644 matches
-
L 42, 23.02.1970, p. 1. Directivă modificată ultima dată de Directiva 92/53/CEE (JO L 225, 10.08.1992, p. 1). 1 Vehiculele a căror viteză maximă (Vmax) este mai mică de 45 km/oră în cazul motoretelor sau 67 km/oră în cazul motocicletelor (cu sau fără ataș) și triciclurile sunt testate la o viteză egală cu 0,9 Vmax. 5 Vehiculele a căror viteză maximă (Vmax) este mai mică de 45 km/oră în cazul motoretelor
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
motoretelor sau 67 km/oră în cazul motocicletelor (cu sau fără ataș) și triciclurile sunt testate la o viteză egală cu 0,9 Vmax. 5 Vehiculele a căror viteză maximă (Vmax) este mai mică de 45 km/oră în cazul motoretelor sau 67 km/oră în cazul motocicletelor (cu sau fără ataș) sunt testate la o viteză egală cu 0,9 Vmax. 6 Pentru motorete cu o viteză maximă de 25 km/oră sau mai mică, această valoare este de 40
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
5 Vehiculele a căror viteză maximă (Vmax) este mai mică de 45 km/oră în cazul motoretelor sau 67 km/oră în cazul motocicletelor (cu sau fără ataș) sunt testate la o viteză egală cu 0,9 Vmax. 6 Pentru motorete cu o viteză maximă de 25 km/oră sau mai mică, această valoare este de 40%. 7 Serviciul tehnic trebuie să examineze controlerul electronic și/sau orice sistem de conducere pentru a determina cauzele posibile de defectare. 8 Până când se
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
să examineze controlerul electronic și/sau orice sistem de conducere pentru a determina cauzele posibile de defectare. 8 Până când se adoptă proceduri de testare uniforme, producătorii trebuie să furnizeze serviciilor tehnice procedurile lor de testare și rezultatele testărilor. 9 Pentru motoretele cu două roți, până când se stabilește o valoare minimă pentru , valoarea măsurată trebuie înregistrată în raportul de testare. 10 Forța maximă înseamnă forța maximă prevăzută la pct. 2.4. din apendicele 1 pentru categoria de vehicule; o forță mai mare
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
DISPOZIȚII SPECIFICE 3.1. Dimensiuni maxime 3.1.1. Dimensiunile maxime autorizate pentru autovehiculele cu două, trei sau patru roți sunt după cum urmează: 3.1.1.1. - lungime: 4,00 m, 3.1.1.2. - lățime: 1,00 m pentru motoretele cu două roți, 2,00 m pentru alte vehicule 3.1.1.3. - înălțime: 2,50 m. 3.2. Mase maxime 3.2.1. Masa maximă pentru autovehiculele cu două roți este masa admisibilă din punct de vedere tehnic, declarată
jrc2219as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87372_a_88159]
-
roți este masa admisibilă din punct de vedere tehnic, declarată de fabricant. 3.2.2. Masele maxime fără încărcătură pentru autovehiculele cu trei și patru roți sunt după cum urmează: 3.2.2.1. autovehicule cu trei roți: 270 kg pentru motorete; 1 000 kg pentru tricicluri (nu se ține cont de masa acumulatoarelor de tracțiune în cazul vehiculelor electrice); 3.2.2.2. autovehicule cu patru roți: 350 kg - cvadricicluri ușoare; 400 kg - cvadricicluri, altele decât cele ușoare, pentru transportul de
jrc2219as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87372_a_88159]
-
ușoare, pentru transportul bunurilor (nu se ține cont de masa acumulatoarelor de tracțiune în cazul vehiculelor electrice); 3.2.3. Sarcinile utile maxime declarate de fabricant pentru autovehiculele cu trei sau patru roți sunt după cum urmează: 3.2.3.1. motorete cu trei roți: 300 kg; 3.2.3.2. cvadricicluri ușoare: 200 kg; 3.2.3.3. tricicluri: 3.2.3.3.1. pentru transportul de marfă: 1 500 kg; 3.2.3.3.2. pentru transportul de persoane: 300
jrc2219as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87372_a_88159]
-
directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 29 octombrie 1993. Pentru Consiliu Președintele R. URBAIN ANEXĂ 1. DIMENSIUNI Dimensiunile locului de fixare a plăcuței de înmatriculare din spate la autovehiculele cu două sau trei roți6 sunt următoarele: 1.1. Motorete și cvadricicluri ușoare 1.1.1. Lățime: 100 mm; 1.1.2. Înălțime: 175 mm; sau 1.1.3. Lățime: 145 mm; 1.1.4. Înălțime: 125 mm. 1.2. Motociclete, tricicluri cu o putere maximă de 15 kW și
jrc2220as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87373_a_88160]
-
Jurnalul Oficial). 4 JO C 73, 15.03.1993, p. 22. 5 JO L 42, 23.02.1970, p. 1, directivă modificată ultima dată de Directiva 92/53/CEE (JO L 225, 10.08.1992, p. 1). 6 În cazul motoretelor, aceasta este orice plăcuță de înmatriculare și/sau identificare. 7 Ștergeți varianta incorectă.
jrc2220as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87373_a_88160]
-
ORDINUL nr. 320 din 16 februarie 1996 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 50 din 12 martie 1996, conform modificării aduse de pct. 5 al art. 2 din același act normativ. ┌──────────────────────────────────────┐ ┌──────────────────────────────┐ │JUDEȚUL .............................. Verificat de ................. 3. │Autoturisme de orice fel**) 5. │Motociclete, motorete, scutere 7. │Remorci, semiremorci, rulote II. Mijloace de transport pe apă 1. │Bărci de orice fel 2. │Bacuri, poduri plutitoare (Data completării declarației) Director, Contabil șef, MF Cod 14.13.01.05 Format A4/t2 Tipărit la R.A. "Imprimeria Națională
ANEXĂ din 2 octombrie 1995 (*actualizată*) referitoare la modelele formularelor tipizate, caracteristicile, precum şi modul de tipărire, difuzare, utilizare şi păstrare a acestora - Anexa nr. 1b**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261818_a_263147]
-
tip de autovehicul cu două sau trei roți ANEXA II Cerințe privind metodele de măsurare a cuplului maxim și a puterii maxime nete a motorului Apendice 1 Determinarea cuplului maxim și puterii maxime nete ale motoarelor cu aprindere comandată pentru motorete Sub-apendice 1 Document informativ privind caracteristicile esențiale ale tipului motorului care afectează cuplul maxim și puterea maximă netă Sub-apendice 2 Certificat pentru omologarea de tip a componentei privind cuplul maxim și puterea maximă netă a unui tip de motoretă Apendice
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
pentru motorete Sub-apendice 1 Document informativ privind caracteristicile esențiale ale tipului motorului care afectează cuplul maxim și puterea maximă netă Sub-apendice 2 Certificat pentru omologarea de tip a componentei privind cuplul maxim și puterea maximă netă a unui tip de motoretă Apendice 2 Determinarea cuplului maxim și puterii maxime nete ale motoarelor cu aprindere comandată pentru motociclete și tricicluri Sub-apendice 1 Măsurarea cuplului maxim și puterii maxime nete prin metoda temperaturii motorului Sub-apendice 2 Document informativ privind caracteristicile esențiale ale tipului
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
trebuie să fie cea prevăzută de constructor. 3. Conducătorul. 3.1. Vehicule fără cabină 3.1.1. Conducătorul trebuie să aibă o greutate de 75 kg ± 5 kg și o înălțime de 1,75 ± 0,05 m. Totuși, în cazul motoretelor, aceste toleranțe sunt reduse cu ± 0,02 kg, respectiv ± 0,02 m. 3.1.2. Conducătorul trebuie să poarte un costum dintr-o singură bucată, ajustat, sau un articol de îmbrăcăminte echivalent. 3.1.3. Trebuie să fie așezat pe
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
aceeași pe durata încercării; descriere a poziției respective trebuie indicată în raportul încercării, putând fi înlocuită cu fotografii. 3.2. Vehicule cu cabină 3.2.1. Conducătorul trebuie să aibă o masă de 75 kg ± 5 kg. Totuși, în cazul motoretelor, această toleranță este redusă cu ± 0,02 kg. 4. Caracteristici ale pistei de încercare. 4.1. Testele trebuie realizate pe un drum: 4.1.1. care să permită menținerea vitezei maxime de-a lungul unei baze de măsurare conform celei
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
de valorile specificate de constructor cu ± 5%. 8.2. În cursul unei verificări a conformității producției, viteza maximă poate diferi cu ± 5% de valoarea determinată în încercarea pentru omologarea de tip a componentei. Această valoare este de +/- 10% în cazul motoretelor, a căror viteză maximă proiectată este 30 km/h. Apendicele 1 Procedeul pentru definirea coeficientului de corecție pentru pista circulară de încercare 1. Coeficientul k referitor la pista circulară trebuie stabilit până la viteza maximă permisă. 2. Coeficientul k trebuie stabilit
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
ANEXA II CERINȚE PRIVIND METODELE DE MĂSURARE A CUPLULUI MAXIM ȘI A PUTERII MAXIME NETE A MOTORULUI 1. DISPOZIȚII GENERALE 1.1. Apendicele 1 se aplică pentru determinarea cuplului maxim și puterii maxime nete pentru motoarele (cu aprindere comandată) destinate motoretelor. 1.2. Apendicele 2 se aplică pentru determinarea cuplului maxim și puterii maxime nete pentru motoarele (cu aprindere comandată) destinate motocicletelor și triciclurilor. 1.3. Apendicele 3 se aplică pentru determinarea cuplului maxim și puterii nete a motoarelor cu aprindere
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
aprindere comandată) destinate motocicletelor și triciclurilor. 1.3. Apendicele 3 se aplică pentru determinarea cuplului maxim și puterii nete a motoarelor cu aprindere prin compresie. Apendicele 1 Determinarea cuplului maxim și puterii maxime nete ale motoarelor cu aprindere comandată pentru motorete 1. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, termenii și expresiile de mai jos au următorul înțeles: 1.1. "putere netă": puterea disponibilă pe standul de încercare, la capătul arborelui cotit sau componentei echivalente la viteza stabilită de constructor, împreună cu accesoriile din
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
tip dacă puterea măsurată este 1 kW și cu ± 10% dacă puterea măsurată este >1 kW. Sub-apendicele 1 Document informativ privind caracteristicile esențiale ale tipului motorului 1 care afectează cuplul maxim și puterea maximă netă (Motoare cu aprindere comandată pentru motorete) (Se anexează cererii pentru omologarea de tip a componentei când aceasta este prezentată separat de cererea pentru omologarea de tip a vehiculului) Număr de înregistrare (atribuit de solicitant): Cererea pentru omologarea de tip a componentei privind cuplul maxim și puterea
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
tip a componentei când aceasta este prezentată separat de cererea pentru omologarea de tip a vehiculului) Număr de înregistrare (atribuit de solicitant): Cererea pentru omologarea de tip a componentei privind cuplul maxim și puterea maximă netă pentru un tip de motoretă trebuie să fie însoțită de informațiile stabilite în anexa II la Directiva 92/61/CEE, partea A, secțiunile: 0.1, 0.2, 0.4 - 0.6, 3 - 3.2.2, 3.2.4 - 3.2.4.1.5, 3.2
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
1 În cazul motoarelor sau sistemelor neconvenționale, constructorul trebuie să furnizeze elementele particulare echivalente celor menționate mai jos. Sub-apendicele 2 Denumirea administrației Certificat pentru omologarea de tip a componentei privind cuplul maxim și puterea maximă netă a unui tip de motoretă MODEL Raport nr. .................................... al serviciului tehnic........................, data...... Nr. de omologare de tip a componentei: ........................... Nr. de prelungire: .............. 1. Marca de fabrică sau denumirea comercială a vehiculului: ..................................... 2. Tipul vehiculului: 3. Denumirea și adresa constructorului: 4. Numele și adresa reprezentantului autorizat
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
o altă poziție tarifară decât cea a produsului -valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului Prelucrare în care valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 30% din prețul franco fabrică al produsului 8711 Motociclete (incluzând motorete) și biciclete echipate cu un motor auxiliar, cu sau fără ataș; -Cu motor cu combustie internă cu piston având mișcare rectilinie, cu capacitate cilindrică: -Până la 50 cc Prelucrare: -în care valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 40% din prețul
jrc4151as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89315_a_90102]
-
fabrici, depozite, porturi sau aeroporturi pentru transportul mărfurilor pe distanțe scurte; auto-cărucioare de tipul celor utilizate în gări; părțile acestora S X 8710 00 00 Tancuri și autovehicule blindate de luptă, înarmate sau nu ; părțile acestora NS 8711 Motociclete (inclusiv motorete) și vehicule cu două roți și cu motor auxiliar, cu sau fără ataș; atașe S X 8712 00 Biciclete și similare (inclusiv tricicluri), fără motor S X 8714 Părți și accesorii ale vehiculelor de la pozițiile nr. 8711 - 8713 S X
jrc5448as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90618_a_91405]
-
să se completeze anumite cerințe din Directiva 95/1/CE. (3) În acest sens, este necesar să se specifice valorile care trebuie introduse în raportul de testare pentru a asigura o aplicare constantă a Directivei 95/1/ CE în cazul motoretelor, motocicletelor și a triciclurilor cu motoare cu aprindere prin scânteie și a autovehiculelor cu două sau trei roți cu motoare de aprindere prin compresiune. (4) Directiva 95/1/CE ar trebui modificată în consecință. (5) Măsurile prevăzute în prezenta directivă
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
etapa următoare în care se vor adopta măsurile având ca obiect înăsprirea suplimentară a valorilor limită pentru poluanți la vehiculele în cauză. Această măsură se limitează la motociclete, deoarece o etapă ulterioară care să determine valori limită mai severe pentru motorete, ce urmează să se aplice de la 17 iunie 2002, este deja prevăzută în Directiva 97/24/CE. (4) Pornind de la evaluarea fezabilității tehnice și a raportului costuri-beneficii, s-a identificat un set unic de noi limite de încercare de tip
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
sunt însoțite de un certificat de conformitate, conform Directivei 92/61/CEE, din motive referitoare la măsurile ce urmează să fie luate împotriva poluării aerului, dacă vehiculele nu respectă dispozițiile Directivei 97/24/CE. Pentru testarea de tip I la motorete, se utilizează valorile limită stabilite pe rândul al doilea din tabelul de la capitolul 5, pct. 2.2.1.1.3 din anexa I la Directiva 97/24/CE. Pentru testarea de tip I la motociclete și triciclete, se utilizează valorile
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]