2,102 matches
-
PRIM-MINISTRU CĂLIN POPESCU-TĂRICEANU Contrasemnează: --------------- Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Radu Mircea Berceanu Ministrul integrării europene, Anca Daniela Boagiu București, 1 noiembrie 2006. Nr. 1.563. Anexă 1 (Anexă nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 1.533/2003 ) ---------------------------------------------------- SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE MARE VITEZĂ 1. Infrastructură Infrastructură sistemului feroviar transeuropean de mare viteză este infrastructură cu liniile care fac parte din rețeaua transeuropeana de transport, prevăzută în Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea și modernizarea rețelei de transport de interes
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
turismului, Radu Mircea Berceanu Ministrul integrării europene, Anca Daniela Boagiu București, 1 noiembrie 2006. Nr. 1.563. Anexă 1 (Anexă nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 1.533/2003 ) ---------------------------------------------------- SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE MARE VITEZĂ 1. Infrastructură Infrastructură sistemului feroviar transeuropean de mare viteză este infrastructură cu liniile care fac parte din rețeaua transeuropeana de transport, prevăzută în Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea și modernizarea rețelei de transport de interes național și european, republicata, sau prevăzute în orice actualizare
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
2006. Nr. 1.563. Anexă 1 (Anexă nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 1.533/2003 ) ---------------------------------------------------- SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN DE MARE VITEZĂ 1. Infrastructură Infrastructură sistemului feroviar transeuropean de mare viteză este infrastructură cu liniile care fac parte din rețeaua transeuropeana de transport, prevăzută în Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea și modernizarea rețelei de transport de interes național și european, republicata, sau prevăzute în orice actualizare a acestei legi ca urmare a revizuirii. Liniile de mare viteză cuprind: - liniile
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
h, permițând în condiții potrivite atingerea unei viteze de peste 300 km/h; - pe liniile prevăzute la pct. 1, dacă acest lucru este compatibil cu performanțele liniilor respective, la o viteză de ordinul a 200 km/h. 3. Compatibilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de compatibilitatea perfectă dintre caracteristicile infrastructurii - în cel mai larg sens, adică părțile fixe ale tuturor subsistemelor implicate - și cele ale materialului rulant, inclusiv părțile componente la bord ale
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
tuturor subsistemelor implicate. Nivelurile de randament, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de această compatibilitate. Anexă 2 (Anexă nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 1.533/2003 ) ---------------------------------------------------- SUBSISTEME 1. Lista subsistemelor În scopul prezenței hotărâri, sistemul care alcătuiește sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi împărțit în următoarele subsisteme: a) domenii structurale: ... - infrastructură; - energie; - control-comanda și semnalizare; - exploatare și managementul traficului; - material rulant, fie b) domenii funcționale: ... - întreținere; - aplicații telematice pentru serviciile de transport de călători și mărfuri. 2. Domenii
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
interoperabilitatea este indicată în mandatele pentru elaborarea ȘTI acordate Agenției Feroviare Europene. Conform art. 6 alin. (1) din hotărâre, aceste mandate se stabilesc în conformitate cu procedura prevăzută la art. 21 alin. (2) din Directivă 96/48/CE privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză. Dacă este necesar, lista de aspecte privind interoperabilitatea indicată în mandate este specificata de către Agenția Feroviară Europeană, în conformitate cu art.5 alin. (3) lit. c) din hotărâre. Anexă 3 (Anexă nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 850/2003
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
viteză. Dacă este necesar, lista de aspecte privind interoperabilitatea indicată în mandate este specificata de către Agenția Feroviară Europeană, în conformitate cu art.5 alin. (3) lit. c) din hotărâre. Anexă 3 (Anexă nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 850/2003 ) -------------------------------------------------- SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL 1. Infrastructură Infrastructură sistemului feroviar transeuropean convențional este infrastructură cu liniile care fac parte din rețeaua transeuropeana de transport, prevăzută de Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea și modernizarea rețelei de transport de interes național și european, republicata
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
privind interoperabilitatea indicată în mandate este specificata de către Agenția Feroviară Europeană, în conformitate cu art.5 alin. (3) lit. c) din hotărâre. Anexă 3 (Anexă nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 850/2003 ) -------------------------------------------------- SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL 1. Infrastructură Infrastructură sistemului feroviar transeuropean convențional este infrastructură cu liniile care fac parte din rețeaua transeuropeana de transport, prevăzută de Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea și modernizarea rețelei de transport de interes național și european, republicata, sau prevăzute în orice actualizare a acestei
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
în conformitate cu art.5 alin. (3) lit. c) din hotărâre. Anexă 3 (Anexă nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 850/2003 ) -------------------------------------------------- SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL 1. Infrastructură Infrastructură sistemului feroviar transeuropean convențional este infrastructură cu liniile care fac parte din rețeaua transeuropeana de transport, prevăzută de Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea și modernizarea rețelei de transport de interes național și european, republicata, sau prevăzute în orice actualizare a acestei legi ca urmare a revizuirii. În scopul prezenței hotărâri, această rețea
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
de mare distanță și transportul de marfuri de pe rețea pentru a se garanta exploatarea sigură și armonioasă a rețelei și un management eficient al traficului. 2. Materialul rulant Materialul rulant cuprinde toate vehiculele care pot circula pe toată rețeaua feroviară transeuropeana convențională sau pe o parte a acesteia, inclusiv: - trenurile electrice și termice autopropulsate; - unitățile cu tracțiune electrică sau termică; - vagoanele de călători; - vagoanele de marfă, inclusiv materialul rulant destinat să transporte camioane. Se includ și echipamentele mobile pentru construcția și
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
Se includ și echipamentele mobile pentru construcția și întreținerea infrastructurii feroviare, dar acestea nu reprezintă o prioritate. Fiecare dintre categoriile de mai sus se subîmparte în: - material rulant pentru uz internațional; - material rulant pentru uz național. 3. Compatibilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de compatibilitatea perfectă dintre caracteristicile infrastructurii - în cel mai larg sens, părțile fixe ale tuturor subsistemelor implicate - și cele ale materialului rulant, inclusiv părțile componente la bord ale tuturor subsistemelor implicate
HOTĂRÂRE nr. 1.563 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar de mare viteza şi a Hotărârii Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de tranSport feroviar convenţional din România cu sistemul de tranSport feroviar convenţional transeuropean. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183053_a_184382]
-
modificată. Convenția privind ziua lucrătoare următoare modificată înseamnă o convenție prin care, dacă data specificată va cădea într-o zi care nu este o zi lucrătoare [zi lucrătoare înseamnă o zi în care Sistemul TARGET (Sistemul de transfer rapid automat transeuropean cu privire la decontările brute în timp real), funcționează], acea dată va fi prima zi care urmează acelei zile, care este zi lucrătoare, cu condiția ca acea zi să nu cadă în următoarea lună calendaristică, caz în care acea dată va fi
ACORD-CADRU DE ÎMPRUMUT din 29 ianuarie 2007 (*actualizat*) între România şi Banca de Dezvoltare a Consiliului Europei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190744_a_192073]
-
bază [net] pe an (Telerate [referință] sau Reuters [referință]) Plata dobânzii: Semestrial, la sfârșitul perioadei Numitorul fracției: actual/360 de zile, Convenția privind ziua lucrătoare următoare modificată Zi lucrătoare (euro) înseamnă o zi în care Sistemul de transfer rapid automat transeuropean cu privire la decontările brute în timp real (TARGET) funcționează sau (altele) înseamnă o zi lucrătoare în țara valutei Data de disponibilizare [data] Instrucțiuni de plată Numărul contului [număr] al [nume bancă și (Împrumutat) oraș], codul SWIFT: [cifrul] prin [nume bancă corespondentă
ACORD-CADRU DE ÎMPRUMUT din 29 ianuarie 2007 (*actualizat*) între România şi Banca de Dezvoltare a Consiliului Europei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190744_a_192073]
-
și utilizarea tuturor modurilor de transport, ținându-se cont de avantajele lor comparative; ... e) utilizarea optimă a capacităților de infrastructură de transport existente; ... f) asigurarea interoperabilității în cadrul modurilor de transport și încurajarea intermodalității; ... g) viabilitatea economică; ... h) interconectarea la rețeaua transeuropeană de transport și la rețelele țărilor vecine, precum și interoperabilitatea și accesul la aceste rețele; ... i) proiectarea și dimensionarea rețelei de transport de interes național și european, astfel încât să asigure efectuarea transporturilor necesare realizării nevoilor de apărare a țării, pe timp
NORME din 28 august 2007 de analiză a reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191103_a_192432]
-
prețuri la data de ..... (lună/an - data aprobării documentației tehnico-economice - studiu de fezabilitate). 1.4. principalele beneficii așteptate de la proiectul prioritar: - asigurarea utilizării optime a capacităților de infrastructură de transport existente; - acoperirea integrală a teritoriului României; - posibilitatea conectării la rețeaua transeuropeană de transport; - asigurarea interoperabilității în cadrul modurilor de transport. 1.5. rezultate planificate: 1.5.1. indicatori fizici privind: - eliminarea strangulărilor și a zonelor periculoase; - finalizarea rutelor principale; - asigurarea legăturilor dintre diverse localități; - asigurarea interoperabilității; - completarea secțiunilor lipsă; - optimizarea capacității infrastructurii
NORME din 28 august 2007 de analiză a reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191103_a_192432]
-
interne a Comunității Europene, în special prin: ... a) înlăturarea barierelor în calea furnizării la nivel european a rețelelor și serviciilor de comunicații electronice și tehnologia informației, a infrastructurii asociate și a serviciilor poștale; ... b) încurajarea stabilirii și dezvoltării de rețele transeuropene, a interoperabilității serviciilor paneuropene și a conectivitatii între utilizatorii finali; ... c) respectarea principiului nediscriminarii în ceea ce privește tratamentul aplicat furnizorilor de rețele și servicii de comunicații electronice și tehnologia informației sau furnizorilor de servicii poștale aflați în situații similare; ... d) cooperarea într-
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 79 din 13 iunie 2002 (*actualizată*) privind cadrul general de reglementare a comunicaţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188024_a_189353]
-
interne a Comunității Europene, în special prin: ... a) înlăturarea barierelor în calea furnizarii la nivel european a rețelelor și serviciilor de comunicații electronice și tehnologia informației, a infrastructurii asociate și a serviciilor poștale; ... b) încurajarea stabilirii și dezvoltării de rețele transeuropene, a interoperabilitatii serviciilor paneuropene și a conectivitatii între utilizatorii finali; ... c) respectarea principiului nediscriminarii în ceea ce privește tratamentul aplicat furnizorilor de rețele și servicii de comunicații electronice și tehnologia informației sau furnizorilor de servicii poștale aflați în situații similare; ... d) cooperarea într-
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 79 din 13 iunie 2002 (*actualizată*) privind cadrul general de reglementare a comunicaţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188025_a_189354]
-
feroviare din sud-estul Europei care sunt considerate a fi suficient de performante pentru a fi incluse în Rețeaua de înaltă performanță și care îndeplinesc anumite criterii de calitate stabilite de Comitetul coordonator. De exemplu: - axele care fac parte din rețeaua transeuropeană, coridoarele paneuropene sau axele sud-estice; - axele care urmează să atingă o viteză de circulație proiectată de 160 km/h, până în anul 2020, în etape care vor fi definite de Comitetul coordonator la care se face referire în art. 4. Rețeaua
ACORD din 4 mai 2006 privind realizarea unei reţele feroviare de înaltă performanţă în Europa de Sud-Est. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183385_a_184714]
-
de siguranță a operatorilor de transport feroviar; ... c) investigarea și cercetarea accidentelor și incidentelor feroviare; ... d) evaluarea și supravegherea constituenților de interoperabilitate și a subsistemelor de natură structurală ale sistemului feroviar; ... e) supravegherea respectării condițiilor pentru realizarea interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional și de mare viteză pe teritoriul României; ... f) controlul și inspecția de stat în transportul feroviar și cu metroul; ... g) monitorizarea, promovarea și dezvoltarea cadrului de reglementare în domeniul siguranței feroviare; ... h) autorizarea și supravegherea tehnică a furnizorilor interni
HOTĂRÂRE nr. 1.561 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Feroviare Române - AFER. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182677_a_184006]
-
are atribuțiile stabilite în art. 16 alin. (2) din Legea nr. 55/2006 . ... (2) Pentru îndeplinirea atribuțiilor stabilite, ASFR este desemnată să efectueze următoarele activități: ... a) autorizează punerea în funcțiune a subsistemelor structurale ce constituie sistemul feroviar de mare viteză transeuropean, în conformitate cu art. 14 din Hotărârea Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar de mare viteză, și verifică exploatarea și întreținerea acestora în conformitate cu cerințele esențiale relevante; ... b) autorizează punerea în funcțiune a subsistemelor structurale ce constituie sistemul
HOTĂRÂRE nr. 1.561 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Feroviare Române - AFER. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182677_a_184006]
-
14 din Hotărârea Guvernului nr. 1.533/2003 privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar de mare viteză, și verifică exploatarea și întreținerea acestora în conformitate cu cerințele esențiale relevante; ... b) autorizează punerea în funcțiune a subsistemelor structurale ce constituie sistemul feroviar convențional transeuropean, în conformitate cu art. 14 din Hotărârea Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar convențional din România cu sistemul de transport feroviar convențional transeuropean, și verifică exploatarea și întreținerea acestora în conformitate cu cerințele esențiale relevante; ... c) autorizează punerea în funcțiune
HOTĂRÂRE nr. 1.561 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Feroviare Române - AFER. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182677_a_184006]
-
esențiale relevante; ... b) autorizează punerea în funcțiune a subsistemelor structurale ce constituie sistemul feroviar convențional transeuropean, în conformitate cu art. 14 din Hotărârea Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar convențional din România cu sistemul de transport feroviar convențional transeuropean, și verifică exploatarea și întreținerea acestora în conformitate cu cerințele esențiale relevante; ... c) autorizează punerea în funcțiune și introducerea în circulație a unui material rulant nou și modificat substanțial, care nu este acoperit de o specificație tehnică pentru interoperabilitate; ... d) supraveghează conformitatea
HOTĂRÂRE nr. 1.561 din 1 noiembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Feroviare Române - AFER. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182677_a_184006]
-
interne a Comunității Europene, în special prin: ... a) înlăturarea barierelor în calea furnizării la nivel european a rețelelor și serviciilor de comunicații electronice și tehnologia informației, a infrastructurii asociate și a serviciilor poștale; ... b) încurajarea stabilirii și dezvoltării de rețele transeuropene, a interoperabilității serviciilor paneuropene și a conectivității între utilizatorii finali; ... c) respectarea principiului nediscriminării în ceea ce privește tratamentul aplicat furnizorilor de rețele și servicii de comunicații electronice și tehnologia informației sau furnizorilor de servicii poștale aflați în situații similare; ... d) cooperarea într-
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 134 din 21 decembrie 2006 privind înfiinţarea Autorităţii Naţionale pentru Reglementare în Comunicaţii şi Tehnologia Informaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183737_a_185066]
-
art. 8. Articolul 5 Respectarea legilor și politicilor comunitare Măsura se va realiza cu respectarea prevederilor relevante stabilite în acordurile europene și va contribui la punerea în aplicare a politicilor comunitare, în special a celor referitoare la transporturi și rețele transeuropene. Articolul 6 Proprietatea intelectuală Beneficiarul și autoritatea responsabilă cu implementarea, menționată la pct. 3 din anexa nr. I, se vor asigura în ceea ce privește obținerea tuturor drepturilor de proprietate intelectuală pentru studii, schițe, planuri, publicitate și pentru alte materiale produse în legătură cu planificarea
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 30 noiembrie 2006 încheiat între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre între Călăraşi şi Brăila şi măsuri complementare localizate în Călăraşi, Ialomiţa, Brăila, Constanţa, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186560_a_187889]
-
și impactul real al implementării lor pentru a stabili dacă obiectivele inițiale au fost atinse. Printre altele, această evaluare se va referi și la contribuția măsurilor la implementarea politicilor Comunității în domeniul mediului sau contribuția acestora la politicile privind rețeaua transeuropeană extinsă și transportul în comun. De asemenea, ele vor evalua și impactul măsurilor asupra mediului. Anexa III.2 PREVEDERI PRIVIND ELIGIBILITATEA CHELTUIELILOR PENTRU MĂSURILE FINANȚATE PRIN ISPA Secțiunea I Domeniul cheltuielilor ISPA acordă asistență pentru următoarele măsuri: (1) proiecte de
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 30 noiembrie 2006 încheiat între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre între Călăraşi şi Brăila şi măsuri complementare localizate în Călăraşi, Ialomiţa, Brăila, Constanţa, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186560_a_187889]