17,788 matches
-
După atâtea tragedii difuzate și la televizor și după sancțiunile poliției care retrage imediat licența de transport, tot se mai întâmplă astfel de cazuri. Am luat legătura cu managerul meu, pe care l-am rugat să facă o adresă oficială transportatorului. M-a liniștit telefonic, asigurându-mă că așa va face. N-a făcut-o, motivul fiind că, dacă se află, se reziliază contractul și că vor trebui să facă licitație. Banii europeni se cheltuie la fel ca banii publici, prin
40 de femei au visat că vor ajunge la Carrefour și la Billa. „M-a durut, era pentru prima dată în viață când îmi călcam pe principii” by https://republica.ro/40-de-femei-au-visat-ca-vor-ajunge-la-carrefour-si-la-billa-zm-a-durut-era-pentru-prima-data-in-viata [Corola-blog/BlogPost/337802_a_339131]
-
4 la procedură TEMATICA pentru cursurile de formare profesională în domeniul transportului de animale vii 1. Condiții generale pentru transportul de animale vii 2. Documentația de transport pentru animale vii, conducătorii și însoțitorii de pe vehiculele rutiere care transportă animale vii, transportatorii de animale vii, respectiv mijloacele de transport de animale vii 3. Condițiile pe care trebuie să le îndeplinească animalele vii pentru a putea fi transportate 4. Condițiile pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere destinate transportului de animale vii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193706_a_195035]
-
tuturor partidelor politice, iar în cazul refuzului său de a demisiona liderul grupului parlamentar al PNL Eugen Nicolaescu a anunțat declanșarea procedurilor parlamentare de demitere după discuții cu reprezentanții tuturor partidelor parlamentare. Nu s-a întâmplat acest lucru. Nici cererea transportatorilor care au ieșit la miting în stradă nu a fost auzită. Mișu Negrițoiu rezistă. Cum reușește? Simplu. Și-a securizat poziția obținută cu sprijinul PSD în Parlament prin angajarea unui om cheie în echipa sa de consilieri. Blocarea procedurii parlamentare
Andreea Paul: Ponta blochează demiterea șefului ASF () [Corola-website/Journalistic/102787_a_104079]
-
APULUM prezente astăzi prin reprezentant la lucrările Comisiei de Transporturi din Camera Deputățiilor pe proiectul de lege RCA, au constatat cu stupoare ca materialul transmis de Senat către aceasta comisie a fost modificat brutal în ultimele 24 de ore, precizează transportatorii într-un comunicat primit la redacție. Știrbirea proiectului inițial a fost făcuta într-o lipsă de transparentă totală chiar de către reprezentanții ASF prezenți ieri la Senat, in condițiile in care nici unul din patronatele din transporturi nu a fost invitat la
Reîncepe scandalul RCA? TranSportatorii susțin că au fost mințiți by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/105207_a_106499]
-
in condițiile in care nici unul din patronatele din transporturi nu a fost invitat la discuții. Textul care prevedea introducerea tarifului de referința ca principiu de baza in construcția tarifului de prima RCA a dispărut fata de forma inițială negociata cu transportatorii, fiind de fapt un „copy-paste" din Ordonata de Urgenta a Guvernului care prevede ca tariful de referința sa funcționeze doar pentru o perioada de 6 luni, ceea ce este inacceptabil din punct de vedere al transportatorilor. O alta modificare este legata
Reîncepe scandalul RCA? TranSportatorii susțin că au fost mințiți by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/105207_a_106499]
-
de forma inițială negociata cu transportatorii, fiind de fapt un „copy-paste" din Ordonata de Urgenta a Guvernului care prevede ca tariful de referința sa funcționeze doar pentru o perioada de 6 luni, ceea ce este inacceptabil din punct de vedere al transportatorilor. O alta modificare este legata de dispariția plafonului de 25% raportat cheltuielilor administrative si de vânzare a ploițelor, ce fusese acceptat inițial in forma negociata cu Comisia de Buget Finanțe a Senatului. Ordonanța de Urgență publicată în Monitorul Oficial nu
Reîncepe scandalul RCA? TranSportatorii susțin că au fost mințiți by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/105207_a_106499]
-
act normativ sa îmbunătățească cu adevărat pe termen lung piața asigurărilor RCA, înlocuind abuzurile cu normalitatea. Totodată privitor la Ordonanța de Urgență, FORT, UNTRR, APTE2002 si APULUM consideră că publicarea acesteia a fost amânată special pentru a depăși momentul protestelor transportatorilor și solicită public explicații Guvernului legate atât de eroarea din actul normativ publicat, cât și de modul în care va fi aplicată plafonarea tarifelor și nivelul acestora.
Reîncepe scandalul RCA? TranSportatorii susțin că au fost mințiți by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/105207_a_106499]
-
transport și cazare și îți crează pachetul turistic. Companiile aeriene și lanțurile hoteliere concurează agențiile de turism Companiile aeriene, uneori și lanțurile hoteliere, încearcă să concureze agențiile de turism, formându-și propriile agenții. Vin vremuri grele pentru agenții, deoarece de transportatori și de cazare va fi mereu nevoie, însă agenția va supraviețui doar dacă va asigura plus valoare și consultanță de calitate. Agenția de turism va fi prețuită dacă va fi nevoie de munca unui om, numit consultant în turism, consultant
Low cost-ul, lanțuri hoteliere. Vacanțe tot mai ieftine, cutremur pe piața turistică by Traian Bădulescu, consultant în turism () [Corola-website/Journalistic/103887_a_105179]
-
cazare World2Meet, un furnizor global de servicii turistice. Ryanair intenționează să ofere tarife mai scăzute în comparație cu firmele rivale, precum germanii de la TUI, prin renunțarea la unele comisioane. Mișcarea Ryanair reprezintă un nou pas în bătălia turistică: intrarea în forță a transportatorilor aerieni pe partea de servicii turistice. Agențiile de turism vor juca în continuare un rol important pe partea de corporate, evenimente și grupuri organizate (circuite, curse charter cu avionul sau autocarul etc.). Agențiile de turism pot fi asimilate unui organizator
Low cost-ul, lanțuri hoteliere. Vacanțe tot mai ieftine, cutremur pe piața turistică by Traian Bădulescu, consultant în turism () [Corola-website/Journalistic/103887_a_105179]
-
aeriană. Tehnologia anulează rolul de intermediar al agenției Cert e că pas cu pas, cu riscul de a supăra pe mulți, dispare rolul de intermediar al agenției de turism. Repet, rămân rolurile de consultant specializat, de marketer și de organizator. Transportatorii și hotelierii, deci partea "hard" a turismului, pornesc un război cu partea "soft" a agențiilor de turism, deși, pe de altă parte, colaborează și încă au nevoie unii de alții. Din ce în ce mai multe destinații vor fi asigurate de curse regulate și
Low cost-ul, lanțuri hoteliere. Vacanțe tot mai ieftine, cutremur pe piața turistică by Traian Bădulescu, consultant în turism () [Corola-website/Journalistic/103887_a_105179]
-
comisionul în urma plății directe către hotel. Șansele agențiilor de turism rămân plus valoarea și creativitatea. Pentru că altfel, vom ajunge din ce în ce mai ușor dintr-un loc în altul al lumii și vom avea din ce în ce mai multe oportunități de cazare. Datorită dezvoltării tehnologiei "hard" (transportatori etc.) dar și a comunicării, facilitate de internet și de new media.
Low cost-ul, lanțuri hoteliere. Vacanțe tot mai ieftine, cutremur pe piața turistică by Traian Bădulescu, consultant în turism () [Corola-website/Journalistic/103887_a_105179]
-
Potrivit Legii Macron, transportatorii sunt obligați să plătească șoferilor proprii salariul minim din Franța pentru operațiunile de transport rutier internațional efectuate pe teritoriul acestei țări - cabotaj, transport internațional, transport intracomunitar, cu excepția operațiunilor de tranzit și a transporturilor ocazionale de persoane cu autocarul având ca
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
Stat Membru UE față de alt Stat Membru și solicită autorităților române să intervină pentru suspendarea aplicării Legii Macron. UNTRR atrage atenția că măsurile protecționiste în transporturile rutiere adoptate de țări precum Franța sau Germania urmăresc majorarea costurilor de operare ale transportatorilor români pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață și nu creșterea bunăstării pentru șoferii profesioniști. UNTRR se îndreaptă împotriva Legii salariului minim din Germania (MiLoG) sau Franța (Macron) Pentru o bună informare a opiniei
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
-i elimina de pe piață și nu creșterea bunăstării pentru șoferii profesioniști. UNTRR se îndreaptă împotriva Legii salariului minim din Germania (MiLoG) sau Franța (Macron) Pentru o bună informare a opiniei publice, dorim să atragem atenția că demersurile Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și ale industriei europene a transporturilor rutiere nu sunt împotriva reglementărilor europene pe care România și transportatorii români/estici le respectă, ci sunt împotriva interpretărilor naționale protecționiste ale reglementărilor europene, precum legea salariului minim din Germania
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
sau Franța (Macron) Pentru o bună informare a opiniei publice, dorim să atragem atenția că demersurile Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și ale industriei europene a transporturilor rutiere nu sunt împotriva reglementărilor europene pe care România și transportatorii români/estici le respectă, ci sunt împotriva interpretărilor naționale protecționiste ale reglementărilor europene, precum legea salariului minim din Germania (MiLoG) sau Franța (Macron). Tocmai pentru că aceste legi încalcă reglementările europene, Comisia Europeană a deschis o procedură de infringement împotriva Germaniei
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
Membre, printre care și România, au adresat o scrisoare comună CE. Considerăm că în aceste momente tensionate pentru Europa și unitatea sa, atât presa din România, cât și cea europeană, are datoria să informeze corect cititorii. Ca asociație profesională a transportatorilor rutieri, UNTRR consideră că șoferii profesioniști sunt cea mai importantă resursă a companiilor de transport rutier din România. Dacă șoferii sunt bine pregătiți, respectă legislația națională și cea a UE, evitând amenzile și operând în condiții de siguranță rutieră, aceștia
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
cer mai mult, iar firmele sunt puse la colț în UE, nu prea au din ce oferi. Trebuie căutat un echilibru, firmele au nevoie de șoferi, iar șoferii de firme. În realitate, aceste legi urmăresc creșterea costurilor de operare ale transportatorilor români și estici pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață, Guvernele Franței și Germaniei urmărind să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. Pentru a respecta Legea Macron, care intră în
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
iar șoferii de firme. În realitate, aceste legi urmăresc creșterea costurilor de operare ale transportatorilor români și estici pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață, Guvernele Franței și Germaniei urmărind să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. Pentru a respecta Legea Macron, care intră în vigoare pe 01.07.2016, transportatorii români trebuie să își angajeze un reprezentant în Franța, să întocmească certificate de detașare șoferilor în limba franceză și să
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață, Guvernele Franței și Germaniei urmărind să își protejeze proprii transportatori și angajați, în detrimentul pieței unice UE. Pentru a respecta Legea Macron, care intră în vigoare pe 01.07.2016, transportatorii români trebuie să își angajeze un reprezentant în Franța, să întocmească certificate de detașare șoferilor în limba franceză și să își organizeze sistemul intern de raportare a salariilor conform legislației franceze și românești în vigoare. Totodată, reprezentantul trebuie să păstreze
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
sărbătorilor legale, zilelor de duminică, cu diferențe în funcție de masa maximă autorizată a autovehiculului, precum și în funcție de vechimea șoferului în firmă. 2. Măsura de a interzice efectuarea odihnei săptămânale normale în cabina vehiculului pe teritoriul Franței sau Belgiei este evident îndreptată împotriva transportatorilor străini, pentru ca în mod normal șoferii francezi sau belgieni își vor efectua această perioadă de odihnă acasă. Subliniem însă faptul că transportul rutier, prin natura sa, este o activitate cu un caracter mobil și transnațional. În acest context, Franța și
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
țări nu dispune de suficiente facilități de parcare care să ofere în același timp și cazare și care să fie sigure pentru șoferii străini și marfa transportată. Reamintim numeroasele atacuri împotriva camioanelor române, poloneze și din Estul UE suferite de transportatorii noștri în ultimii ani în parcările din Franța. Industria transporturilor rutiere este revoltată de aceste măsuri protecționiste, care afectează valorile fundamentale ale pieței unice UE, precum libera circulație a serviciilor și a mărfurilor. UNTRR alături de alte 13 asociații din UE
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
în tranzit vamal nu sunt supuse plății drepturilor și taxelor la import sau la export, cu condiția respectării condițiilor prescrise de către autoritățile vamale. 5. Practică recomandată Orice persoană care are dreptul de a dispune de mărfuri, ca de exemplu proprietarul, transportatorul, tranzitarul, destinatarul sau un agent agreat de vamă, ar trebui să le poată declara în tranzit vamal. Notă Autoritățile vamale pot cere ca declarantul să facă dovada dreptului său de a dispune de mărfuri. 6. Normă Declarantul răspunde în fața autorităților
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85516_a_86303]
-
trecere a frontierei de stat deschis traficului internațional de persoane. ... (5) Trecerea frontierei de stat române de către străini se poate face și prin alte locuri, în condițiile stabilite prin acorduri și înțelegeri între România și alte state. ... Articolul 7 Obligațiile transportatorilor (1) Este interzisă aducerea în România de către companiile de transport a străinilor care nu îndeplinesc condițiile prevăzute la art. 6 alin. (1) lit. a) și b). ... (2) În cazul nerespectării dispozițiilor alin. (1), compania de transport respectivă este obligată să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141122_a_142451]
-
alin. (1), compania de transport respectivă este obligată să asigure transportul imediat al străinilor în cauză la locul de îmbarcare sau într-un alt loc pe care străinii îl acceptă și unde sunt acceptați. Dacă acest lucru nu este posibil, transportatorul este obligat să suporte cheltuielile privind cazarea și întreținerea, precum și toate celelalte cheltuieli determinate de returnarea acestora. ... (3) Obligațiile prevăzute la alin. (2) sunt aplicabile și companiilor de transport cu care sosesc în România străinii aflați în tranzit, daca: ... a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141122_a_142451]
-
este obligat să suporte cheltuielile privind cazarea și întreținerea, precum și toate celelalte cheltuieli determinate de returnarea acestora. ... (3) Obligațiile prevăzute la alin. (2) sunt aplicabile și companiilor de transport cu care sosesc în România străinii aflați în tranzit, daca: ... a) transportatorul care urmează să-i preia pentru a-i duce în țara de destinație refuză să-i îmbarce; ... b) autoritățile statului de destinație nu permit intrarea străinilor și îi returnează în România. Articolul 8 Nepermiterea intrării în România (1) Străinilor li
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141122_a_142451]