640 matches
-
trebuie să dispună de ieșiri de urgență cât mai distanțate posibil unele de altele și, în cazul în care se poate, spre babord și spre tribord. Aceasta nu se aplică: * încăperilor de locuit care au mai multe ieșiri, uși sau hublouri care permit evacuarea rapidă; * încăperilor sanitare. 11.02.6. Ieșirile de urgență, ușile sau hublourile destinate utilizării ca ieșiri de urgență trebuie să aibă o deschidere de cel puțin 0,36 m2, iar cea mai mică dimensiune poate fi de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
în cazul în care se poate, spre babord și spre tribord. Aceasta nu se aplică: * încăperilor de locuit care au mai multe ieșiri, uși sau hublouri care permit evacuarea rapidă; * încăperilor sanitare. 11.02.6. Ieșirile de urgență, ușile sau hublourile destinate utilizării ca ieșiri de urgență trebuie să aibă o deschidere de cel puțin 0,36 m2, iar cea mai mică dimensiune poate fi de minim 0,50 m. 11.03. Dimensiunile încăperilor de locuit 11.03.1. Înălțimea liberă
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
0,40 m și 0,50 m la bază; (h) treptele sunt fixate în montant astfel încât să nu se poată răsuci sau desprinde, iar distanța maximă între trepte este 0,30 m. 11.17.4. Ieșirile de urgență, ușile și hublourile destinate utilizării ca ieșiri de urgență trebuie să aibă o deschidere liberă de cel puțin 0,36 m2, iar cea mai mică dimensiune trebuie să fie de cel puțin 0,50 m. 11.18. Podelele, suprafețele punții, dușumelele magaziilor, pereții
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
ca ieșiri de urgență trebuie să aibă o deschidere liberă de cel puțin 0,36 m2, iar cea mai mică dimensiune trebuie să fie de cel puțin 0,50 m. 11.18. Podelele, suprafețele punții, dușumelele magaziilor, pereții, plafoanele, ferestrele, hublourile 11.18.1. Podelele și dușumelele magaziilor din interiorul posturilor de lucru, suprafețele punții din exteriorul posturilor de lucru și suprafețele pe care se deplasează personalul trebuie să solid construite și proiectate astfel încât să prevină alunecarea și căderea. 11.18
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
în cazul în care sunt deschise, să fie prevăzute cu o protecție contra căderii persoanelor. 11.18.3. Podelele, suprafețele punții, dușumelele magaziilor, pereții și plafoanele trebuie să fie proiectate astfel încât să poată fi curățate. 11.18.4. Ferestrele și hublourile trebuie să fie amplasate și echipate astfel încât să poată fi manevrate și curățate fără pericol. 11.19. Ventilarea și încălzirea posturilor de lucru 11.19.1. Încăperile închise în care se lucrează, cu excepția încăperilor pentru provizii, trebuie să poată fi
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
II-2/9, │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9. │- Reg. A.1/3.23 │Treceri incombustibile A.1/3.24 │Treceri de cabluri A.1/3.25 │Ferestre și hublouri │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- Reg. 1276. │FTP 2010) a IMO. │B + E b)] II-2/9. │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/10, │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │- EN 12259-1 (1999), │B + F A.1/3
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
9 SSP ar trebui să stabilească măsurile de securitate care permit protejarea tuturor mijloacele de acces pe navă identificate de SSA. Acestea includ următoarele: .1 scări de acces; .2 pasarele de acces; .3 rampe de acces; .4 uși de acces, hublouri, ferestre și saborduri; .5 parâme de legare și lanțuri de ancorare; . 6 macarale și instalații de ridicat. 9.10 Pentru fiecare dintre mijloacele de acces, SSP ar trebui să identifice locurile adecvate în care ar trebui să se aplice restricții
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
II-2/9, │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9. │- Reg. A.1/3.23 │Treceri incombustibile A.1/3.24 │Treceri de cabluri A.1/3.25 │Ferestre și hublouri │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- Reg. 1276. │FTP 2010) a IMO. │B + E b)] II-2/9. │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/10, │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │- EN 12259-1 (1999), │B + F A.1/3
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275038_a_276367]
-
II-2/9, │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9. │- Reg. A.1/3.23 │Treceri incombustibile A.1/3.24 │Treceri de cabluri A.1/3.25 │Ferestre și hublouri │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- Reg. 1276. │FTP 2010) a IMO. │B + E b)] II-2/9. │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/10, │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │- EN 12259-1 (1999), │B + F A.1/3
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273862_a_275191]
-
9; │- Reg. II-2/9; A.1/3.23│Treceri incombustibile de A.1/3.24│Treceri de cabluri electrice│Punctul a fost mutat la A.1/3.26 a). │ │ │prin construcții de tip "A" A.1/3.25│Ferestre și hublouri antifoc│- Reg. A.1/3.26│Treceri prin construcții de │- Reg. A.1/3.27│Treceri prin construcții de │- Reg. II-2/7; │- Reg. II-2/10; │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63) │inclusiv Rectificarea 1 (2011): X/3. │- Rez. II-2
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272412_a_273741]
-
mutat la A.1/3.26. │tubulaturi prin │ │construcții de tip "A" A.1/3.24│Treceri de cabluri Punctul a fost mutat la A.1/3.26. │electrice prin construcții│ │de tip "A" A.1/3.25│Ferestre și hublouri A.1/3.27│Treceri prin construcții │- Regula II-2/9 │- Regula II-2/9 │- Rezoluția MSC.61(67)-(Cod│B + D │de tip "B": A.1/3.28│Instalații cu sprinklere - Regula II-2/7, │- Regula II-2/10, │- ISO 6182-1 (2004) │B
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
categoriei lor de proiectare. 3.4 Deschideri în cocă, punte și suprastructură Deschiderile practicate la nivelul cocii, a punții (sau a punților) și a suprastructurii nu trebuie să altereze integritatea structurală a vasului sau etanșeitatea sa atunci când sunt închise. Ferestrele, hublourile, ușile și panourile tambuchiului trebuie să reziste la presiunea apei care ar putea să ajungă în locul unde sunt plasate ele, ca și încărcăturile concentrate care pot să le fie aplicate prin greutatea persoanelor care se deplasează pe punte. Accesoriile destinate
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
pe navele de pasageri cu punte ruliu 124 7. Intrări și deschideri în compartimentările clasa "A" și "B" 125 8. Protejarea scărilor și a lifturilor din spațiile de locuit și serviciu 127 9. Sisteme de ventilație 128 10. Ferestrele și hublourile 132 11. Folosirea limitată a materialului combustibil 133 12. Detalii de construcție 134 13. Sisteme fixe de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu și sistem de aspersoare, de detectare a incendiului și sisteme de alarmă automată
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1 Dispunerea și eficiența mijloacelor de închidere a oricărei deschideri în bordajul exterior trebuie să respecte scopul preconizat și poziția în care este practicată deschiderea. .2.2 Sub rezerva cerințelor din Convenția internațională privind linia de încărcare în vigoare, nici un hublou lateral nu se montează într-o poziție în care pervazul său să fie sub o linie trasată pe laterală paralel cu puntea pereților etanși și având cel mai jos punct la 2,5% din lățimea navei peste cea mai adâncă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
paralel cu puntea pereților etanși și având cel mai jos punct la 2,5% din lățimea navei peste cea mai adâncă linie maximă de încărcare de compartimentare sau la 500 mm (se reține valoarea cea mai mare). .2.3 Toate hublourile laterale ale căror pervazuri sunt sub linia de supraimersiune se construiesc astfel încât să se împiedice eficient deschiderea lor de către o persoană fără acordul căpitanului navei. .2.4 Dacă, într-un spațiu dintre punți, pervazurile unui hublou lateral menționat la pct.
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
mare). .2.3 Toate hublourile laterale ale căror pervazuri sunt sub linia de supraimersiune se construiesc astfel încât să se împiedice eficient deschiderea lor de către o persoană fără acordul căpitanului navei. .2.4 Dacă, într-un spațiu dintre punți, pervazurile unui hublou lateral menționat la pct. .2.3, se află sub o linie laterală trasată paralel cu puntea pereților etanși și care are punctul cel mai jos la 1,4 metri plus 2,5% din lungimea navei deasupra apei atunci când nava părăsește
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la pct. .2.3, se află sub o linie laterală trasată paralel cu puntea pereților etanși și care are punctul cel mai jos la 1,4 metri plus 2,5% din lungimea navei deasupra apei atunci când nava părăsește portul, toate hublourile laterale din acel spațiu dintre punți se închid etanș și se blochează înainte ca nava să părăsească portul și nu se deschid înainte de a ajunge în următorul port. La aplicarea acestui punct se poate acorda, dacă este cazul, o derogare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
se închid etanș și se blochează înainte ca nava să părăsească portul și nu se deschid înainte de a ajunge în următorul port. La aplicarea acestui punct se poate acorda, dacă este cazul, o derogare corespunzătoare pentru apa potabilă. .2.5 Hublourile laterale și luminatoarele lor care nu vor fi accesibile pe durata navigării se închid și asigură înainte ca nava să părăsească portul. .3 Numărul de saborduri de furtună, conductele pentru deversări sanitare și alte deschideri similare din bordajul exterior al
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cea mai mare). Conductele de aer de la tancuri, altele decât tancurile de hidrocarburi, pot să evacueze, de asemenea, pe o latură a suprastructurii. Dispozițiile din prezentul punct nu aduc atingere dispozițiilor Convenției internaționale privind liniile de încărcare în vigoare. .4 Hublourile laterale, parapetele, sabordurile de încărcare/descărcare și alte mijloace de închidere a deschiderilor trebuie să aibă o proiectare și o construcție eficiente și o rezistență suficientă legată de spațiile în care sunt montate și de pozițiile lor față de cea mai
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
închidere a deschiderilor trebuie să aibă o proiectare și o construcție eficiente și o rezistență suficientă legată de spațiile în care sunt montate și de pozițiile lor față de cea mai adâncă linie maximă de încărcare de compartimentare. .5 La toate hublourile laterale de la spațiile de sub prima punte deasupra punții pereților etanși se prevăd obturatoare interioare eficiente, dispuse astfel încât să poată fi închise și asigurate etanș cu ușurință și în mod eficient. 17 Închiderea ușilor de încărcare a mărfii (R 20-1) NAVE
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
se expun într-un loc corespunzător. 21 Marcarea, acționarea și inspectarea periodică a ușilor etanșe etc. (R 24) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Exercițiile de acționare a ușilor etanșe, a hublourilor laterale, a ventilelor și a mecanismelor de închidere a sabordurilor de furtună se efectuează săptămânal. .2 Toate ușile etanșe din pereții transversali principali, folosite pe mare, se acționează zilnic. .3 Ușile etanșe și toate mașinile și indicatoarele conectate la acestea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
se marchează corespunzător pentru a asigura folosirea adecvată în vederea asigurării unei siguranțe maxime. 22 Înregistrări în jurnalul de bord (R 25) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Ușile turnante, panourile demontabile, hublourile, parapetele și sabordurile de încărcare și alte deschideri, care conform prezentelor regulamente trebuie ținute închise pe durata navigației, se închid înainte ca nava să părăsească portul. Ora închiderii și ora deschiderii (dacă este permisă conform prezentelor regulamente) se înregistrează în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sau parțial, contribuie la izolarea necesară și la integritatea unei compartimentări. .4 Limitele exterioare care în regula 1.1 sunt prevăzute a fi fabricate din oțel sau dintr-un alt material echivalent pot fi găurite pentru montarea ferestrelor și a hublourilor laterale dacă nu există o cerință, la un alt punct din prezenta parte, conform căreia respectivele limite trebuie să aibă integritate clasa "A". În mod similar, la acele limite care nu trebuie să aibă integritate clasa "A", ușile pot fi
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dea în scara închisă, formând o cale de evacuare verticală. .3 Dacă o stație de radiotelegraf nu are acces direct la puntea deschisă, se prevăd două mijloace de evacuare din sau la respectiva stație, din care unul poate fi un hublou sau o fereastră de dimensiune suficientă sau un alt mijloc. .4 La navele existente din clasa B, coridorul sau partea de coridor de unde pornește o singură rută de evacuare nu trebuie să depășească cinci metri lungime. La navele noi din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de la distanță prevăzute la pct. .4.2 și .4 .3. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .5 Cerințele pentru integritatea clasa "A" a limitelor exterioare ale unei nave nu se aplică la pereții despărțitori de sticlă, ferestrele și hublourile laterale, dacă nu există o cerință în regula 10 conform căreia astfel de limite trebuie să aibă integritate clasa "A". În mod similar, cerințele de integritate clasa "A" nu se aplică ușilor exterioare din suprastructuri și rufuri. .6 Toate ușile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]