54,160 matches
-
aprobate la cea de-a 24-a sesiune a Comitetului de Revizuire (Berna 2009) Articolul UNIC Se promulgă Legea pentru retragerea declarației prevăzute prin Legea nr. 309/2007 privind declararea neaplicării Regulilor uniforme privind Contractul de utilizare a infrastructurii în traficul internațional feroviar (CUI), a Regulilor uniforme privind validarea normelor tehnice și adoptarea prescripțiilor tehnice uniforme aplicabile materialului feroviar destinat a fi utilizat în trafic internațional (APTU) și a Regulilor uniforme privind admiterea tehnică a materialului feroviar destinat a fi utilizat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246206_a_247535]
-
Legea nr. 309/2007 privind declararea neaplicării Regulilor uniforme privind Contractul de utilizare a infrastructurii în traficul internațional feroviar (CUI), a Regulilor uniforme privind validarea normelor tehnice și adoptarea prescripțiilor tehnice uniforme aplicabile materialului feroviar destinat a fi utilizat în trafic internațional (APTU) și a Regulilor uniforme privind admiterea tehnică a materialului feroviar destinat a fi utilizat în trafic internațional (ATMF), cuprinse în apendicele E, F și, respectiv, G la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246206_a_247535]
-
feroviar (CUI), a Regulilor uniforme privind validarea normelor tehnice și adoptarea prescripțiilor tehnice uniforme aplicabile materialului feroviar destinat a fi utilizat în trafic internațional (APTU) și a Regulilor uniforme privind admiterea tehnică a materialului feroviar destinat a fi utilizat în trafic internațional (ATMF), cuprinse în apendicele E, F și, respectiv, G la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9 mai 1980, și pentru ratificarea acestor anexe, astfel cum au fost ele aprobate la cea de-a 24a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246206_a_247535]
-
călător capacitățile de transport, în funcție de evoluția și de cerințele pieței. ... (4) Oferta de servicii se structurează pe următoarele categorii de trenuri: ... a) regio ... b) interregio ... (5) REGIONAL va asigura publicului călător următoarele tipuri de servicii: ... a) transportul de călători în trafic intern cu trenuri prevăzute în planul de mers al trenurilor; ... b) capacități de transport diferențiate pe criterii de confort și de servicii: vagoane clasa I și clasa a II-a, compartimentate și necompartimentate, automotoare clasa I-a și clasa a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244313_a_245642]
-
după caz, să stabilească în condițiile legii și să adapteze la condițiile pieței tarifele pentru transportul feroviar public de călători și alte prestații și servicii din domeniul său de activitate, în scop comercial, în vederea menținerii, sporirii sau creării unui anumit trafic în transportul de călători. ... (2) Veniturile estimate pentru perioada 2012 au fost stabilite plecând de la nivelul indicatorului "călători-km" prognozat pentru această perioadă la art. 5 din prezentul contract de servicii publice. Veniturile proprii estimate sunt prevăzute în anexa nr. 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244313_a_245642]
-
cota provizionului constituit pentru dezafectarea sondelor, demobilizarea instalațiilor, a dependințelor și anexelor, precum și pentru reabilitarea mediului este de 10%, aplicată asupra diferenței dintre veniturile și cheltuielile înregistrate, pe toată perioada exploatării petroliere. ... (4) Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA constituie trimestrial un provizion, potrivit prevederilor legale, pentru diferența dintre veniturile din exploatare realizate efectiv din activitatea de rută aeriană și costurile efective ale activității de rută aeriană, care este utilizat pentru acoperirea cheltuielilor de exploatare care depășesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221255_a_222584]
-
persoanele care călătoresc din țări terțe, publicată în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene (JOCE) nr. L 346 din 29 decembrie 2007, și Directiva 79/2006/ CE a Consiliului din 5 octombrie 2006 privind exceptarea de la taxele de import a micului trafic de bunuri cu caracter necomercial din țările terțe, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 286 din 17 octombrie 2006; ... ------------- Lit. d) a alin. (1) al art. 142 a fost modificată de pct. 13 al art. I din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221255_a_222584]
-
trebuie îndeplinite pentru aplicarea scutirii de taxă. ... -------------- Art. 143 a fost modificat de pct. 111 al art. I din LEGEA nr. 343 din 17 iulie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 662 din 1 august 2006. Scutiri speciale legate de traficul internațional de bunuri Articolul 144 (1) Sunt scutite de taxă următoarele: ... a) livrarea de bunuri care urmează: ... 1. să fie plasate în regim vamal de admitere temporară, cu exonerare totală de la plata drepturilor de import; 2. să fie prezentate autorităților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221255_a_222584]
-
de urgență și prezentelor norme metodologice se face de către organele de specialitate din Ministerul Finanțelor Publice, din unitățile sale teritoriale, precum și din cadrul Gărzii Financiare, denumite în continuare organe de control, organizate în echipe formate din minimum două persoane. ... (2) În traficul rutier organele de control prevăzute la alin. (1) vor efectua verificarea taxiurilor numai împreună cu reprezentanți ai poliției rutiere. ... (3) În termen de 12 luni de la intrarea în vigoare a prezentelor norme metodologice direcțiile generale ale finanțelor publice județene și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220086_a_221415]
-
1.2. Prin străzi, în înțelesul prezentelor norme tehnice, se înțelege drumurile publice din interiorul localităților, indiferent de denumire: stradă, cale, chei, splai, șosea, alee, fundătura, ulița etc. 1.3. Străzile din localitățile urbane se clasifică în raport de intensitatea traficului și de funcțiile pe care le îndeplinesc, astfel: - străzi de categoria I - magistrale; - străzi de categoria a II-a - de legătură; - străzi de categoria a III-a - colectoare; - străzi de categoria a IV-a - de folosință locală. 1.4. Funcțiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
modul de realizare a fiecărei categorii de străzi sunt cele prevăzute în prezentele norme tehnice. 1.5. Încadrarea în categorii a străzilor din localitățile urbane se face de către consiliile județene sau locale, pe baza studiilor de dezvoltare și organizare a traficului, potrivit prezentelor norme tehnice. 1.6. Drumurile naționale, județene și comunale își păstrează categoria funcțională din care fac parte, fiind considerate fără întrerupere în traversarea localităților, servind și că străzi. Modificarea traseelor acestora în traversarea localităților, precum și lucrările de realizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
inclusiv liniile de tramvai; - străzile de categoria a II-a - de legătură - asigura circulația majoră între zonele funcționale și de locuit, având 4 benzi de circulație, inclusiv liniile de tramvai; - străzile de categoria a III-a - colectoare - preiau fluxurile de trafic din zonele funcționale și le dirijează spre străzile de legătură sau magistrale, având 2 benzi de circulație; - străzile de categoria a IV-a - de folosință locală - asigura accesul la locuințe și servicii curente sau ocazionale din zonele cu trafic foarte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
de trafic din zonele funcționale și le dirijează spre străzile de legătură sau magistrale, având 2 benzi de circulație; - străzile de categoria a IV-a - de folosință locală - asigura accesul la locuințe și servicii curente sau ocazionale din zonele cu trafic foarte redus. 3.2. Zona străzilor din localitățile urbane include partea carosabila, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi, suprafețele adiacente pentru parcaje, suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate, cu dirijarea în afara zonelor de siguranță a străzilor. 3.3. Zonele de siguranță și de protecție a intravilanului localităților urbane se stabilesc prin studii de trafic și prin documentațiile de urbanism și de amenajare a teritoriului. 3.4. Condițiile tehnice de proiectare a străzilor din localitățile urbane, precum și capacitățile maxime de circulație sunt prevăzute în anexele nr. 1 și 2. 3.5. Proiectarea, sistematizarea și realizarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
capacitățile maxime de circulație sunt prevăzute în anexele nr. 1 și 2. 3.5. Proiectarea, sistematizarea și realizarea străzilor din localitățile urbane se fac în corelare cu planul urbanistic general al localității, pe baza studiului de dezvoltare și organizare a traficului, întocmit pentru o perioadă de perspectivă de minimum 15 ani, cu respectarea normelor tehnice în vigoare. 3.6. Prin sistematizarea rețelei stradale se va asigura că drumurile naționale să traverseze localitatea prin una sau cel puțin două străzi principale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
naționale să traverseze localitatea prin una sau cel puțin două străzi principale de circulație, în conformitate cu legislația în vigoare. 3.7. La proiectarea, execuția și intervențiile asupra străzilor din localitățile urbane se va ține seama de categoriile funcționale ale acestora, de traficul rutier, de siguranță circulației, de factorii economici, sociali și de apărare, de conservarea și protecția mediului înconjurător, conform studiilor de impact, de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, de anchetele de trafic origine-destinație, precum și de normele tehnice în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
de categoriile funcționale ale acestora, de traficul rutier, de siguranță circulației, de factorii economici, sociali și de apărare, de conservarea și protecția mediului înconjurător, conform studiilor de impact, de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, de anchetele de trafic origine-destinație, precum și de normele tehnice în vigoare, pentru adaptarea acestora la cerințele persoanelor cu handicap și ale celor de vârsta a treia, precum și pentru amenajarea pistelor pentru bicicliști. 3.8. Desființarea, lărgirea sau crearea de străzi noi în cadrul unor cvartaluri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
Ministerului Culturii. Se interzice realizarea de piețe noi sau spații verzi în jurul obiectivelor social-culturale, prin demolarea unor construcții existente. 3.14. Pentru drumurile de tranzit care ocolesc localitățile urbane, accesul spre aceste drumuri se realizează prin intersecții amenajate corespunzător intensității traficului. 3.15. Pentru întocmirea studiilor de dezvoltare și organizare a circulației, consiliile locale împreună cu poliția rutieră asigura recensământul periodic al traficului, potrivit normelor tehnice stabilite în acest scop. 3.16. Vitezele de circulație luate în considerare la proiectare, intensitatea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
Pentru drumurile de tranzit care ocolesc localitățile urbane, accesul spre aceste drumuri se realizează prin intersecții amenajate corespunzător intensității traficului. 3.15. Pentru întocmirea studiilor de dezvoltare și organizare a circulației, consiliile locale împreună cu poliția rutieră asigura recensământul periodic al traficului, potrivit normelor tehnice stabilite în acest scop. 3.16. Vitezele de circulație luate în considerare la proiectare, intensitatea și natura traficului, precum și organizarea circulației, dispunerea și amenajarea intersecțiilor se stabilesc cu respectarea prevederilor normelor în vigoare. 3.17. Dimensionarea numărului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
15. Pentru întocmirea studiilor de dezvoltare și organizare a circulației, consiliile locale împreună cu poliția rutieră asigura recensământul periodic al traficului, potrivit normelor tehnice stabilite în acest scop. 3.16. Vitezele de circulație luate în considerare la proiectare, intensitatea și natura traficului, precum și organizarea circulației, dispunerea și amenajarea intersecțiilor se stabilesc cu respectarea prevederilor normelor în vigoare. 3.17. Dimensionarea numărului de benzi carosabile se face în funcție de intensitatea și caracteristicile traficului, cu respectarea capacităților maxime de circulație pe străzi, prevăzute în anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
Vitezele de circulație luate în considerare la proiectare, intensitatea și natura traficului, precum și organizarea circulației, dispunerea și amenajarea intersecțiilor se stabilesc cu respectarea prevederilor normelor în vigoare. 3.17. Dimensionarea numărului de benzi carosabile se face în funcție de intensitatea și caracteristicile traficului, cu respectarea capacităților maxime de circulație pe străzi, prevăzute în anexa nr. 2. 3.18. Adoptarea elementelor geometrice ale străzilor din localitățile urbane se face cu respectarea prevederilor normelor în vigoare și sunt redate în anexa nr. 3. 3.19
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
anexa nr. 3. 3.19. Alinierea construcțiilor în lungul străzilor din categoriile I-III se face cu respectarea distantelor maxime între fronturile acestora, prevăzute în anexa nr. 4. 3.20. Dimensionarea structurii rutiere se face în funcție de intensitatea și de compoziția traficului de perspectivă, de caracteristicile fizico-mecanice și de deformabilitate ale materialelor, conform reglementărilor în vigoare. Alegerea tipului de structură rutieră se va face pe baza unor calcule tehnico-economice și de rentabilitate, ținând seama și de lucrările de întreținere necesare fiecărui tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
21. Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate degradări datorate fenomenului de inghet-dezghet se vor lua măsuri pentru sporirea rezistenței structurii rutiere la acest fenomen. 3.22. Intersecțiile se realizează denivelat sau la același nivel, în funcție de categoria străzii și de traficul rutier, cu respectarea legislației în vigoare. Cheltuielile privind aceste lucrări sunt în sarcina celor care au în administrare sau în proprietate stradă pe care se desfășoară traficul ce impune amenajarea sau modificarea intersecției. 3.23. La proiectarea intersecțiilor în mediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
Intersecțiile se realizează denivelat sau la același nivel, în funcție de categoria străzii și de traficul rutier, cu respectarea legislației în vigoare. Cheltuielile privind aceste lucrări sunt în sarcina celor care au în administrare sau în proprietate stradă pe care se desfășoară traficul ce impune amenajarea sau modificarea intersecției. 3.23. La proiectarea intersecțiilor în mediul urban se va ține seama de fluxurile circulației, de relațiile dintre curenții de trafic, de modul de dirijare a traficului, de condițiile de vizibilitate și de siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
celor care au în administrare sau în proprietate stradă pe care se desfășoară traficul ce impune amenajarea sau modificarea intersecției. 3.23. La proiectarea intersecțiilor în mediul urban se va ține seama de fluxurile circulației, de relațiile dintre curenții de trafic, de modul de dirijare a traficului, de condițiile de vizibilitate și de siguranță a circulației, cu respectarea normelor în vigoare. 3.24. Pentru circulația pietonilor în localitățile urbane se vor amenaja trotuare, cu o lățime cuprinsă între 1,00 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]