KorAP: Find »[drukola/base=alarmă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...230 231 232 ...317 >

7,902 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

fix; sau .2 turația și poziția pasului elicei în cazul elicelor cu pas reglabil. .7 Trebuie limitat numărul lansărilor automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea pentru a menține o presiune suficientă a aerului de pornire. Trebuie prevăzută o alarmă care să indice limita inferioară a presiunii aerului de pornire la un nivel care permite încă operațiunile de pornire ale mașinii de propulsie. 5. Comunicații (R 50) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASA B ȘI NAVE NOI DIN CLASELE C

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
un dispozitiv sigur de comunicare vocală între postul central de comandă a mașinii principale sau postul central de comandă al mașinilor de propulsie, după cum este oportun, puntea de navigație și amenajările de locuit ale ofițerilor de mașini. 6. Instalația de alarmă (R 51) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie prevăzută o instalație de alarmă care să indice orice defecțiune ce necesită asistență și care: .1 trebuie să poată da o alarmă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
după cum este oportun, puntea de navigație și amenajările de locuit ale ofițerilor de mașini. 6. Instalația de alarmă (R 51) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie prevăzută o instalație de alarmă care să indice orice defecțiune ce necesită asistență și care: .1 trebuie să poată da o alarmă sonoră în postul central de comandă a mașinilor principale sau la postul local de comandă a mașinilor de propulsie și să indice vizual

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
alarmă (R 51) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie prevăzută o instalație de alarmă care să indice orice defecțiune ce necesită asistență și care: .1 trebuie să poată da o alarmă sonoră în postul central de comandă a mașinilor principale sau la postul local de comandă a mașinilor de propulsie și să indice vizual separat funcția fiecărei alarme într-o poziție corespunzătoare; .2 trebuie să aibă o legătură cu încăperile sociale

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
orice defecțiune ce necesită asistență și care: .1 trebuie să poată da o alarmă sonoră în postul central de comandă a mașinilor principale sau la postul local de comandă a mașinilor de propulsie și să indice vizual separat funcția fiecărei alarme într-o poziție corespunzătoare; .2 trebuie să aibă o legătură cu încăperile sociale ale mecanicilor și cu fiecare din cabinele mecanicilor printr-un comutator selectiv, în vederea asigurării legăturii cu cel puțin una din aceste cabine. Se pot permite măsuri alternative

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
sociale ale mecanicilor și cu fiecare din cabinele mecanicilor printr-un comutator selectiv, în vederea asigurării legăturii cu cel puțin una din aceste cabine. Se pot permite măsuri alternative dacă acestea se consideră echivalente; .3 trebuie să pună în funcțiune o alarmă acustică și optică pe puntea de navigație pentru orice situație care cere intervenția sau atenția ofițerului de cart; .4 să fie proiectată, pe cât posibil, pe baza principiului securității pozitive; și .5 să pună în funcțiune alarma pentru mecanici prevăzută de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
pună în funcțiune o alarmă acustică și optică pe puntea de navigație pentru orice situație care cere intervenția sau atenția ofițerului de cart; .4 să fie proiectată, pe cât posibil, pe baza principiului securității pozitive; și .5 să pună în funcțiune alarma pentru mecanici prevăzută de regula II-1/C/10, dacă funcția de alarmă nu a fost recepționată local într-un timp limitat. .2.1. Instalația de alarmă trebuie alimentată continuu și trebuie să aibă posibilitatea trecerii automate la alimentarea de la sursa

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
pentru orice situație care cere intervenția sau atenția ofițerului de cart; .4 să fie proiectată, pe cât posibil, pe baza principiului securității pozitive; și .5 să pună în funcțiune alarma pentru mecanici prevăzută de regula II-1/C/10, dacă funcția de alarmă nu a fost recepționată local într-un timp limitat. .2.1. Instalația de alarmă trebuie alimentată continuu și trebuie să aibă posibilitatea trecerii automate la alimentarea de la sursa de rezervă în cazul pierderii alimentării normale. .2.2 Defecțiunea sursei normale

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
proiectată, pe cât posibil, pe baza principiului securității pozitive; și .5 să pună în funcțiune alarma pentru mecanici prevăzută de regula II-1/C/10, dacă funcția de alarmă nu a fost recepționată local într-un timp limitat. .2.1. Instalația de alarmă trebuie alimentată continuu și trebuie să aibă posibilitatea trecerii automate la alimentarea de la sursa de rezervă în cazul pierderii alimentării normale. .2.2 Defecțiunea sursei normale de alimentare a instalației de alarmă trebuie indicată printr-o alarmă. .3.1 Instalația

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
într-un timp limitat. .2.1. Instalația de alarmă trebuie alimentată continuu și trebuie să aibă posibilitatea trecerii automate la alimentarea de la sursa de rezervă în cazul pierderii alimentării normale. .2.2 Defecțiunea sursei normale de alimentare a instalației de alarmă trebuie indicată printr-o alarmă. .3.1 Instalația de alarmă trebuie să poată indica în același timp mai mult de o defecțiune și receptarea oricărei alarme nu trebuie să oprească altă alarmă. .3.2 Recepționarea oricărei condiții de alarmă la

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
1. Instalația de alarmă trebuie alimentată continuu și trebuie să aibă posibilitatea trecerii automate la alimentarea de la sursa de rezervă în cazul pierderii alimentării normale. .2.2 Defecțiunea sursei normale de alimentare a instalației de alarmă trebuie indicată printr-o alarmă. .3.1 Instalația de alarmă trebuie să poată indica în același timp mai mult de o defecțiune și receptarea oricărei alarme nu trebuie să oprească altă alarmă. .3.2 Recepționarea oricărei condiții de alarmă la poziția la care se referă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
alimentată continuu și trebuie să aibă posibilitatea trecerii automate la alimentarea de la sursa de rezervă în cazul pierderii alimentării normale. .2.2 Defecțiunea sursei normale de alimentare a instalației de alarmă trebuie indicată printr-o alarmă. .3.1 Instalația de alarmă trebuie să poată indica în același timp mai mult de o defecțiune și receptarea oricărei alarme nu trebuie să oprească altă alarmă. .3.2 Recepționarea oricărei condiții de alarmă la poziția la care se referă punctul .1, trebuie i indicată

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
cazul pierderii alimentării normale. .2.2 Defecțiunea sursei normale de alimentare a instalației de alarmă trebuie indicată printr-o alarmă. .3.1 Instalația de alarmă trebuie să poată indica în același timp mai mult de o defecțiune și receptarea oricărei alarme nu trebuie să oprească altă alarmă. .3.2 Recepționarea oricărei condiții de alarmă la poziția la care se referă punctul .1, trebuie i indicată la pozițiile în care a apărut. Alarmele trebuie menținute până când trebuie să fie recepționate, iar indicatoarele

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Defecțiunea sursei normale de alimentare a instalației de alarmă trebuie indicată printr-o alarmă. .3.1 Instalația de alarmă trebuie să poată indica în același timp mai mult de o defecțiune și receptarea oricărei alarme nu trebuie să oprească altă alarmă. .3.2 Recepționarea oricărei condiții de alarmă la poziția la care se referă punctul .1, trebuie i indicată la pozițiile în care a apărut. Alarmele trebuie menținute până când trebuie să fie recepționate, iar indicatoarele optice ale alarmelor individuale se vor

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de alarmă trebuie indicată printr-o alarmă. .3.1 Instalația de alarmă trebuie să poată indica în același timp mai mult de o defecțiune și receptarea oricărei alarme nu trebuie să oprească altă alarmă. .3.2 Recepționarea oricărei condiții de alarmă la poziția la care se referă punctul .1, trebuie i indicată la pozițiile în care a apărut. Alarmele trebuie menținute până când trebuie să fie recepționate, iar indicatoarele optice ale alarmelor individuale se vor menține până la înlăturarea defecțiunii, când instalația de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
timp mai mult de o defecțiune și receptarea oricărei alarme nu trebuie să oprească altă alarmă. .3.2 Recepționarea oricărei condiții de alarmă la poziția la care se referă punctul .1, trebuie i indicată la pozițiile în care a apărut. Alarmele trebuie menținute până când trebuie să fie recepționate, iar indicatoarele optice ale alarmelor individuale se vor menține până la înlăturarea defecțiunii, când instalația de alarmă va fi automat pusă din nou în condiția de funcționare normală. 7. Sisteme de siguranță (R 52

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
să oprească altă alarmă. .3.2 Recepționarea oricărei condiții de alarmă la poziția la care se referă punctul .1, trebuie i indicată la pozițiile în care a apărut. Alarmele trebuie menținute până când trebuie să fie recepționate, iar indicatoarele optice ale alarmelor individuale se vor menține până la înlăturarea defecțiunii, când instalația de alarmă va fi automat pusă din nou în condiția de funcționare normală. 7. Sisteme de siguranță (R 52) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
la poziția la care se referă punctul .1, trebuie i indicată la pozițiile în care a apărut. Alarmele trebuie menținute până când trebuie să fie recepționate, iar indicatoarele optice ale alarmelor individuale se vor menține până la înlăturarea defecțiunii, când instalația de alarmă va fi automat pusă din nou în condiția de funcționare normală. 7. Sisteme de siguranță (R 52) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Trebuie prevăzut un sistem de siguranță care în cazul

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
EXISTENTE DIN CLASA B: Trebuie prevăzut un sistem de siguranță care în cazul funcționării defectuoase majore a mașinilor sau căldării, care prezintă pericol imediat, să asigure scoaterea automată din funcțiune a acelei părți a instalației și care să dea o alarmă. Scoaterea din funcțiune a instalației de propulsie nu trebuie să se facă automat, cu excepția cazurilor care pot conduce la defecțiuni grave, scoaterea completă din funcțiune sau explozii. Când sunt prevăzute dispozitive de supraveghere a scoaterii din funcțiune a mașinii principale

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
trebuie să excludă acționarea inadvertentă. Trebuie prevăzute dispozitive optice care să indice când supravegherea a fost activată. Sistemul de control automat de siguranță al mașinilor de scoatere din funcțiune și reducere a vitezei trebuie să fie separat de instalația de alarmă. 8. Cerințe speciale pentru instalațiile de mașini, de căldări și electrice (R 53) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Sursa principală de energie electrică trebuie să îndeplinească următoarele : .1 Dacă energia

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
fi supraîncărcat pentru a permite propulsia și guvernarea și pentru a garanta siguranța navei. .2 Dacă sunt solicitate mașini de rezervă pentru alte mașini auxiliare esențiale pentru propulsie, trebuie să se prevadă comutatoare automate. 9. Comanda automată și instalația de alarmă NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Instalația de comandă trebuie să fie astfel încât serviciile necesare pentru funcționarea mașinii principale de propulsie și auxiliarele sale, să fie asigurate prin dispozitivele automate necesare

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Instalația de comandă trebuie să fie astfel încât serviciile necesare pentru funcționarea mașinii principale de propulsie și auxiliarele sale, să fie asigurate prin dispozitivele automate necesare. .2 Trebuie să se dea o alarmă la comutarea automată. .3 Trebuie să se prevadă o instalație de alarmă conform regulii 6 pentru toate valorile importante ale presiunilor, temperaturilor și nivelurile lichidelor precum și pentru alți parametri importanți. .4 Trebuie să se prevadă un punct de comandă centralizată

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
trebuie să fie astfel încât serviciile necesare pentru funcționarea mașinii principale de propulsie și auxiliarele sale, să fie asigurate prin dispozitivele automate necesare. .2 Trebuie să se dea o alarmă la comutarea automată. .3 Trebuie să se prevadă o instalație de alarmă conform regulii 6 pentru toate valorile importante ale presiunilor, temperaturilor și nivelurile lichidelor precum și pentru alți parametri importanți. .4 Trebuie să se prevadă un punct de comandă centralizată cu panourile de alarmă necesare și aparate care să indice orice alarmă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
3 Trebuie să se prevadă o instalație de alarmă conform regulii 6 pentru toate valorile importante ale presiunilor, temperaturilor și nivelurile lichidelor precum și pentru alți parametri importanți. .4 Trebuie să se prevadă un punct de comandă centralizată cu panourile de alarmă necesare și aparate care să indice orice alarmă. .5 Trebuie să se prevadă dispozitive pentru menținerea presiunii aerului de pornire la nivelul necesar dacă pentru propulsia principală sunt utilizate motoare cu combustie internă pornite cu aer comprimat. Capitolul II-2 PROTECȚIA

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
alarmă conform regulii 6 pentru toate valorile importante ale presiunilor, temperaturilor și nivelurile lichidelor precum și pentru alți parametri importanți. .4 Trebuie să se prevadă un punct de comandă centralizată cu panourile de alarmă necesare și aparate care să indice orice alarmă. .5 Trebuie să se prevadă dispozitive pentru menținerea presiunii aerului de pornire la nivelul necesar dacă pentru propulsia principală sunt utilizate motoare cu combustie internă pornite cu aer comprimat. Capitolul II-2 PROTECȚIA CONTRA INCENDIULUI, DETECTAREA INCENDIULUI ȘI STINGEREA INCENDIULUI Partea

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]