4,402 matches
-
rapidă și verificarea poziției fiecăruia în comparație cu celelalte repere și cu punctul R. 3.3. Este necesară înaintarea către autoritatea de inspecție tehnică care răspunde de încercările de omologare a unui vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat. 4. OMOLOGAREA CEE (4.1.) (4.2.) 4.3. La fișa de omologare CEE se anexează o fișă ca aceea din modelul prezentat în anexa V. (4.4.) - (4.4.1.) - (4.4.2.) (4.5.) (4.6.) (4.7
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
de ridicat, respectiv ștanduri ale unităților socialiste producătoare, autorizate de inspecție. Instalațiile și aparatele omologate vor fi reexaminate periodic de organizațiile socialiste producătoare, care vor efectua încercări de tip, pentru a verifica dacă sînt respectate condițiile în care au fost omologate. Pentru materialele prevăzute în anexa nr. 4, încercările în vederea omologării se efectuează, după caz, în laboratoare ale Inspecției pentru cazane, recipiente sub presiune și instalații de ridicat, ale institutelor de cercetare sau ale unităților socialiste producătoare sau beneficiare. Secțiunea a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106690_a_108019]
-
reparării, la verificarea tehnică care se execută de personalul Inspecției pentru cazane, recipiente sub presiune și instalații de ridicat; ... c) să folosească în lucrările de construire, montare și reparare a instalațiilor: ... - tehnologii de sudare stabilite pe baza procedeelor de sudare omologate cu acordul Inspecției pentru cazane, recipiente sub presiune și instalații de ridicat; - personal calificat; sudorii, precum și personalul care execută examinări prin mijloace sau metode nedistructive, vor fi autorizați de Inspecția pentru cazane, recipiente sub presiune și instalații de ridicat; d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106690_a_108019]
-
sub presiune și instalații de ridicat, anual, pînă la 1 noiembrie, necesarul, pentru următorul an, de verificări tehnice și încercări privind: a) proiectele instalațiilor și aparatelor care se vor elabora; ... b) prototipurile instalațiilor și aparatelor, precum și materialele care se vor omologa; ... c) instalațiile și aparatele care se vor importă; ... d) instalațiile noi care se vor construi și se vor monta; ... e) instalațiile aflate în exploatare care vor fi scadente pentru verificarea tehnică periodica sau care vor fi supuse reparațiilor; ... f) personalul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106690_a_108019]
-
vigoare la 60 de zile de la publicarea lor în Buletinul de informare al Inspecției pentru cazane, recipiente sub presiune și instalații de ridicat. Anexă 4 LISTA materialelor folosite la construirea, montarea, exploatarea, repararea și verificarea instalațiilor și aparatelor care se omologhează 1. Produse din metale feroase și neferoase - table, țevi, profile, forjate, turnate, semifabricate pentru organe de asamblare. 2. Materiale pentru sudare - electrozi, sîrme, fluxuri. 3. Radiofilme pentru radiografie industrială. 4. Lichide penetrante - penetranți, developanți, emulgatori, degresanți. 5. Pulberi magnetice pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106690_a_108019]
-
privind activitatea de păstrare a documentelor create și primite de birourile notarilor publici, Camerele notarilor publici și Uniunea Națională a Notarilor Publici din România, conform normelor emise de autoritatea de reglementare și supraveghere specializată în domeniu; ... j) să utilizeze sisteme omologate pentru arhivarea actelor notariale în formă electronică; ... k) orice alte condiții stabilite de autoritatea de reglementare și supraveghere specializată în domeniu. ... (3) Autoritatea de reglementare și supraveghere specializată în domeniu are obligația de a notifica Uniunii Naționale a Notarilor Publici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163840_a_165169]
-
introduse în România, în număr de cel mult 10 bucăți de același tip, de către aceeași persoană juridică sau fizică; 7.2. vehiculele rutiere utilizate, care nu sunt înmatriculate în România, cu excepția celor care îndeplinesc cumulativ următoarele condiții: a) au fost omologate comunitar (CE) de tip; ... b) au fost înmatriculate ultima dată într-un SM; ... c) nu au suferit modificări constructive în raport cu datele înscrise în certificatul de înmatriculare; ... -------------- Subpct. 7.2., pct. 7 din subcap. I2, Cap. I a fost modificat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
7.1, care dețin omologare de tip națională sau omologare individuală acordată de un alt SM, omologarea va include, în locul activităților menționate la subpct. 8.2 și 8.3, verificarea echivalenței dintre condițiile constructive pe baza cărora vehiculul a fost omologat și condițiile constructive prevăzute de prezentele reglementări. În acest scop, RAR va putea cere solicitantului omologării o declarație privind prevederile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat, eliberată de autoritatea competentă a SM care a acordat omologarea individuală sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
3, verificarea echivalenței dintre condițiile constructive pe baza cărora vehiculul a fost omologat și condițiile constructive prevăzute de prezentele reglementări. În acest scop, RAR va putea cere solicitantului omologării o declarație privind prevederile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat, eliberată de autoritatea competentă a SM care a acordat omologarea individuală sau națională de tip. De asemenea, RAR va putea solicita autorității competente care a acordat omologarea individuală sau națională de tip orice informații suplimentare detaliate referitoare la prevederile tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
detaliate referitoare la prevederile tehnice îndeplinite de vehiculul în cauză. Activitățile menționate la subpct. 8.2 și 8.3 se efectuează în cazul în care nu sunt disponibile informațiile menționate anterior privind prevederile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat ori pentru acele condiții constructive care nu sunt acoperite de omologarea individuală sau națională de tip acordată de autoritatea competentă a SM. RAR nu acordă omologarea doar în cazul în care există motive întemeiate de a considera că condițiile constructive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
nu sunt acoperite de omologarea individuală sau națională de tip acordată de autoritatea competentă a SM. RAR nu acordă omologarea doar în cazul în care există motive întemeiate de a considera că condițiile constructive pe baza cărora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu condițiile constructive prevăzute de prezentele reglementări. 15. În cazul vehiculelor prevăzute la subpct. 7.2, care au fost înmatriculate ultima dată în alt SM, omologarea va include, în locul activităților menționate la subpct. 8.2, verificarea echivalenței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
reglementări. 15. În cazul vehiculelor prevăzute la subpct. 7.2, care au fost înmatriculate ultima dată în alt SM, omologarea va include, în locul activităților menționate la subpct. 8.2, verificarea echivalenței dintre condițiile constructive pe baza cărora vehiculul a fost omologat și condițiile constructive prevăzute de legislația în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului (sau anul de fabricație al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută). În cazul vehiculelor prevăzute la subpct. 7.2, care au fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
serviciile tehnice ale SM, acestea se evaluează prin efectuarea verificărilor prevăzute la subpct. 8.2. Pentru aplicarea prevederilor prevăzute în primele două paragrafe, RAR va putea cere solicitantului omologării o declarație privind prevederile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat, eliberată de autoritatea competentă a SM care a acordat omologarea individuală sau națională de tip. Verificările menționate la subpct. 8.2 se efectuează în cazul în care nu sunt disponibile informațiile privind prevederile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
eliberată de autoritatea competentă a SM care a acordat omologarea individuală sau națională de tip. Verificările menționate la subpct. 8.2 se efectuează în cazul în care nu sunt disponibile informațiile privind prevederile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat ori pentru acele condiții constructive care nu sunt acoperite de omologarea individuală sau națională de tip acordată de autoritatea competentă a SM. RAR nu acordă omologarea doar în cazul în care există motive întemeiate de a considera că condițiile constructive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
nu sunt acoperite de omologarea individuală sau națională de tip acordată de autoritatea competentă a SM. RAR nu acordă omologarea doar în cazul în care există motive întemeiate de a considera că condițiile constructive pe baza cărora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu condițiile constructive prevăzute de legislația în vigoare în România în conformitate cu cerințele menționate mai sus. -------------- Pct. 15, subcap. I2, Cap. I a fost modificat de pct. 3 al art. II din ORDINUL nr. 1.049 din 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
activităților menționate la subpct. 8.2 și 8.3 în cazul vehiculelor noi, respectiv a activităților menționate la subpct. 8.2 în cazul vehiculelor utilizate, după identificarea acestora și verificarea echivalenței dintre condițiile constructive pe baza cărora vehiculul a fost omologat și condițiile constructive prevăzute de legislația în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului (sau anul de fabricație al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută). 17. Vehiculele rutiere prezentate în vederea omologării, care nu pot fi identificate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
circulație într-un alt SM un vehicul căruia RAR i-a acordat o omologare începând cu data intrării în vigoare a prezentelor reglementări, RAR îi furnizează solicitantului, la cerere, o declarație privind condițiile constructive pe baza cărora vehiculul a fost omologat. 19. În cazul în care un anumit vehicul, care a fost omologat de către RAR începând cu data intrării în vigoare a prezentelor reglementări, urmează a fi înmatriculat într-un alt SM, RAR va furniza, la solicitarea autorității de omologare din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
o omologare începând cu data intrării în vigoare a prezentelor reglementări, RAR îi furnizează solicitantului, la cerere, o declarație privind condițiile constructive pe baza cărora vehiculul a fost omologat. 19. În cazul în care un anumit vehicul, care a fost omologat de către RAR începând cu data intrării în vigoare a prezentelor reglementări, urmează a fi înmatriculat într-un alt SM, RAR va furniza, la solicitarea autorității de omologare din SM respectiv, orice informații suplimentare detaliate privind natura condițiilor constructive îndeplinite de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. 22.3. pentru vehiculele utilizate, care nu au mai fost înmatriculate sau înregistrate în România și care îndeplinesc cumulativ următoarele condiții: a) au fost omologate comunitar (CE) de tip; ... b) au fost înmatriculate ultima dată într-un SM; ... c) nu au suferit modificări constructive în raport cu datele înscrise în certificatul de înmatriculare, după identificarea acestora (subpct. 8.1), verificarea conformității cu tipul de vehicul omologat CE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
care privesc siguranța circulației, protecția mediului, eficiența energetică și protecția împotriva furturilor și care sunt reglementate de directivele/regulamentele CEE/CE sau de regulamentele CEE-ONU, trebuie utilizate numai echipamente, componente, entități tehnice, piese și materiale de exploatare de origine sau omologate ori certificate conform legislației în vigoare. 34. Modificările menționate la pct. 32 pot fi efectuate numai de operatori economici autorizați de RAR, conform legislației în vigoare, în baza unei variante constructive avizate de către RAR, după caz. Varianta constructivă a unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
statului, de poliție, de jandarmerie sau poliția de frontieră), serviciile de protecție civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor (pompieri) și alte servicii de urgență (servicii de ambulanță și medicină, pentru acordarea ajutorului de urgență sau servicii de descarcerare) se pot omologa de către RAR ca vehicule speciale. Pentru aceste vehicule MTI poate acorda derogări de la cerințele prevăzute la omologare, pentru elementele constructive specifice utilizării speciale, atunci când respectarea cerințelor tehnice este incompatibilă cu utilizarea respectivă. În vederea omologării, solicitantul omologării trebuie să pună la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
de axe (pentru toate categoriile de vehicule). 5. Se va proceda la înlocuirea efectivă a șasiului/caroseriei numai după obținerea de către solicitant a acceptului de efectuare a acestei operațiuni, eliberat de către RAR, inclusiv pe baza identificării vehiculului inițial. RAR nu omologhează și nu eliberează/modifică CIV pentru un vehicul la care s-a înlocuit șasiul/caroseria sau la care s-a înlocuit numai elementul purtător al numărului de identificare, dacă vehiculul inițial este blocat în sistemul informatic al RAR. Înlocuirea șasiului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
dacă este montat dispozitivul pe vehicul) nu trebuie să fie mai mare decât masa maximă tehnic admisibilă. Clasa III și B 71*) *) Inclusiv 3 kg bagaj de mana. **) Dacă un vehicul din clasele II, III sau B trebuie să fie omologat și ca vehicul din clasele I sau A, la omologarea pentru aceste clase nu trebuie să se țină seama de masele bagajelor transportate în spatiile de bagaje, care nu sunt accesibile din exteriorul vehiculului. ----------- Subpunctul 2.7 al Cap. IV
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 2.8. Modificarea masei maxime tehnic admisibile a unui vehicul se acceptă dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele cerințe: 2.8.1. respectivul tip de vehicul este omologat și la valoarea modificată a masei maxime tehnic admisibile, fapt dovedit prin prezentarea certificatului de omologare în conformitate cu Directiva 92/21/CEE sau Directiva 97/27/CEE , după caz; 2.8.2. valoarea modificată a masei maxime tehnic admisibile nu determină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
norma de poluare EURO. Prin excepție de la prevederile pct. 7.1 autovehiculele utilizate provenite dintr-un SM pentru care nu se poate stabili (pe bază de documente tehnice privind datele de omologare sau teste) norma de poluare EURO vor fi omologate, dar vor fi încadrate ca autovehicule non-EURO. 7.15. Autovehiculele utilizate provenite din alte state în afara SM trebuie să respecte cel puțin valorile-limită privind încercarea de tip I precizate la linia A din tabelul de la pct. 5.3.1.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]