2,494 matches
-
Magearu; - în Ghiolul Erenciuc; - în Lacul Zmeica; - în Lacul Gașca din Complexul Somova-Parches; e) se instituie zone de cruțare a peștelui, prin interzicerea pescuitului, în zonele și în perioadele următoare: ... - în Dunărea Veche, între milă 8+600 (confluenta cu Canalul Sulina) și Canalul Magearu și între confluentele canalelor Cazanele și Olguța cu Dunărea Veche, în perioada 10 iunie - 1 decembrie; - pe cursul vechi al Brațului Sfîntu Gheorghe, din zona rectificata, între km 65-83, în perioada 15 iunie 1998 - 15 aprilie 1999
ORDIN nr. 23 din 3 aprilie 1998 privind prohibitia pescuitului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120925_a_122254]
-
gurilor de vărsare ale Dunării în Marea Neagră, pe o lungime de 5 km spre largul mării și pe un coridor lat de 2 km, socotit câte 1 km de o parte și de alta a axului brațelor Sfîntu Gheorghe și Sulina. În fața Brațului Chilia, lățimea coridorului interzis este de 1 km spre sud de axa brațului, iar spre nord, până la limitele apelor naționale române; ... c) se interzice pescuitul sturionilor, cu carmace și cărmăcuțe, în șenalul Dunării și pe brațele sale, iar
ORDIN nr. 23 din 3 aprilie 1998 privind prohibitia pescuitului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120925_a_122254]
-
materiale explozive, precum și prin utilizarea de substanțe toxice sau narcotice de orice fel; ... d) folosirea setcilor și a avelor tractate în perimetrul Rezervației Biosferei "Delta Dunării", cu excepția pescuitului în Dunăre, până la Gură Timocului și în brațele sale principale: Chilia, Tulcea, Sulina, Sfîntu Gheorghe; ... e) folosirea pe Dunărea a uneltelor tip traul, năvod îngemănat, prostovol, lăptaș (cu exceptia zonelor de frontieră cu Ucraina și Republică Moldova de pe Dunăre) și tip năpatca și trandadaie în perimetrul Rezervației Biosferei "Delta Dunării"; ... f) folosirea năvoadelor în
ORDIN nr. 23 din 3 aprilie 1998 privind prohibitia pescuitului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120925_a_122254]
-
epurare cu treaptă avansată (biologică) Nr. poziție 82 -------------- 1. Măcin 2. 12.211 3. - majorare debite la captare-tratare - majorare capacitate de compensare, înmagazinare - extindere rețea de distribuție 4. - extindere rețea de canalizare - stație nouă de epurare Nr. poziție 83 -------------- 1. Sulina 2. 5.333 3. - majorare capacitate de compensare, înmagazinare �� - extindere rețea de distribuție 4. - extindere rețea de canalizare - stație nouă de epurare Județul Vrancea Nr. poziție 84 -------------- 1. Odobești 2. 7.928 3. - majorare debite la captare-tratare - majorare capacitate de
LEGE nr. 171 din 4 noiembrie 1997 (*actualizată*) privind aprobarea Planului de amenajare a teritoriului naţional - Secţiunea a II-a Apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117966_a_119295]
-
1979 privind stabilirea prețului plafon al instalației mobile pentru sudat sine de cale ferată tip ISM 544; - Hotărârea Consiliului de Miniștri nr. 101 din 7 iulie 1980 privind stabilirea tarifelor în valută pentru prestațiile și serviciile efectuate în portul liber Sulina; - Hotărârea Consiliului de Miniștri nr. 208/1982 privind aprobarea Normelor obligatorii pentru organizarea și desfășurarea activității din fermele zootehnice, publicată în Buletinul Oficial nr. 119 din 31 decembrie 1982; - Hotărârea Consiliului de Miniștri nr. 24/1984 privind aprobarea Regulamentului privind
HOTĂRÂRE nr. 735 din 10 noiembrie 1997 privind declararea ca abrogate a unor acte normative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119598_a_120927]
-
al Consulatului Suediei, "ca să privegheze supușii acestei puteri"84. În anul 1851, Suedia a înființat la Galați un Viceconsulat, iar în 1852 un Consulat la Brăila și un Viceconsulat la București. În anul 1862, a fost înființat un Viceconsulat la Sulina, iar în anul 1880 unul la Constanța, rezultând astfel că în perioada 1851-1880 au fost create, în Țările Române, cinci reprezentanțe consulare suedeze; acestea se ocupau de probleme comerciale și de navigație suedeze și norvegiene, Suedia și Norvegia fiind în
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
de pregătire în România. În anul 1912, Nicolae Iorga, era deja membru al Societății pentru editarea izvoarelor privitoare la istoria Suediei. Relațiile economice româno-suedeze au început după 1880. Portul Bergen avea, în anul 1882, relații comerciale cu porturile Galați și Sulina; în anul 1881, sosiseră 15 vase, având încărcătură de 18 tone; în anul 1882, a sosit la Stockholm primul vas de la Galați și Brăila, iar în anul 1883 au sosit cinci nave, încărcate cu 2.500.000 kg grâu. În
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
consulul general de la Istanbul. Băiatul lui Negulescu, Paul, noi îi spuneam Cucu, a rămas medic în SUA. C.S Spuneți-mi, ce vă leagă de România? G.B Poate pentru că am cunoscut România cînd eram copil Sinaia, Predeal, Cîmpulung, Galați, Sulina, Pitești, Constanța, sînt locuri minunate, frumoase. Nu am uitat frumusețile României, Luna Bucureștilor, parcul Trivale, muzica. Verișorii mei mă plimbau cu motocicleta peste tot. Au murit în război. Este apoi și nostalgia care te bîntuie toată viața. C.S Am
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
Sovietică făcea presiuni asupra României, ca să acorde vaselor de război sovietice dreptul să pătrundă pe Dunăre până la Brăila. Au fost ocupate cu forța insulele de pe Brațul Chilia, în decembrie 1940, încercându-se să se pătrundă cu forța și pe Canalul Sulina, la data de 2 ianuarie 1941. În aceste condiții, când peste tot se aflau numai dușmani în jurul Țării, regele Carol al II-lea, neputincios în fața dezastrului, îl cheamă la conducerea Țării pe cel mai cinstit și mai cutezător om, care
Înstrăinata noastră Basarabie by Ion Lupu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/833_a_1563]
-
născut și a decedat, iar dacă crucea lipsește și se fac dezgropări, cei cu omenia în ei strâng osemintele într-un săculeț, ca să nu se împrăștie prin toate buruienile, și le înmormântează din nou, adesea cu slujbă de preot. La Sulina, trăia drăguțul meu soțior, mergând împreună prin cimitir, ne-a impresionat plăcut cum era îngrijit. Era spre asfințitul soarelui, căzuse o ploiță caldă și măruntă, de vară, mormintele de peste 200 de ani, împrospătate, parcă respirau, și prin ele, cei de sub
ADRIANA Cuvinte din iarna vie?ii by ION N. OPREA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/83160_a_84485]
-
amenajare hidrotehnica a deltei și protecția litoralului aferent. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor și Consiliul Național al Apelor vor studia și prezența pînă la începutul anului 1985, propuneri pentru limitarea înaintării în Marea Neagră a digurilor de protecție a șenalului navigabil al canalului Sulina Articolul 4 Ministerul Industriei Chimice va elabora, în cursul anului 1983, documentația de execuție a modului industrial pentru fabricarea alcoolului etilic pe bază de biomasă din delta și va trece la construirea acestuia astfel încît în anul 1984 să fie
DECRET nr. 92 din 28 martie 1983 privind aprobarea Programului de amenajare şi exploatare integrală a Deltei Dunării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127249_a_128578]
-
largul mării și care aparțin Republicii Populare Române, Republicii Populare Bulgaria și Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste, pot intra pentru adăpostire în caz de furtună, precum și în caz de avarii, în următoarele porturi de refugiu: În Republică Populară Română - Constantă și Sulina; În Republică Populară Bulgaria - Balcic, Varna, Nesebr, Burgaz, Sozopol și Miciurin; În Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste - Odessa, Evpatoria, Yalta, Novorosiisk, Soci, Suhumi, Poti și Batumi. Lista porturilor de refugiu se poate schimba pe bază de înțelegere între Părțile Contractante. Articolul
DECRET nr. 2 din 7 ianuarie 1960 pentru ratificarea Convenţiei între Guvernele Republicii Populare Române, Republicii Populare Bulgaria şi Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste privind pescuitul în Marea Neagra, semnată la Varna la 7 iulie 1959. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125464_a_126793]
-
Salonta, Curtici, Jimbolia, Stamora-Moravita, Giurgiu, Negru Vodă, Galați, Iași, Vicsani, Nisipitul, Valea Viseului, Cîmpulung la Tisa (Sighet), Halmeu; ... c) portuare: Otelec, Moldova Veche, Drencova, Liubotina, Orșova, Turnu Severin, Calafat, Corabia, Turnu Măgurele, Zimnicea, Giurgiu, Oltenița, Cernavoda, Hîrșova, Brăila, Galați, Tulcea, Sulina, Constantă; ... d) aeroportuare: București-Băneasa, Arad, Oradea, Constantă. ... 41. Trecerea călătorilor peste frontieră de stat este permisă prin următoarele puncte de frontieră: Valea lui Mihai, Episcopia Bihor, Borș, Salonta, Curtici, Arad, Jimbolia, Stamora-Moravita, Giurgiu, Negru Vodă, Constantă, Tulcea, Galați, Brăila, Albita
HOTĂRÂRE nr. 311 din 30 mai 1964 privind eliberarea documentelor şi acordarea vizelor pentru trecerea frontierei de stat a Republicii Populare Române, precum şi organizarea şi funcţionarea punctelor de control pentru trecerea frontierei de stat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126102_a_127431]
-
Bihor, Salonta, Curtici, Jimbolia, Stamora-Moravita, Giurgiu, Negru Vodă, Galați, Iași, Vicsani, Valea Viseului, Cîmpulung la Tisa (Sighet), Halmeu; ... c) portuare: Otelec, Moldova Veche, Drencova, Liubotina, Orșova, Turnu Severin, Calafat, Corabia, Turnu Măgurele, Zimnicea, Giurgiu, Oltenița, Cernavoda, Hîrșova, Brăila, Galați, Tulcea, Sulina, Constantă; ... d) aeroportuare: București-Băneasa, Arad, Oradea, Constantă. ... 33. Trecerea călătorilor peste frontieră de stat este permisă prin urm��toarele puncte de frontieră: Valea lui Mihai, Episcopia Bihor, Borș, Salonta, Curtici, Arad, Jimbolia, Stamora-Moravita, Giurgiu, Negru Vodă, Constantă, Tulcea, Galați, Brăila
HOTĂRÂRE nr. 250 din 26 aprilie 1963 privind eliberarea documentelor şi acordarea vizelor pentru trecerea frontierei de stat a Republici Populare Române, precum şi organizarea şi funcţionarea punctelor de control pentru trecerea frontierei de stat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126101_a_127430]
-
transportul, prelucrarea, 60,1 Întreprinderea pentru comercială comercială str. Th. Aman preindustrializarea și comercializarea ────────────- recuperarea materialelor "Remat" - pe acțiuni nr. 4, sect. 1, materialelor refolosibile. (57,1+52,4) refolosibile a București-Nord (Ș.A.) București municipiului București - Ș.A. 44. Societatea Societate Sulina, str. Dezmembrarea navelor maritime și 163,8 Șantierul Naval Sulina comercială comercială Portului nr. 1, fluviale scoase din funcțiune. ────────────- "Remat" - pe acțiuni Tulcea (218,1+46,5) Sulina - Ș.A. (Ș.A.) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────-
HOTĂRÂRE nr. 33 din 14 ianuarie 1991 privind înfiinţarea societăţii comerciale pe acţiuni în domeniul recuperării şi valorificării materialelor refolosibile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121105_a_122434]
-
Aman preindustrializarea și comercializarea ────────────- recuperarea materialelor "Remat" - pe acțiuni nr. 4, sect. 1, materialelor refolosibile. (57,1+52,4) refolosibile a București-Nord (Ș.A.) București municipiului București - Ș.A. 44. Societatea Societate Sulina, str. Dezmembrarea navelor maritime și 163,8 Șantierul Naval Sulina comercială comercială Portului nr. 1, fluviale scoase din funcțiune. ────────────- "Remat" - pe acțiuni Tulcea (218,1+46,5) Sulina - Ș.A. (Ș.A.) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────-
HOTĂRÂRE nr. 33 din 14 ianuarie 1991 privind înfiinţarea societăţii comerciale pe acţiuni în domeniul recuperării şi valorificării materialelor refolosibile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121105_a_122434]
-
4) refolosibile a București-Nord (Ș.A.) București municipiului București - Ș.A. 44. Societatea Societate Sulina, str. Dezmembrarea navelor maritime și 163,8 Șantierul Naval Sulina comercială comercială Portului nr. 1, fluviale scoase din funcțiune. ────────────- "Remat" - pe acțiuni Tulcea (218,1+46,5) Sulina - Ș.A. (Ș.A.) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────-
HOTĂRÂRE nr. 33 din 14 ianuarie 1991 privind înfiinţarea societăţii comerciale pe acţiuni în domeniul recuperării şi valorificării materialelor refolosibile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121105_a_122434]
-
sângeroase lupte. Făcând din fluviu o puternică linie de apărare, autoritățile de la Constantinopol au interzis circulația vaselor comerciale. Autoritățile ruse, la rândul lor, au luat contramăsuri de același ordin la gurile Dunării, ridicând un baraj de mine pe brațul navigabil Sulina. După cum era și firesc, în urma acestor măsuri, navigația vaselor de comerț a fost suspendată. După intrarea României în război, această interdicție a devenit valabilă pe toată lungimea Dunării românești, ea durând până la încetarea ostilităților 1. După încheierea războiului cu victoria
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
Comisiei Europene a Dunării - CED - rămâneau intacte. Mai mult, în articolul următor, 13, se preciza obligația Turciei de a plăti unele despăgubiri Comisiei Europene și armatorilor care au avut de suferit de pe urma conflictului și de a restabili navigația pe brațul Sulina. Așadar, după cum observa Mihail Kogălniceanu, ministrul român al Afacerilor Străine, "pacea de la San Stefano alterează prevederile din 1856 asupra Comisiei permanente a Dunării, regimul fixat prin articolul 17 din Tratatul de la Paris este înlăturat"5. După cum se cunoaște, în urma preluării
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
tratatele și documentele anterioare Tratatului de la Berlin, jurisdicția acestora urmând a se întinde până la Galați. Articolul 2 al documentului aducea însă atingeri grave independenței și suveranității României. În conținutul său se prevedea numirea inspectorului de navigație și a căpitanului portului Sulina direct de CED, și nu de autoritatea teritorială - care era România - în conformitate cu textul Actului public din 1865. "În acest fel - arată Iulian Cârțână și Ilie Seftiuc - Marile Puteri făceau o deosebire netă între modul în care lucrase Comisia Europeană cu
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
cu Imperiul Otoman și modul în care trebuia să acționeze față de România, stat care abia își proclamase independența"95. Tot comisia era aceea care își alegea, numea și concedia personalul, fără consultarea autorităților române. Inspectorul de navigație și căpitanul portului Sulina aveau dreptul de a judeca și pronunța hotărâri în numele CED, și nu al statului român. Nu trebuie prin urmare să ne surprindă faptul că inspectorul de navigație era german, iar căpitanul portului Sulina, austriac 96. Articolele 5-7 ale documentului, asupra
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
române. Inspectorul de navigație și căpitanul portului Sulina aveau dreptul de a judeca și pronunța hotărâri în numele CED, și nu al statului român. Nu trebuie prin urmare să ne surprindă faptul că inspectorul de navigație era german, iar căpitanul portului Sulina, austriac 96. Articolele 5-7 ale documentului, asupra cărora guvernul român formulase amendamentul referitor la "paritatea drepturilor statelor riverane", statuau administrarea fondurilor și a serviciului sanitar de către Comisia Europeană a Dunării în primul caz și de către Consiliul Internațional Sanitar, în colaborare
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
1882. În cadrul discuțiilor purtate cu lordul Granville în anii 1882-1883 cu privire la problema Dunării, diplomatul român a abordat o seamă de subiecte "fierbinți" și anume: 1. Măsurile sanitare necesare pe parcursul fluviului, pe porțiunea încredințată în 1856 Comisiei Europene a Dunării (Galați - Sulina). 2. Prelungirea mandatului CED, care expira la 24 aprilie 1883. 3. Extinderea autorității CED până la Brăila. 4. Noul regulament de navigație danubiană. Ne vom referi, deocamdată, la contribuția lui Ion Ghica la primul punct. Acesta i-a prezentat șefului Foreign
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
pe o perioadă de 21 de ani, dându-i-se astfel satisfacție Marii Britanii. În conformitate cu articolele 3-6, brațul Chilia era practic scos de sub autoritatea CED Regulile de navigație aplicabile în această parte a Deltei Dunării erau cele în vigoare pentru brațul Sulina, dar supravegherea aplicării urma să cadă în competența autorităților statelor riverane, care erau Rusia și România. În același timp, guvernul rus își lua angajamentul de a comunica organismului avându-și sediul la Galați sistemul de tarife pe care urma să
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
locuiesc în aceste teritorii. În ceea ce privește misiunea specială pe care o avea de îndeplinit la gurile Dunării, a făcut servicii considerabile intereselor generale ale comerțului și comunicației dintre popoare, ameliorând, prin lucrări tehnice de o mare deschidere și influență, navigabilitatea brațului Sulina, atât de greu accesibilă înainte, pentru bastimentele de mare tonaj. Oricum, oricât de mare a fost activitatea desfășurată de Comisia Europeană din ziua instituirii ei, nu a ajuns la termenul final al misiunii ei. Îi mai rămân încă importante ameliorări
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]