609 matches
-
circulația telecabinei în condițiile meteorologice cu fenomene periculoase. Fundația stâlpului 5 este de asemenea continuă pe partea spre marginea platoului iar în anii după terminarea lucrărilor, au fost suprabetonate fundațiile pentru o mai sigură rigiditate și stabilitate. Stâlpul 6 al telecabinei Bușteni Babele nu a prezentat nici o dificultate în construcție fiind aproape de cabană Babele și de stația de sosire a telecabinei, accesul fiind facilitat de drumul care leagă Cabană Babele de cabană Piatră Arsă și de hotelul Peșteră. Lucrările la construcția
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
iar în anii după terminarea lucrărilor, au fost suprabetonate fundațiile pentru o mai sigură rigiditate și stabilitate. Stâlpul 6 al telecabinei Bușteni Babele nu a prezentat nici o dificultate în construcție fiind aproape de cabană Babele și de stația de sosire a telecabinei, accesul fiind facilitat de drumul care leagă Cabană Babele de cabană Piatră Arsă și de hotelul Peșteră. Lucrările la construcția telecabinei Bușteni-Babele au fost efectuate etapizat, în mai multe centre de execuție, pe de-o parte la stâlpii 1,2
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
Bușteni Babele nu a prezentat nici o dificultate în construcție fiind aproape de cabană Babele și de stația de sosire a telecabinei, accesul fiind facilitat de drumul care leagă Cabană Babele de cabană Piatră Arsă și de hotelul Peșteră. Lucrările la construcția telecabinei Bușteni-Babele au fost efectuate etapizat, în mai multe centre de execuție, pe de-o parte la stâlpii 1,2 și 3; la stâlpii de pe platou (4,5 și 6), iar pe de altă parte la stațiile din Bușteni și de pe
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
perioada 1974-1977. Cablul purtător a fost tractat pe etape de 3 trolii, durând 2 săptămâni până când troliile au tras tot cablul până la stația de la Babele. Amplasarea cablului pe stâlpi a necesitat un ultim efort din partea echipelor tehnice și constructoare ale telecabinei, care în final, după ce a fost așezat pe șină specială, a fost ancorat la capete de greutăți masive din beton armat (care sunt înăuntrul stațiilor) prin tehnică manșonării și matisării. Astfel că în vara anului 1978, în luna august, alături de
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
la capete de greutăți masive din beton armat (care sunt înăuntrul stațiilor) prin tehnică manșonării și matisării. Astfel că în vara anului 1978, în luna august, alături de personalitățile orașului Bușteni și de trimisul Ministerului Turismului de atunci, a fost inaugurată telecabina Bușteni-Babele care pentru prima dată a urcat de la altitudinea de 850 m (orașul Bușteni) până la altitudinea de aproape 2300 m (aproape de Cabană Babele). În sezonul de vară telecabina poate transporta chiar și peste 1900 de persoane pe zi (durata medie
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
orașului Bușteni și de trimisul Ministerului Turismului de atunci, a fost inaugurată telecabina Bușteni-Babele care pentru prima dată a urcat de la altitudinea de 850 m (orașul Bușteni) până la altitudinea de aproape 2300 m (aproape de Cabană Babele). În sezonul de vară telecabina poate transporta chiar și peste 1900 de persoane pe zi (durata medie de functionare fiind în sezonul de vară în weekend chiar și de 14 ore/zi). Telecabina circulă dacă vântul nu bate mai tare de 15 m/s (52
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
altitudinea de aproape 2300 m (aproape de Cabană Babele). În sezonul de vară telecabina poate transporta chiar și peste 1900 de persoane pe zi (durata medie de functionare fiind în sezonul de vară în weekend chiar și de 14 ore/zi). Telecabina circulă dacă vântul nu bate mai tare de 15 m/s (52 km/h), iar dacă totuși vântul bate la limită, atunci instalația funcționează în alertă de vânt, cu încetinirea telecabinei la stâlpii de pe platou. Prin facilitatea construcției telecabinei s-
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
vară în weekend chiar și de 14 ore/zi). Telecabina circulă dacă vântul nu bate mai tare de 15 m/s (52 km/h), iar dacă totuși vântul bate la limită, atunci instalația funcționează în alertă de vânt, cu încetinirea telecabinei la stâlpii de pe platou. Prin facilitatea construcției telecabinei s-au simplificat accesul la Babele, cabană Babele, cât și a intereselor turistice din această zonă (Crucea Eroilor Neamului, Mănăstirea Peșteră, Vf. Omu), și contribuie la dezvoltarea turismul regional atât din Bușteni
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
zi). Telecabina circulă dacă vântul nu bate mai tare de 15 m/s (52 km/h), iar dacă totuși vântul bate la limită, atunci instalația funcționează în alertă de vânt, cu încetinirea telecabinei la stâlpii de pe platou. Prin facilitatea construcției telecabinei s-au simplificat accesul la Babele, cabană Babele, cât și a intereselor turistice din această zonă (Crucea Eroilor Neamului, Mănăstirea Peșteră, Vf. Omu), și contribuie la dezvoltarea turismul regional atât din Bușteni cât și de pe Valea Prahovei. Alături de telecabina Bușteni-Babele
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
construcției telecabinei s-au simplificat accesul la Babele, cabană Babele, cât și a intereselor turistice din această zonă (Crucea Eroilor Neamului, Mănăstirea Peșteră, Vf. Omu), și contribuie la dezvoltarea turismul regional atât din Bușteni cât și de pe Valea Prahovei. Alături de telecabina Bușteni-Babele, accesul s-a facilitat de asemenea spre cealaltă parte a masivului Bucegi, înspre Peșteră prin telecabina Babele-Peștera, data în folosință în anul 1982 care de asemenea leagă Valea Parhovei de alte obiective turistice importante (Cheile Ialomiței, Mănăstirea Peșteră Ialomiței
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
zonă (Crucea Eroilor Neamului, Mănăstirea Peșteră, Vf. Omu), și contribuie la dezvoltarea turismul regional atât din Bușteni cât și de pe Valea Prahovei. Alături de telecabina Bușteni-Babele, accesul s-a facilitat de asemenea spre cealaltă parte a masivului Bucegi, înspre Peșteră prin telecabina Babele-Peștera, data în folosință în anul 1982 care de asemenea leagă Valea Parhovei de alte obiective turistice importante (Cheile Ialomiței, Mănăstirea Peșteră Ialomiței, Lacul Scropoasa și Lacul Bolboci, etc.) Prin această construcție deosebită, telecabina Bușteni-Babele rămâne o importanță realizare inginereasca
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
a masivului Bucegi, înspre Peșteră prin telecabina Babele-Peștera, data în folosință în anul 1982 care de asemenea leagă Valea Parhovei de alte obiective turistice importante (Cheile Ialomiței, Mănăstirea Peșteră Ialomiței, Lacul Scropoasa și Lacul Bolboci, etc.) Prin această construcție deosebită, telecabina Bușteni-Babele rămâne o importanță realizare inginereasca a țarii alături de alte construcții pe cablu importante din țară: telecabinele Sinaia-Cota 1400, Cota 1400-Cota 2000, telecabina Bâlea Cascadă-Bâlea Lac și cele din Poiana Brașov. De menționat este că aceste construcții inginerești au fost
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
leagă Valea Parhovei de alte obiective turistice importante (Cheile Ialomiței, Mănăstirea Peșteră Ialomiței, Lacul Scropoasa și Lacul Bolboci, etc.) Prin această construcție deosebită, telecabina Bușteni-Babele rămâne o importanță realizare inginereasca a țarii alături de alte construcții pe cablu importante din țară: telecabinele Sinaia-Cota 1400, Cota 1400-Cota 2000, telecabina Bâlea Cascadă-Bâlea Lac și cele din Poiana Brașov. De menționat este că aceste construcții inginerești au fost posibile pentru că ""Ministerul Turismului din acea vreme primise importante fonduri de investiții, I.T.O., apoi O.J.T.
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
turistice importante (Cheile Ialomiței, Mănăstirea Peșteră Ialomiței, Lacul Scropoasa și Lacul Bolboci, etc.) Prin această construcție deosebită, telecabina Bușteni-Babele rămâne o importanță realizare inginereasca a țarii alături de alte construcții pe cablu importante din țară: telecabinele Sinaia-Cota 1400, Cota 1400-Cota 2000, telecabina Bâlea Cascadă-Bâlea Lac și cele din Poiana Brașov. De menționat este că aceste construcții inginerești au fost posibile pentru că ""Ministerul Turismului din acea vreme primise importante fonduri de investiții, I.T.O., apoi O.J.T. construiește la Sinaia în zona de
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
inginerești au fost posibile pentru că ""Ministerul Turismului din acea vreme primise importante fonduri de investiții, I.T.O., apoi O.J.T. construiește la Sinaia în zona de munte-pe lângă nouă șosea modernizata până la Hotelul Alpin (dat în folosință în 1970)-o telecabina Sinaia-Vf. Furnică, cu o stație intermediară la Cota 1400, în lungime totală de 4250 m. și o diferență de nivel de 1200 m (1971). Apoi cabanele Brădet de la cota 1300 și cabană Miorița de la cota 2000 (anul 1971) cu toate
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
1976) și hotelul Internațional (1982); restaurează hotelurile Caraiman și Păltiniș (1982), Palace și Alpin (1983), restaurantul Select, si reconstruiește restaurantul Splendid, cu spații de cazare, ca un fel de motel așezat la șosea, spre Bușteni (1985)." "La Bușteni se construiește Telecabina până la Babele în lungime de 4350 m (dată în folosință în 1978) și al doilea tronson Babele-Peștera în lungime de 2600 m. (dată în folosință în 1982).În stațiunea Bușteni, Ministerul Turismului construiește Complexul Zămora, o casă de odihnă cu
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
fericită ". În Hong Kong în 2010, evenimente speciale ale Zilei internaționale a bărbatului au avut loc la 19 noiembrie, cu tema: "Binecuvântați sunt bărbații". Pe data de 19 noiembrie, toți bărbații au fost invitați să meargă gratuit în cele 360 de telecabine Tung Chung ale orașului Ngong Ping pentru un tur al orașului. În același an, un articol din China Daily, la 3 august întreba dacă oamenii din China chiar au nevoie de propria lor zi specială, invocând faptul că, de Ziua
Ziua Internațională a Bărbatului () [Corola-website/Science/325740_a_327069]
-
abandonat după erupția din 1944. Funicularele private de pe secțiuni abrupte oferă acces mai ușor de la stradă la o casă ,decât potecile abrupte sau mersul pe jos.Acestea sunt comune în orașe de deal ca Wellington,Noua Zeelandă.Ele sunt numite des telecabine sau telechioșcuri,dar au o mașină mică,de două până la patru persoane,permanent atașată la un cablu de la un troliu.Mașina rulează pe o pereche de șine înclinate sau o singură șină la o viteza mică,între 0,3 și
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
O telecabină este o cale aeriană de transport pentru persoane, alcătuită dintr-un funicular. Prin "funicular sau instalație pe cablu se înțelege un ansamblu de construcții, instalații și mecanisme ce formează o cale aeriană de transport pentru vehicule cu materiale și goale
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
goale, care au drept cale de susținere și tractare cabluri de oțel suspendate pe piloni și stații." Denumirea de funicular vine din latinuescul "funiculus" care înseamnă sforicică. De remarcat că în limba română există o diferență semantică între "funicular" și "telecabină" și anume prima noțiune se referă la instalația pe cablu pentru transportul materialelor forestiere, și a doua, la instalația pe cablu pentru persoane, denumită oficial "teleferic". În literatura străină se întâlnesc definiții mai exacte, dar și mai alambicate, în funcție de natura
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
mai alambicate, în funcție de natura căii, distingându-se astfel: Se poate clasifica mai general termenul "funiculare", ca instalații de transport pe cablu, după următoarele criterii (în acest articol este abordată însă doar partea despre teleferice): i) după destinație sau felul transportului: - "telecabine"-la care vehiculul este format dintr-o cabină închisă cu o anumită capacitate de transport (conform uzanțelor de minim 6 persoane); - "telegondole"-la care vehiculul este format dintr-o cabină închisă cu o capacitate de transport de 2 până la 8
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
acționare a instalației. La o instalație pe cablu există următoarele componente sau elemente (cu referire strictă la teleferice și nu la celelalte tipuri de transport pe cablu): Există cazuri când condițiile de relief nu permit această operațiune, de ex. la telecabina Bușteni-Babele în garajul stației se află o cabină de salvare autopropulsată cu o capacitate de 6 persoane care în caz de necesitate se montează pe cablul purtător și care poate transporta persoanele blocate între stâlpii 2 și 3 sau 4
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
datorită șocurilor care provoacă presiuni de contact, mari. - suprafață exterioară netedă care să asigure deplasarea ușoară fără șocuri a cabinei și a rolelor acesteia; - rigiditate transversală suficient de mare pentru a putea suporta presiunile locale ce iau naștere sub roțile telecabinei încărcate sau goale; - flexibilitatea suficient de mare pentru a permite înfășurarea pe șaibe/role fără uzuri sau distrugeri însemnate: - durabilitate mare în construcții. Durata de exploatare a cablurilor este legată de condițiile de calitate și omogenitate a materialului de structură
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
de tipul polipropilenei sau poliamidei). Toronul (denumirea în imagine este de STRAND) este alcătuit dintr-un ansamblu de sârme, răsucite elicoidal în jurul unei inimi centrale, pe mai multe straturi suprapuse. Cablul purtător de obicei este neted pentru a permite rolelor telecabinei să ruleze cât mai eficient. La telefericele de capacitate mare de transport se prevăd 2 cabluri purtătoare la distanță de 80 cm între ele având din loc în loc montate role fixe aeriene, fixate pe cablurile de susținere pentru a diminua
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
ancorează la ambele capete cu greutăți de beton, pentru a permite deplasarea lui pe saboții (șinele) stâlpilor. De aceea se lasă cu câțiva metri mai lungi pentru a permite în timp deplasarea lor. Cablul tractor este acel cablu care leagă telecabinele între ele și care e responsabil pentru tractarea unei cabine. Depinde de amplasarea grupului motor al instalației și sunt 2 cazuri: dacă grupul motor se află la bază (95% din cazurile actuale ale instalațiilor pe cablu din România) atunci cablul
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]