5,989 matches
-
FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE*** "Acceleration" = "Accelerație" "Speed" = "Viteză" Notă: "a" reprezintă decelerația instantanee și "V" reprezintă viteza instantanee. Procentul de greutate de frânare Procentul de greutate de frânare (lambda) este raportul între suma greutăților de frânare ale fiecărui vehicul și suma greutăților vehiculelor. Metoda folosită pentru determinarea greutății de frânare/procentului de greutate de frânare trebuie să se aplice în aceeași măsura ca metoda profilurilor decelerației. Ambele metode sunt așadar necesare, iar producătorul este obligat să
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
a" reprezintă decelerația instantanee și "V" reprezintă viteza instantanee. Procentul de greutate de frânare Procentul de greutate de frânare (lambda) este raportul între suma greutăților de frânare ale fiecărui vehicul și suma greutăților vehiculelor. Metoda folosită pentru determinarea greutății de frânare/procentului de greutate de frânare trebuie să se aplice în aceeași măsura ca metoda profilurilor decelerației. Ambele metode sunt așadar necesare, iar producătorul este obligat să furnizeze aceste valori. Aceste informații trebuie introduse în registrul de material rulant. Forța de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
V" reprezintă viteza instantanee. Procentul de greutate de frânare Procentul de greutate de frânare (lambda) este raportul între suma greutăților de frânare ale fiecărui vehicul și suma greutăților vehiculelor. Metoda folosită pentru determinarea greutății de frânare/procentului de greutate de frânare trebuie să se aplice în aceeași măsura ca metoda profilurilor decelerației. Ambele metode sunt așadar necesare, iar producătorul este obligat să furnizeze aceste valori. Aceste informații trebuie introduse în registrul de material rulant. Forța de frânare pentru un vehicul individual
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
procentului de greutate de frânare trebuie să se aplice în aceeași măsura ca metoda profilurilor decelerației. Ambele metode sunt așadar necesare, iar producătorul este obligat să furnizeze aceste valori. Aceste informații trebuie introduse în registrul de material rulant. Forța de frânare pentru un vehicul individual trebuie să fie determinată, în cazul frânării de urgență, pentru fiecare mod de frânare (de exemplu G, P, R, P + Ep) de care dispune vehiculul și pentru mai multe condiții de sarcină, incluzând cel puțin condiția
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
măsura ca metoda profilurilor decelerației. Ambele metode sunt așadar necesare, iar producătorul este obligat să furnizeze aceste valori. Aceste informații trebuie introduse în registrul de material rulant. Forța de frânare pentru un vehicul individual trebuie să fie determinată, în cazul frânării de urgență, pentru fiecare mod de frânare (de exemplu G, P, R, P + Ep) de care dispune vehiculul și pentru mai multe condiții de sarcină, incluzând cel puțin condiția de vehicul gol și cea de sarcină totală. Modul de frânare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
sunt așadar necesare, iar producătorul este obligat să furnizeze aceste valori. Aceste informații trebuie introduse în registrul de material rulant. Forța de frânare pentru un vehicul individual trebuie să fie determinată, în cazul frânării de urgență, pentru fiecare mod de frânare (de exemplu G, P, R, P + Ep) de care dispune vehiculul și pentru mai multe condiții de sarcină, incluzând cel puțin condiția de vehicul gol și cea de sarcină totală. Modul de frânare G Modul de frânare utilizat pentru trenurile
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
frânării de urgență, pentru fiecare mod de frânare (de exemplu G, P, R, P + Ep) de care dispune vehiculul și pentru mai multe condiții de sarcină, incluzând cel puțin condiția de vehicul gol și cea de sarcină totală. Modul de frânare G Modul de frânare utilizat pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat. Modul de frânare P Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
fiecare mod de frânare (de exemplu G, P, R, P + Ep) de care dispune vehiculul și pentru mai multe condiții de sarcină, incluzând cel puțin condiția de vehicul gol și cea de sarcină totală. Modul de frânare G Modul de frânare utilizat pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat. Modul de frânare P Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
multe condiții de sarcină, incluzând cel puțin condiția de vehicul gol și cea de sarcină totală. Modul de frânare G Modul de frânare utilizat pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat. Modul de frânare P Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat și procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare R Modul de frânare utilizat pentru trenurile
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
incluzând cel puțin condiția de vehicul gol și cea de sarcină totală. Modul de frânare G Modul de frânare utilizat pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat. Modul de frânare P Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat și procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare R Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat. Modul de frânare P Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat și procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare R Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă rapide cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat, ca și modul de frânare P, și cu procentul greutății de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de decuplare a frânei specificat. Modul de frânare P Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat și procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare R Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă rapide cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat, ca și modul de frânare P, și cu procentul greutății de frânare specificat. Modul de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
specificat. Modul de frânare P Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat și procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare R Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă rapide cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat, ca și modul de frânare P, și cu procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare Ep (frână electropneumatică
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
frânei specificat și procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare R Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă rapide cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat, ca și modul de frânare P, și cu procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare Ep (frână electropneumatică indirectă) Oferă asistență la frânei indirecte cu aer comprimat care utilizează o comandă electrică la nivelul trenului și valve electropneumatice la nivelul vehiculului și care astfel
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
specificat. Modul de frânare R Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă rapide cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat, ca și modul de frânare P, și cu procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare Ep (frână electropneumatică indirectă) Oferă asistență la frânei indirecte cu aer comprimat care utilizează o comandă electrică la nivelul trenului și valve electropneumatice la nivelul vehiculului și care astfel începe se declanșează mai repede și cu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
R Modul de frânare utilizat pentru trenurile de călători și pentru trenurile de marfă rapide cu timp de aplicare și de decuplare a frânei specificat, ca și modul de frânare P, și cu procentul greutății de frânare specificat. Modul de frânare Ep (frână electropneumatică indirectă) Oferă asistență la frânei indirecte cu aer comprimat care utilizează o comandă electrică la nivelul trenului și valve electropneumatice la nivelul vehiculului și care astfel începe se declanșează mai repede și cu mai puține șocuri decât
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
asistență la frânei indirecte cu aer comprimat care utilizează o comandă electrică la nivelul trenului și valve electropneumatice la nivelul vehiculului și care astfel începe se declanșează mai repede și cu mai puține șocuri decât frâna convențională cu aer comprimat. Frânarea de urgență Frânarea de urgență este o comandă de frânare care oprește trenul pentru a asigura nivelul de siguranță specificat fără deteriorarea sistemului de frânare. Performanțele minime de frânare pentru modurile de frânare G și P trebuie să fie în conformitate cu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
indirecte cu aer comprimat care utilizează o comandă electrică la nivelul trenului și valve electropneumatice la nivelul vehiculului și care astfel începe se declanșează mai repede și cu mai puține șocuri decât frâna convențională cu aer comprimat. Frânarea de urgență Frânarea de urgență este o comandă de frânare care oprește trenul pentru a asigura nivelul de siguranță specificat fără deteriorarea sistemului de frânare. Performanțele minime de frânare pentru modurile de frânare G și P trebuie să fie în conformitate cu valorile din tabelul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
comandă electrică la nivelul trenului și valve electropneumatice la nivelul vehiculului și care astfel începe se declanșează mai repede și cu mai puține șocuri decât frâna convențională cu aer comprimat. Frânarea de urgență Frânarea de urgență este o comandă de frânare care oprește trenul pentru a asigura nivelul de siguranță specificat fără deteriorarea sistemului de frânare. Performanțele minime de frânare pentru modurile de frânare G și P trebuie să fie în conformitate cu valorile din tabelul următor: Mod de frânare Te (s) (intervalul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
se declanșează mai repede și cu mai puține șocuri decât frâna convențională cu aer comprimat. Frânarea de urgență Frânarea de urgență este o comandă de frânare care oprește trenul pentru a asigura nivelul de siguranță specificat fără deteriorarea sistemului de frânare. Performanțele minime de frânare pentru modurile de frânare G și P trebuie să fie în conformitate cu valorile din tabelul următor: Mod de frânare Te (s) (intervalul) Limita de viteză = 100 km/h Limita de viteză = 120 km/h P Distanța de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
și cu mai puține șocuri decât frâna convențională cu aer comprimat. Frânarea de urgență Frânarea de urgență este o comandă de frânare care oprește trenul pentru a asigura nivelul de siguranță specificat fără deteriorarea sistemului de frânare. Performanțele minime de frânare pentru modurile de frânare G și P trebuie să fie în conformitate cu valorile din tabelul următor: Mod de frânare Te (s) (intervalul) Limita de viteză = 100 km/h Limita de viteză = 120 km/h P Distanța de frânare, lambda Decelerația medie
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
șocuri decât frâna convențională cu aer comprimat. Frânarea de urgență Frânarea de urgență este o comandă de frânare care oprește trenul pentru a asigura nivelul de siguranță specificat fără deteriorarea sistemului de frânare. Performanțele minime de frânare pentru modurile de frânare G și P trebuie să fie în conformitate cu valorile din tabelul următor: Mod de frânare Te (s) (intervalul) Limita de viteză = 100 km/h Limita de viteză = 120 km/h P Distanța de frânare, lambda Decelerația medie minimă Distanța de frânare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
o comandă de frânare care oprește trenul pentru a asigura nivelul de siguranță specificat fără deteriorarea sistemului de frânare. Performanțele minime de frânare pentru modurile de frânare G și P trebuie să fie în conformitate cu valorile din tabelul următor: Mod de frânare Te (s) (intervalul) Limita de viteză = 100 km/h Limita de viteză = 120 km/h P Distanța de frânare, lambda Decelerația medie minimă Distanța de frânare, lambda Decelerația medie minimă Cazul A: tren gol. 1,5 - 3 100 % 480 m
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Performanțele minime de frânare pentru modurile de frânare G și P trebuie să fie în conformitate cu valorile din tabelul următor: Mod de frânare Te (s) (intervalul) Limita de viteză = 100 km/h Limita de viteză = 120 km/h P Distanța de frânare, lambda Decelerația medie minimă Distanța de frânare, lambda Decelerația medie minimă Cazul A: tren gol. 1,5 - 3 100 % 480 m 0,91 100 % 700 m 0,88 Cazul B: Frânare doar pe roțile cu sarcină de 18 t pe
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
frânare G și P trebuie să fie în conformitate cu valorile din tabelul următor: Mod de frânare Te (s) (intervalul) Limita de viteză = 100 km/h Limita de viteză = 120 km/h P Distanța de frânare, lambda Decelerația medie minimă Distanța de frânare, lambda Decelerația medie minimă Cazul A: tren gol. 1,5 - 3 100 % 480 m 0,91 100 % 700 m 0,88 Cazul B: Frânare doar pe roțile cu sarcină de 18 t pe osie 1,5 - 3 100 % 700 m
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]