5,092 matches
-
cu o toleranță de ± 2°, cu cuplul de frecare al articulației stabilit la minimum 650 Nm. 5.6. Centrul de greutate al acelor piese ale elementului de impact care sunt înaintea articulației cu limitator de cuplu se află pe linia mediană longitudinală a elementului de impact, cu o toleranță de ± 10 mm. 5.7. Distanța dintre liniile mediane ale traductoarelor este de 310 ± 1 mm, iar diametrul elementului frontal este de 50 ± 1 mm. ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
6. Centrul de greutate al acelor piese ale elementului de impact care sunt înaintea articulației cu limitator de cuplu se află pe linia mediană longitudinală a elementului de impact, cu o toleranță de ± 10 mm. 5.7. Distanța dintre liniile mediane ale traductoarelor este de 310 ± 1 mm, iar diametrul elementului frontal este de 50 ± 1 mm. ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATION IN RO LANGUAGE: Load transducer (each end) = Traductor de sarcină (la fiecare capăt) Torque limiting
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
a măsura individual forțele aplicate la fiecare capăt al elementului de impact, plus mărci tensometrice care să măsoare momentele de îndoire în centrul elementului de impact și la distanța de 50 mm de o parte și de alta a liniei mediane (a se vedea figura 9). 3.4. Valoarea de răspuns CFC a aparaturii, definită conform ISO 6487:2000, este 180 pentru toate traductoarele. Valorile de răspuns CAC, definite conform ISO 6487:2000, sunt de 10 kN pentru traductoarele de forță
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
de 20° ± 4 °C. 4.2. Încercările se fac la sistemul de protecție frontală între colțurile liniei anterioare superioare a sistemului de protecție frontală, în punctele alese conform punctului 2.1. 4.3. Elementul de impact este aliniat astfel încât linia mediană a sistemului de propulsie și axa longitudinală a elementului de impact să fie paralele cu axa longitudinală a sistemului de protecție frontală astfel cum a fost montat pe vehicul sau pe cadrul de test. Toleranțele la aceste direcții sunt de
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
longitudinală a elementului de impact să fie paralele cu axa longitudinală a sistemului de protecție frontală astfel cum a fost montat pe vehicul sau pe cadrul de test. Toleranțele la aceste direcții sunt de ± 2°. În momentul primului contact, linia mediană a elementului de impact coincide cu poziția de impact preconizată, cu o toleranță de ± 10mm (a se vedea figura 10) și laterală cu o toleranță de ± 10 mm. 4.4. Viteza necesară de impact, unghiul de impact și masa elementului
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
5.4.1. Unul dintre accelerometre are axa de sensibilitate perpendiculară pe fața de montaj A (figura 15), iar masa sa seismică este poziționată într-un câmp de toleranță cilindric cu raza de 1 mm și 20 mm lungime. Linia mediană a câmpului de toleranță cade perpendicular pe fața de montaj, iar punctul său de mijloc coincide cu centrul sferei elementului de impact. 5.4.2. Accelerometrele rămase au axele de sensibilitate perpendiculare una pe cealaltă și paralele cu fața de
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
de impact. 5.4.2. Accelerometrele rămase au axele de sensibilitate perpendiculare una pe cealaltă și paralele cu fața de montaj A, iar masa lor seismică este poziționată într-un câmp de toleranță sferic cu raza de 10 mm. Linia mediană a câmpului de toleranță coincide cu centrul sferei elementului de impact. ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATION IN RO LANGUAGE: End plate = Placa de capăt Accelerometer = Accelerometru Skin = Piele Sphere = Sferă Sphere 165 mm = Sferă de 165
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
Elementul de impact pentru certificare este propulsat orizontal cu o viteză de 7,5 ± 0,1 m/s în elementul de impact staționar, astfel cum se arată în figura 20. Elementul de impact pentru certificare este poziționat astfel încât linia sa mediană se aliniază cu o poziție a liniei mediane a tibiei la 50 mm de la centrul genunchiului, cu o toleranță de ± 3 mm lateral și ± 3 mm vertical. 3. ELEMENT DE IMPACT SUB FORMA PĂRȚII SUPERIOARE A PICIORULUI 3.1. Elementul
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
cu o viteză de 7,5 ± 0,1 m/s în elementul de impact staționar, astfel cum se arată în figura 20. Elementul de impact pentru certificare este poziționat astfel încât linia sa mediană se aliniază cu o poziție a liniei mediane a tibiei la 50 mm de la centrul genunchiului, cu o toleranță de ± 3 mm lateral și ± 3 mm vertical. 3. ELEMENT DE IMPACT SUB FORMA PĂRȚII SUPERIOARE A PICIORULUI 3.1. Elementul de impact sub forma părții superioare a piciorului
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
fac parte efectivă din elementul de impact în momentul impactului. 3.4.3. Centrul de greutate al acelor părți ale elementului de impact care sunt înaintea articulației cu limitare de cuplu, inclusiv greutățile suplimentare prevăzute, se află pe linia longitudinală mediană a elementului de impact, cu o toleranță de ± 10 mm. 3.4.4. Elementul de impact este certificat cu spumă nefolosită anterior. 3.4.5. Spuma elementului de impact nu a fost folosită sau deformată excesiv anterior, în timpul sau după
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
elementul de impact staționar formă de cap de copil/adult de talie mică, astfel cum se arată în figura 23. Elementul de impact pentru certificare este poziționat astfel încât centrul de greutate al modelului de cap să fie localizat pe linia mediană a elementului de impact pentru certificare, cu o toleranță de ± 5 mm lateral și ± 5 mm vertical. 4.4.4. Testul se efectuează în trei poziții diferite de impact pe elementul de impact sub formă de cap. În zonele specifice
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
Limita inferioară ]*** Figura 17 Cerința forță funcție de deplasare la încercarea statică de certificare la forfecare a elementului de impact sub forma părții inferioare a piciorului ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATION IN RO LANGUAGE: Knee centreline = Linia mediană a genunchiului Clamps = Bride Tibia = Tibia Femur = Femur Metal tube lever arm = Brațul levierului din tub metalic Applied force = Forța aplicată ]*** Figura 18 Vedere de sus a montajului pentru încercarea statică de certificare la îndoire a elementului de impact sub
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
încercarea statică de certificare la îndoire a elementului de impact sub forma părții inferioare a piciorului ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATION IN RO LANGUAGE: Bride Tibia Forța aplicată Femur Brațul levierului din tub metalic Legătură Linia mediană a genunchiului ]*** Figura 19 Vedere de sus a montajului pentru încercarea statică de certificare la forfecare a elementului de impact sub forma părții inferioare a piciorului ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATION IN RO LANGUAGE Wire lengt
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
sus: vedere laterală; jos: vedere de sus) ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATION IN RO LANGUAGE: Voir note 2 = A se vedea nota 2 Facultatif = Facultativ Voir note 2 =A se vedea nota 2 Ligne médiane = Linia mediană Voir note 1 = A se vedea nota 1 Ligne médiane = Linia mediană Mélange R 7.0 = Amestec R 7.0 Brides type 2 = Bride tip 2 Voir note 1 = A se vedea nota 1 ]*** Figura 21 Detalii ale feței elementului
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
AND INSERT FOLLOWING TRANSLATION IN RO LANGUAGE: Voir note 2 = A se vedea nota 2 Facultatif = Facultativ Voir note 2 =A se vedea nota 2 Ligne médiane = Linia mediană Voir note 1 = A se vedea nota 1 Ligne médiane = Linia mediană Mélange R 7.0 = Amestec R 7.0 Brides type 2 = Bride tip 2 Voir note 1 = A se vedea nota 1 ]*** Figura 21 Detalii ale feței elementului de impact la încercarea dinamică de certificare a modelului de picior inferior
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
Taxiul trebuie să ofere în exterior, prin însemne, înscrisuri, elemente de caroserie de culoare stabilită și dotări, vizibile de la distanță, informații privind tarifele de transport aplicate, necesare atât clientului potențial, cât și organelor de control și supraveghere autorizate. ... (2) Linia mediană orizontală a caroseriei, de regulă sub nivelul geamului, va fi marcată pe părțile laterale de o bandă dublă de carouri tip șah, de culori alternative alb și negru, de dimensiuni 3 x 3 cm la autoturisme și 5 x 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224707_a_226036]
-
reflecta principiul valorii de piață în cadrul tranzacțiilor derulate între persoane al produselor, mărfurilor sau serviciilor furnizate în cadrul tranzacției, va fi efectuată de organele de inspecție fiscală la nivelul tendinței centrale a pieței. Tendința centrală a pieței va fi considerată valoarea mediană a intervalului de comparare a indicatorilor financiari ai societăților/tranzacțiilor comparabile identificate sau în situația în care nu se găsesc suficiente societăți/tranzacții comparabile, pentru a putea stabili un interval de comparabilitate, se vor identifica cel mult trei societăți sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270134_a_271463]
-
se desfășoară activități economice. ----------- Alin. (1^1) al art. 47 a fost modificat de pct. 26 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. (2) În zona mediană a autostrăzilor și a celorlalte drumuri publice se pot amplasa numai instalații destinate întreținerii drumurilor și siguranței circulației. ... ----------- Alin. (2) al art. 47 a fost modificat de pct. 26 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220877_a_222206]
-
străin, - normal dezvoltate: sunt excluse miezurile scorojite. c) Nucile în coajă trebuie să fie recoltate într-o stare suficientă de maturitate. Nucile nu trebuie să fie găunoase. Pentru "nucile proaspete", pelicula miezului trebuie să se detașeze cu ușurință, iar peretele median intern trebuie să prezinte un început de înnegrire. Pentru "nucile uscate", peretele median intern trebuie să fie uscat și sfărâmicios. Fără a aduce atingere dispozițiilor prevăzute în articolul 2 din Directiva 95/2/CE a Parlamentului European și a Consiliului5
jrc5185as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90353_a_91140]
-
fie recoltate într-o stare suficientă de maturitate. Nucile nu trebuie să fie găunoase. Pentru "nucile proaspete", pelicula miezului trebuie să se detașeze cu ușurință, iar peretele median intern trebuie să prezinte un început de înnegrire. Pentru "nucile uscate", peretele median intern trebuie să fie uscat și sfărâmicios. Fără a aduce atingere dispozițiilor prevăzute în articolul 2 din Directiva 95/2/CE a Parlamentului European și a Consiliului5, modificată ultima dată de Directiva 98/72/CE6, cojile pot fi spălate și
jrc5185as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90353_a_91140]
-
nuanță ce contrastează net cu restul miezului. Miezuri scorojite: miezuri considerabil zbârcite, uscate, și întărite. Defecte de maturitate pentru nuca proaspătă: miez care nu este suficient de tare, a cărui pieliță nu se desprinde ușor și/sau al cărui perete median intern nu prezintă un început de înnegrire. Râncezire: oxidarea lipidelor sau producerea de acizi grași liberi care dau un gust neplăcut. Nuci găunoase: nuci al căror miez nu s-a dezvoltat. C. Defecte ale cojii și miezului Mucegai: filamente de
jrc5185as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90353_a_91140]
-
Taxiul trebuie să ofere în exterior, prin însemne, înscrisuri, elemente de caroserie de culoare stabilită și dotări, vizibile de la distanță, informații privind tarifele de transport aplicate, necesare atât clientului potențial, cât și organelor de control și supraveghere autorizate. (2) Linia mediană orizontală a caroseriei, de regulă sub nivelul geamului, va fi marcată pe părțile laterale de o bandă dublă de carouri tip șah, de culori alternative alb și negru, de dimensiuni 3 x 3 cm la autoturisme și 5 x 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219028_a_220357]
-
aproape la același nivel, se prevăd, cel puțin la fiecare 1 500 m, conexiuni adecvate pentru a fi utilizate de către serviciile de urgență. 2.4.2. Ori de câte ori este posibil din punct de vedere geografic, trebuie create condiții pentru traversarea benzii mediane (linia mediană a drumului) în afara fiecărei guri a unui tunel cu două sau mai multe galerii. Această măsură va permite serviciilor de urgență accesul imediat în oricare dintre galerii. 2.5. Zone de staționare 2.5.1. Pentru tunelurile bidirecționale
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
același nivel, se prevăd, cel puțin la fiecare 1 500 m, conexiuni adecvate pentru a fi utilizate de către serviciile de urgență. 2.4.2. Ori de câte ori este posibil din punct de vedere geografic, trebuie create condiții pentru traversarea benzii mediane (linia mediană a drumului) în afara fiecărei guri a unui tunel cu două sau mai multe galerii. Această măsură va permite serviciilor de urgență accesul imediat în oricare dintre galerii. 2.5. Zone de staționare 2.5.1. Pentru tunelurile bidirecționale noi având
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]
-
caz la caz. § 2.3.9 Galerii de comunicare pentru servicii de urgență la cel puțin fiecare 1 500 m § 2.4.1 ○ / Obligatorii în tunelurile cu două galerii mai lungi de 1 500 m. Puncte de traversare a benzii mediane a drumului în fața fiecărei guri de tunel § 2.4.2 Obligatorie în exteriorul tunelurilor cu două sau mai multe galerii, ori de câte ori este posibil din punct de vedere geografic. Zone de staționare la fiecare 1 000 m Obligatorii în tunelurile bidirecționale
32004L0054-ro () [Corola-website/Law/292677_a_294006]