583,813 matches
-
echipamentul echipei Viitorul Constanța, echipă pentru care a jucat tot de 20 de ori. În sezonul 2013 - 2014, Roma l-a împrumutat la echipa portugheză Olhanense, având în tricoul acestei echipe 16 apariții. Din 2014 și până în prezent, jucătorul se află în continuare împrumutat, dar de această dată la echipa italiană F.C. Südtirol, ce evoluează în Lega Pro. Pentru echipa națională a României a jucat de 14 ori și anume: pentru naționala România U17 - 3 meciuri; pentru România U19 - 6 meciuri
Sebastian Mladen () [Corola-website/Science/336885_a_338214]
-
10 ani de la obținere, proprietarul l-a vândut în jurul anului 2000, înainte de termen, fără ca primăria să-și fi exercitat dreptul de preemțiune, și fără să existe o hotărâre a Consiliului Local, cum prevedea legea 422/2001 în cazul vânzării clădirilor aflate pe Lista Monumentelor Istorice. Cei interesați s-o cumpere au fost familia de romi Cârpaci. Aceștia au obținut și restul proprietății pe cale judecătorească și intenționau s-o transforme într-o reședință cu profil specific. În acest scop, în 2004 s-
Casa Mühle () [Corola-website/Science/336876_a_338205]
-
(în , "Plateía Omonoías", , „Piața Concordiei”, menționată de multe ori pur și simplu ca "Omónia" ) este o piață centrală din Atena. Ea se află în colțul de nord al zonei centrale definite de planurile orașului din secolul al XIX-lea și este unul dintre principalele noduri rutiere ale orașului. Aici se află stația de metrou Omonia. este una dintre cele mai vechi piețe ale
Piața Omonia () [Corola-website/Science/336890_a_338219]
-
și simplu ca "Omónia" ) este o piață centrală din Atena. Ea se află în colțul de nord al zonei centrale definite de planurile orașului din secolul al XIX-lea și este unul dintre principalele noduri rutiere ale orașului. Aici se află stația de metrou Omonia. este una dintre cele mai vechi piețe ale orașului Atena și o importantă zonă comercială. Ea se află în centrul orașului, la intersecția a șase străzi principale: Panepistimiou, Stadiou, Athinas, Peiraios, Agiou Konstantinou și 3 Septemvriou
Piața Omonia () [Corola-website/Science/336890_a_338219]
-
planurile orașului din secolul al XIX-lea și este unul dintre principalele noduri rutiere ale orașului. Aici se află stația de metrou Omonia. este una dintre cele mai vechi piețe ale orașului Atena și o importantă zonă comercială. Ea se află în centrul orașului, la intersecția a șase străzi principale: Panepistimiou, Stadiou, Athinas, Peiraios, Agiou Konstantinou și 3 Septemvriou. Piața a fost construită în 1846 și numele său original a fost „Plateia Anaktoron” (Piața Palatului), deoarece, potrivit planului urbanistic inițial al
Piața Omonia () [Corola-website/Science/336890_a_338219]
-
aspectului. O platformă poligonală a fost amplasată în centrul pieței, au fost plantați copaci de-a lungul pieței și a fost instalat un sistem de iluminat. Piața Omonia era centrul vieții sociale și culturale a orașului Atena, deoarece aici se afla punctul de pornire al căii ferate și existau numeroase hoteluri în apropiere. Construirea căii ferate subterane între Pireu și Atena în perioada 1925-1930 a necesitat reproiectarea pieței. Piața Omonia a dobândit o formă circulară și au fost amplasate coloane de
Piața Omonia () [Corola-website/Science/336890_a_338219]
-
lui Poseidon. Piața a fost reproiectată în cele din urmă fără amplasarea sculpturii. Fântânile din piața Omonia au devenit un faimos reper al orașului și piața a apărut de multe ori în filmele grecești din acea perioadă. Sub piață se află stația de metrou Omonia, un important nod de transport cu un trafic de pasageri egal cu cel al stației de metrou Syntagma. În această piață au fost sărbătorite succesele sportive recente precum victoriile Greciei în finala campionatului european de baschet
Piața Omonia () [Corola-website/Science/336890_a_338219]
-
al 16-lea aeropurtat, a început organizarea trupelor după aterizare la baza aeriană de la Waalhaven. El i-a trimis să asigure ocuparea podurilor din Rotterdam. Olandezii nu aveau staționate efective importante în partea de sud a orașului. În zonă se afla o subunitate de măcelari și brutari, la care s-au adăugat de pușcașii care s-au retras de la aeroport. Soldații olandezi s-au poziționat în casele aflate pe drumul spre poduri. De aici, olandezii au atacat soldații germani care se
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
aveau staționate efective importante în partea de sud a orașului. În zonă se afla o subunitate de măcelari și brutari, la care s-au adăugat de pușcașii care s-au retras de la aeroport. Soldații olandezi s-au poziționat în casele aflate pe drumul spre poduri. De aici, olandezii au atacat soldații germani care se îndreptau spre poduri. În timpul luptelor, ambele tabere au suferit pierderi. În acest timp, germanii au reușit să aducă în zonă un tun antitanc PaK 38. Supuși presiunii
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
era sprijinit de focul mortierelor. Olandezii au continuat lupta până când au rămas fără muniție și au fost obligați să capituleze. Trupele olandeze din nordul orașului au fost alarmate de zgomotul avioanelor care se apropiau. La cartierul general al garnizoanei se afla în acel moment un singur ofițer - un căpitan - care a început organizarea militarilor și distribuirea de muniție. El a trimis mai multe subunități pentru apărarea podurilor, celor trei stații de cale ferată și apropiere și pentru respingerea germanilor a căror
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
În timpul celui de-al doilea atac naval, avioanele "Luftwaffe" au lansat mai multe bombe asupra vaselor fluviale, cauzând avarii importante vasului torpilor. Ambele vase s-au retras după bombardamentul aerian. Trei marinari au for uciși în timpul luptelor. Între timp, germanii aflați pe pod au primit ca întăriri tunuri antitanc PaK 36 și tunuri de câmp. De asemenea, ei au ocupat casele din partea nordică a insulei, unde au montat mitraliere grele, iar în centrul insulei au plasat mortiere. Sub presiunea olandezilor, germanii
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
36 și tunuri de câmp. De asemenea, ei au ocupat casele din partea nordică a insulei, unde au montat mitraliere grele, iar în centrul insulei au plasat mortiere. Sub presiunea olandezilor, germanii s-au retras în clădirea unei companii de asigurare aflate chiar la capul podului rutier. Datorită unghiului de tragere care defavoriza atacul, germanii au reușit să apere clădirea cu ușurință. Soldații olandezi au fost obligați să se retragă datorită tirurilor precise de mortiere. Luptele au intrat într-un impas, care
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
respinse, dar și toate încercările germanilor de reaprovizionare a celor din clădire au eșuat. Tentativele germanilor de traversare ale podului la bordul unor automobile sau motociclete au fost respinse de olandezi cu tiruri concentrate de mitraliere. Podul rutier nu se afla practic sub controlul niciunei tabere, fiind ținta focurilor armelor automate atât olandeze cât și germane. Aviația olandeză a asigurat sprijinul aerian al trupelor terestre la cererea lui Scharroo. Bombardierele olandeze au lansat bombe asupra podurilor orașului și, deși toate și-
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
parte a ordinului era o consecință directă a apariției Diviziei a 9-a Panzer în regiunea podurilor Moerdijk (care asigurau legătura dintre Dordrecht și Brabantul de Nord), de unde amenințau apărarea Fortăreței Olanda. Colonelul Von Frijtag Drabbe, comandantul al infanteriștilor marini aflați în zonă, a primit ordinul să distrugă toate punctele de rezistență de la capul de nord al podului, după care să ocupe calea de acces spre pod și să se ocupe de distrugerea acestuia. Pentru îndeplinirea acestui ordin, el a ales
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
primii soldați germani au început înaintarea prin orașul în flăcări. soldații olandezi din Rotterdam au respectat încetarea focului și au depus armele. Seara, germanii au ajuns la Overschie, unde a avut loc o scurtă luptă - subunitatea olandeză de aici nu aflase încă de încetarea focului. În timpul acestei lupte a fost ucis un soldat SS. Între timp a avut loc o întâlnire între căpitanul Backer (reprezentantul oficial al comandatului olandez, colonelul Scharroo) și o delegație germană condusă de "Generalleutnant" Student. În timpul acestei
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
în conformitate cu ordinele autorităților militare germane. Pentru siguranța lor, olandezii au arborat un steag alb de mari dimensiuni, care să fie vizibil soldaților SS care se apropiau. Aceștia din urmă, în momentul în care au ajuns în piața în care se aflau olandezii, văzând așa de mulți soldați înarmați, au deschis focul. Generalul Student, care tocmai deschisese întâlnirea, s-a repezit la fereastră și a fost lovit de un glonț rătăcit în cap. Deși rănit grav, generalul a fost salvat de un
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
lor au fost montate mitraliere pentru o execuție sumară. "Oberstleutnant" von Coltitz, care era și el în aceeași cameră cu Student, a intervenit cu fermitate și a oprit execuția. A fost declanșată o investigație pentru aflarea adevărului și s-a aflat că generalul Student a fost rănit de un glonț rătăcit german.
Bătălia de la Rotterdam () [Corola-website/Science/336880_a_338209]
-
de la strada Aiolou către strada Agion Asomaton) și vestică (de la Agion Asomaton către strada Peiraios), tot o zonă pietonală. Având magazine de modă și centre comerciale ce distribuie mărfuri produse de firmele cele mai renumite pe plan internațional, ea se află între cele mai scumpe cinci străzi comerciale din Europa și între cele mai scumpe zece străzi comerciale din lume. Aflată în apropiere, clădirea renovată a Fondului Armatei din strada Panepistimiou conține magazinul de lux "Attica" și mai multe magazine ale
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
magazine de modă și centre comerciale ce distribuie mărfuri produse de firmele cele mai renumite pe plan internațional, ea se află între cele mai scumpe cinci străzi comerciale din Europa și între cele mai scumpe zece străzi comerciale din lume. Aflată în apropiere, clădirea renovată a Fondului Armatei din strada Panepistimiou conține magazinul de lux "Attica" și mai multe magazine ale designerilor celebri. Una dintre cele mai vechi biserici din Atena, biserica bizantină Panaghia Kapnikarea, se află într-o piațetă din
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
străzi comerciale din lume. Aflată în apropiere, clădirea renovată a Fondului Armatei din strada Panepistimiou conține magazinul de lux "Attica" și mai multe magazine ale designerilor celebri. Una dintre cele mai vechi biserici din Atena, biserica bizantină Panaghia Kapnikarea, se află într-o piațetă din secțiunea estică a străzii Ermou. Sectiunea vestică a străzii, care a fost remodelată pentru Jocurile Olimpice din 2004, constituie sfârșitul "Grand Promenade", o stradă pietonală aflată în jurul Acropolei, ce face parte din Proiectul de Unificare Arheologică a
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
cele mai vechi biserici din Atena, biserica bizantină Panaghia Kapnikarea, se află într-o piațetă din secțiunea estică a străzii Ermou. Sectiunea vestică a străzii, care a fost remodelată pentru Jocurile Olimpice din 2004, constituie sfârșitul "Grand Promenade", o stradă pietonală aflată în jurul Acropolei, ce face parte din Proiectul de Unificare Arheologică a orașului. Strada Ermou este înfrățită cu Strada Okurayama din Prefectura Kanagawa (Japonia) începând din 1 august 1988. Strada Ermou a fost unul dintre primele drumuri proiectate în Atena modernă
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
de infrastructură care s-au dovedit "a posteriori" contraproductive, inutile sau deficitare din punct de vedere social, economic sau ecologic. La începutul anilor 2010 au apărut și expresiile Mari proiecte inutile și Mari proiecte inutile și impozitate, care desemnează proiecte aflate în curs și a căror utilitate este pusă "a priori" sub semnul întrebării de către opozanții acestora. Expresia „marile lucrări inutile” a fost utilizată pentru prima dată de jurnalistul belgian de investigații Jean-Claude Defossé în programul omonim difuzat de RTBF cu
Mari lucrări inutile () [Corola-website/Science/336894_a_338223]
-
zile înainte să lovească cu toată forța, acest ciclon devastator a fost observat la aproximativ un kilometru la sud de Delta Gangelui în Pakistanul de Est, astăzi Bangladesh. Un raport înaintat din orașul de coastă Cox's Bazar avertiza insulele aflate de-a lungul coastei și zona Deltei fluviului Gange că furtuna fusese localizată în Insulele Andaman și înainta direct spre ei cu o viteză de 16 km/h. Aceste rapoarte au fost ignorate sau minimalizate, deoarece, cu aproape o lună
Ciclonul Bhola () [Corola-website/Science/336895_a_338224]
-
până a trecut furtuna. Alții s-au urcat pe acoperișurile caselor lor inundate și s-au rugat ca acoperișul să nu fie spulberat de vânt. După ce furtuna s-a mai potolit, s-a trecut la evaluarea pagubelor. De îndată ce omenirea a aflat de efectele devastatoare ale furtunii, s-a inițiat o campanie de ajutorare, condusă de Statele Unite și Marea Britanie. Avioane de marfă englezești au adus uriașe cantități de mâncare și lucruri de primă necesitate. La fel, elicopterele americane au aruncat cantități masive
Ciclonul Bhola () [Corola-website/Science/336895_a_338224]
-
asistenților umanitari în zonele calamitate. Abia după trei săptămâni, sub presiunea internațională, autoritățile au devenit mai cooperante. Pe 28 aprilie, meteorologii au clasificat o furtună tropicală formată în golful Bengal ca un uragan. În acel moment, Nargis încă nu se afla în mișcare, la peste 750 km distanță de coasta Indiei. Când ciclonul a pornit spre nord, meteorologii au determinat că acesta va ajunge în Bangladesh sau în India. Pe 1 mai, Nargis s-a intensificat, iar pe 2 mai deja
Ciclonul Nargis () [Corola-website/Science/336896_a_338225]