1,569 matches
-
de carbon, emisiile de hidrocarburi și de oxizi de azot (sau suma acestora, dacă este relevantă) și emisiile de particule nu trebuie să depășească valorile indicate în tabelul prezentat în continuare: ──────────────────────────────────────────────────────────────────��───────────── Categorie: Masa de Hidrocarburi Oxizi de Masa Putere netă monoxid de carbon (HC) azot particulelor (P) (CO) (g/kWh) [NO(x)] (PT) (kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── L : 130 ≤ P ≤ 560 3,5 0,19 2,0 0,025 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── M : 75 ≤ P ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── N : 56 ≤ P Suma hidrocarburilor și
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
0,19 2,0 0,025 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── M : 75 ≤ P ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── N : 56 ≤ P Suma hidrocarburilor și oxizilor de azot [HC + NO(x)] (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── N : 37 ≤ P Motoare destinate propulsiei automotoarelor ───────────────────────────────��──────────────────────────────────────────────── Categorie: Masa de Hidrocarburi Oxizi de azot Masa Putere netă monoxid de carbon particulelor (P) (CO) (HC) (NOx) (PT) (kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── RC B : P 130 3,5 0,19 2,0 0,025 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Motoare destinate propulsiei locomotivelor ──────────────────────────────────────────────────────────────────────���───────── Categorie: Masa de Suma hidrocarburilor Masa Putere
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
carbon particulelor (P) (CO) (HC) (NOx) (PT) (kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── RC B : P 130 3,5 0,19 2,0 0,025 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Motoare destinate propulsiei locomotivelor ──────────────────────────────────────────────────────────────────────���───────── Categorie: Masa de Suma hidrocarburilor Masa Putere netă monoxid de carbon și oxizilor de azot particulelor (P) (CO) [HC + NOx] (PT) (kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── RB : P 130 3,5 4 0,025 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.1.2.6. În faza IV emisiile de monoxid de carbon, emisiile
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
Masa Putere netă monoxid de carbon și oxizilor de azot particulelor (P) (CO) [HC + NOx] (PT) (kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── RB : P 130 3,5 4 0,025 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.1.2.6. În faza IV emisiile de monoxid de carbon, emisiile de hidrocarburi și de oxizi de azot (sau suma acestora, acolo unde este relevant) și emisiile de particule nu trebuie să depășească valorile indicate în tabelul prezentat în continuare: Motoare destinate altor utilizări decât propulsia locomotivelor, automotoarelor
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
este relevant) și emisiile de particule nu trebuie să depășească valorile indicate în tabelul prezentat în continuare: Motoare destinate altor utilizări decât propulsia locomotivelor, automotoarelor și navelor pentru navigația interioară ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Categorie: Masa de Hidrocarburi Oxizi de azot Masa Putere netă monoxid de carbon particulelor (P) (CO) (HC) (NOx) (PT) (kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Q : 130 ≤ P ≤ 560 3,5 0,19 0,4 0,025 ────────────────────────────────────────────────────────────────────��─────────── R : 56 ≤ P ≤ 130 5,0 0,19 0,4 0
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de eșapament brute, sistemul ilustrat în anexa nr. 6, figura 2. - pentru emisiile de gaze de eșapament, diluate printr-un sistem de diluare în circuit principal, sistemul ilustrat în anexa nr. 6, figura 3. 4.2.2.1. Emisiile de monoxid de carbon, emisiile de hidrocarburi, emisiile de oxizi de azot, ca și suma emisiilor de hidrocarburi și de oxizi de azot nu trebuie să depășească, pentru faza I, valorile indicate în tabelul următor: Faza I ────────────────────────────────────────────────────────────────���─────────────── Clasa Monoxid de carbon Hidrocarburi
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
1. Emisiile de monoxid de carbon, emisiile de hidrocarburi, emisiile de oxizi de azot, ca și suma emisiilor de hidrocarburi și de oxizi de azot nu trebuie să depășească, pentru faza I, valorile indicate în tabelul următor: Faza I ────────────────────────────────────────────────────────────────���─────────────── Clasa Monoxid de carbon Hidrocarburi Oxizi de azot Suma hidrocarburilor (CO) (HC) [NO(x)] și oxizilor de azot [HC+NO(x)] [g/kW.h] [g/kW.h] [g/kW.h] [g/kW.h] ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SH:1 805 295 5,36 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SH:2 805
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
805 295 5,36 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SH:2 805 241 5,36 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SH:3 603 161 5,36 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SN:1 519 50 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SN:2 519 40 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SN:3 519 16,1 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SN:4 519 13,4 ────────────────────────────────────���─────────────────────────────────────────── 4.2.2.2. Emisiile de monoxid de carbon și suma emisiilor de hidrocarburi și oxizi de azot nu trebuie să depășească, pentru faza II, valorile indicate în tabelul următor: Faza II (anexa nr. 4, subanexa nr. 4, factori de deteriorare incluși) Clasa Monoxid de carbon Suma
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
2. Emisiile de monoxid de carbon și suma emisiilor de hidrocarburi și oxizi de azot nu trebuie să depășească, pentru faza II, valorile indicate în tabelul următor: Faza II (anexa nr. 4, subanexa nr. 4, factori de deteriorare incluși) Clasa Monoxid de carbon Suma hidrocarburilor și oxizilor de azot (CO) [HC+NO(x)] [g/kW.h] [g/kW.h] ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SH:1 805 50 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SH:2 805 10 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SH:3 603 72 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SN:1 610 50 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SN:2 610 40 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SN:3
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
sau când se consideră necesară verificarea validității datelor prezentate conform prevederilor de la pct. 4.2, se aplică următoarea procedură: 5.3.2.1. Se alege un motor din serie și se supune încercării prevăzute în anexa nr. 3. Emisiile de monoxid de carbon, hidrocarburi și oxid de azot, precum și emisiile de particule măsurate nu trebuie să depășească valorile indicate în tabelul de la pct. 4.1.2.1, cu respectarea prevederilor de la pct. 4.1.2.2 sau a celor din tabelul
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
și de particule poluante provenind de la motorul supus încercării standardizate. Se aplică următoarele cicluri de încercare standardizată: a) încercarea standardizată NRSC (Non-Road Steady Cycle, ciclu în regimuri stabilizate pentru mașini mobile nerutiere), care va fi utilizată pentru măsurarea emisiilor de monoxid de carbon, de hidrocarburi, de oxizi de azot și de particule poluante pentru fazele I, II, III A, III B și IV în cazul motoarelor descrise la subpct. (i) și (îi) ale pct. 1.a) din anexa nr. 1; ... b
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
în cazul motoarelor descrise la subpct. (i) și (îi) ale pct. 1.a) din anexa nr. 1; ... b) încercarea standardizată NRTC (Non-Road Transient Cycle, ciclu în regimuri tranzitorii pentru mașini mobile nerutiere), care va fi utilizată pentru măsurarea emisiilor de monoxid de carbon, de hidrocarburi, de oxizi de azot și de particule poluante pentru fazele III B și IV ale motoarelor descrise la subpct. (i) al pct. 1.a) din anexa nr. 1; ... c) pentru motoarele destinate a fi utilizate la
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
2011. 1.2. Încercarea se efectuează cu motorul pe un stand de încercări și cuplat la frână. 1.3. Principiul de măsurare Emisiile de gaze de eșapament ale motorului care urmează să fie măsurate conțin atât componente în stare gazoasă (monoxid de carbon, hidrocarburi totale și oxizi de azot), cât și particule. În plus, bioxidul de carbon este utilizat adesea ca gaz marcator pentru determinarea coeficientului de diluție al sistemelor de diluare în circuit derivat și în circuit direct. Buna practică
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
0,01 g greutatea unei mici butelii umplute cu propan. Se pune în funcțiune sistemul CVS timp de aproximativ 5 - 10 minute, ca într-o încercare normală de măsurare a emisiilor de gaz de eșapament, timp în care se injectează monoxid de carbon sau propan în sistem. Se determină prin cântărire diferențiată cantitatea de gaz pur eliberată. Se analizează o probă de gaz cu ajutorul unui echipament obișnuit (sac de prelevare sau metoda de integrare) și se calculează masa gazului. Masa astfel
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
O descriere amănunțită a sistemelor de măsură este prezentată în anexa nr. 6. Gazele de măsurat trebuie să fie analizate cu aparatele descrise mai jos. Utilizarea circuitelor de linearizare este autorizată în cazul analizoarelor nelineare. 1.4.3.1. Analiza monoxidului de carbon (CO) Analizorul utilizat pentru monoxidul de carbon trebuie să fie de tipul nedispersiv, cu absorbție în infraroșu (NDIR). 1.4.3.2. Analiza bioxidului de carbon (CO(2)) Analizorul utilizat pentru bioxidul de carbon trebuie să fie de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
este prezentată în anexa nr. 6. Gazele de măsurat trebuie să fie analizate cu aparatele descrise mai jos. Utilizarea circuitelor de linearizare este autorizată în cazul analizoarelor nelineare. 1.4.3.1. Analiza monoxidului de carbon (CO) Analizorul utilizat pentru monoxidul de carbon trebuie să fie de tipul nedispersiv, cu absorbție în infraroșu (NDIR). 1.4.3.2. Analiza bioxidului de carbon (CO(2)) Analizorul utilizat pentru bioxidul de carbon trebuie să fie de tipul nedispersiv, cu absorbție în infraroșu (NDIR
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
1. Componentele CO, CO(2), HC și NO(x) din gazele de eșapament Sistemul de analiză utilizat pentru determinarea emisiilor din gazele de eșapament brute sau diluate cuprind următoarele elemente: - un analizor HFID pentru măsurarea hidrocarburilor; - analizoare NDIR pentru măsurarea monoxidului și bioxidului de carbon; - un analizor HCLD sau alt analizor echivalent pentru măsurarea oxizilor de azot. Pentru gazele de eșapament brute (vezi fig. 2), proba pentru toți componenții se poate obține cu o singură sondă de prelevare sau cu două
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de prelevare preîncălzită Pompa trebuie încălzită la temperatura conductei HSL 1. - HC - Detectorul încălzit cu ionizare în flacără (HFID) pentru determinarea hidrocarburilor. Temperatura trebuie menținută între 453 și 473 K (180 - 200 °C). - CO, CO(2) - Analizoare NDIR pentru determinarea monoxidului și bioxidului de carbon. - NO(2) - Analizor (H)CLD pentru determinarea oxizilor de azot. În cazul în care se folosește HCLD, acesta trebuie să fie menținut la o temperatură cuprinsă între 328 și 473 K (55 °C - 200 °C). - C
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
17 iulie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 662 din 1 august 2006. ────┬───────────────────────────────────┬─────────┬─────────┬─────────┬────────┐ Nr │Denumirea produsului sau a │ 2007 │ 2008 │ 2009 │ 2010 │ crt.│ grupei de produse Acciza Acciza Acciza *1) Prin cristal se înțelege sticlă având un conținut minim de monoxid de plumb de 24% din greutate. Anexă 4 ----------- Anexă 4 a fost introdusă de pct. 214 al art. I din LEGEA nr. 343 din 17 iulie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 662 din 1 august 2006. ┌──────────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────────────┐ │ Normă Anexă 4
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190404_a_191733]
-
250 5.000 ───────────────────────────────────────────────────��─────────────────────────── Pentoxid de arsen, acid arsenic (V) și/sau săruri 1 2 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Trioxid de arsen, acid arsenos (III) și/sau săruri 0,1 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Brom 20 100 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Clor 10 25 ────────────────────��────────────────────────────────────────────────────────── Compuși de nichel sub formă de pudră 1 inhalabilă [monoxid de nichel, dioxid de nichel, sulfură de nichel (NiS), subsulfură de nichel (Ni3S2), trioxid de nichel (Ni2O3)] ──────────────────────────────────────────────────────��──────────────────────── Etilenimine 10 20 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Fluor 10 20 Formaldehidă (concentrație ≥ 90%) 5 50 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Hidrogen 5 50 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Acid clorhidric (gaz lichefiat) 25 250 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Alchili de plumb
HOTĂRÂRE nr. 804 din 25 iulie 2007 (*actualizată*) privind controlul asupra pericolelor de accident major în care sunt implicate substanţe periculoase. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189876_a_191205]
-
fel de unelte de oțel este complet interzisă în zona 1 dacă există risc de explozie cauzat de prezența substanțelor care aparțin grupei de explozie II C (acetilenă, bisulfură de carbon, hidrogen) și sulfură de hidrogen, oxid de etilenă și monoxid de carbon, în afară de cazul în care se asigură că nu este prezentă nicio atmosferă explozivă periculoasă la locul de muncă în timpul lucrului cu aceste unelte. Uneltele de oțel în conformitate cu prevederile lit. a) sunt admise în zonele 21 și 22. Uneltele
NORMATIV din 25 aprilie 2007 privind prevenirea exploziilor pentru proiectarea, montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi întreţinerea instalaţiilor tehnice care funcţionează în atmosfere potenţial explozive, indicativ NEx 01-06. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188582_a_189911]
-
5 Factorii care trebuie luați în considerare în managementul riscului de incendiu sunt: a) pierderile de vieți omenești: numărul de decese/100.000 de locuitori, numărul de copii morți/100.000 de copii, numărul de morți prin inhalare de fum, monoxid de carbon, substanțe toxice, numărul de morți în afara sau în interiorul locului focarului de inițiere a incendiului, numărul de morți pe lună, săptămână, zi și altele asemenea; ... b) efectul asupra mediului: afectarea apei, aerului, pământului, speciilor de animale și ecosistemelor, costurile
METODOLOGIE din 21 mai 2007 (*actualizată*) privind identificarea, evaluarea şi controlul riscurilor de incendiu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187976_a_189305]
-
proiectantului. Se ia în considerare impactul potențial al amestecurilor de poluanți și nu numai al poluanților individuali. Poluanții gazoși tipici care se iau în considerare la evaluarea aerului exterior pentru proiectarea instalațiilor de ventilare și de climatizare a încăperilor sunt monoxidul de carbon, bioxidul de carbon, bioxidul de sulf, oxizi de azot și compuși organici volatili (VOC - de exemplu benzen, solvenți și hidrocarburi poliaromatice). Impactul asupra mediului interior al acestor poluanți exteriori depinde de reactivitatea acestora. De exemplu, monoxidul de carbon
METODOLOGIE*) din 1 februarie 2007 de calcul al performantei energetice a cladirilor - Anexa nr. 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187120_a_188449]
-
încăperilor sunt monoxidul de carbon, bioxidul de carbon, bioxidul de sulf, oxizi de azot și compuși organici volatili (VOC - de exemplu benzen, solvenți și hidrocarburi poliaromatice). Impactul asupra mediului interior al acestor poluanți exteriori depinde de reactivitatea acestora. De exemplu, monoxidul de carbon este relativ stabil și prezintă o absorbție redusă la nivelul suprafețelor interioare. Prin contrast, ozonul din aerul exterior nu este în mod uzual luat în calcul pentru proiectarea instalației datorită reactivității sale ridicate și reducerii foarte rapide a
METODOLOGIE*) din 1 februarie 2007 de calcul al performantei energetice a cladirilor - Anexa nr. 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187120_a_188449]
-
anual - mercur în urină (la începutul schimbului următor) - anual - mercur în sânge la sfârșitul schimbului de lucru - anual - creatinină sanguină - anual Contraindicații: - boli cronice ale sistemului nervos, boli psihice, inclusiv nevrozele manifeste - boli endocrine: hipertiroidie, hipoparatiroidie - nefropatii cronice Fișa 67. Monoxid de carbon Examen medical la angajare: - examen clinic general - ECG - hemogramă Examen medical periodic: - examen clinic general - anual - ECG - anual - carboxihemoglobinemie - anual, la indicația medicului de medicina muncii Contraindicații: - boli cronice ale sistemului nervos central - boli cronice ale aparatului cardiovascular
HOTĂRÂRE nr. 355 din 11 aprilie 2007 (*actualizată*) privind supravegherea sănătăţii lucrătorilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187749_a_189078]