KorAP: Find »[drukola/base=alarmă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...229 230 231 ...317 >

7,902 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

în afara zonelor și spațiilor periculoase. .7.6 Carcasele componentelor electrice amplasate din motive de necesitate sub puntea pereților etanși trebuie să asigure o protecție adecvată împotriva pătrunderii apei. .7.7 Circuitele de alimentare cu energie electrică, de comandă, indicare și alarmă trebuie protejate împotriva defectării astfel încât o defecțiune în circuitul unei uși să nu producă un defect la vreun alt circuit de ușă. Scurt circuitele sau alte defecțiuni ale alarmei sau circuitelor indicatorului unei uși trebuie să nu aibă drept rezultat

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
7 Circuitele de alimentare cu energie electrică, de comandă, indicare și alarmă trebuie protejate împotriva defectării astfel încât o defecțiune în circuitul unei uși să nu producă un defect la vreun alt circuit de ușă. Scurt circuitele sau alte defecțiuni ale alarmei sau circuitelor indicatorului unei uși trebuie să nu aibă drept rezultat scoaterea din funcțiune a acționării mecanice a acelei uși. Amenajarea trebuie să se facă în așa fel încât scurgerea de apă în echipamentul electric amplasat sub puntea pereților etanși

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
rezultat deschiderea ușii închise. Alimentarea cu energie trebuie în mod continuu supravegheată într-un punct din circuitul electric cât mai apropiat de fiecare motor cerut conform punctului 7.3. Pierderea oricăreia din aceste alimentări cu energie trebuie să activeze o alarmă sonoră și vizuală în consola centrală de operare de pe puntea de navigație. .8.1 Consola centrală de operare de pe puntea de navigație trebuie să aibă un comutator principal cu două moduri de comandă: un mod de "comandă locală" care trebuie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
1.2 dacă sunt instalate rampe pentru vehicule, pentru a permite accesul în încăperile de sub puntea pereților etanși, deschiderile lor trebuie să poată fi închise etanș la intemperii pentru a împiedica infiltrarea apei în acele încăperi și trebuie prevăzute cu alarme și indicatoare care să dea un semnal la puntea de navigație. .1.3 administrația statului pavilionului poate autoriza amenajarea căilor speciale de acces către încăperile situate sub puntea pereților etanși cu condiția ca ele să fie necesare pentru activitatea esențială

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
către încăperile situate sub puntea pereților etanși cu condiția ca ele să fie necesare pentru activitatea esențială a navei, de exemplu deplasarea de mașini și provizii, și sub rezerva ca astfel de căi de acces să fie etanșe, prevăzute cu alarme și indicatoare care se dea un semnal la puntea de navigație; .1.4 căile de acces menționate la punctele .1.2 și .1.3 trebuie să fie închise înainte ca nava să părăsească dana pentru orice voiaj și trebuie să

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
poartă sau astfel de dispozitive de închidere se deschid sau dacă dispozitivele de asigurare devin nesigure. Tabloul de indicare situat pe puntea de navigație trebuie echipat cu o funcție de selectare a modului "port/voiaj" stabilită astfel încât să se declanșeze o alarmă sonoră pe puntea de navigație, dacă nava părăsește portul cu porțile prova, porțile interioare, rampa prova sau orice alte porți din bordaj neînchise, sau dacă vreun dispozitiv de închidere se află într-o poziție incorectă. Sursa de energie a sistemului

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
marginea punții pereților etanși este imersată atunci când nava s-a înclinat 50 sau mai puțin, drenarea spațiilor de marfă închise de pe puntea pereților etanși trebuie să se facă către un spațiu corespunzător, sau spații, cu o capacitate adecvată, având o alarmă pentru nivel maxim de apă și fiind prevăzute cu instalații corespunzătoare pentru descărcarea peste bord. În plus, trebuie să se aibă grijă să se asigure că: .1 numărul, dimensiunea și dispunerea scurgerilor sunt astfel încât să se împiedice acumularea nejustificată de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
o avarie; și .2 să poată fi puse în funcțiune dintr-un loc aflat pe puntea de navigație. În cazul unei eventuale întreruperi a alimentării cu energie a oricărui agregat de forță al instalației de guvernare, trebuie să dea o alarmă sonoră și vizuală pe puntea de navigație. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Dacă instalația de guvernare principală cuprinde două sau mai multe agregate de forță identice, nu este necesară să

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
navigație; .3 sistemul trebuie să poată fi pus în funcțiune dintr-un loc de pe puntea de navigație; .4 în cazul unei avarii a alimentării cu energie electrică a sistemului de comandă, trebuie să se dea pe puntea de navigație o alarmă vizuală și sonoră; și .5 trebuie să se prevadă protecția împotriva scurtcircuitului numai pentru circuitele de alimentare a sistemului de comandă a instalației de guvernare. .8 Circuitele electrice de forță și sistemele de comandă ale instalației de guvernare cu componentele

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de sistemul de comandă a instalației de guvernare; .2 reprodusă în compartimentul mașinii cârmei. .11 Instalația de guvernare acționată hidraulic trebuie prevăzută cu: .1 mijloace pentru menținerea purității fluidului hidraulic, având în considerare tipul și construcția instalației hidraulice; .2 o alarmă pentru nivel scăzut pentru fiecare rezervor de fluid hidraulic în vederea indicării din timp a scurgerilor de fluid hidraulic. Trebuie să se prevadă alarme sonore și vizuale pe puntea de navigație și în compartimentul de mașini, unde pot fi imediat observate

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
1 mijloace pentru menținerea purității fluidului hidraulic, având în considerare tipul și construcția instalației hidraulice; .2 o alarmă pentru nivel scăzut pentru fiecare rezervor de fluid hidraulic în vederea indicării din timp a scurgerilor de fluid hidraulic. Trebuie să se prevadă alarme sonore și vizuale pe puntea de navigație și în compartimentul de mașini, unde pot fi imediat observate și .3 un tanc fix de depozitare având capacitate suficientă pentru a reîncărca cel puțin un sistem de acționare de forță, inclusiv rezervorul

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
motoarelor care pot fi conectate simultan la aceste circuite și pot fi solicitate să funcționeze simultan. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .3 Trebuie să se prevadă protecții împotriva scurtcircuitului și o alarmă de suprasarcină pentru circuitele instalației de guvernare electrică și electrohidraulice și motoare. Protecția la supracurent, inclusiv la curentul de pornire, dacă este prevăzută, trebuie să fie pentru nu mai puțin de două ori curentul la sarcina maximă a motorului sau

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
să fie pentru nu mai puțin de două ori curentul la sarcina maximă a motorului sau a circuitului astfel protejat și trebuie astfel dispusă încât să permită trecerea curenților de pornire corespunzători. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: Alarmele prevăzute la acest punct trebuie să fie atât acustice cât și optice și trebuie montate într-un loc vizibil în spațiul mașinii principale sau în postul de comandă de unde sunt supravegheate în mod normal mașinile principale, după cum este cerut de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
va indica vizual comenzile și răspunsurile atât în încăperea de mașini cât și pe puntea de navigație. Trebuie prevăzute mijloace corespunzătoare de comunicație la oricare altă poziție din care pot fi comandate viteza și direcția de împingere a elicelor. 10. Alarma mecanicilor (R 38) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Trebuie prevăzută o alarmă pentru mecanici acționată din postul central de comandă mașini sau de la platforma de manevră, după cum este cazul, și care

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de comunicație la oricare altă poziție din care pot fi comandate viteza și direcția de împingere a elicelor. 10. Alarma mecanicilor (R 38) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Trebuie prevăzută o alarmă pentru mecanici acționată din postul central de comandă mașini sau de la platforma de manevră, după cum este cazul, și care va fi clar audibilă în cabinele mecanicilor și / sau corespunzător pe puntea de navigație. 11. Amplasarea instalațiilor de avarie (R 39

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de a comanda local mașina de propulsie chiar și în cazul unei defecțiuni în orice parte a sistemului de comandă de la distanță; .7 sistemul de comandă de la distanță trebuie astfel conceput încât în cazul defectării sale să fie dată o alarmă. Turația prestabilită și sensul de rotație al elicei trebuie să fie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune; .8 se vor prevedea indicatoare pe puntea de navigație pentru: .1 turația elicei și sensul de rotație în cazul elicei cu

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
funcțiune; .8 se vor prevedea indicatoare pe puntea de navigație pentru: .1 turația elicei și sensul de rotație în cazul elicei cu pas fix; .2 turația elicei și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 trebuie prevăzută o alarmă pe puntea de navigație și în încăperea de mașini pentru a indica presiunea minimă a aerului de pornire care trebuie reglată la un nivel care să permită operațiunile de pornire ulterioară a mașinii principale. Dacă sistemul de comandă de la distanță

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de asemenea să existe posibilitatea de a comanda mașinile auxiliare, esențiale pentru propulsia și siguranța navei, la sau în apropierea mașinilor respective; .7 sistemul de comandă de la distanță trebuie astfel conceput încât în cazul defectării sale să fie dată o alarmă. Turația prestabilită și sensul de rotație al elicei trebuie să fie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune; .8 se vor prevedea indicatoare pe puntea de navigație, în postul principal de comandă mașini și la postul manevră pentru: .1

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
în postul principal de comandă mașini și la postul manevră pentru: .1 turația elicei și sensul de rotație în cazul elicei cu pas fix; .2 turația elicei și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 trebuie prevăzută o alarmă pe puntea de navigație și în încăperea de mașini pentru a indica presiunea minimă a aerului de pornire care trebuie reglată la un nivel care să permită operațiunile de pornire ulterioară a mașinii principale. Dacă sistemul de comandă de la distanță

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
și D, construite la 1 ianuarie 2012 sau după această dată, sistemele automatizate trebuie concepute astfel încât, în caz de încetinire sau de oprire iminentă a sistemului de propulsie, ofițerului de cart să îi fie dat la timp un semnal de alarmă pentru a putea evalua condițiile de navigație în caz de urgență. În special, sistemele trebuie să dețină o funcție de control, de monitorizare, de raportare și de alertare și, din motive de securitate, acestea trebuie să încetinească sau să oprească propulsia

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
avarie și la una din pompele de incendiu, la care s-a făcut referire în sub-punctul (a) și la posturile de pornire a motoarelor lor. (c) luminile de navigație ale navei; (d) 1. tot echipamentul de comunicații, 2. instalația de alarmă generală, 3. instalația de detectare a incendiilor, și 4. toate semnalizările care pot fi solicitate în caz de avarie dacă ele sunt acționate electric de la generatoarele principale ale navei; (e) pompa instalației de sprinklere a navei, dacă există și dacă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
semnalizare de zi a navei, dacă este acționată de către sursa principală de energie electrică a navei. .3 să poată pune în funcțiune, pentru o jumătate de oră, ușile etanșe acționate electric, împreună cu sistemul de comandă aferent, circuitele de indicare și alarmă . .6 Sursa de energie electrică de avarie tranzitorie prevăzută la punctul 2 va consta dintr-o baterie de acumulatoare amplasată corespunzător pentru a fi utilizată în caz de avarie, care va funcționa fără reîncărcare sau fără să sufere o cădere

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
după cum se prevede în alin. .7.2 și .7.2 ale regulii II-1/ B/13, dar nu neapărat toate simultan, în cazul în care nu se prevede o sursă temporară de energie acumulată; și (c) circuitele de comandă, indicare și alarmă după cum se prevede la punctul .7.2 al regulii II-1/ B/13. .7 NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: Acolo unde energia electrică este necesară pentru repornirea propulsiei, capacitatea trebuie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
semnalizările trebuie să fie pe cât posibil pozate în afara bucătăriilor, spălătoriilor, încăperilor de mașini de categoria A și puțurilor acestora, precum și altor zone cu risc mare de incendiu. La navele Ro-Ro pasager noi și existente, traseele de cabluri ale sistemelor de alarmă în caz de urgență și dispozitivelor de comunicare cu publicul care sunt instalate pe navă la sau după 1 iulie 1998, trebuie aprobate de administrația statului pavilionului ținând cont de recomandările OMI. Cablurile care leagă pompele de incendiu de tablourile

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
să poată fi comandate de la un post local, chiar și în cazul defectării oricărei părți a sistemelor de comandă automată sau de la distanță. .5 Sistemul de comandă automată de la distanță trebuie conceput astfel încât în cazul defectării sale trebuie dată o alarmă. Dacă nu se consideră că este imposibil, turația și sensul de rotație a elicei prestabilite trebuie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune. .6 Trebuie prevăzute indicatoare pe puntea de navigație pentru: .1 turația și sensul de rotație ale

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]