Judy a reușit să pătrundă între avioanele de vânătoare și la 9:38 a nimerit cu o bombă perforantă de 250 kg portavionul ușor Princeton. Bomba a produs un incendiu în hangar și datorită faptului că din cauze necunoscute instalația de stingere a incendiului nu funcționa corespunzător focul s-a extins, iar la ora 15:23 a avut loc o explozie imensă (probabil în magazia de bombe din spate). Explozia a deteriorat
Bătălia din Golful Leyte () [Corola-website/Science/319314_a_320643]
-
anduranță, era furios și i-a imputat lui Lehmann: Dirijabilul Graf Zeppelin, care plutea deasupra aerodromului așteptând să i se alăture și Hindenburg, a fost nevoit să plece singur în misiunea de propagandă în vreme ce LZ 129 s-a reîntors în hangare pentru reparații temporare rapide asupra ampenajului său înainte de a se alătura zeppelinului mai mic cîteva ore mai târziu. Așa cum milioane de germani au fost martori de la nivelul solului, cei doi giganți de pe cer au navigat pe deasupra Germaniei pentru următoarele patru
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
în turnul-blindat pupa și câte unul montat pe fiecare turelă principală. Ele aveau o precizie mai slabă decât a directorului principal, eroarea de detecție fiind de circa 0.5% x distanță. Alte echipamente: Avioane: 4 hidroavioane Arado 196, plasate în hangare de la centrul navei. Echiparea lui Bismarck s-a încheiat la 24 August 1940. Din septembrie, au început testele și instruirea echipajului. Comandantul navei a fost numit Ernst Lindemann. Într-un test executat în octombrie 1940, la un deplasament de 43
Bismarck (cuirasat) () [Corola-website/Science/321268_a_322597]
-
Bombardierele de pe "Yorktown" au început atacul asupra lui "Shōkaku" la ora 10:57 și l-au lovit cu două bombe de 454 kg, care au despicat partea din față a prorei și au produs pagube mari punților de zbor și hangarelor. Torpiloarele de pe "Yorktown" au ratat ținta, deși au consumat toată muniția. Două bombardiere americane și două avioane de vânătoare Zero au fost doborâte în cursul acestui atac. Avioanele de pe "Lexington" au atacat la 11:30. Două bombardiere au atacat portavionul
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
înainte ca piloții de pe IAR 80 să treacă la modelul de fabricație germană Bf 109G. Mai multe avioane au fost pierdute în accidente. În primăvara anului 1946 au fost casate ultimele două avioane He 112 care erau depozitate într-un hangar pe Aeroportul Giulești.
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
machetă la scara 1/25 este testată cu rezultate excelente la Laboratorul aerodinamic din Saint-Cyr, justificând construirea aeronavei în două exemplare (Bratu 220 -001 și -002) la uzina aeronautică de la Athis-Mons lângă aeroportul din Orly. Asamblajul a avut loc în hangarul "CIDNA" de la aeroportul din Bourget. Primul zbor de probă a avut loc la data de 26 noiembrie 1932, pilotul de încercare fiind un anume Klein. Un alt prototip, Bratu 221, cu un profil de aripă puțin diferit, a fost construit
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
25 octombrie 1975, București) a fost un inventator și un inginer român. A inventat în 1915 un avion denumit IAD I (inițialele sale) cu motor "în doi timpi, cu dublu efect, de 60 HP". Bombardarea din Zeppelinuri după 1916 a hangarelor de la Băneasa a distrus prototipul acestui avion. O nouă variantă din 1919, denumită IAD II, a unui avion cu aripi batante (ornitopter) a rămas doar în faza de proiect. În 1918 termină Școala de Ofițeri de Rezervă din Dorohoi. Devine
Ioan A. Dimitriu () [Corola-website/Science/323675_a_325004]
-
și îi explică lui Shaw că vrea să le ceară „inginerilor” să-l întinerească și să-l facă nemuritor. Înainte ca Weyland să plece spre structura extraterestră, Vickers îl zice "Tată". Fifield, care s-a transformat într-un mutant, atacă hangarul navei și ucide mai mulți membri ai echipajului înainte de a fi el însuși ucis. Janek, căpitanul navei "Prometheus", crede că structura a fost parte a unei baze militare a „inginerilor” , care au pierdut controlul asupra unor arme biologice, adică lichidul
Prometheus (film) () [Corola-website/Science/323781_a_325110]
-
părea să fie o variantă mai mare a portavionului "Hiryū", fiind cu 35,3 m mai lung, cu 4,6 m mai lat și având o suprastructură de dimensiuni mai mari. Ca și la "Hiryū", teuga era ridicată la nivelul hangarului superior pentru a îmbunătăți vederea asupra mării. "Shōkaku" avea și o proră mai rotunjită și mai evazată care permitea pistei să rămână uscată oricare ar fi fost condițiile de vreme. Etrava lui "Shōkaku" era o etravă cu bulb, o dezvoltare
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
în mod normal era umplut cu un gaz inert (dioxid de carbon), a fost umplut cu beton într-o încercare de a proteja depozitul de alte avarii. Dar nici această încercare nu a reușit să împiedice răspândirea de vapori către hangarele de pe punte în cazul avarierii navei, iar acest fapt a fost demonstrat când submarinul "Cavalla" a lovit portavionul cu o torpilă și l-a scufundat. "Shōkaku" avea în mod normal o cantitate de 150.000 de galoane (aproximativ 550.000
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
păstra puntea de zbor liberă de fum în orice condiții meteorologice. Puntea de zbor, placată cu lemn, în lungime de 242 m, se întindea pe aproape toată lungimea dintre proră și pupă. Era susținută de patru piloni de oțel înainte de hangar și de doi piloni după hangar, spre pupa. Puntea de zbor și ambele hangare (superior și inferior) erau deservite de trei lifturi, cel mai mare fiind cel dinspre proră care avea 16 metri lungime și 13 metri lățime. Toate cele
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
fum în orice condiții meteorologice. Puntea de zbor, placată cu lemn, în lungime de 242 m, se întindea pe aproape toată lungimea dintre proră și pupă. Era susținută de patru piloni de oțel înainte de hangar și de doi piloni după hangar, spre pupa. Puntea de zbor și ambele hangare (superior și inferior) erau deservite de trei lifturi, cel mai mare fiind cel dinspre proră care avea 16 metri lungime și 13 metri lățime. Toate cele trei lifturi puteau să transporte avioane
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
placată cu lemn, în lungime de 242 m, se întindea pe aproape toată lungimea dintre proră și pupă. Era susținută de patru piloni de oțel înainte de hangar și de doi piloni după hangar, spre pupa. Puntea de zbor și ambele hangare (superior și inferior) erau deservite de trei lifturi, cel mai mare fiind cel dinspre proră care avea 16 metri lungime și 13 metri lățime. Toate cele trei lifturi puteau să transporte avioane de cel mult 5.000 kg, iar urcarea
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
Firele puteau să oprească un avion de 6.000 kg care rula cu o viteză de 60-78 de noduri (111-144 km/h). A fost adăugat un grilaj de protecție și un ecran ușor, pliant, împotriva vântului spre proră, lângă suprastructură. Hangarele nu erau cu mult mai mari decât cele de pe portavioanele din clasa "Sōryū", astfel că atât "Shōkaku", cât și "Zuikaku" puteau să primească numai cu 9 avioane mai mult decât "Sōryū", ceea ce însemna că aveau o capacitate operațională standard de
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
atacul american, kerosenul a fost folosit pentru alimentarea avioanelor care și-au luat zborul. Astfel, la momentul atacului, niciun incendiu major nu a izbucnit la bordul lui "Shōkaku", iar capacitatea de a naviga a fost păstrată. Puntea de zbor și hangarele au fost însă afectate, așa încât "Shōkaku" nu a mai fost în stare să conducă alte operațiuni aeriene în cursul bătăliei. După alte câteva luni de reparații, "Shōkaku", aflat acum sub comanda căpitanului Matsubara Hiroshi, a fost desemnat în mai 1943
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
a primit un salariu anual de 10.000 dolari și 200.000 dolari pentru construcția unui elicopter experimental. În 1922 elicopterul este construit în secret la Centrul de Aviație de la Dayton cu toate că piloții de încercare au zburat cu elicopterul pe deasupra hangarului unde se făceau cercetările. „"Caracatița zburătoare"”, unul dintre cele mai mari exemplare ale timpului, avea o greutate totală de 1650 kg. Suprafața portantă era de 90 mp asigurată de patru elice cu un diametru de 7,62 metri montate pe
George de Bothezat () [Corola-website/Science/326713_a_328042]
-
zboară spre planeta de origine printr-o zonă ocolită de obicei a spațiului cosmic plină cu deșeuri (printre care se afla și modelul refăcut al navei USS Enterprise din ). Prea drogați pentru a naviga în linie dreaptă, se ciocnesc de hangarul unei stații spațiale imense, dar consideră că a fost o „aterizare” frumoasă. Poveste originală de Daniel Goldberg & Len Blum, inspirată de seria de benzi-desenate "Arzach" de Moebius. Loc-Nar-ul, având acum dimensiunea unui meteorit gigant, s-a prăbușit într-un vulcan
Heavy Metal (film) () [Corola-website/Science/325849_a_327178]
-
informații că fratele lui Castor, Pollux (Alessandro Nivola), a închiriat un avion la aeroportul LAX. Sean știe că Pollux nu va zbura fără Castor, așa că organizează o echipă comună FBI / LAPD pentru a prinde avionul, care se lovește de un hangar. În haosul care a urmat, Pollux este capturat de FBI și Castor este adus într-o stare de comă după ce se lăudase anterior în fața lui Sean că plasase o bombă undeva în oraș. Colegii lui Sean îl felicită pentru prinderea
Față în față (film din 1997) () [Corola-website/Science/326327_a_327656]
-
15 autotaximetre. În 1962 s-a înființat Întreprinderea de Transport Orășenesc Galați (ITO), care avea la dispoziție: 55 vagoane tramvai, 15 autotaxiuri, 31 autobuze și 30 autocamioane. Depoul de tramvaie a fost amenajat în Piața I.C. Frimu, în clădirea primului hangar de aviație din Galați, care rămăsese izolat între casele construite în jurul lui, pe vechiul aerodrom al orașului. Hangarul mai exista și acum, având alte întrebuințări. În noiembrie 1979, s-a înființat Întreprinderea Județeană de Transport Local (IJTL) care funcționează și
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
vagoane tramvai, 15 autotaxiuri, 31 autobuze și 30 autocamioane. Depoul de tramvaie a fost amenajat în Piața I.C. Frimu, în clădirea primului hangar de aviație din Galați, care rămăsese izolat între casele construite în jurul lui, pe vechiul aerodrom al orașului. Hangarul mai exista și acum, având alte întrebuințări. În noiembrie 1979, s-a înființat Întreprinderea Județeană de Transport Local (IJTL) care funcționează și în prezent sub denumirea de S.C. Transurb S.A. și avea în dotare: 170 vagoane de tramvai, din care
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]