6,140 matches
-
un camion-cisternă și o mașină mică în viteză. Unul din soldații al echipei de gardă a lansat o grenadă ușoară anti-tanc asupra lui. Camionul a explodat, dar șoferul a reușit să scape infernului și să fugă cu mașina care urmase camionul. În jurul orei 23:00 au ajuns cele cinci avioane și au aterizat fără probleme. Trupele au debarcat și s-au făcut pregătirile pentru aprovizionarea elicopterelor. Dar acestea erau întîrziate. Elicopterele mai aveau de zburat la Deșert Two, aproape de Teheran în
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
Robert Sorin și Ionuț Negoiță se întorc după o perioadă de 2 ani petrecută în Franța, se naște ideea creării unui trust în care să se investească banii câștigați afară. Așa se face că investesc într-un depozit și două camioane. Cel mai profitabil business la acea vreme s-a dovedit a fi pentru dezvoltatorii RIN Group produsele de pardoseală: mochetă, linoleum, covoare. Atunci ia ființă firma Pro Confort, prima din grupul RIN. Dornici de moderniza piața din România atenția celor
RIN Group () [Corola-website/Science/315047_a_316376]
-
de parteneri și agenți. Începând cu 2001, DSV și-a împărțit serviciile în trei divizii : Divizia ROAD oferă servicii de transport door-to-door în regim de grupaj, încărcări parțiale sau complete peste tot in Europa. Divizia are peste 17.000 de camioane pe șosele zi de zi. În conformitate cu politica DSV de business, divizia lucrează în principal cu subcontractori. Divizia Road are aproximativ 10.000 de angajați în sucursalele din Europa. Divizia AIR & ȘEA transporta partide de marfă pe aer sau apă în
DSV Group () [Corola-website/Science/318700_a_320029]
-
SĂ", si văr, prin fabrică de la Stejăriș. Grupul cuprinde mai multe firme din sectorul materialelor de construcții, al transporturilor rutiere sau industria hoteliera (hotelul de patru stele Piatră Mare din Poiana Brașov). Din grup mai face parte și producătorul de camioane Român Brașov. Cifra de afaceri: Cifra de afaceri a firmei Prescon, parte a grupului Prescon:
Prescon () [Corola-website/Science/318737_a_320066]
-
a numit asemeni fabricii , AUTOBUZUL, Ulterior ROCAR, iar în present Grigore Cerchez. Vehicule fabricate de către ROCAR: Autobuze ( urbane și interurbane): TV1 - A fost unul din primele autobuze produse de către Uzina ROCAR între anii 1956-1960. Era construit pe un sașiu de camion SR101 și echipat cu motorul pe benzină al acestuia. TV2 - A fost un autobuz construit între anii 1958 și 1967. Avea la bază sașiul de camion SR101 și motorul acestuia, însă mai târziu a fost echipat cu un motor mai
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
autobuze produse de către Uzina ROCAR între anii 1956-1960. Era construit pe un sașiu de camion SR101 și echipat cu motorul pe benzină al acestuia. TV2 - A fost un autobuz construit între anii 1958 și 1967. Avea la bază sașiul de camion SR101 și motorul acestuia, însă mai târziu a fost echipat cu un motor mai puternic de SR114. Arhitectură era mai modernă, motorul era plasat în spate. În anii 70 , multe modele au fost convertite în diesel cu motor D797-05 datorită
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
și bloc logic de comandă. Multe au fost trimise la export , însă au fost utilizate și în România ( RATB #7440) și la Timișoara, inca 5 vehicule. Vehicule de Marfă: TV4 TV41/41C - Autovehicul de Marfă disponibil în variante autofurgon, microbus, camion ușor, si autosanitara. A fost construit pe sașiul autovehiculului IMS derivate la rândul lui din GAZ 69. Era echipat cu motorul IMS M207 , de 70 CP, benzină. Aceste vehicule au fost fabricate între anii 1968 și 1973, si au fost
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
motoare Diesel, fie motoare în 3 cilindri și 45 CP,de la tractor U445, fie cu motor D127 . TV51/51C - Varianta cu tracțiune 4x4 și gardă la sol mărită a lui TV41 TV12 - Autovehicul de Marfă disponibil în variantele autofurgon, microbuz, camion și autosanitara. S-a fabricat începând cu anul 1973. Deși se asemănă că linie de design cu TV41 și 51, seria TV 12 era modernă la vremea ei prin faptul că utiliza caroseria autoportanta. Sarcina utilă 1200 kg. Inițial disponibil
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
erau disponobile cu motoare D27, D127 dar și cu motoare Andoria sau Renault. Cutia de viteze în 5 trepte era opționala, la fel și direcția asistată. Opțional instalație electrică 24 V. TV35 - Vehicul de Marfă disponibil în versiuni Microbuz, Autofurgon, camion, Minibus de 22 locuri ( utilizate în transportul în comun pe trasee cu cerere mai scăzută, sau de către întreprinderi pentru transportul angajaților). Sarcina utilă de până la 1800 kg. Era ușor de recunoscut după ampatamentul mare, gardă la sol mai mică, roți
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
Damon Runyon au fost baza spectacolului făcut de Frank Loesser și Abe Burrows' numit "Băieți și fete", (1950, 1,200 de spectacole); iar Goana după aur a fost decorul pentru Alan Jay Lerner și spectacolul lui Frederick Loewe "Vopsește-ți camionul" (1951). Cele șapte scurte luni în care a rulat acel spectacol nu i-a descurajat pe Lerner și Loewe să mai colaboreze iarăși, de data aceata la "My Fair Lady" (1956), o adaptare după piesa lui George Bernard Shaw, "Pygmalion
Teatru muzical () [Corola-website/Science/316098_a_317427]
-
ilustrându-l pe Soldat susinținând un curs dezinformat despre Sun Tzu unei colecții de mai multe capete. Inginerul a fost ilustrat în timpul testării publică beta a jocului în septembrie 2007, oferind o discuție calmă despre sentry gun-ul sau, lângă un camion umplut cu inteligență inamica furată, în timp ce armele omoară inamicii care incearca sa il atace când cântă la o chitară lângă un foc de tabără. Demomanul a fost prima clasa acoperită de către serie după lansarea oficială a jocului din octombrie 2007
Team Fortress 2 () [Corola-website/Science/316213_a_317542]
-
Toate aceste unități industriale au fost convertite rapid pentru producția de materiale militare, în mod special pentru producerea de vehicule pe pneuri. Producția de astfel de vehicule în timpul războiului a propulsat Canada pe locul doi mondial, după SUA. Producția de camioane a Canadei a fost de aproximativ 800.000 de camioane, mai mare decât producția Germaniei, Italiei și Japoniei la un loc. Filialele canadiene ale Ford și General Motors au produs un vehicul unul dintre cele mai vândute camioane de transport
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
de materiale militare, în mod special pentru producerea de vehicule pe pneuri. Producția de astfel de vehicule în timpul războiului a propulsat Canada pe locul doi mondial, după SUA. Producția de camioane a Canadei a fost de aproximativ 800.000 de camioane, mai mare decât producția Germaniei, Italiei și Japoniei la un loc. Filialele canadiene ale Ford și General Motors au produs un vehicul unul dintre cele mai vândute camioane de transport. Aproape o jumătate dintre mașinile de transport britanice au fost
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
Producția de camioane a Canadei a fost de aproximativ 800.000 de camioane, mai mare decât producția Germaniei, Italiei și Japoniei la un loc. Filialele canadiene ale Ford și General Motors au produs un vehicul unul dintre cele mai vândute camioane de transport. Aproape o jumătate dintre mașinile de transport britanice au fost produse de fabricile canadiene. Istoricii militari britanici apreciază că producția de vehicule militare a fost cea mai importantă contribuție a Canadei la victoria Aliaților.. De asemenea, Canda a
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
firmă specializată în construcția și întreținerea drumurilor). Grupul Dumagas este controlat de familia "Dugaesescu", cu excepția companiei "T.I.D Oltenia" unde deține un pachet minoritar de acțiuni. În anul 2008, compania avea 517 angajați și o flotă proprie de 700 de camioane. Cifra de afaceri în 2008: 40 milioane euro
Dumagas TranSport () [Corola-website/Science/320033_a_321362]
-
personalul de la sol nu a confirmat orice contact radar cu obiectele în cauză. Echipajul, cu toate acestea, a avut un contact radar anterior cu un obiect în mișcare, la 60 mph, care mai târziu a fost descris ca un singur camion aflat pe autostrada de sub ei.
Incidentul OZN din Mexic în 2004 () [Corola-website/Science/320075_a_321404]
-
dar mai tarziu au fost scoase. Ele sunt acum celebrate separat pe o contra-demonstrație numită "Fuckparade". Parada era văzută ca fiind mai zgomotoasă și mai aglomerată decât majoritatea concertelor. Cu sistemele sale de sunet de răcire cu apă, pe fiecare camion, parada producea un prag de sunet extrem de puternic. După aranjamentul din 2001, medicii veterinari de la grădina zoologică din Berlin au acuzat parada pentru diareea cauzată mai multor de jumătate din animale. Președintele grădinii zoologice, Heiner Kloes, a declarat că medicii
Love Parade () [Corola-website/Science/320138_a_321467]
-
din Berlin au acuzat parada pentru diareea cauzată mai multor de jumătate din animale. Președintele grădinii zoologice, Heiner Kloes, a declarat că medicii veterinari i-au spus că basul greu a fost de vină pentru tulburarea animalelor.. Parada constă din camioane cu instalații sonore, pe care erau de obicei, dansatori, DJ-ii și alți reprezentanți ale cluburilor locale sau importante. Această a devenit o regulă potrivit căreia numai camioanele care aveau sponsori dintr-un domeniu legat de techno, cum ar fi cluburile
Love Parade () [Corola-website/Science/320138_a_321467]
-
că basul greu a fost de vină pentru tulburarea animalelor.. Parada constă din camioane cu instalații sonore, pe care erau de obicei, dansatori, DJ-ii și alți reprezentanți ale cluburilor locale sau importante. Această a devenit o regulă potrivit căreia numai camioanele care aveau sponsori dintr-un domeniu legat de techno, cum ar fi cluburile, casele de discuri sau magazinele, erau permise, insă spațiul publicitar a crescut după evenimentul din 2006 pentru a compensa costurile ridicate ale echipării unui camion. Camioanele erau
Love Parade () [Corola-website/Science/320138_a_321467]
-
căreia numai camioanele care aveau sponsori dintr-un domeniu legat de techno, cum ar fi cluburile, casele de discuri sau magazinele, erau permise, insă spațiul publicitar a crescut după evenimentul din 2006 pentru a compensa costurile ridicate ale echipării unui camion. Camioanele erau de obicei, deschise pe partea de sus, cu dansatori și sisteme cutie montate pe partea laterală sau din spate. Demonstrația finală a fost așa-numita "Abschlusskundgebung", care a cuprins seturi de jumătate de oră a DJ-ilor de
Love Parade () [Corola-website/Science/320138_a_321467]
-
numai camioanele care aveau sponsori dintr-un domeniu legat de techno, cum ar fi cluburile, casele de discuri sau magazinele, erau permise, insă spațiul publicitar a crescut după evenimentul din 2006 pentru a compensa costurile ridicate ale echipării unui camion. Camioanele erau de obicei, deschise pe partea de sus, cu dansatori și sisteme cutie montate pe partea laterală sau din spate. Demonstrația finală a fost așa-numita "Abschlusskundgebung", care a cuprins seturi de jumătate de oră a DJ-ilor de top
Love Parade () [Corola-website/Science/320138_a_321467]
-
de oră a DJ-ilor de top, de talie mondială, cum ar fi: DJ Tiesto, Paul Van Dyk, Carl Cox, Armin Van Buuren, DJ Rush, DJ Hell, Westbam, Drum Connection, Miss Djax, Marusha or Chris Liebing. În acest timp toate camioanele (de obicei, aproximativ 40) erau conectate între ele și setate online, la Statuia Victoriei, unde erau platanele. Aceasta este una dintre puținele șanse ce le poate avea vreodată un DJ, de a mixa pentru o mulțime de aproximativ un milion
Love Parade () [Corola-website/Science/320138_a_321467]
-
nivelului industriei autohtone. De asemenea, motorul GAZ utilizat de tancul ușor Ț-60 era de fapt un model Dodge-Derotto-Fargo F.H.2 construit sub licență. Piese de schimb se găseau atât în Germania, cât și în România pentru acest motor de camion, întreținerea fiind simplă. Tunului sovietic F-22 de captura calibru 76,2 mm Model 1936 i-a fost îndepărtat afetul, fiind construit un nou cadru pentru montarea să pe sașiul țancului Ț-60. Suprastructura noului vehicul era construită din plăci de
TACAM T-60 () [Corola-website/Science/320146_a_321475]
-
cele motorizate (dependente de o rețea de drumuri bună) nu puteau ține pasul cu unitățile de tancuri. Wehrmachtul a proiectat autoșenile blindate pentru ca infanteria să țină pasul cu tancurile. Acestea aveau un blindaj ușor, fiind echipate cu un motor de camion obișnuit. Infanteria trebuia să mențină ritmul și să sprijine tancurile, conform doctrinei militare Blitzkrieg. Semișenilatele SdKfz 251, utilizate de Wehrmacht, împreună cu semișenilatele M2 și M3 folosite de armata americană și aliații ei, au reprezentat precursoarele transportoarelor blindate din prezent. Cu
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
Cu toate acestea, pe măsură ce Aliații înaintau spre Berlin, vulnerabilitățile semișenilatelor au devenit evidente. Blindajul subțire al acestora și numărul mare de soldați transportați în interior au făcut ca pierderile să fie mari. În plus, deși erau mult mai mobile decât camioanele, semișenilatele aveau o mobilitate redusă în comparație cu tancurile. Fiind relativ scumpe și complexe , semișenilatele nu au fost suficiente pentru mecanizarea completă a infanteriei. Primele transportoare blindate șenilate universale au apărut când trupele canadiene au transformat tancurile depășite și surplusul de tunuri
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]