6,667 matches
-
momentului transmis roților motoare. Determinarea experimentală a patinării roților (δ) se face înregistrând numărul mediu de rotații ale roților motoare la mersul în gol (n0) și la mersul în sarcină (ns) încărcând progresiv tractorul de la valoarea zero a forței de tracțiune până la valoarea maximă acesteia: 1000 ⋅−= s s n nnδ (%) Numărul de rotații ale roților motoare se determină cu ajutorul unor numărătoare de rotații cu impulsuri. Pentru a obține o precizie suficientă este necesar ca la o rotație completă a roții să
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
complex care cuprinde, în principal, frecarea dintre pneu și sol, angrenarea proeminențelor roții cu solul etc, fiind caracterizată de coeficientul de aderență a roților motoare cu solul sau drumul (ϕa). Acest coeficient este dat de raportul dintre forța tangențială de tracțiune maximă (Fmmax) admisă de condițiile de aderență cu solul și sarcina verticală pe roată (N): Prin Fmmax se înțelege valoare maximă a forței de tracțiune la care patinarea tractorului este admisibilă. Forța Fm este suma dintre forța de frecare (μN
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
cu solul sau drumul (ϕa). Acest coeficient este dat de raportul dintre forța tangențială de tracțiune maximă (Fmmax) admisă de condițiile de aderență cu solul și sarcina verticală pe roată (N): Prin Fmmax se înțelege valoare maximă a forței de tracțiune la care patinarea tractorului este admisibilă. Forța Fm este suma dintre forța de frecare (μN) ce apare între roată și sol și forța de angrenare cu solul (σΣAV) care reprezintă reacțiunea tangențială a solului asupra proeminențelor pneului afundate în sol
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
secțiunea carcasei este aplatizată. Anvelopele cu carcasa de acest tip au performanțe superioare în ceea ce privește aderența pe sol și rezistența la uzură. După datele experimentale obținute în țara noastră, calitățile de aderență superioare ale anvalopelor radiale conduc la creșterea puterii de tracțiune a tractorului, pe sol tasat, cu 3,2 -10,3 % și reducerea consumului de combustibil cu 2,5 - 10 % . Construcția taloanelor este, la anvelopele agricole, foarte rigidă și robustă. Inelele metalice sunt formate din fascicole de sîrmă de oțel. Ele
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de element de uzură. De aceea, la anvelopele agricole, care sunt puternic solicitate la uzura prin abraziune, banda de rulare are o grosime mare în comparație cu celelalte tipuri de anvelope. Profilul (desenul) benzii de rulare este caracteristic tipurilor de anvelope:de tracțiune, direcționale și portante (fig.26). 6.2.2. ELEMENTELE CARACTERISTICE ALE ANVELOPELOR AGRICOLE Anvelopele agricole, ca și celelalte tipuri de anvelope, sunt caracterizate printr-o serie de elemente specifice construcției lor. Printre acestea se enumără: lățimea secțiunii; diametrul exterior; raza
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
umflată, la presiune maximă admisă, fără sarcină. Diametrul exterior este indicat și el în cataloagele de fabricație și standarde. La anvelopele pentru tractoare,mașini și remorci agricole diametrul exterior variază în limite foarte largi: 700 - 1900 mm la anvelopele de tracțiune, 600 - 1000 mm la anvelopele direcționale și 300 - 1200 mm la anvelopele portante. Anvelopele cu diametrul mai mare au o rezistență la rulare mai scăzută și o aderență mărită pe sol. RAZA STATICĂ. Este indicată în cataloagele și standardele pentru
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de raportul H/B și indică gradul de aplatizare al carcasei. În funcție de tipul constructiv, anvelopele clasice au acest raport în jur de 1. Tendința este ca raportul H/B să fie redus continuu. La anvelopele moderne, respectiv la anvelopele de tracțiune cu carcasa radială, raportul a ajuns pînă la 0,6 -0,7. Odată cu reducerea raportului s-a îmbunătățit aderența anvelopei pe sol. Din datele prezentate în literatură reiese că prin reducerea raportului H/B de la 0,8 la 0,7
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
la 0,6 -0,7. Odată cu reducerea raportului s-a îmbunătățit aderența anvelopei pe sol. Din datele prezentate în literatură reiese că prin reducerea raportului H/B de la 0,8 la 0,7 se obține o mărire a forței de tracțiune cu 11% și o economie de combustibil de 9%. Totodată suprafața de sprijin crește cu 20 %, ceea ce face ca presiunea pe sol să fie mai scăzută cu circa 20 %. PRESIUNEA DE REGIM. Este presiunea de umflare recomandată de constructor pentru
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
rezistența carcasei și sarcina de lucru,pentru fiecare anvelopă se indică o presiune de regim minimă și o presiune maximă. La anvelopele agricole fabricate în țara noastră, presiunea de regim are valorile: - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele de tracțiune; - 1,05,0 bar la anvelopele portante; - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele direcționale. Presiunea influențează performanțele de tracțiune ale anvelopei,scăderea presiunii ducînd la îmbunătățirea aderenței, respectiv mărirea forței de tracțiune, și la micșorarea presiunii pe sol, dar
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
La anvelopele agricole fabricate în țara noastră, presiunea de regim are valorile: - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele de tracțiune; - 1,05,0 bar la anvelopele portante; - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele direcționale. Presiunea influențează performanțele de tracțiune ale anvelopei,scăderea presiunii ducînd la îmbunătățirea aderenței, respectiv mărirea forței de tracțiune, și la micșorarea presiunii pe sol, dar scăderea presiunii este limitată de micșorarea duratei de folosire și de apariția tendinței de rotire a anvelopei pe jantă. PROFILUL
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
0 - 3,0 bar la anvelopele de tracțiune; - 1,05,0 bar la anvelopele portante; - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele direcționale. Presiunea influențează performanțele de tracțiune ale anvelopei,scăderea presiunii ducînd la îmbunătățirea aderenței, respectiv mărirea forței de tracțiune, și la micșorarea presiunii pe sol, dar scăderea presiunii este limitată de micșorarea duratei de folosire și de apariția tendinței de rotire a anvelopei pe jantă. PROFILUL BENZII DE RULARE. Înseamnă de fapt “desenul” imprimat pe banda de rulare a
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
desenul” imprimat pe banda de rulare a anvelopei, în sopul realizării aderenței acesteia cu solul. Corespunzător celor trei tipuri principale de anvelope agricole, se deosebesc trei tipuri de bază de profile ale benzii de rulare a anvelopelor: profil direcțional, de tracțiune și portant. Profilul de tracțiune, aplicat la anvelopele roților motoare ale tractoarelor, este caracterizat prin dispunerea diagonală a proeminențelor, formînd un “V”, cu vârful urmei în centrul benzii de rulare. Cerințele de bază pentru acest profil sunt acelea de a
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
rulare a anvelopei, în sopul realizării aderenței acesteia cu solul. Corespunzător celor trei tipuri principale de anvelope agricole, se deosebesc trei tipuri de bază de profile ale benzii de rulare a anvelopelor: profil direcțional, de tracțiune și portant. Profilul de tracțiune, aplicat la anvelopele roților motoare ale tractoarelor, este caracterizat prin dispunerea diagonală a proeminențelor, formînd un “V”, cu vârful urmei în centrul benzii de rulare. Cerințele de bază pentru acest profil sunt acelea de a realiza la rularea pe solul
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
motoare ale tractoarelor, este caracterizat prin dispunerea diagonală a proeminențelor, formînd un “V”, cu vârful urmei în centrul benzii de rulare. Cerințele de bază pentru acest profil sunt acelea de a realiza la rularea pe solul agricol, o forță de tracțiune cît mai mare și a asigura o curățare de sol cît mai bună. Pentru a satisface aceste cerințe există trei posibilități-limită, prezentate în (fig.28). Soluția “diagonal”, care satisface acceptabil cele doua cerințe, aderența și autocurățirea, a devenit caracteristică pentru
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
mare și a asigura o curățare de sol cît mai bună. Pentru a satisface aceste cerințe există trei posibilități-limită, prezentate în (fig.28). Soluția “diagonal”, care satisface acceptabil cele doua cerințe, aderența și autocurățirea, a devenit caracteristică pentru profilul de tracțiune. Tendința actuală este de a reduce unghiul de 450 pînă la 23 -270. Datele experimentale atestă că pe sol afînat, aderența profilului cu un unghi de 230 este mai bună, crește forța de tracțiune cu 15 % și scade consumul de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a devenit caracteristică pentru profilul de tracțiune. Tendința actuală este de a reduce unghiul de 450 pînă la 23 -270. Datele experimentale atestă că pe sol afînat, aderența profilului cu un unghi de 230 este mai bună, crește forța de tracțiune cu 15 % și scade consumul de combustibil cu 11 %, în comparație cu profilul la 450. SARCINA PE ANVELOPĂ. Este sarcina recomandată de uzina producătoare,pentru exploatarea corectă a anvelopei. Sarcina astfel indicată corespunde vitezei mari de lucru de 30 km/h. Pentru
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
Capitolul 7 EXPERIMENTĂRI PRIVIND REDUCEREA CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL 7.1. NOȚIUNI DE BAZĂ În exploatarea unui agregat agricol, tractor + mașină de lucru, se urmărește reducerea patinării roților motoare, sub limita admisă, ceea ce înseamnă, în ultimă instanță, mărirea forței disponibile de tracțiune a tractorului și, implicit, reducerea consumului de combustibil al acestuia. 7.1.1. FORȚA DE TRACȚIUNE DISPONIBILĂ A TRACTORULUI (Ft), este dependentă de forța tangențială de tracțiune (Ftg), realizată la periferia roților motoare, și de forța de rezistență la rulare
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
agregat agricol, tractor + mașină de lucru, se urmărește reducerea patinării roților motoare, sub limita admisă, ceea ce înseamnă, în ultimă instanță, mărirea forței disponibile de tracțiune a tractorului și, implicit, reducerea consumului de combustibil al acestuia. 7.1.1. FORȚA DE TRACȚIUNE DISPONIBILĂ A TRACTORULUI (Ft), este dependentă de forța tangențială de tracțiune (Ftg), realizată la periferia roților motoare, și de forța de rezistență la rulare a tractorului (Fr); Rezultă, din expresia de definiție, că orice metodă de mărire a forței de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
motoare, sub limita admisă, ceea ce înseamnă, în ultimă instanță, mărirea forței disponibile de tracțiune a tractorului și, implicit, reducerea consumului de combustibil al acestuia. 7.1.1. FORȚA DE TRACȚIUNE DISPONIBILĂ A TRACTORULUI (Ft), este dependentă de forța tangențială de tracțiune (Ftg), realizată la periferia roților motoare, și de forța de rezistență la rulare a tractorului (Fr); Rezultă, din expresia de definiție, că orice metodă de mărire a forței de tracțiune trebuie să aibă în vedere mărirea forței tangențiale și/ori
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
DISPONIBILĂ A TRACTORULUI (Ft), este dependentă de forța tangențială de tracțiune (Ftg), realizată la periferia roților motoare, și de forța de rezistență la rulare a tractorului (Fr); Rezultă, din expresia de definiție, că orice metodă de mărire a forței de tracțiune trebuie să aibă în vedere mărirea forței tangențiale și/ori reducerea forței de rezistență la rulare. Forța tangențială de tracțiune depinde, la rândul ei, de mărimea coeficientului de aderență, de ponderea greutății de aderență și de greutatea de exploatare a
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de rezistență la rulare a tractorului (Fr); Rezultă, din expresia de definiție, că orice metodă de mărire a forței de tracțiune trebuie să aibă în vedere mărirea forței tangențiale și/ori reducerea forței de rezistență la rulare. Forța tangențială de tracțiune depinde, la rândul ei, de mărimea coeficientului de aderență, de ponderea greutății de aderență și de greutatea de exploatare a tractorului: (kgf) în care: ϕ - coeficientul de aderență pe sol a roților motoare; λcoeficientul de pondere a greutății de aderență
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
greutatea de exploatare a tractorului. Luând în considerare valorile medii ale coeficienților ϕ, λ și f, respectiv 0,7; 0,8 și 0,09, realizate pe sol tasat de către tractoarele cu două roți motoare, rezultă că valorile forței tangențiale de tracțiune și rezistența la rulare vor fi: Pentru mărirea forței tangențiale de tracțiune se folosesc, ca metode clasice de creștere a aderenței, atașarea de dispozitive suplimentare la mecanismul de rulare, aplicarea tracțiunii pe patru roți motoare și lestarea tractorului. Printre dispozitivele
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
ϕ, λ și f, respectiv 0,7; 0,8 și 0,09, realizate pe sol tasat de către tractoarele cu două roți motoare, rezultă că valorile forței tangențiale de tracțiune și rezistența la rulare vor fi: Pentru mărirea forței tangențiale de tracțiune se folosesc, ca metode clasice de creștere a aderenței, atașarea de dispozitive suplimentare la mecanismul de rulare, aplicarea tracțiunii pe patru roți motoare și lestarea tractorului. Printre dispozitivele suplimentare montate la roțile motoare, amintim: roțile cu zăbrele (colivii), roțile cu
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
două roți motoare, rezultă că valorile forței tangențiale de tracțiune și rezistența la rulare vor fi: Pentru mărirea forței tangențiale de tracțiune se folosesc, ca metode clasice de creștere a aderenței, atașarea de dispozitive suplimentare la mecanismul de rulare, aplicarea tracțiunii pe patru roți motoare și lestarea tractorului. Printre dispozitivele suplimentare montate la roțile motoare, amintim: roțile cu zăbrele (colivii), roțile cu pinteni, lanțurile cu crampoane, zăbrelele escamotabile, semișenilele elastice, șenilele din cauciuc, pneurile de schimb și roțile duble. Ca dispozitive
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
se menționează puntea motoare din față și blocajul diferențialului. Dispozitivele aplicate ca greutăți de lestare au în vedere greutățile suplimentare și lichidul din pneurile roților motoare. Prin aplicarea diferitelor metode de mărire a aderenței se realizează mărirea forței tangențiale de tracțiune a tractorului, forță care, așa cum am mai arătat, este dată de produsul dintre coeficientul de aderență (ϕ), prinderea greutății de aderență (λ) și greutatea tractorului ( G). Mărirea fiecăruia dintre acești factori are ca efect direct creșterea forței tangențiale de tracțiune
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]