6,032 matches
-
fișele; • bujiile. Ruptor distribuitor este un ansamblu format din ruptor și distibuitor cu roluri distincte: "ruptorul" întrerupe și contactează circuitul primar al instalației de aprindere, iar "distribuitorul" repartizează curentul de înaltă tensiune la bujiile montate în chiulasa,în ordine de aprindere prestabilita. Construcția și funcționarea ruptorului distribuitor: pe corp este montată borna izolată de alimentare cu curent de la bobina de inducție (primit de la acumulator),iar contactele ruptorului (mobil și fix)șunt sub forma unor pastille din wolfram pe suporturile montate pe
Instalația de aprindere a motoarelor cu aprindere prin scânteie () [Corola-website/Science/311630_a_312959]
-
Pentru această ruptorul distribuitor se fixează pe motor într-o poziție care să asigure un avans inițial,în cifră octanica a benzinei(corrector octanic),se reglează manual.Mai este prevăzut cu un dispozitiv de avans centrifugal,care asigură avansul la aprindere în funcție de turațiile motorului,si un dispozitiv de avans vacumatic(corectarea avansului se face în funcție de sarcină motorului) Regulatorul de avans centrifugal: este format din două greutăți articulate pe o flanșa cu două știfturi, pe arborele ruptorului, care șunt solidorizate cu flanșa
Instalația de aprindere a motoarelor cu aprindere prin scânteie () [Corola-website/Science/311630_a_312959]
-
că în gazele evacuate din turbină mai există oxigen, o metodă de a ridica energia jetului este de a folosi acest oxigen la arderea unei cantități suplimentare de combustibil, injectat imediat după turbină. Deoarece temperatura gazelor este superioară temperaturii de aprindere a combustibilului, acesta ia foc, rezultând astfel o reacție de ardere suplimentară. Mărirea temperaturii gazelor la ieșirea din reactor permite creșterea vitezei maxime cu care gazele pot ieși din ajutaj, deci a tracțiunii turboreactorului. Din punct de vedere aerodinamic, gazele
Postcombustie () [Corola-website/Science/311163_a_312492]
-
internă combustibilul necesar arderii. Este diferențiat în funcție de modul de formare a amestecului carburant (în interiorul sau în exteriorul cilindrilor). Mecanismul de distribuție al motoarelor cu ardere internă comandă efectuarea fazei de admisie în cilindri motorului, (a amestecului carburant la motoarele cu aprindere prin scânteie și a aerului la motoarele cu aprindere prin compresie) și a fazei de evacuare a gazelor de ardere din cilindri în mediul înconjurător. Instalația de aprindere a motoarelor cu aprindere prin scânteie trebuie să producă scânteia electrică ce
Instalații auxiliare ale motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311250_a_312579]
-
formare a amestecului carburant (în interiorul sau în exteriorul cilindrilor). Mecanismul de distribuție al motoarelor cu ardere internă comandă efectuarea fazei de admisie în cilindri motorului, (a amestecului carburant la motoarele cu aprindere prin scânteie și a aerului la motoarele cu aprindere prin compresie) și a fazei de evacuare a gazelor de ardere din cilindri în mediul înconjurător. Instalația de aprindere a motoarelor cu aprindere prin scânteie trebuie să producă scânteia electrică ce aprinde amestecul carburant format din benzină și aer în
Instalații auxiliare ale motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311250_a_312579]
-
fazei de admisie în cilindri motorului, (a amestecului carburant la motoarele cu aprindere prin scânteie și a aerului la motoarele cu aprindere prin compresie) și a fazei de evacuare a gazelor de ardere din cilindri în mediul înconjurător. Instalația de aprindere a motoarelor cu aprindere prin scânteie trebuie să producă scânteia electrică ce aprinde amestecul carburant format din benzină și aer în cilindrul motorului. Instalația de ungere a motoarelor cu ardere internă are scopul de a micșora frecarea între suprafețele pieselor
Instalații auxiliare ale motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311250_a_312579]
-
cilindri motorului, (a amestecului carburant la motoarele cu aprindere prin scânteie și a aerului la motoarele cu aprindere prin compresie) și a fazei de evacuare a gazelor de ardere din cilindri în mediul înconjurător. Instalația de aprindere a motoarelor cu aprindere prin scânteie trebuie să producă scânteia electrică ce aprinde amestecul carburant format din benzină și aer în cilindrul motorului. Instalația de ungere a motoarelor cu ardere internă are scopul de a micșora frecarea între suprafețele pieselor în mișcare și prin
Instalații auxiliare ale motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311250_a_312579]
-
nitroglicerină sau nitroglicol (cu conținut de peste 6%), pentrită, hexogen, octogen și amestecuri ale acestora, explozivi plastici, elastici și fitile detonante. Ei sunt întrebuințați numai în stare pură sau în amestec cu alte substanțe pentru fabricarea mijloacelor de amorsare (capse de aprindere și capse detonante), precum și pentru declanșarea unei forme de descompunere a explozivilor ca detonație, explozie, deflagrație, ardere. Explozibilii de mare putere sunt folosiți de obicei în minerit, demolări și activități militare. Suflul detonării atinge viteze între 1.000 și 9
Explozibil (material) () [Corola-website/Science/311261_a_312590]
-
o constituie viteza mică a procesului de transformare explozivă. Din acest motiv, acești explozivi sunt întrebuințați la executarea lucrărilor de dislocare a rocilor în bucăți mari. Pulberile eterogene sunt întrebuințate la fabricarea mijloacelor de amorsare ca fitilul Bickford, capsele de aprindere și capsele detonante. În funcție de utilizarea pe care o au, explozivii pot fi de mai multe tipuri și anume: explozivi militari, explozivi industriali și explozivi plastici. Explozivii militari sunt utilizați în special în aplicații militare, însă își găsesc aplicare pe scară
Explozibil (material) () [Corola-website/Science/311261_a_312590]
-
o structură fibroasă de culoare albă sau slab gălbuie. Brizanța nitraților de celuloză este asemănătoare TNT-ului, crescând proporțional cu conținutul în azot. Nitrații de celuloză în stare uscată sunt foarte sensibili la acțiuni mecanice (șocuri, frecări, percuții), precum și la aprindere prin scânteie și amorsare cu ajutorul capselor detonante. Nitrații de celuloză sunt întrebuințați ca elemente principale la fabricarea diferiților explozivi industriali cum ar fi: geluri, dinamită RA, explozivi plastici, pulberi omogene etc. Gelurile explozibile se prezintă sub forma de șlamuri, mâluri
Explozibil (material) () [Corola-website/Science/311261_a_312590]
-
sau undă detonantă. Aceste dispozitive pot fi fitilul de amorsare Bickford, fitilul detonant și capsele detonante pirotehnice. Fitilul de amorsare se mai numește și Bickford după numele ofițerului naval care l-a inventat. Fitilul de amorsare Bickford este întrebuințat pentru aprinderea pulberii negre și amorsarea capselor detonante pirotehnice. Fitilul de amorsare se fabrică în patru tipuri. El este format dintr-un miez continuu de pulbere neagră specială prin centrul căruia trece un fir de bumbac și dintr-un înveliș din fire
Explozibil (material) () [Corola-website/Science/311261_a_312590]
-
utilizează o sursă de curent electric, capse electrice, explozoare, conductoare și aparate electrice de măsură și control. Acesta este un procedeu mai costisitor decât procedeul pirotehnic. Aprinzătorul electric este dispozitivul cu care se transformă energia electrică în energie termică provocând aprinderea unor substanțe ușor inflamabile. Acesta se mai numește și dispozitiv de aprindere electrică instantanee. Capsele detonante electrice constituie o combinație între aprinzătorul electric și capsa detonantă pirotehnică tip CM sau tip CA. Capsele detonante electrice pot fi: Explozorul este un
Explozibil (material) () [Corola-website/Science/311261_a_312590]
-
electrice de măsură și control. Acesta este un procedeu mai costisitor decât procedeul pirotehnic. Aprinzătorul electric este dispozitivul cu care se transformă energia electrică în energie termică provocând aprinderea unor substanțe ușor inflamabile. Acesta se mai numește și dispozitiv de aprindere electrică instantanee. Capsele detonante electrice constituie o combinație între aprinzătorul electric și capsa detonantă pirotehnică tip CM sau tip CA. Capsele detonante electrice pot fi: Explozorul este un aparat dinamo-electric care produce curent electric, prin învârtirea unui dinam montat într-
Explozibil (material) () [Corola-website/Science/311261_a_312590]
-
este pus în mișcare fie cu cheie, fie printr-un arc, iar legarea conductorului electric la explozor se face prin două borne. Explozoarele sunt prevăzute cu un contact care permite să treacă curentul electric numai la intensitatea de curent necesară aprinderii capselor detonante electrice. Datirită numeroaselor riscuri prezente la mânuirea și utilizarea încărcăturilor explozibile (sarcini electrice datorate acumulărilor de electricitate statică, undelor electromagnetice generate de stații de radio-emisie, radiolocație etc., curenților vagabonzi generați de rețelele electrice de joasă și înaltă tensiune
Explozibil (material) () [Corola-website/Science/311261_a_312590]
-
Evul Mediu timpuriu până în ultima perioadă a acestei ere (secolul al XV-lea-secolul al XVI-lea). Sentința era dată de inchiziție, fiind astfel executați cei învinuiți de vrăjitorie sau erezie. Dacă osânditul recunoștea vinovăția faptei sale, atunci călăul îl strangula înainte de aprinderea rugului sau i se legau saci cu praf de pușcă pentru a simula focul Sodomei care, după Biblie, ar fi ars sub o ploaie de foc. Vrăjitoarele erau arse pe rug pentru ca sufletul lor să ajungă în rai. Arsul pe
Ardere pe rug () [Corola-website/Science/311796_a_313125]
-
7 l). Aceste mașini au avut succes chiar și la întreceri sportive. Primul model cu șase cilindri, cu cilindreea totală de 4660 cm³ (4,7 l) a apărut în toamna anului 1923, fiind prezentat la expoziția din Berlin.Motorul cu aprindere prin scînteie avea un consum de 22 - 25 de litri de benzină și la o turație de 2500 rpm dezvolta o putere de 70 CP. Modelul "Audi Typ M" avea o serie de îmbunătățiri, care l-au făcut vedeta expoziției
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
noi, ca de exemplu, unghi de cădere negativ al direcției la modelul Audi 80 în anul 1972, 1975 primul motor al Grupului Volkswagen cu injecție mecanică de carburant, K-Jetronic la „motorul GTI” la VW Golf. În anul 1977 motorul cu aprindere prin scânteie cu 5 cilindri a fost folosit la automobilul Audi 100. În 1980 a fost introdus sistemul de tracțiune quattro la Audi quattro, care era plănuit pentru toate tipurile cu o putere mai mare de 200 CP. Imaginea pe
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
vieți omenești și/sau pagube materiale și care necesită o intervenție organizată în scopul întreruperii procesului de ardere. Pentru a putea izbucni un incendiu prima condiție este existența unui material combustibil. Apoi, acest material trebuie încălzit deasupra punctului său de aprindere. Cauzele incendiului pot fi: Aceste cauze duc la incendii sau explozii urmate de incendii. Prevenirea incendiilor reprezintă totalitatea acțiunilor de împiedicare a inițierii și propagării incendiilor, de asigurare a condițiilor pentru salvarea persoanelor și bunurilor și de asigurare a securității
Incendiu () [Corola-website/Science/311987_a_313316]
-
-se la -11 °C. Zona de sablare se situează între 1,2 procente de volum (39 g/m) ca limita inferioară de explozie și 8,6 procente de volum (280 g/m) ca limită superioară de explozie. Energia minimă de aprindere este de 0,2 mJ, iar temperatura de combustie este de 555 °C. Benzenul arde cu o flacără galbenă, formând apă și dioxid de carbon, fumegând, indicând astfel conținutul ridicat de carbon. Puterea calorică a compusului este de 40580 kJ
Benzen () [Corola-website/Science/310905_a_312234]
-
ar prezenta avantaje și ca motoare de avion. Sunt mai silențioase și mai puțin poluante, randamentul crește cu altitudinea (randamentul motoarelor cu ardere internă scade cu altitudinea), sunt mai sigure în funcționare datorită componentelor mai puține și lipsei sistemului de aprindere, produc mai puține vibrații (structura de rezistență va avea o durată mai lungă) și sunt mai sigure putând utiliza combustibil mai puțin explozibil (vezi mai jos " Argument on why the Stirling engine can be applied in aviation"). În industria de
Motorul Stirling () [Corola-website/Science/309545_a_310874]
-
hibridă ar elimina aceste neajunsuri, dar deocamdată nu a fost construit niciun vehicul pe această bază. Vehiculele proiectate la NASA au fost denumite MOD I și MOD II. În cazul lui MOD II s-a înlocuit un motor normal cu aprindere prin scânteie dintr-un Chevrolet Celebrity hatchback cu 4 uși din 1985. În raportul publicat în 1986 la anexa A se precizează că atât pe autostradă cât și în oraș consumul a scăzut de la 5,88 l/km la 4
Motorul Stirling () [Corola-website/Science/309545_a_310874]
-
sau parțial ionizat, pe ansamblu neutru din punct de vedere electric. Totuși, este văzută ca o stare de agregare distinctă, având proprietăți specifice. Temperatura plasmei obținute în laborator poate lua valori diferite pentru fiecare tip de particulă constituentă. De asemenea, aprinderea plasmei depinde de numeroși parametri (concentrație, câmp electric extern), fiind imposibilă stabilirea unei temperaturi la care are loc trecerea materiei din stare gazoasă în plasmă. Datorită sarcinilor electrice libere plasma conduce curentul electric și este puternic influențată de prezența câmpurilor
Plasmă () [Corola-website/Science/309563_a_310892]
-
electric extern, continuu sau alternativ. Electronii, fiind mai ușori, asigură transferul de energie. Gazul de lucru este introdus într-un tub vidat, izolator, ce conține un catod și un anod conectați la un circuit de curent electric. În principiu, pentru aprinderea plasmei este necesară existența unui singur electron cu o energie suficient de mare pentru a produce o ionizare. Electronii rezultați sunt accelerați în câmp electromagnetic. Pentru ca ei să producă noi ionizări, energia pe care o primesc între două ciocniri consecutive
Plasmă () [Corola-website/Science/309563_a_310892]
-
a omenirii în materie de obținere a energiei electrice. În prezent se depun eforturi pentru construirea primei centrale nucleare bazate pe fuziune. Proiectul internațional ITER își propune construirea unei instalații tokamak care să producă mai multă energie decât consumă pentru aprinderea și întreținerea plasmei de fuziune. Proiectul de cercetare urmărește demonstrarea utilității reacției de fuziune în scopuri pașnice și proiectarea primei centrale bazată pe acest sistem. Parametrii plasmelor tehnologice pot varia foarte mult, în funcție de configurația instalației și a câmpului aplicat, după cum
Plasmă () [Corola-website/Science/309563_a_310892]
-
în Germania, circa 20.000 în străinătate) cu un venit anual de 15 miliarde de euro (2008), din care 75% în străinătate. Firma MÂN este înregistrată în DAX la Bursă din Frankfurt. Împreună cu Rudolf Diesel, MÂN dezvolta primul motor cu aprindere prin compresie din lume în Augsburg (1894-1897). În 2008 MÂN sărbătorește 250 de ani de existență. Cele două fabrici de utilaje din Augsburg și Nürnberg s-au înființat în anii 1840 și 1841 și au fuzionat în 1898 în "Fabrică
MAN SE () [Corola-website/Science/309068_a_310397]