575 matches
-
de protecție pentru motor a fost montat, pentru a îmbunătăți ventilația. Interiorul a fost modificat pentru că numărul de proiectile transportate să fie mai mare. Din cauza greutății suplimentare, a reculului și a schimbării centrului de greutate, suspensia, de tip bară de torsiune, a fost ranforsata. Galeții de la senile au fost înlocuiți la unele vehicule cu un model superior, învelit în cauciuc, denumit modelul Ghiulai. Galeții au fost turnați și finisați la Industria Sârmei din Câmpia Turzii, uzinele IAR din Brașov și Atelierele Concordia
TACAM T-60 () [Corola-website/Science/320146_a_321475]
-
în funcțiune un sistem de frânare a șenilelor. Roțile motrice aveau role și nu dinți, în mod similar tuturor celorlalte semișenilate germane. Suspensia din spate consta în șase seturi duble de galeți intercalați montate pe brațele oscilante ale barelor de torsiune. Roțile de întindere a șenilelor erau montate în partea din spate. Roțile din față aveau arcuri lamelare și amortizoare de șocuri. Caroseria avea în partea din față o cabină pentru echipaj, prezentă la toate versiunile. Cabina avea banchete pentru șofer
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
1941-1942, cât și mai târziu, care erau relativ ineficiente (precum seria Marder). Șasiul era bazat pe modelele Porsche Tiger I deja construite și era dotat cu șenile noi. Suspensia era formată din șase boghiuri așezate în perechi cu bare de torsiune longitudinale. Motorul era amplasat în mijlocul carcasei blindate, pentru a se potrivi cu turela proiectată de Krupp pentru versiunea Porsche a tancului greu Tiger I. Camera de luptă era fixă, de tip cazemată, iar blindajul lateral era ușor înclinat. Motoarele acționau
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
se ocupă cu studiul oaselor. Oasele sunt organe dure, rezistente și, într-o oarecare măsură, și elastice. Aceste proprietăți ale oaselor se datoresc compoziției chimice a țesutului osos și arhitecturii substanței osoase. Datorită acestora oasele rezistă la presiune, tracțiune și torsiune. Prin duritatea și rezistența lor, oasele contribuie la determinarea formei corpului, constituind împreună cu articulațiile, suportul părților moi: scheletul. Participă la formarea cavităților anatomice de protecție în care sunt adăpostite organele, de exemplu cutia craniană și canalul vertebral, care adăpostesc encefalul
Osteologie () [Corola-website/Science/321622_a_322951]
-
de vânători de munte are în dotare și un aruncător de grenade antitanc AG-7. Blindajul este din plăci de oțel sudate și asigură protecție împotriva gloanțelor de calibru 7,62 mm și schijelor artileriei. Suspensia este de tip bară de torsiune. Galeții (câte șase la fiecare șenilă) sunt găuriți pentru a reduce greutatea. MLVM este un vehicul amfibiu, fiind propulsat cu o viteză maximă de 5-6 km/h în apă prin intermediul șenilelor. Înaintea traversării râurilor sau lacurilor (deși amfibiu, MLVM nu
MLVM () [Corola-website/Science/321663_a_322992]
-
direcție. Vehiculul dispune de un sistem centralizat de umflare a pneurilor care îi permite să continue deplasarea chiar dacă roțile au fost perforate de gloanțe și reglarea presiunii în funcție de teren pentru o moblitate mai mare. Suspensia este de tip bară de torsiune, fiind independentă. Amortizarea rapidă a oscilației vehiculului este asigurată de amortizoarele hidraulice telescopice cu dublu efect. Vehiculul este propulsat de motorul diesel 1240 V8-DTS, în patru timpi, cu opt cilindri, care dezvoltă 280 de cai putere. Viteza maximă pe șosea
B33 Zimbru () [Corola-website/Science/321694_a_323023]
-
de bare, trebuie să intrăm puțin în teoria Rezistenței Materialelor. La orice material apar eforturi longitudinale (numite eforturi SIGMA) și eforturi tangențiale (numite eforturi TĂU). Aceste bare se verifică la forțele de întindere (formulă 1) și la forțele de încovoiere sau torsiune sau ambele (formulă 2). Logică pentru care s-au ales profile din oțel cornier cu aripi egale, se află într-o altă caracteristică geometrica a secțiunilor și anume Momentul de Inerție, notat cu I mare. Se putea alege și alte tipuri
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
lui TAM este de tip Renk HSWL-204 automată, cu un convertor de cuplu hidrodinamic . Un sistem de frânare dublu include frâne hidraulice ce au discul de frânare pe roțile folosite în cazul deplasării pe șosea, suspensia fiind o bară de torsiune. Supraviețuirea lui TAM este dependentă de turela sa cu profil jos, bazată pe cea a Leopard 1A4 și Leopard 2 , împreună cu blindajul său fizic. El are 50 mm, înclinat fiind la 75 de grade pe placa turelei și 32 de
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
mult să înoate și să facă aport. În privința sănătății este cunoscut faptul că Schnauzer-ii uriași sunt predispuși la infecții ale vezicii urinare și dermatite alergice. Masculii necastrați pot dezvolta tumori ale celulelor Sertori. Alte afecțiuni înregistrate în contul acestei rase: torsiunea gastrică, displazia de șold, hipotiroidismul, criptorhidismul, urolitiaza, pancreatita. Se pretează traiului în curtea exterioară, au nevoie de spațiu și de mișcare, deci nu sunt recomandați ca și câini de apartament. Preferă un stăpân energic, sportiv și ferm. sunt foarte buni
Schnauzer uriaș () [Corola-website/Science/323730_a_325059]
-
putând fi efectuat foarte bine cu ajutorul unei mănuși de cauciuc. În rest, părul mort va fi îndepărtat ocazional. Principalele probleme de sănătate cu care se confruntă sunt: entropionul, displazia de șold, infecții la nivelul urechilor, afecțiuni ale rinichilor și dilatația/torsiunea gastrică. Se comportă bine în rol de animal de companie, cu condiția să beneficieze de multă mișcare zilnic și de exerciții. Preferă traiul în aer liber, într-o climă moderată, nu este un animal de interior, dar se poate adapta
Brac italian () [Corola-website/Science/323006_a_324335]
-
pentru că îi poate accidenta fără intenție datorită forței sale. Sunt destul de puțin pretențiosi, în privința întreținerii generale este bine de știut că nu suportă bine frigul. Bolile cu impact mai semnificativ asupra rasei sunt displazia de șold și cea de cot, torsiunea gastrică, afecțiunile pielii și problemele oculare. Se simt cel mai bine într-o curte largă, bine împrejmuită, în care să patruleze și să se simtă responsabili. Au nevoie de mișcare și de exerciții, sunt rezistenți la efort si mai dispuși
Cane Corso () [Corola-website/Science/323046_a_324375]
-
mănușă de cauciuc cu zimții fini. Năpârlește mai consistent la schimbarea sezoanelor. Cutele de pe față necesită o atenție aparte, trebuind să fie curățate periodic, pentru a împiedica acumularea murdăriei și a preveni declanșarea infecțiilor. Probleme de sănătate frecvente în cadrul rasei: torsiunea gastrică, displazia de șold, maladia cotului, râia demodecică, eczemele, artritele premature, afecțiunile renale, cardiopatia. Se adaptează bine atât traiului în interior, cât și vieții în curte. Iarna are nevoie de protecție termică suplimentară. Nu se recomandă creșterea acestui câine într-
Dog de Bordeaux () [Corola-website/Science/323199_a_324528]
-
în infraroșu. Cele două motoare diesel Saviem a câte 130 de cai putere fiecare antreneaza roțile celor patru punți astfel: motorul din dreapta punțile I și III, iar cel din stânga punțile II și IV. Suspensia este independentă, de tip bară de torsiune. Transportorul este dotat cu un sistem centralizat de reglare a presiunii aerului din pneuri. Roțile directoare (punțile I și II) sunt acționate de un servomecanism hidraulic. Pentru autoscoatere, TAB-77 este dotat și cu un troliu în partea frontală. În partea
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
există unele lucruri care pot afecta un Azawakh. Ca majoritatea ogarilor, Azawakh-ul este senzitiv la anestezie. Datorită pieptului adânc, stomacul se poate umple cu aer. Stomacul se poate răsuci pe sine, să taie fluxul de sânge și să provoace o torsiune gastrică (o afecțiune cu potențial letal). Alte probleme de sănătate includ tiroidita autoimună mediată, miozita cu eozinofile, probleme cu inima, hipotiroidism, convulsii și alergii ale pielii. Este un câine independent care se dresează mai greu. Este bine să fie dresat
Azawakh () [Corola-website/Science/326106_a_327435]
-
1900 și Ernest Fox Nichols și Gordon Ferrie Hull în 1901. Dacă radiația luminoasă este reflectată în întregime de obiect (reflexie totală) impulsul este dublu față de cazul când este absorbită de acel obiect. Măsurătorile s-au realizat cu balanța de torsiune a lui Cavendish, obținându-se valoarea 7,01 10 N/m, apropiată de valoarea teoretică de 7,05 10 N/m prezisă de Maxwell. Lumina se propagă cu o viteză atât de mare încât nicio experiență obișnuită din viața de
Optică ondulatorie () [Corola-website/Science/326269_a_327598]
-
jumelată PKT, de calibrul 7,62 mm. TABC-79 este propulsat de un singur motor turbodiesel Saviem 798.05 N2 care dezvoltă 154 de cai putere. Vehiculul blindat de luptă are tracțiune integrală 4×4 și suspensie de tip bară de torsiune, independentă. Viteza maximă pe șosea este de 85 km/h, iar autonomia este de 700 de kilometri. Vehiculul este amfibiu, fiind propulsat cu viteza maximă de 8 km/h pe apă cu ajutorul unui hidrojet aflat în spatele camerei energetice. Pregătirile înaintea
TABC-79 () [Corola-website/Science/322866_a_324195]
-
elasticității Mircea Misicu a avut contribuții multiple, atât pe latura pur teoretică cât și aplicativa. A publicat un numar însemnat de lucrări asupra echilibrului mediilor continue cu deformări mari, despre condițiile de stabilitate dinamică, efectul sarcinilor dinamice asupra constructilor hidrotehnice, torsiunea barelor cu aplicații în aeronautică, dezvoltarea unor metode de calcul al vibrațiilor pentru sisteme cu număr mare de grade de libertate, aplicații ale teoriei elasticității plane în studiul plăcilor subțiri și groase, propagările undelor elastice în medii stratificate. Rezultatele obținute
Mișicu Mircea () [Corola-website/Science/322064_a_323393]
-
bună pentru condițiile grele de pe drum. suspensiile pot fi setate pentru a face față cu care se pot traversa vaduri cu adâncimi cuprinse între 0,8 - 1,2 metri. Șasiul este de tip scară care este rezistent la îndoire și torsiune moale oferind o flexibilitate foarte bună și abilități de manipulare performante.
Mercedes-Benz Zetros () [Corola-website/Science/327072_a_328401]
-
au fost remorcate prin Canalul Mânecii pentru ca să formeze digurile împreună cu vasele scufundate „Gooseberry”. Tablierele plutiotare ale drumului de acces care lega capul de chei „Spud” cu docurile au primit numele de cod „Whale (balenă)”. Drumurile erau alcătouite din tabliere rezistente la torsiune lungi de 80 picioare (aprox. 25 m) montate pe pontoane din oțel sau beton cu numele de cod „Beetles”. După încheierea războiului, numeroase tabliere Whale au fost folosite pentru repararea podurilor distruse în lupte în Franța, Belgia și Olanda. Aceste
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
au pe ele cauciuc vulcanizat, care reduce frecarea și zgomotul. Cu toate acestea șenilele cauciucate s-au dovedit a fi sensibile, și se vor înlocui în viitor. Tancul are suspensie hidraulică cu masă și volum mai mic față de bare de torsiune folosite convențional, astfel că stbilizatorul tunului nu trebuie să fie foarte performant. Este vorba de Setul AZUR (Action en Zone Urbaine) - pentru lupte urbane, care cuprinde:
AMX 56 Leclerc () [Corola-website/Science/331602_a_332931]
-
și peronierul al treilea ("Musculus peroneus tertius"). Axul mișcărilor de inversiune (supinație) și eversiune (pronație) a piciorului în articulația subtalară este perpendicular pe fețele ligamentului talocalcanean interosos. Ligamentul talocalcanean interosos este remarcabil din punct de vedere funcțional: în caz de torsiune a piciorului, el se întinde, opunându-se astfel unei accentuări prea exagerate a acestei mișcări; prin aceasta el asigură un grad apreciabil de soliditate și elasticitate a articulației subtalare, favorizând în mod real mersul.
Ligamentul talocalcanean interosos () [Corola-website/Science/334777_a_336106]
-
etapei de osificare este semnalizat de penetrarea vasculară a modelelor cartilaginoase, penetrare care începe la nivelul talusului sub forma unei vacuolizări (stadiul de 43 mm). La embrionul de 27 mm, talusul este în poziție joasă și se suprapune ușor calcaneului. Torsiunea capului sau înclinația colului nu sunt evidente în această etapă. În perioada fetală viitorul os se alungește. Capul se rotează spre lateral, înălțimea corpului crește și unghiul de declinație col-trohlee descrește, pe măsură ce osul este „extras” dintre maleole în această fază
Talus () [Corola-website/Science/334707_a_336036]
-
este mult mai rară. Fractura bituberculară Stieda detașează partea posterioară a talusului în totalitate; ea interesează în mod constant suprafețele articulare posterioare și se datorează unei mișcari de hiperflexiune plantară brutală și este frecvent asociată cu luxație în cuplu de torsiune. Pentru fractura fără deplasare se practică tratament ortopedic cu imobilizare în aparat gipsat gambieropodal 4-6 săptămâni fără sprijin pe membrul pelvin afectat. Pentru fragmente mari deplasate se practică tratamentul chirurgical prin reducere sângerândă și fixare internă. Fragmentele mici cominutive sunt
Talus () [Corola-website/Science/334707_a_336036]
-
lame sau fascicule): unul posterior și altul anterior, separate prin țesut adipos, uneori, printr-o bursa sinovială. Planul posterior aparține articulației subtalare, pe când cel anterior articulației talocalcaneonaviculare. Ligamentul talocalcanean interosos este remarcabil din punct de vedere funcțional: în caz de torsiune a piciorului, el se întinde, opunându-se astfel unei accentuări prea serioase a acestei mișcări; asigură un grad apreciabil de soliditate și elasticitate a articulației, avantajând în mod real mersul. Axul mișcării de eversiune (pronație) și inversiune (supinație) a piciorului
Articulația subtalară () [Corola-website/Science/336027_a_337356]
-
frontală de tip brazilian) numită P 018 și apărută pentru modelele din 1982. Acestea au părțile din față și spate, ușor mai largi iar suspensia de spate oferind semi-axe cu articulații constante de mare viteză arcuite de bare transversale de torsiune. Mai târziu brazilienii au introdus semitracțiunea pe spate. Ca alte modele Puma, având motoare răcite pe bază de aer cu capacitate de 1.6 litri Volkswagen Boxer 4 a fost echipat standard cu motoare mai mari de 1.7 1
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]