1,113 matches
-
propulsie de pe pasarela de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 În toate condițiile de navigare, inclusiv manevrarea, viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să poată fi complet controlabile de pe pasarela de navigație. .1 Comanda de la distanță în acest caz trebuie efectuată de un dispozitiv de control separat pentru fiecare elice independentă, cu efectuarea automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloace de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
control separat pentru fiecare elice independentă, cu efectuarea automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloace de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare. .2 Mașinile principale de propulsare trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mașinilor de propulsare. .2 Mașinile principale de propulsare trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a mașinilor de propulsare. .3 Comanda de la distanță a mașinilor de propulsare trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur; sunt
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mașinilor de propulsare trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur; sunt autorizate poziții de control interconectate din respectivele locuri. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să indice din ce loc se controlează mașinile. Transferul controlului între pasarela de navigație și sălile mașinilor trebuie să fie posibil doar în sala principală a mașinilor sau în camera principală de comandă a mașinilor. Sistemul trebuie să cuprindă mijloace de prevenire a modificării semnificative a forței de împingere a elicei la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de așa natură încât, în cazul defectării sale, să se dea alarma. Viteza și direcția de împingere a elicei presetate trebuie menținute până la intrarea în funcțiune a controlului local, cu excepția situațiilor considerate nefezabile din punct de vedere practic. .6 Pe pasarela de navigație trebuie prevăzuți indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas constant; sau .2 viteza și direcția de rotație a elicei în cazul elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
B ȘI NAVE NOI DIN CLASELE C ȘI D CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI: Trebuie prevăzut un mijloc sigur de comunicare vocală între camera principală de comandă a mașinilor, postul de comandă a mașinilor de propulsare sau pasarela de navigație (după caz) și camera ofițerilor mecanici. 6 Sistemul de alarmă (R 51) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: . 1 Trebuie prevăzut un sistem de alarmă care să indice orice defecțiune
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fiecare dintre cabinele acestora printr-un comutator selectiv, pentru a asigura legătura la cel puțin una dintre respectivele cabine. Pot fi autorizate și sisteme alternative dacă se consideră că sunt echivalente; .3 să activeze o alarmă sonoră și vizuală pe pasarela de navigație pentru orice situație care necesită acțiune sau atenție din partea ofițerului de cart; .4 pe cât posibil, să fie construit pe principiul securității intrinsece; și .5 să activeze alarma ofițerilor mecanici conform normei II-1/C/10, dacă funcția de alarmă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sau dacă pentru cart este suficientă o singură persoană, trimiterea imediată a apei de la sistemul principal de incendiu trebuie să se facă imediat, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale cu pornire de la distanță de pe pasarela de navigație sau de la postul de control al incendiului, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului principal de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu. .6 Supapa de evacuare de la fiecare pompă de incendiu trebuie dotată cu ventil
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
singură persoană este suficientă pentru cart, trimiterea apei trebuie să se poată face imediat, de la sistemul de tubulatură principală la o presiune corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele principale de incendiu cu pornire de la distanță de pe pasarela de navigație sau de la postul de control al incendiului, dacă există, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului de tubulatură principală de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu. .7 Supapa de evacuare de la fiecare pompă de incendiu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
din spațiu să fie la peste 10 metri de mers pe jos de un stingător; .4 Un stingător trebuie așezat în apropierea depozitului de dulăpioare cu vopsea care conțin produse ușor inflamabile; .5 Cel puțin un stingător trebuie așezat pe pasarela de navigație și în fiecare post de comandă. .14 Stingătoarele de incendiu mobile prevăzute pentru utilizare în spații de cazare sau de serviciu trebuie să aibă pe cât posibil o metodă uniformă de funcționare. .15 Inspecția periodică a stingătoarelor de incendiu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
automat un semnal vizual și sonor de alarmă într-unul sau mai multe subansambluri de indicatori, ori de câte ori un aspersor intră în funcțiune. Asemenea subansambluri trebuie să indice în care secțiune deservită de sistem a izbucnit incendiul și trebuie centralizate pe pasarela de navigație și, în plus, trebuie amplasate alarme vizuale și sonore de la ansamblu într-un post, altul decât pe pasarela de navigație, pentru a asigura receptarea imediată de către echipaj a indicatorului de incendiu. Sistemul de alarmă trebuie să fie de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în funcțiune. Asemenea subansambluri trebuie să indice în care secțiune deservită de sistem a izbucnit incendiul și trebuie centralizate pe pasarela de navigație și, în plus, trebuie amplasate alarme vizuale și sonore de la ansamblu într-un post, altul decât pe pasarela de navigație, pentru a asigura receptarea imediată de către echipaj a indicatorului de incendiu. Sistemul de alarmă trebuie să fie de așa natură încât să indice orice defecțiune din sistem. .3 Aspersoarele trebuie grupate în secțiuni separate, fiecare secțiune conținând maximum
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
alarmă sonoră în toate spațiile de cazare a echipajului și de serviciu, posturile de comandă și sălile mașinilor. Acest sistem sonor de alarmă nu trebuie să fie parte integrantă a sistemului de detectare. .5 Panoul de comandă trebuie localizat pe pasarela de navigație sau în postul principal de control al incendiului. .6 Subansamblurile indicatoare trebuie cel puțin să identifice secțiunea în care a funcționat un detector sau un post de apel acționat manual. Cel puțin un subansamblu trebuie localizat astfel încât să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
puțin un subansamblu trebuie localizat astfel încât să fie ușor accesibil în orice moment membrilor din echipaj responsabili pentru acest aspect, pe mare sau în port, exceptând situația în care nava nu este în exploatare. Un subansamblu indicator trebuie localizat pe pasarela de navigație dacă panoul de comandă este localizat în postul principal de control al incendiului. .7 Pe fiecare subansamblu indicator sau adiacent la acesta trebuie afișate informații clare despre spațiile acoperite și despre localizarea secțiunilor. .8 Dacă sistemul de detectare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
este în mod deosebit adecvată. Sistemul de detectare trebuie să lanseze atât semnale sonore cât și vizuale de la oricare alt sistem care nu indică incendiu, în suficient de multe locuri pentru a garanta că alarmele sunt auzite și observate pe pasarela de navigație și de către ofițerul mecanic responsabil. Când pasarela de navigație este fără echipaj la bord, alarma trebuie să sune în locul în care este de cart un membru responsabil din echipaj. După instalare, sistemul se testează în diverse condiții de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să lanseze atât semnale sonore cât și vizuale de la oricare alt sistem care nu indică incendiu, în suficient de multe locuri pentru a garanta că alarmele sunt auzite și observate pe pasarela de navigație și de către ofițerul mecanic responsabil. Când pasarela de navigație este fără echipaj la bord, alarma trebuie să sune în locul în care este de cart un membru responsabil din echipaj. După instalare, sistemul se testează în diverse condiții de funcționare a motorului și de ventilație. 14 Protejarea spațiilor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pereții etanși pentru spațiile de categorie specială trebuie izolați conform cerințelor pentru spațiile de categoria (11) din tabelul 5.1 din norma 5, iar limitele orizontale conform cerințelor pentru categoria (11) din tabelul 5.2 din norma 5. .3 Pe pasarela de navigație trebuie prevăzute indicatoare care să arate când este închisă orice ușă antifoc care se deschide dinspre sau înspre spațiile de categorie specială. Ușile spre spațiile de categorie specială trebuie să fie construite astfel încât să nu poată fi ținute
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
respective. Sistemul trebuie să poată fi controlat dintr-un post din afara respectivelor spații. .2 Ventilația trebuie să fie de așa natură încât să se prevină stratificarea aerului și formarea de pungi de aer. .3 Trebuie prevăzute mijloace de indicare pe pasarela de navigație a oricărei pierderi sau reduceri a capacității necesare de ventilare. .4 Trebuie prevăzute sisteme care să permită oprirea rapidă și închiderea eficientă a sistemului de ventilație în caz de incendiu, luându-se în considerare condițiile de meteorologice și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2 Toate navele în marș sau în port (cu excepția navelor ieșite din exploatare) trebuie dotate cu echipaj sau echipate astfel încât orice alarmă inițială de incendiu să fie imediat receptată de un responsabil din echipaj. .3 O alarmă specială, acționată de pe pasarela de navigație sau de la postul de comandă pentru incendiu, trebuie să fie montată pentru a convoca echipajul. Această alarmă poate să fie o componentă a sistemului de alarmă general al navei, dar trebuie să poată fi făcută să sune independent
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navă trebuie să fie scutită de transportul șalupei de salvare, dacă nava îndeplinește toate condițiile următoare: (a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate; (b) recuperarea persoanei în dificultate poate fi urmărită de pe pasarela de navigație; și (c) nava este suficient de manevrabilă pentru a se apropia și recupera persoane în cele mai nefavorabile situații previzibile. 6 Trebuie să existe cel puțin un colac de salvare pe fiecare latură a navei, echipat cu o
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
condiția de cea mai neîncărcată navă în marș sau la 30 de metri (se reține valoarea cea mai mare). Doi colaci de salvare trebuie echipați cu semnal fumigen automat și lumină automată; ei trebuie să poată fi aruncați rapid de pe pasarela de navigație. Restul de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile pct. 2.1.2 din Codul LSA. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din secțiunea 3.1 din Codul LSA, trebuie să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile pct. 2.1.2 din Codul LSA. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din secțiunea 3.1 din Codul LSA, trebuie să fie stivate pe pasarela de navigație sau în postul de guvernare. 8 Vestele de salvare de la bordul navelor de pasageri ro-ro trebuie să respecte cerințele din norma III/ 5-1.5. 9 Pentru fiecare persoană care lucrează în zone expuse de pe navă trebuie prevăzută o
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să conste dintr-o instalație cu megafon care să permită transmiterea mesajelor în toate spațiile unde sunt prezenți membri ai echipajului sau pasageri sau ambii, precum și la posturile de adunare. Acesta trebuie să permită și transmiterea de mesaje de la pasarela de navigație sau alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră necesare. Trebuie instalat avându-se în vedere circumstanțele acustice secundare și nu trebuie să necesite nici o acțiune din partea destinatarului mesajului. .2.3 Sistemul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de difuzoare trebuie să fie protejat împotriva utilizării neautorizate, trebuie să poată fi clar auzit peste zgomotul ambiant din toate spațiile, prevăzut la pct. .2.2, și trebuie prevăzut cu o funcție de corecție dintr-unul din posturile de comandă de pe pasarela de navigație și alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră necesare, astfel încât toate mesajele de urgență să fie transmise chiar dacă unul dintre difuzoarele din orice spații a fost închis, volumul său a fost
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
urmat în caz de urgență, în conformitate cu Rezoluția OMI A.691 (17). Listele de adunare și instrucțiunile în caz de urgență care respectă cerințele din norma SOLAS III/37 trebuie să fie afișate în locuri vizibile pe toată nava, inclusiv pe pasarela de navigație, camera motoarelor și spațiile de cazare a echipajului. În cabinele pasagerilor, în locuri vizibile la posturile de adunare și în alte spații frecventate de pasageri trebuie afișate ilustrații și instrucțiuni redactate în limbile corespunzătoare, pentru a informa pasagerii
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]