KorAP: Find »[drukola/base=alarmă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...231 232 233 ...317 >

7,902 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

detectare a incendiului sau de comandă pentru instalațiile de stingere a incendiului. .21-1 Post central de comandă este un post de comandă în care sunt centralizate funcțiile de control și semnalizare aferente următoarelor: .1 instalații fixe de detectare și de alarmă de incendiu; .2 instalații automate de stingere a incendiului cu sprinklere, instalații de detectare și alarmă de incendiu; .3 tablouri de semnalizare a ușilor antifoc; .4 închiderea ușilor antifoc; .5 tablouri de semnalizare a ușilor etanșe la apă; .6 închiderea

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
comandă este un post de comandă în care sunt centralizate funcțiile de control și semnalizare aferente următoarelor: .1 instalații fixe de detectare și de alarmă de incendiu; .2 instalații automate de stingere a incendiului cu sprinklere, instalații de detectare și alarmă de incendiu; .3 tablouri de semnalizare a ușilor antifoc; .4 închiderea ușilor antifoc; .5 tablouri de semnalizare a ușilor etanșe la apă; .6 închiderea ușilor etanșe la apă; .7 ventilatoare; .8 alarmă generală / de incendiu; .9 instalații de comunicare incluzând

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
a incendiului cu sprinklere, instalații de detectare și alarmă de incendiu; .3 tablouri de semnalizare a ușilor antifoc; .4 închiderea ușilor antifoc; .5 tablouri de semnalizare a ușilor etanșe la apă; .6 închiderea ușilor etanșe la apă; .7 ventilatoare; .8 alarmă generală / de incendiu; .9 instalații de comunicare incluzând telefoane; și .10 microfoanele pentru instalațiile de comunicare cu publicul. .21-2 Post central de comandă supravegheat continuu este un post central de comandă care este supravegheat în permanență de un membru responsabil

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
încăperea protejată sau scăpările de gaz din aceasta. .4 Trebuie prevăzute dispozitive automate de semnalizare sonoră pentru avertizarea lansării agentului de stingere a incendiului în orice încăpere în care în mod normal lucrează personalul sau în care acesta are acces. Alarma trebuie să funcționeze pe o durată corespunzătoare de timp înainte de lansarea agentului. .5 Dispozitivele de comandă ale oricărei instalații fixe de stingere a incendiului cu gaz trebuie să fie ușor accesibile și ușor de manevrat și trebuie grupate pe cât posibil

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
în ceea ce privește construcția și dimensionarea sa, prevederilor prezentei reguli pentru tipul de instalație respectiv. .21 Toate ușile spațiilor protejate cu instalație de CO(2) trebuie să poarte inscripția " Acest spațiu este protejat cu instalație de CO(2) și trebuie evacuat atunci când alarma echipamentului intră în funcțiune!". .2 Instalații cu dioxid de carbon (R 5.2) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003 ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.1 Cantitatea de dioxid de carbon disponibilă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de gaz să fie descărcată în încăpere în timp de 2 min. .4 Mecanismul de eliberare a dioxidului de carbon: .1 Trebuie prevăzute două comenzi independente pentru eliberarea dioxidului de carbon într-un spațiu protejat și pentru a asigura declanșarea alarmei. Una dintre comenzi trebuie utilizată pentru descărcarea gazului din recipientele de depozitare. A doua comandă trebuie utilizată pentru deschiderea valvulei tubulaturii prin care este dirijat gazul în spațiul protejat. .2 Cele două comenzi trebuie amplasate în interiorul unei cutii de declanșare

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
CO(2) sunt amenajate corespunzător în ceea ce privește accesul, ventilația și echipamentul de comunicație. Trebuie luate măsurile de siguranță necesare referitoare la construcția, instalarea, marcarea, umplerea și verificarea buteliilor de CO(2), tubulaturii și armăturilor și pentru echipamentul de comandă și de alarmă ale unei astfel de instalații. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: .6 Instalațiile cu dioxid de carbon trebuie să fie în conformitate cu prevederile din "Codul pentru instalațiile de protecție contra

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
2) sunt amenajate corespunzător în ceea ce privește accesul, ventilația și echipamentul de comunicație. Trebuie să ia măsurile de siguranță necesare referitoare la construcția, instalarea, marcarea, umplerea și verificarea buteliilor de CO(2), tubulaturii și armăturilor și pentru echipamentul de comandă și de alarmă ale unei astfel de instalații. .3 Instalații fixe de stingere a incendiului cu spumă cu coeficient mic de spumare în încăperi de mașini (R 8) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003 ȘI NAVE

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
cu ardere internă utilizate pentru propulsia navei și pentru generarea curentului electric .2 exteriorul căldărilor, .3 părțile cu pericol de incendiu ale incineratoarelor și .4 purificatoarele pentru combustibil încălzit. .3 Activarea oricărei instalații de uz local trebuie să producă o alarmă vizuală și audibilă distinct în spațiul protejat și în posturile cu supraveghere continuă. Alarma trebuie să indice clar instalația activată. Cerințele pentru instalația de alarmă prevăzute în acest alineat sunt suplimentare și nu înlocuiesc pe cele pentru detectare și de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
căldărilor, .3 părțile cu pericol de incendiu ale incineratoarelor și .4 purificatoarele pentru combustibil încălzit. .3 Activarea oricărei instalații de uz local trebuie să producă o alarmă vizuală și audibilă distinct în spațiul protejat și în posturile cu supraveghere continuă. Alarma trebuie să indice clar instalația activată. Cerințele pentru instalația de alarmă prevăzute în acest alineat sunt suplimentare și nu înlocuiesc pe cele pentru detectare și de alarmă în caz de incendiu cerute oriunde în acest capitol. 7. Amenajări speciale în

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
purificatoarele pentru combustibil încălzit. .3 Activarea oricărei instalații de uz local trebuie să producă o alarmă vizuală și audibilă distinct în spațiul protejat și în posturile cu supraveghere continuă. Alarma trebuie să indice clar instalația activată. Cerințele pentru instalația de alarmă prevăzute în acest alineat sunt suplimentare și nu înlocuiesc pe cele pentru detectare și de alarmă în caz de incendiu cerute oriunde în acest capitol. 7. Amenajări speciale în încăperile de mașini (R 11) NAVE NOI DIN CLASELE B, C

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
vizuală și audibilă distinct în spațiul protejat și în posturile cu supraveghere continuă. Alarma trebuie să indice clar instalația activată. Cerințele pentru instalația de alarmă prevăzute în acest alineat sunt suplimentare și nu înlocuiesc pe cele pentru detectare și de alarmă în caz de incendiu cerute oriunde în acest capitol. 7. Amenajări speciale în încăperile de mașini (R 11) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Numărul de spiraiuri, uși, ventilatoare, deschideri în

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
axe, va trebui prevăzută în tunel, lângă ușa etanșă, o ușă ecran la foc din oțel ușor care să poată fi acționată din fiecare parte. 8. Instalații automate de stingere a incendiului cu sprinklere, de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu (R 12) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003, ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Orice instalație automată de stingere a incendiului cu sprinklere, de detectare a incendiului și de alarmă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
alarmă de incendiu (R 12) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003, ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Orice instalație automată de stingere a incendiului cu sprinklere, de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu cerută trebuie să fie gata de funcționare oricând și fără să fie necesară intervenția echipajului pentru punerea ei în funcțiune. Tubulatura instalației trebuie să fie în permanentă plină cu apă și numai porțiuni mici exterioare pot fi în

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
acustică la unul sau mai multe panouri de indicare ori de câte ori vreun sprinkler intră în acțiune. Aceste panouri trebuie să indice în care secție deservită de instalație a apărut incendiul și trebuie să fie centralizate pe puntea de navigație și suplimentar, alarme acustice și optice trebuie prevăzute și în poziții în afara timoneriei, pentru a asigura că semnalizarea incendiului este imediat recepționată de către echipaj. Sistemele de alarmă trebuie să fie concepute astfel încât să semnalizeze orice defecțiune produsă în instalație. .3 Sprinklerele trebuie grupate

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de instalație a apărut incendiul și trebuie să fie centralizate pe puntea de navigație și suplimentar, alarme acustice și optice trebuie prevăzute și în poziții în afara timoneriei, pentru a asigura că semnalizarea incendiului este imediat recepționată de către echipaj. Sistemele de alarmă trebuie să fie concepute astfel încât să semnalizeze orice defecțiune produsă în instalație. .3 Sprinklerele trebuie grupate pe secții separate, fiecare din ele fiind alcătuită din cel mult 200 de sprinklere. Orice secție de sprinklere nu va deservi mai mult de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
încăpere de mașini și nu trebuie amplasate în nici o încăpere care trebuie protejată de instalația cu sprinklere. .16 Nu trebuie să existe mai puțin de două surse de energie care alimentează pompa pentru apă de mare și instalațiile automate de alarmă și detectare a incendiului. Dacă sursele de energie pentru pompă sunt electrice, acestea trebuie să fie generatorul principal și sursa de energie de avarie. Pompa trebuie să fie conectată la tabloul principal de distribuție și la tabloul de distribuție de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Întrerupătoarele de pe tabloul principal și cel de avarie trebuie să fie prevăzute cu plăcuțe indicatoare și ținute în mod normal închise. Nici un alt întrerupător nu trebuie să existe pe fiderele în cauză. Una din sursele de energie pentru instalația de alarmă și de detectare trebuie să fie o sursă de avarie. Dacă una din sursele de acționare a pompei este un motor cu combustie internă acesta, pe lângă îndeplinirea cerințelor punctului .15, mai trebuie să fie amplasat astfel încât un incendiu ce sar

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Instalația de sprinklere trebuie să fie conectată cu tubulatura principală de incendiu prin intermediul unei valvule de închidere-reținere cu șurub care să împiedice revenirea apei din instalația de sprinklere în tubulatura principală. .18 Trebuie montată o valvulă de testare pentru verificarea alarmei automate la fiecare secție de sprinklere prin care se va refula apa în cantitatea necesară funcționării unui sprinkler. Valvula de testare pentru fiecare secție trebuie amplasată lângă valvula de închidere pentru acea secție. .19 Trebuie luate toate măsurile necesare pentru

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
pentru acea secție. .19 Trebuie luate toate măsurile necesare pentru verificarea funcționării automate a pompei când presiunea din instalație scade. .20 Trebuie prevăzuți comutatori la unul din posturile indicatoare specificate la punctul .2 care să fie capabili să permită încercarea alarmei și indicatoarelor din fiecare secție de sprinklere. .21 Trebuie prevăzute cel puțin 6 capete de sprinklere de rezervă pentru fiecare secție. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: .22 Instalația

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
puțin 6 capete de sprinklere de rezervă pentru fiecare secție. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: .22 Instalația automată de sprinklere, instalația de detectare a incendiului și instalația de alarmă de incendiu trebuie să fie de un tip aprobat, în conformitate cu prevederile din Codul FSS .23 Pe navele noi din clasele C și D cu lungimea mai mică de 40 metri cu suprafața protejată totală mai mică de 280 mý, administrația

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
D cu lungimea mai mică de 40 metri cu suprafața protejată totală mai mică de 280 mý, administrația statului pavilionului poate specifică aria corespunzătoare pentru dimensionarea pompelor și a componentelor alternative. 9. Instalații fixe de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu (R 13) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003, ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Generalități .1 Orice instalație fixă de detectare a incendiului și alarmă de incendiu cu puncte de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
detectare a incendiului și de alarmă de incendiu (R 13) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003, ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Generalități .1 Orice instalație fixă de detectare a incendiului și alarmă de incendiu cu puncte de apel acționate manual cerută trebuie să fie în stare de funcționare în orice moment. .2 Alimentarea cu energie și circuitele electrice necesare pentru funcționarea instalației trebuie să fie supravegheate pentru depistarea pierderilor de energie sau

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
și acustic la panoul de comandă care trebuie să fie diferit de semnalul de incendiu. .3 Trebuie să existe cel puțin două surse de alimentare cu energie pentru echipamentul electric utilizat la funcționarea instalației de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu, dintre care una va fi o sursă de avarie. Alimentarea trebuie făcută prin fidere separate rezervate numai pentru acest scop. Astfel de fidere vor conduce la un comutator automat situat în sau lângă panoul de comandă pentru instalația

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
detector sau buton de semnalizare acționat manual trebuie să producă un semnal de incendiu optic și acustic în panoul de comandă și panourile de indicare. Dacă semnalele nu au atras atenția în timp de 2 minute trebuie declanșată automat o alarmă acustică în încăperile de locuit ale echipajului, încăperile de serviciu, posturile de comandă și încăperile de mașini. Nu este necesar ca această instalație de alarmă să fie parte integrantă a instalației de detectare. .5 Panoul de comandă trebuie amplasat pe

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]