6,650 matches
-
7.13. Rafturile pentru bagaje și protejarea ocupanților Ocupanții vehiculului trebuie să fie protejați de obiecte care pot cădea din rafturile pentru bagaje la frânare sau la deplasarea în curbe strânse. Dacă există compartimente pentru bagaje în interior, acestea trebuie proiectate astfel încât bagajele să nu poată cădea în cazul frânării bruște. 7.14. Eventuale trape Fiecare trapă, cu excepția trapelor de siguranță, situată pe planșeul unui vehicul trebuie montată și asigurată în așa fel încât să nu poată fi dislocată sau deschisă
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de la punctul 5 și 3.1.2. nici o parte a spațiului disponibil nu se proiectează în afara structurii deformate. 3.2. Cerințele de la punctul 3.1 se aplică vehiculului, inclusiv tuturor părților sale structurale, stâlpilor și panourilor și tuturor părților rigide proiectate, de exemplu rafturilor pentru bagaje, echipamentelor de ventilație etc. Cu toate acestea, pereții, separeurile, arcurile sau alte elemente care consolidează suprastructura vehiculului, precum și echipamentele fixe, cum ar fi barele, chicinetele sau toaletele nu se iau în considerare în sensul punctului
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
spate, fie pe latura frontală a vehiculului, cu excepția cazurilor în care există o trapă de siguranță în aceste locuri. ANEXA VII DISPOZIȚII PRIVIND DISPOZITIVELE TEHNICE CARE FACILITEAZĂ ACCESUL PASAGERILOR CU MOBILITATE REDUSĂ 1. GENERALITĂȚI Prezenta anexă conține dispoziții aplicabile vehiculelor proiectate astfel încât să ofere un acces ușor pasagerilor cu mobilitate redusă și utilizatorilor de scaune cu rotile. 2. SFERA DE APLICARE Prezentele cerințe se aplică vehiculelor care permit un acces mai ușor pasagerilor cu mobilitate redusă. 3. CERINȚE 3.1. Treptele
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
a vehiculului; 3.8.2.2. se prevede un spațiu pentru scaunul cu rotile și un sistem de blocare a scaunului cu rotile care include cel puțin două puncte de ancorare și o centură de siguranță la nivel pelvian (subabdominală) proiectată și construită din componente care trebuie să funcționeze în mod similar cu cele care compun o centură de siguranță conformă cu Directiva 77/541/CEE, cu modificările ulterioare; 3.8.2.3. orice sistem de blocare montat într-un spațiu
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
să se sprijine pe o latură sau un perete al vehiculului; (b) se prevede un suport sau un spătar perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului pe latura dinspre înainte a spațiului pentru scaunul cu rotile; (c) suportul sau spătarul trebuie proiectat astfel încât roțile sau spatele scaunului cu rotile să se sprijine pe suport sau spătar, evitându-se astfel răsturnarea scaunului cu rotile; (d) suportul sau spătarul rândului de scaune din față trebuie să poată rezista la o forță de 250 daN
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
1 200 mm lungime și trebuie să poată funcționa în condițiile în care transportă o masă de cel puțin 300 kg. 3.11.3.2. Cerințe tehnice suplimentare pentru platformele elevatoare acționate electric 3.11.3.2.1. Comanda trebuie proiectată astfel încât, la eliberare, să revină automat la poziția închis. La această mișcare, deplasarea platformei elevatoare trebuie să se oprească imediat și trebuie să fie posibilă declanșarea unei mișcări în oricare dintre cele două direcții. 3.11.3.2.2. Un
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
din scaunul său. 3.11.3.4. Platformele elevatoare acționate manual 3.11.3.4.1. Platforma elevatoare trebuie să fie destinată funcționării prin comenzi situate în apropierea sa. 3.11.3.4.2. Platforma elevatoare trebuie să fie astfel proiectată încât să nu fie nevoie de o forță foarte mare pentru a o acționa. 3.11.4. Rampa 3. 11.4.1. Dispoziții generale 3.11.4.1.1. Rampa trebuie să poată fi acționată numai când vehiculul este staționar
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
2. În toate celelalte cazuri, comenzile se montează în apropierea rampei. Ele trebuie să poată fi activate și dezactivate numai de conducătorul auto din scaunul său. 3.11.4.5. Rampele acționate manual 3.11.4.5.1. Rampa trebuie proiectată în așa fel încât să nu fie necesară o forță foarte mare pentru a o acționa. ANEXA VIII DISPOZIȚII SPECIALE PRIVIND VEHICULELE CU ETAJ Prezenta anexă conține cerințele pentru vehiculele cu etaj, dacă acestea diferă de cerințele de bază din
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de comandă și la maximum 500 mm de ușă. Prezenta cerință nu se aplică în cazul comenzilor amplasate în zona conducătorului auto. 7.7.5 Culoare centrale (vezi figura 1) 7.7.5.1. Culoarele centrale ale unui vehicul trebuie proiectate și construite astfel încât să permită trecerea liberă a unui dispozitiv de măsurare format din doi cilindri coaxiali legați printr-un trunchi de con inversat, ansamblul având următoarele dimensiuni: (în mm) Clasa I* Clasa II* Clasa III* Platforma superioară / inferioară: UD
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
picioare aferent. În cazul platformei superioare, această înălțime liberă poate fi redusă la 850 mm. 7.7.12 Scara de comunicare interioară (vezi anexa III, figura 1) 7.7.12.1. Lățimea minimă a oricărei scări de comunicare interioară trebuie proiectată astfel încât să permită trecerea liberă a unui singur șablon de acces la ușa simplă, conform definițiilor din figura 1 din anexa III. Panoul se mută pornind de la culoarul central de pe platforma inferioară până la ultima treaptă, în direcția probabilă de mișcare
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
definițiilor din figura 1 din anexa III. Panoul se mută pornind de la culoarul central de pe platforma inferioară până la ultima treaptă, în direcția probabilă de mișcare a unei persoane care folosește scara. 7.7.12.2. Scările de comunicare interioară trebuie proiectate astfel încât, în timpul unei frânări bruște a vehiculului care se deplasează în direcția înainte, să nu existe pericolul ca un pasager să fie proiectat în jos. Prezenta cerință se consideră îndeplinită dacă este îndeplinită cel puțin una dintre următoarele condiții: 7
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
DIRECTIVA 2002/41/ CE A COMISIEI din 17 mai 2002 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 95/1/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor cu două sau trei roți COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 92/61/CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
trei roți1, modificată ultima dată de Directiva 2000/7/ CE a Parlamentului European și a Consiliului2, în special articolul 16, având în vedere Directiva 95/1/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 2 februarie 1995 privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor cu două sau trei roți3, în special articolul 4, întrucât: (1) Directiva 95/1/CE este una dintre directivele separate pentru procedura de omologare comunitară prevăzută de Directiva 92/61/CEE. Prin
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
CE a Comisiei5, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele la Directiva 95/1/CE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 (1) Cu începere de la 1 iulie 2003, statele membre nu mai pot, pe motive privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor cu două sau trei roți: - să refuze acordarea omologării CE pentru un tip de autovehicul cu două sau trei roți sau - să interzică înregistrarea, vânzarea sau introducerea în exploatare a autovehiculelor cu
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
cu două sau trei roți: - să refuze acordarea omologării CE pentru un tip de autovehicul cu două sau trei roți sau - să interzică înregistrarea, vânzarea sau introducerea în exploatare a autovehiculelor cu două sau trei roți, dacă la viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor respectă cerințele din Directiva 95/1/CE, modificată de prezenta directivă. (2) Cu începere de la 1 ianuarie 2004, statele membre refuză să acorde omologarea CE pentru orice tip nou de autovehicul cu
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
cerințele din Directiva 95/1/CE, modificată de prezenta directivă. (2) Cu începere de la 1 ianuarie 2004, statele membre refuză să acorde omologarea CE pentru orice tip nou de autovehicul cu două sau trei roți pe motive privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim și puterea maximă netă a autovehiculelor, dacă nu sunt îndeplinite cerințele din Directiva 95/1/CE, modificată de prezenta directivă. Articolul 3 (1) Statele membre pun în aplicare actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
de amarare adecvată pentru o amarare sigură în toate condițiile de exploatare. Instalațiile de ancorare și de amarare trebuie să fie conforme cu normele unei organizații recunoscute. CAPITOLUL III: STABILITATEA ȘI STAREA AFERENTĂ DE NAVIGABILITATE Regula 1: Generalități Navele trebuie proiectate și construite astfel fel încât să satisfacă cerințele prezentului capitol în situațiile de exploatare menționate de regula 7. Calculele curbelor brațelor de redresare trebuie efectuate ținând cont de Codul IMO privind stabilitatea intactă pentru toate tipurile de nave6. Regula 2
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
de aburi, instalațiile de combustibil, de aer comprimat, electrice și frigorifice; mașinile auxiliare; căldările și alte recipiente sub presiune; tubulatura și instalațiile de pompare, instalațiile de guvernare și instalațiile cu acționare mecanică, arborii și cuplajele de transmitere a puterii trebuie proiectate, construite, încercate, instalate și exploatate în conformitate cu normele unei organizații recunoscute. Aceste mașini și instalații, precum și instalațiile de ridicat, vinciurile, echipamentele de manipulare și prelucrare a peștelui trebuie protejate în așa fel încât să se reducă la minimum orice pericol pentru
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
finală relevantă pentru sănătatea oamenilor, care include sănătatea consumatorilor și lucrătorilor, sau pentru mediu; (vi) rezumat al periculozității și riscurilor pe care produsul chimic le prezintă pentru sănătatea oamenilor, care include sănătatea consumatorilor și lucrătorilor, sau pentru mediu și efectele proiectate ale măsurii de reglementare finală; (b) categoria sau categoriile pentru care s-a luat măsura de reglementare finală și pentru fiecare categorie în parte: (i) utilizarea sau utilizările interzise prin măsura de reglementare finală; (ii) utilizarea sau utilizările permise în
jrc6061as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91233_a_92020]
-
2 750 6 250 4 650 Total, inclusiv Islanda și Norvegia 86 000 64 450 166 000 123 950 Notă: Referința este mărimea efectivă a eșantionului, care este mărimea solicitată, dacă ancheta se bazează pe o eșantionare aleatoare simplă (efectul proiectat în raport cu variabila "rata riscului de sărăcie" = 1,0). Mărimea efectivă a eșantionului trebuie să fie mai mare în măsura în care efectele proiectate depășesc 1,0 și pentru compensarea non-răspunsurilor de orice tip. Mai mult decât atât, mărimea eșantionului se referă la numărul
jrc6118as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91290_a_92077]
-
Referința este mărimea efectivă a eșantionului, care este mărimea solicitată, dacă ancheta se bazează pe o eșantionare aleatoare simplă (efectul proiectat în raport cu variabila "rata riscului de sărăcie" = 1,0). Mărimea efectivă a eșantionului trebuie să fie mai mare în măsura în care efectele proiectate depășesc 1,0 și pentru compensarea non-răspunsurilor de orice tip. Mai mult decât atât, mărimea eșantionului se referă la numărul de gospodării valide, care sunt gospodăriile și toți membrii acestora pentru care s-au obținut toate (sau aproape toate) informațiile
jrc6118as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91290_a_92077]
-
peste 12 pasageri; navele de pasageri angajate în curse interne în zone maritime din clasele B, C și D nu se consideră nave de pasageri de mare viteză în cazul în care: ― volumul de apă dislocat corespunzător liniei de plutire proiectate este mai mic de 500 m3, și ― viteza lor maximă, astfel cum este definită la punctul 1.4.30 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză, este mai mică de 20 de noduri;" (2) la articolul 6 alineatul (1) literele (b
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
ca acesta să își exercite dreptul de retragere. 3. Statele membre pot prevedea ca dreptul de retragere să nu se aplice: (a) oricărui credit destinat în principal achiziționării sau reținerii de drepturi de proprietate asupra terenurilor sau asupra unei clădiri proiectate, renovării sau îmbunătățirii unei clădiri ori (b) oricărui credit garantat printr-o ipotecă asupra unei proprietăți imobiliare sau printr-un drept asupra unei proprietăți imobiliare ori (c) declarațiilor consumatorilor care utilizează serviciile unei oficialități, cu condiția ca oficialitatea în cauză
jrc5635as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90805_a_91592]
-
aplică tuturor autovehiculelor cu două sau trei roți, indiferent dacă au roți jumelate sau nu, destinate transportului rutier, și componentelor sau unităților tehnice separate ale acestor vehicule. Prezenta directivă nu se aplică următoarelor vehicule: (a) vehicule cu o viteză maximă proiectată mai mică de 6 km/h; (b) vehicule destinate a fi conduse de un pieton; (c) vehicule destinate utilizării de către persoanele cu handicap fizic; (d) vehicule destinate utilizării în competiții, pe drumuri sau pe orice teren; e) vehicule deja în
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
directivă se aplică și cvadriciclurilor, adică autovehiculelor cu motor cu patru roți, având următoarele caracteristici: (a) cvadricicluri ușoare a căror masă fără încărcătură nu depășește 350 kg (categoria L6e), neincluzând masa bateriilor în cazul vehiculelor electrice, a căror viteză maximă proiectată nu depășește 45 km/h și (i) a căror cilindree a motorului nu depășește 50 cm3 în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie sau (ii) a căror putere netă maximă nu depășește 4 kW în cazul altor tipuri de motor
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]