559 matches
-
este motivul pentru care stațiile de tramvai de pe porțiunile de bulevard încă nemodernizate se află atât de departe de trotuare: tramvaiele circulau în ambele direcții. După cel de-Al Doilea Război Mondial benzile de circulație au fost convertite pentru trafic unidirecțional, dar, până în anii 1960, tramvaiele, atât cele locale cât și cele care făceau legătura cu comunele învecinate, aveau uși pe ambele părți, iar stațiile se aflau în zona centrală dintre sensurile de circulație. Partea sudică a "de Leien" a fost
De Leien () [Corola-website/Science/335509_a_336838]
-
tip de dispozitiv, formatele native ating o performanță de până la 10 ori mai bună decât a bannerelor tradiționale, considerate frecvent inadecvate de către cititori. Noile formate încurajează totodată clienții de publicitate să creeze conținut relevant pentru utilizatori, ca extensie a campaniilor unidirecționale desfășurate pe mediile tradiționale. "Tratate în mod obișnuit că proiecte speciale și fără un suport real de raportare sau segmentare a audienței, proiectele editoriale nu s-au putut impune că soluții scalabile pentru clienții de publicitate. Song introduce un nou
Chargeads lansează Song, prima rețea de publicitate Nativă din România-VIDEO by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101991_a_103283]
-
capătul opus autostrăzii sau chiar coborârea variantei de ocolire într-un tunel care să subtraverseze sistemul de balizaj al pistei. Varianta de ocolire a municipiului Arad este construită pe cea mai mare porțiune la standard de autostradă, cu două căi unidirecționale de circulație, fiecare din căi fiind prevăzută cu câte două benzi de circulație și una de staționare de urgență. Fiecare din benzile de circulație are lățimea de 3,75 metri, în timp ce benzile de staționare de urgență au lățimea de 3
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
una de staționare de urgență. Fiecare din benzile de circulație are lățimea de 3,75 metri, în timp ce benzile de staționare de urgență au lățimea de 3,00 metri fiecare, respectând normativul românesc de proiectare a autostrăzilor extraurbane. Cele două căi unidirecționale de circulație sunt despărțite de o zonă mediană lată de 4,00 metri, protejată pe ambele părți de parapete metalic fix. Există și două zone prevăzute cu parapete metalic demontabil, care, prin înlăturare, permite accesul de pe o cale unidirecțională pe
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
căi unidirecționale de circulație sunt despărțite de o zonă mediană lată de 4,00 metri, protejată pe ambele părți de parapete metalic fix. Există și două zone prevăzute cu parapete metalic demontabil, care, prin înlăturare, permite accesul de pe o cale unidirecțională pe cealaltă în situații de urgență sau devierea traficului în cazul unor reparații la suprafața carosabilă. Cele două zone cu parapete metalic demontabil au o lungime de 160 de metri fiecare. Varianta de ocolire Arad este împărțită în două secțiuni
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
pot fi de 9,75 - 10,6 Ghz în banda Low și 10,6 -12,5 Ghz în banda High. <br>Tehnologia prin satelit continuă să evolueze și va permite viteze de 100 Mbps din anul 2020. Conexiunea unisens sau unidirecțională se face prin intermediul unui ISP și utilizează o conexiune internet terestră care mărește de câteva ori conexiunea existentă la internet (dial-up, cablu, fibră optică). Conexiunea unidirecțională este o soluție pentru utilizatorii cu trafic relativ redus. Conexiunea two-way sau bidirecțională, este
Internet prin satelit () [Corola-website/Science/337199_a_338528]
-
evolueze și va permite viteze de 100 Mbps din anul 2020. Conexiunea unisens sau unidirecțională se face prin intermediul unui ISP și utilizează o conexiune internet terestră care mărește de câteva ori conexiunea existentă la internet (dial-up, cablu, fibră optică). Conexiunea unidirecțională este o soluție pentru utilizatorii cu trafic relativ redus. Conexiunea two-way sau bidirecțională, este complet independentă de infrastructura terestră și furnizorii de servicii internet locali. Conectarea la internet se face exclusiv prin satelit și oferă posibilitatea de încărcare și descărcare
Internet prin satelit () [Corola-website/Science/337199_a_338528]
-
prevăzute în Masterplanul 2020: Ecartamentul rețelei de tramvai din Antwerpen este de 1.000 mm (ecartament metric), iar tensiunea de lucru a firului de contact este de 600 de volți. Rețeaua de tramvai nu poate fi folosită decât de vehicule unidirecționale, din cauza absenței macazurilor și a sensurilor complet separate ale liniilor din premetrou. Până la introducerea, în anii 1960, a tramvaielor PCC, alimentarea de la rețea a vehiculelor din Antwerpen se făcea cu ajutorul troleelor, precum la troleibuze. Ulterior, acestea au fost înlocuite de
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
de 32 m și o capacitate de aproximativ 260 de persoane. În momentul recepționării, așteptată a avea loc în anul 2018, o parte din vechile tramvaie PCC vor fi scoase definitiv din serviciu. În rețeaua din Antwerpen circulă doar tramvaie unidirecționale, cu o singură cabină pentru vatman. Din acest motiv, pentru a putea permite circulația tramvaielor în ambele sensuri ale traseelor, au fost prevăzute bucle de întoarcere în toate punctele terminus ale liniilor, precum și în tunelurile de premetrou, sub Palatul Sporturilor
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]